Laia Sanz sigue batiendo records, sorprendiendo a propios y extraños, poniéndose nuevas metas para superarlas, y se ha convertido por derecho propio en un icono del deporte del motor. Hoy día Laia Sanz cuenta con más cobertura internacional, seguimiento y oportunidades que todos sus compañeros del trial masculino, y es que su irrupción en el Dakar y en el Enduro la han catapultado a la fama más internacional. En Todotrial queremos dedicarle este reportaje especial, exclusivo para nuestros suscriptores que ha realizado nuestro colaborador Fili. No os lo perdáis.
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El día que Laia Sanz sorprendió a propios y extraños diciendo «Voy a correr el Dakar 2011», se oyeron comentarios de todo tipo: «irá detrás de Arcarons», «Jordi hará todo el trabajo sucio», «seguro que se queda en la primera duna», «si solo ha hecho trial, no sabe llevar una dakariana», «no tiene fuerza para llevarla», «esta chica que ha fumado», fueron algunas de las lindezas que dijeron de Laia al hacer pública su decisión de afrontar el Dakar de la Mano del gran Jordi Arcarons. Fue un trabajo muy intenso en dunas para que Laia conociera y sufriera las temibles dunas del desierto, y lo hizo con nota, ganó el Dakar.
Tras acabar el Dakar y ver que había ganado la categoría de chicas (da igual que solo corrieran 5 o menos) empezó a tapar muchas bocas y a que la gente viera que Laia Sanz no solo era LA mejor piloto de trial de todos los tiempos, sino que se había atrevido con la prueba de resistencia de enduro más dura del mundo y la había ganado. Además aquel año, ganó el mundial de trial y el trial de las naciones y participó en el mundial de enduro quedando segunda, pero sabiendo que lo podía ganar.
En el ADN de Laia eso de quedar segunda es algo tabú, es decir que le gusta entre poco y muy poco ocupar esa posición, por lo que la temporada 2012 su meta sería la de ganar todas y cada una de las pruebas en las que participara, Dakar, mundial de trial, enduro o trial de las Naciones, daba igual, en todas saldría a dar el máximo. Aunque hay que tener en cuenta de que hay que tener una buena moto y un equipo detrás que te apoye, y aquí Montesa la dejó (o la invitaron a salir) por lo que si hablamos de trial, no volvería a competir con su Cota 4t. Laia ficha por Gas Gas y el mundial lo gana con una 2t, nada que ver con la moto que había llevado en los 8 años anteriores.
El tiempo corre que se las pela, Laia Sanz vuelve a dejar las uvas para más adelante y se embarca por segunda vez hacia Argentina con el propósito de volver a ganar el Dakar 2012… y lo consigue, amén de volver a ganar el mundial de su especialidad, y dominar el mundial de enduro. Ahora pocos dudaban de que Laia no solo era, como he dicho antes, la mejor piloto de trial de todos los tiempos, sino que ni el Dakar ni el mundial de enduro podrían con ella.
Estamos en 2013, las noticias convulsas sobre su salida de Gas Gas, hacen que Laia se replantee participar en el mundial de la especialidad de toda la vida, no participa en la primera prueba pero sí las primeras carreras del mundial de enduro, con una KTM privada. Hasta la fecha, Laia va líder del mundial. Se plantea participar en los XGAMES, y vuelve con tres medallas de ORO y una de PLATA, igualando así la mejor participación en la historia de la competición y con la sensación de que puede ganar todas las pruebas en ocasiones venideras.
Su salida de Gas Gas, parecía que traía consigo su retirada del trial, aspecto que muchos lo aseguraron y esa es la impresión que daba en un principio, pero en el corazón de Laia parecía que aún había un sitio para «su» trial y con el apoyo, de nuevo, de Montesa-Honda vence en los dos días de la prueba francesa de Isola 2000.
El que la mejor piloto de trial de todos los tiempos participe en una prueba y la domine, es lo normal, lo que ya no es normal (o probable) es que tras no haber entrenado trial durante el año 2013, llegue y gane al más puro estilo Julio César «Veni, Vidi, Vici» dejando a Emma Bristow boquiabierta y con serias opciones de ganar el mundial por «13» vez (no 12 + 1) y proclamar a los cuatro vientos, que no solo es la mejor piloto de motociclismo que ha dado este país, sino que es una desfachatez que no sea la próxima Premio Príncipe de Asturias al Deporte y por la cual desde aquí haremos lo posible para que sea, como mínimo, incluida en los candidatos.
Pues amigos, el límite de Laia es ella misma, lo que quiera hacer lo hará y muy bien, tiene talento de sobra para ganar su 13 mundial de trial, su 4 Dakar, su 2 mundial de Enduro, más medallas de los X-Games y si se pone el mundial de velocidad, le da igual subirse a una moto con el mejor material posible que a una moto de «los chinos», Laia logrará vencer.
No cabe duda de que estamos ante el mayor talento femenino de la historia del motociclismo.
Que Laia Sanz es una superdotada cada vez que se sube a una moto, está claro, aún no hay una mujer que le haga sombra en ninguna de las disciplinas motociclistas en las que ha participado.
