GasGas confirma su retirada del trial como equipo oficial

GasGas anuncia la retirada de su equipo oficial del mundial de trial y del Campeonato de España a partir de 2026, evidenciando el momento crítico por el que pasa la histórica marca española. Esto confirma la crisis del trial y abre un nuevo capítulo de incertidumbre en un deporte que atraviesa una de sus etapas más delicadas.

La histórica marca española GasGas dejará de competir con un equipo oficial en los campeonatos del mundo y de España de trial a partir de 2026. La decisión, que la compañía ha comunicado hoy, pone fin a meses de rumores y refleja la delicada situación que atraviesa la firma dentro del Grupo KTM AG, propietario de la marca.

El anuncio llega tras señales evidentes de ajustes en la estructura de la compañía. En los últimos meses, GasGas había reducido de manera significativa su presencia promocional en medios (como por ejemplo Todotrial) y eventos, anticipando un cambio de rumbo motivado por la necesidad de optimizar recursos.

Según explica la empresa en su comunicado, la medida se enmarca en un proceso de reordenación global del grupo que busca priorizar el fortalecimiento industrial y comercial de la marca. «No ha sido una decisión fácil», admitió Fabian Simmer, director general de GasGas y vicepresidente de ventas para Europa del Grupo KTM, quien subrayó que el descenso en las ventas de motos de trial y la evolución de las principales competiciones ha hecho que mantener un equipo oficial «ya no sea una opción económicamente sostenible».

Pese a la retirada de los equipos de fábrica, la marca asegura que continuará vinculada al mundo del trial mediante apoyo directo a pilotos y estructuras privadas. La compañía mantiene su apuesta por la disciplina, aunque enfocada en otros modelos de colaboración y no en equipos propios.

El movimiento marca el final de una etapa dorada para GasGas, una de las firmas más laureadas del trial internacional durante décadas. El fabricante ha cosechado títulos y podios de referencia en las principales competiciones, incluido el doble subcampeonato del mundo y de España logrado en 2025 por su piloto estrella, Jaime Busto. La compañía quiso agradecer públicamente el compromiso y esfuerzo del piloto vasco y de todos los integrantes que han pasado por sus filas.

La retirada se limita estrictamente al ámbito deportivo. GasGas aclara que su actividad comercial continúa sin alteraciones tanto en trial como en el resto de disciplinas off-road. La red de concesionarios seguirá ofreciendo servicio de venta, recambios y asistencia, considerada pieza clave en el futuro de la marca.

El adiós a la estructura oficial de trial supone un paso atrás competitivo que muchos aficionados no esperaban de una marca tan vinculada a esta especialidad. Aun así, GasGas confía en que el nuevo enfoque permita reforzar su estabilidad y garantizar la continuidad de un nombre emblemático en la historia del trial mundial.

La crisis del trial que venimos anunciando desde hace años se acentúa

El anuncio llega como un síntoma más de la preocupante decadencia que vive el trial y de la que desde Todotrial venimos advirtiendo desde hace más de dos décadas. La disciplina sufre una combinación de problemas que no puede simplificarse únicamente a las severas restricciones legales para la práctica del off-road en países como España, donde la normativa ambiental se ha vuelto un auténtico dictador que ahoga cualquier intento de crecimiento.

Si ese fuese el único problema, el deporte del trial habría evolucionado en los países donde no hay este tipo de restricciones, como toda América, Asia, Oceanía o incluso países europeos como Portugal. Sin embargo la realidad muestra que hasta en esos lugares donde no hay restricciones legales, el trial no prospera, y esto sólo se debe a una evolución equivocada de este deporte, que hoy día tiene una imagen de «circo» cada vez menos atractivo por su elevada exigencia y su escaso dinamismo. Lo cierto, aunque muchos sigan sin verlo, es que el trial ha evolucionado hacia algo completamente diferente a lo que fue desde sus orígenes hasta finales de los 80, y esto a conllevado a la progresiva pérdida de atractivo e interés.

Si no hay interés, por mucho espectáculo que se promocione, no se venderán más motos, al igual que el circo no logra vender trapecios… Y si no se venden motos, no se pueden sostener pilotos ni equipos oficiales…

Además la ineficacia de federaciones y organismos encargados de defender y promover este deporte tampoco ha ayudado a revertir la tendencia. Quienes han dirigido el destino de este deporte en los últimos años no han sabido anticipar lo que se avecinaba, pese a las numerosas advertencias, análisis y llamamientos publicados por este medio en el que tantas veces hemos alertado de un declive que ya resulta imposible ignorar. Como ejemplo os recordamos el artículo: 30 claves para entender el declive del trial.

El comunicado oficial

A continuación os transcribimos traducido a español el comunicado de prensa oficial remitido esta mañana por GasGas:

A partir de 2026, la marca GASGAS dejará de participar con un equipo oficial en los campeonatos mundial y español de trial. Este cambio estratégico nos permitirá centrarnos más en mejorar nuestras operaciones industriales y comerciales.

Como parte del proceso de reestructuración global promovido por el Grupo KTM AG, del que GASGAS es miembro activo, la empresa ha decidido no participar con un equipo oficial en las series mundiales y nacionales de trial a partir de la temporada 2026. Esta decisión refleja la necesidad de concentrar todos los recursos financieros y humanos en las prioridades empresariales fundamentales, en el desarrollo y la consolidación de la actividad productiva y comercial de la marca, elementos clave para su futuro.

La nueva estrategia no supone una retirada total de la actividad competitiva: GASGAS mantendrá su presencia en el ámbito de la competición mediante el apoyo directo a los pilotos privados y a los equipos de competición que apoyan a la marca. Esto se llevará a cabo a través de diversas formas de colaboración y apoyo técnico.

Fabian Simmer, director general de GASGAS y vicepresidente de ventas para Europa del Grupo KTM, explica: «No ha sido una decisión fácil. Hemos invertido importantes recursos y un gran esfuerzo humano en crear un equipo competitivo con un grupo de personas excepcional. Sin embargo, dada la evolución actual del Campeonato del Mundo y del Campeonato de España en sus categorías reinas, así como la ralentización de las ventas globales de motos de trial, mantener un equipo oficial ya no es una opción económicamente sostenible. Aun así, en el Grupo KTM seguimos creyendo firmemente en el potencial de GASGAS y en la disciplina del trial, aunque con un enfoque diferente respecto al equipo oficial».

GASGAS ha sido uno de los nombres más importantes en la historia del trial mundial durante las últimas décadas, ganando numerosos títulos y victorias de prestigio. Prueba de ello son los recientes subcampeonatos del mundo y de España conseguidos en 2025 por nuestro piloto oficial Jaime Busto, a quien, junto con todos los miembros de nuestros equipos a lo largo de los años, queremos expresar nuestro más sincero agradecimiento por su compromiso y dedicación.

Esta decisión solo afecta al ámbito de las competiciones. La actividad comercial de GASGAS, tanto en trial como en otras disciplinas off-road, continúa sin cambios. Nuestros clientes seguirán disfrutando de un servicio integral de motocicletas, recambios y asistencia a través de la red oficial de concesionarios GASGAS, piedra angular del presente y el futuro de esta emblemática marca española.