zepelin94 dijo:

Hola Zepelin_349,
La idea es muy buena y funcional, otra «ñapa» que puedes hacer en los días de mucho barro y terreno mojado es rociar el radiador con 3X1 y el barro ya no se pega.
En una ocasión a un amigo se le bloqueó la rueda delantera de una Suzuki Big por exceso de barro en el guardabarros delantero (era de los que van pegados a la rueda como en las de trial) y se dió una buena galleta, desde entonces cuando vamos por terreno arcilloso y muy húmedo utilizamos este método.
Saludos,

Hola y alguna recomendacion mas para ir los dias de barro, por ejemplo presion de las ruedas, tapar las entradas al filtro del aire etc….
Saludos.

Llevar monedas de 1 euro para la máquina lava-coches de la gasolinera… :lol: :lol:  :lol:
Saludos,

Jajajajajajaj tambien puede ser de utilidad ya que cuando monto cuando hay barro armo la de dios en casa para lavar la moto jejejeejejeje
Saludos.

Bueno, ya lo e puesto en practica, asi a quedado:

Asi colocandolo.

Y asi como a quedado.
Saludos.

La mejor solución para el barro es ese faldón delantero. Ya está todo inventado y es la mejor manera para evitar colapsar el radiador, y mojar la bobina y la pipa de la bujía. Esa es una de las modificaciones recomentadas para correr los Scottish, no quedará muy bonita, pero es efectivo, por experiencia.
p.d.: la experiencia no es por los Scottish, no he ido, pero sueño algún dia poder hacerlo, jajajajaja

Pues tienes toda la razon, la idea la saque de la revista moto verde que hacian una preparacion para los scottish, si quereis cuelgo mas ideas.
Saludos.

Pues ya estás tardando. Estas cosas siempre son de provecho por unos o por otros.
Un saludo.

Hola, aqui van algunas ideas:
-Suspensiones: el terreno muy resbaladizo y la temperatura habitualmente fria aconsejan un tarado muy blando y suave de las suspensiones, la horquilla hay que desmontarla poner a punto sus suspensiones y cambiar el aceite por uno mas fluido.
-motor: a de ser dulce sin ninguna brusquedad. Esto se consigue descomprimiendo la culata y engordando la carburacion.Filtro del aire, con cinta americana taparemos cualquier posible acceso de agua y barro.
Puños: resulta muy aconsejable etarlos con alambre para evitar que giren con la humedad. Esrtiberas, hay que limar los dientes para mejorar el agarre.
Neumaticos, las presiones hay que llevarlas muy bajas, detras 230 gramos y alante 350.
Guardapolvos: es vital desmontar los de la horquilla y limpiarlos.
Frenos, no utilizar, si se puede discos perforados, puesto que tardan mas en calentarse y desgastan mas las pastillas
Mantenimiento: importantisimo limpiar el filtro del aire, aflojar la cuba del carburador por si acaso a entrado agua, engrasar cadena, comprovar el agua del radiador y la bujia.
Tambien llevar un par de guantes mas, unos gordos para interzona y otros finos para hacer zonas, para secarlos lo mejor ponerlos en el tuvo de escape.
Faldon, para evitar que llegue el barro al radiador y evitar sobrecalentamientos, tambien es buena idea modificar el el anclaje del protector del radiador para desmontarlo con facilidad y limpiarlo en cada parada.
Un Saludo y otro dia pongo mas.