El Campeonato Británico de Trial llegaba a su segunda ronda en Neath, Gales, con el tradicional Sant David’s Trial, donde Jack Peace se volvió a llevar la victoria en la máxima categoría ante la ausencia de su máximo rival Toby Martyn.
Texto: John Hulme, ACU. Fotos: John Hulme, Heath Brindley, Millie Duval. Traducción: H. San Martín.
Jack Peace (Sherco) ha vuelto a conseguir otra victoria y con ella el máximo de puntos en la segunda prueba del Campeonato Británico de Trial ACU GB 2023, celebrada en Gales. Al no disputar la prueba su más inmediato perseguidor en la primera ronda, Toby Martyn (Montesa Honda UK), tiene ahora una clara ventaja de 12 puntos en el campeonato. Si bien hay que tener en cuenta que de cara a la clasificación final se puede descontar el peor resultado del año.
Este campeonato ACU utiliza el exclusivo sistema de puntuación de Trial GB, en el que los competidores pueden detenerse, ir hacia los lados o marcha atrás sin penalización, mientras que ir hacia atrás con el pie en el suelo supone una penalización de cinco puntos.
Se otorga un punto adicional en la clasificación general a quien obtenga la vuelta con la mejor puntuación parcial. Se utiliza un minuto y medio de margen de tiempo para las zonas y la parada entre las vueltas uno y dos que se utilizaba el año pasado se ha eliminado, lo que permite a los pilotos completar las tres vueltas de doce zonas dentro del margen de tiempo especificado.
En la máxima categoría, Trial GB, se clasificarán los siete mejores de las ocho rondas para tener en cuenta a los pilotos que puedan estar contratados para participar en pruebas del Mundial X-Trial FIM.
Esta segunda ronda de la serie 2023 ACU Trial GB se celebró el 26 de marzo en Lletty Rafel Farm, Aberdulais, Neath, Gales del Sur, donde los pilotos compitieron por la Copa de San David en lo que fue en gran medida un trial de tipo tradicional tras una primera ronda sin apenas recorrido de interzona. Fuertes vientos y chubascos intermitentes cayeron sobre el lugar, situado bastante alto y con bonitas vistas a la bahía de Swansea. El trial contó con una buena selección de zonas, dos en lo alto de la ladera de Gales, dos más en las laderas más bajas antes de bajar a los barrancos y ríos para el resto de zonas. La inscripción se componía de 50 pilotos inscritos en las cuatro categorías Trial GB, Trial 2, Trial 125 y Expertos.
Las protestas de los pilotos tras una difícil primera ronda a causa del barro, hicieron a muchos presentar sus quejas no presentándose en esta segunda ronda, siendo esta la causa de la menor participación, aunque sus protestas no servirían de nada ya que perjudican al club organizador, que simplemente da su máximo esfuerzo en beneficio del trial.
Trial GB, Jack Peace repite victoria
Con la ausencia de Toby Martyn, campeón ACU de Trial GB en 2022, debido a la coincidencia de fechas con el Campeonato del Mundo X-Trial en Pamplona, las tres primeras posiciones del podio serían distintas en esta ocasión.
El primero en marcar el ritmo fue el joven Harry Hemingway (Beta) en su primer año en la máxima categoría Trial GB, pero Jack Peace (Sherco) utilizó toda su experiencia para ponerse líder después de una primera vuelta con 20 puntos. Hemingway le pisaba los talones con 25 y Jack Dance (GasGas) le seguía de cerca con 27.
El tiempo límite de dos horas y media para completar esta primera vuelta fue realmente justo, y sólo Jack Dance (GasGas), que apretaba el ritmo tras la octaba zona, lograba ser el único que no sufrió penalización de tiempo. Por el contrario, el joven Harry Turner (Scorpa), cuya petición formal de pasar a la categoría Trial GB para el resto de la temporada fue aprobada, se quedó rezagado después de ser el primero en salir, sufriendo penalización por un retraso de diez minutos al final de esta primera vuelta.
En la segunda vuelta, Jack Peace subió el listón y se hizo con el control de la prueba con una asombrosa vuelta de 11 puntos que le permitió distanciarse de todos los demás, una ventaja que ampliaría aún más en su última vuelta con otra baja puntuación de sólo 15 para hacerse con una clara victoria.
Detrás de Peace, Harry Hemingway dejaba su impronta con una buena puntuación en la segunda vuelta de sólo 20 apoyada por una última vuelta de 19 lo que le daba su primera aparición en el podio en la máxima categoría por delante del tercer clasificado Billy Green (Scorpa).
Trial2, cambios en cabeza
Con los tres primeros clasificados de la primera ronda ausentes por diversas razones, incluyendo las mencionadas protestas, la categoría de Trial 2 quedó abierta a cambios en la general. George Hemingway (Beta), con la puntuación más baja en las zonas de Trial 2, fue oficialmente el ganador de Youth125, pero como era el único piloto con una moto de 125cc y siendo oficialmente elegible para los puntos del campeonato, «G» se encontró en el escalón más alto del podio de Trial 2 y se marchó con la placa roja de líder para la tercera ronda.
Tras un problema técnico que le obligó a retirarse de la primera prueba, Chris Stay (TRRS) admitió estar un poco oxidado en competición, pero se mostró encantado con su segundo puesto, en el que igualó al joven Hemingway en la primera vuelta con 20 puntos.
Una vez más, James Fry (Sherco), que visitó el podio con satisfacción, se situó tercero a sólo dos puntos de distancia, casi igualando al ganador en ceros en las 36 zonas, pero siete puntos marcaron la diferencia.
Una vez más, los pilotos de esta categoría sufrieron con las rocas sueltas que se descolocaban, tanto en la zona seis (la subida a la colina) y el barranco rocoso clásico de la once, que fueron las zonas más difíciles.
Jamie Galloway (TRRS), que el año pasado pasó de la categoría de 125 a la de Trial 2, dio tres vueltas muy consistentes y se clasificó cuarto, justo por delante de su compatriota escocés Duncan MacColl (Beta), cuyo quinto puesto le aupó a lo más alto de la clasificación.
El asiduo irlandés Josh Hanlon (Beta) no se quedó atrás. Un mal inicio en la segunda vuelta le ha dejado fuera de la cabeza, pero una carrera bien gestionada le ha colocado en sexta posición al final del día. Hugo Jervis (Beta) remontó tres fiascos cometidos al principio del día, pero mejoró su puntuación a lo largo de las dos vueltas restantes para colocarse séptimo en su prueba de casa. Alfie Lampkin (Vertigo) y Thomas Hawthorne (Sherco) completaron la clasificación.
Thorpe comparte liderato con Bullock en Expertos
Con un extraordinario despliegue de control y habilidad, Dan Thorpe (GasGas) se hizo con el primer puesto en la categoría de Expertos en el Trial de St. David. Sobresaliendo en las tradicionales, pero variadas secciones en lo alto de Swansea, el actual Campeón obtuvo puntuaciones de 4-3-6 imponiéndose a su rival más cercano y actual aspirante al título Brad Bullock (Beta). Los números hablan por sí solos y, aunque Bullock admitió que su primera vuelta fue «pobre», el poseedor de la placa roja de líder sumó un punto más en su primer recorrido por las doce zonas que Thorpe en las tres vueltas.
Sam Beecroft Penny (TRRS) igualó la nula aproximación de Thorpe a las penalizaciones máximas a lo largo de las treinta y seis zonas para lograr un merecido tercer puesto, que también le aupó al cuarto puesto de la clasificación general.
A Joseph Collins (Beta) se le escapó el podio por la mala última vuelta, después de que un brillante segundo recorrido con nueve puntos le pusiera en liza.
La Campeona del Mundo Femenina, Emma Bristow (Sherco) sufrió en la temida subida a la colina, al igual que la mayoría de la categoría. Una zona con agua, piedra suelta y sembrado de rocas, que requería una rápida aproximación en tercera velocidad, hacía sufrir a todos y sólo el ganador y el sexto clasificado, George Gosden (Beta), lograban el cero. Pero fue la zona anterior (la cinco) la que le costó caro a Gosden. Utilizada durante muchos años, la recta, pero empinada en algunos puntos, zona de río detuvo al piloto de la Isla de Wight en las tres visitas mientras que sus principales rivales mantuvieron sus puntos al mínimo.
Nuevo en el campeonato, Kurt Brain (Beta) registró catorce ceros en su camino hacia un merecido séptimo puesto, mientras que Oliver Sharp (GasGas) en su primer año en el campeonato completo, registró tres vueltas de diecisiete cada una para llevarse una bolsa de puntos en el octavo lugar. Demasiados fiascos le costaron el puesto a Charlie Smith (GasGas), siempre aspirante al podio, que tuvo que conformarse con la novena plaza, sólo dos puntos por delante de Tom Swindlehurst (Sherco), décimo.
La tercera prueba del campeonato británico se celebrará en Po House, Cumbria, el domingo de Pascua, antes de que el gran contingente de pilotos británicos parta hacia el mundial de trial una semana más tarde, en Arteixo (España).
