Zeama dijo:

Hola Zeama:
Si la palanca de cambio hace bien su recorrido y no te cambia de marcha…
Puede deverse a un fallo en los piñones de la caja de cambios..
O fallo de embrague… (Si este funciona bien y te permite subir de marcha te tendria que permitir bajar tambien).
Es raro ya que es una moto actual… Pero solo tu sabras el uso que le as dado y como la as tratado…
No puedo decirte mas ya que no soy mecanico y no me gusta ir de enterado.
Un saludo y espero que algun forero entendido en el tema te solucione el problema!! 

Estos temas deben ir en el apartado consultorio mecánico, lo movemos allí.

Cita:

No es consecuencia de ningún golpe. A qué puede deberse?

   Creo que se debe al fallo esporádico de uno de los muelles de fijación de marchas, que ha de estar vencido. No es exactamente el muelle del selector, sino uno de los que fijan el desmodrómico cuando has engranado una marcha o en punto muerto.
   Es una reparación bastante fácil. No sé en esa moto, pero en otras que he visto es suficiente con desmontar la tapa del cárter del lado embrague. Ni siquiera hay que sacar los discos.
   Si vas a hacer tú la reparación, búscate el despiece de la moto y no debieras tener problemas.
   Saludos

Hola, lo primero que debes hacer es sacar la maza del embrague, y veras que tienes un muelle con un tornillo escentrico, de ahi debes regular el cambio  

no me ocurre siempre y tampoco siempre es en una misma marcha. Existe algún brico en la web? O sabeis dónde puedo encontrar ese despiece para mirar cuál es el muelle? Según me comentais ese muelle tiene que estar… salido de su sitio o roto?

Cita:

Según me comentais ese muelle tiene que estar… salido de su sitio o roto?

   No necesariamente. Puede estar vencido y hacer que no retorne bien, por eso no te ocurre siempre.
   El despiece lo puedes encontrar en http://www.gasgasmotos.es
   No sé si en tu moto estará así, pero yo me refiero a ese muelle que se ve en la parte inferior derecha de esta foto. En una GasGas que tuve llevaba dos muelles en vez de uno (la foto corresponde a una GasGas de enduro).

   Saludos

Escrito originalmente por puntolimitecero

Cita:

Según me comentais ese muelle tiene que estar… salido de su sitio o roto?

   No necesariamente. Puede estar vencido y hacer que no retorne bien, por eso no te ocurre siempre.
   El despiece lo puedes encontrar en http://www.gasgasmotos.es
   No sé si en tu moto estará así, pero yo me refiero a ese muelle que se ve en la parte inferior derecha de esta foto. En una GasGas que tuve llevaba dos muelles en vez de uno (la foto corresponde a una GasGas de enduro).

   Saludos

OK, entonces tengo que sacar la maza del embrague, no?
Pues ya os contaré si es de ese muelle o no….
Cuál es la misión de ese muelle?

Cita:

OK, entonces tengo que sacar la maza del embrague, no?
Pues ya os contaré si es de ese muelle o no….
Cuál es la misión de ese muelle?

   Nunca he visto en vivo el motor de tu moto, pero por lo que te han dicho arriba, parece que sí, seguro que sí.
   La foto que había puesto yo era de una enduro, pero esta que te pongo ahora es de una GasGas del 98, creo recordar.
 

   Como vés, cambia un poco el mecanismo, y en tu moto cambia aún más, según este esquema.

 
   Lo mejor será que compres los muelles 10 y 32 del dibujo y cambies los dos.
   Su función, a grandes rasgos, es mantener la marcha engranada y permitir el retorno del selector a su posición neutra.
   Saludos

Hola, como veras, solo podras cambiar el muelle, que centra la palanca, el que posiciona las marchas esta dentro del carter:

Saludos

Zeama, ahora solo tienes que ponerle un poco de interes, porque bien explicado esta la verdad.
Menos mal que tenemos a personas asi en el foro…
Gracias aunque la ayuda no haya sido para mi.
SaluII!!

Escrito originalmente por PAPAPITUFOX

Hola, como veras, solo podras cambiar el muelle, que centra la palanca, el que posiciona las marchas esta dentro del carter:

Saludos

Hola buenas,
el muelle que posiciona la palanca está bien, de echo la palanca retorna correctamente, no creo que sea de eso. A lo mejor es el otro muelle, abra que armarse de paciencia y abrir el cárter…
A pesar de todo muchísimas gracias, de verdad, sois la leche, unos cracks… así da gusto.
Ya os hiré contando cómo va todo, y si abro el carter, os aseguro que subiré el brico.
Un saludo,
Zeama

Escrito originalmente por fujidani

Zeama, ahora solo tienes que ponerle un poco de interes, porque bien explicado esta la verdad.
Menos mal que tenemos a personas asi en el foro…
Gracias aunque la ayuda no haya sido para mi.
SaluII!!

Tienes toda la razón de mundo, además si soy miembro del foro es por algo…. y ese algo es que nos ayudamos los unos a los otros en todo lo posible en la medida de nuestros conocimientos.
un saludo,
Zeama

@@FinPreview@@Hola , actua sobre la bomba de embrague .
Apretas el tornillo de allen que esta en la maneta un poco mas de como esta ahora .
Asi tensas el embrague .
    no abras el embrague aun , prueba esto que es mas facil .
saludos
 
 

Escrito originalmente por miguelgas

@@FinPreview@@Hola , actua sobre la bomba de embrague .
Apretas el tornillo de allen que esta en la maneta un poco mas de como esta ahora .
Asi tensas el embrague .
    no abras el embrague aun , prueba esto que es mas facil .
saludos
 
Buenos días miguelgas,
 

Buenos días miguelgas,
por qué me dices que actue sobre la boma del embrague? Según me comentan los compañeros el problema lo tengo en el muelle, actuando sobre la bomba del embague qué consigo?
Me lo dices porque piensas que el problema lo puedo tener en la bomba del embrague? Supongo que me dices que pruebe con la bomba para quemar todas las posibilidades antes de abrir el motor, por si soluciono el problema ajustando la bomba, no? Porque no veo qué relación puede haber entre la bomba del embrague y el muelle.
Un saludo,
Zeama

 
Hola Zeama ,
Una moto es un conjunto de piezas enorme .  es un poco emplear la logica . antes de abrir nada .
Por donde empezar ?     tu mano izquierda esta bien ? , tienes fuerza ?  La bomba esta bien ?
 
 El muelle posicionador del selector , para comprobar si esta roto , no hace falta desmontar nada .
Pones la moto apoyando el protector de carter en un ladrillo o un tronco , que esten las dos ruedas levantadas ,comprueba que no se te pueda caer encima .
Pones la moto en punto muerto ,con la mano mueves la palanca de cambios hacia arriba sin llegar a meter la segunda marcha y veras como retorna sola a su posicion ,
eso es que el muelle posicionador  funciona perfectamente .
El cambio de marchas tambien se comprueba sin abrir el motor :
Mueves con la mano derecha la rueda trasera y vas metiendo marchas con la mano izquierda .Clankc , punto muerto ,Clankc,Clankc,Clankc,Clankc .Vas probando todas las marchas
Antiguamente , las motos tenian el sistema de freno y embrague por cable , entonces , cuando no te frenaba o no te embragaba la moto , pues actuabas sobre el tensor de la manteta , que era una rosquita ,por donde entraba el bable y la funda ,
ahora es el tornillito de allen que esta en la maneta .    este tensa o destensa el embrague .
Tu lo tienes muy destensado ,
Un saludo a todos .
 
 

Hola, el echo que tengas el muelle bien , no quiere decir que al meter la marcha o reducir entre o salga, pues donde descansa el muelle es una excentrica
guando tu metes una marcha, al soltar el pedal tienes que oir un clip, si no lo oyes es cuando tienes que actuar en la excentrica
Un saludo

Zeama, a lo mejor es una tonteria, pero… has probado a cambiar el aceite???. Te aseguro que obra milagros….:ohmy:, de momento es lo mas economico…

Buenos días a todos,
antes de nada perdonadme la demora en la respuesta. Bueno os cuento. Ayer estuve en casa con la moto, no había leído vuestras respuestas todavía, me di una vuelta y en una de las paradas que hice me di cuenta que perdía aceite. Mirando mirando me di cuenta que perdía aceite de la junta de la tapa del embrague. Como ya eran las 7 de la tarde me apresuré para poder llegar a tiempo a la tienda y comprar la junta y el aceite.
Una vez hecha la compra volví a casa y cambié la junta. Un par de preguntas:
1) Me dieron aceite Motul Transoil, qué tal es?
2) Qué cantidad de aceite hay que poner? Cuando cogí la moto el ojo de bue estaba por la mitad, como en el foro había leído que al embrague de las GG había que echarles 450ml le eché los 450ml y el ojo de buey quedó lleno de aceite. Mi pregunta es, la cantidad de 450ml es correcta?
Una vez hecho el cambio iba a probar cómo había quedado la moto pero noté que el embrabue estaba demasiado blando y me mosqueé un poco. Solté la tapa del depósito de aceite del embrague y ví que apenas había aceite, miré por casa y sólo tengo aceite sintético por lo que tengo que comprar aceite mineral para la maneta del embrague.
Cuando arranqué la moto noté que el embrague sacaba un pequeño ruidillo, muy pequeño, si aceleras el ruido también se acelera. Qué puede ser? No le doy mayor importancia, cuando purgue el embrague y de una vuelta me volveré a fijar en el ruidillo, entonces decidiré. Además las GG Raga pecan de eso, de que el embrague suene. El montaje está bien hecho, y si por lo que sea sigue haciendo a lo mejor vuelvo a desmontar la tapa del embrague y miro de nuevo que todo esté en su sitio.
A lo mejor lo de no entrar las marchas de bajada puede que sea por falta de aceite, no? Qué me decis?
Un saludo a todos!
 
Zeama
 

   Zeama, cuando alguien hace una pregunta para resolver una avería, se supone que ha mirado antes lo más básico. Es como si pides ayuda porque no te arranca la moto, y después de recibir respuestas enfocadas a mirar el encendido, la bujía y demás, resulta que la moto estaba sin gasolina.
Cita:

Me dieron aceite Motul Transoil, qué tal es?

   Para mí el mejor, porque nunca he tenido problemas y es barato. Es verdad que no he probado otro, pero ¿Para qué voy a hacerlo si este va bien?
Cita:

Qué cantidad de aceite hay que poner? Cuando cogí la moto el ojo de bue estaba por la mitad, como en el foro había leído que al embrague de las GG había que echarles 450ml le eché los 450ml y el ojo de buey quedó lleno de aceite. Mi pregunta es, la cantidad de 450ml es correcta?

   En un motor bien diseñado, la mirilla u ojo de buey es la que ha de determinar el nivel. Se supone que llevando el nivel entre la mitad y el máximo de la mirilla, está bien.
   Cita:
Cita

A lo mejor lo de no entrar las marchas de bajada puede que sea por falta de aceite, no? Qué me decis?

   Dices que la moto perdía aceite, pero no dices cómo estaba el nivel cuando te diste cuenta de ello.
   Si esa falta de aceite es cero de aceite en el cárter, pues sí.  Si aún tenía algo de aceite, es poco probable, suponiendo que ese aceite no estaba ahí desde la edad de piedra, claro.
   El primero que nota la falta o deterioro del aceite es el embrague, y ahí tendrías que haber notado algo si así fuese.
   Saludos

Escrito originalmente por puntolimitecero

   Zeama, cuando alguien hace una pregunta para resolver una avería, se supone que ha mirado antes lo más básico. Es como si pides ayuda porque no te arranca la moto, y después de recibir respuestas enfocadas a mirar el encendido, la bujía y demás, resulta que la moto estaba sin gasolina.
Cita:

Me dieron aceite Motul Transoil, qué tal es?

   Para mí el mejor, porque nunca he tenido problemas y es barato. Es verdad que no he probado otro, pero ¿Para qué voy a hacerlo si este va bien?
Cita:

Qué cantidad de aceite hay que poner? Cuando cogí la moto el ojo de bue estaba por la mitad, como en el foro había leído que al embrague de las GG había que echarles 450ml le eché los 450ml y el ojo de buey quedó lleno de aceite. Mi pregunta es, la cantidad de 450ml es correcta?

   En un motor bien diseñado, la mirilla u ojo de buey es la que ha de determinar el nivel. Se supone que llevando el nivel entre la mitad y el máximo de la mirilla, está bien.
   Cita:
Cita

A lo mejor lo de no entrar las marchas de bajada puede que sea por falta de aceite, no? Qué me decis?

   Dices que la moto perdía aceite, pero no dices cómo estaba el nivel cuando te diste cuenta de ello.
   Si esa falta de aceite es cero de aceite en el cárter, pues sí.  Si aún tenía algo de aceite, es poco probable, suponiendo que ese aceite no estaba ahí desde la edad de piedra, claro.
   El primero que nota la falta o deterioro del aceite es el embrague, y ahí tendrías que haber notado algo si así fuese.
   Saludos

Buenas tardes puntolimitecero,
he dicho que llevo notando la avería un tiempo, pero que ayer ví que la junta del embrague perdía aceite. Limpio la moto todos los findes y no me había dado cuenta hasta ayer que perdía aceite.
Cuando notaba que algunas veces no bajaba de marchas, el ojo de buey estaba hasta por la mitad. Pero cuando ayer le cambié le junta la verdad que salió poco aceite, alrededor de un vaso.
Un saludo,
Zeama

Escrito originalmente por puntolimitecero

   Zeama, cuando alguien hace una pregunta para resolver una avería, se supone que ha mirado antes lo más básico. Es como si pides ayuda porque no te arranca la moto, y después de recibir respuestas enfocadas a mirar el encendido, la bujía y demás, resulta que la moto estaba sin gasolina.
Cita:

Me dieron aceite Motul Transoil, qué tal es?

   Para mí el mejor, porque nunca he tenido problemas y es barato. Es verdad que no he probado otro, pero ¿Para qué voy a hacerlo si este va bien?
Cita:

Qué cantidad de aceite hay que poner? Cuando cogí la moto el ojo de bue estaba por la mitad, como en el foro había leído que al embrague de las GG había que echarles 450ml le eché los 450ml y el ojo de buey quedó lleno de aceite. Mi pregunta es, la cantidad de 450ml es correcta?

   En un motor bien diseñado, la mirilla u ojo de buey es la que ha de determinar el nivel. Se supone que llevando el nivel entre la mitad y el máximo de la mirilla, está bien.
   Cita:
Cita

A lo mejor lo de no entrar las marchas de bajada puede que sea por falta de aceite, no? Qué me decis?

   Dices que la moto perdía aceite, pero no dices cómo estaba el nivel cuando te diste cuenta de ello.
   Si esa falta de aceite es cero de aceite en el cárter, pues sí.  Si aún tenía algo de aceite, es poco probable, suponiendo que ese aceite no estaba ahí desde la edad de piedra, claro.
   El primero que nota la falta o deterioro del aceite es el embrague, y ahí tendrías que haber notado algo si así fuese.
   Saludos

Buenas tardes puntolimitecero,
he dicho que llevo notando la avería un tiempo, pero que ayer ví que la junta del embrague perdía aceite. Limpio la moto todos los findes y no me había dado cuenta hasta ayer que perdía aceite.
Cuando notaba que algunas veces no bajaba de marchas, el ojo de buey estaba hasta por la mitad. Pero cuando ayer le cambié le junta la verdad que salió poco aceite, alrededor de un vaso.
Un saludo,
Zeama

   Es que no es fácil interpretar el tema.
   Has dicho que:
Cita:

algunas veces cuando quiero bajar de marcha no me cambia, la palanca hace bien su recorrido pero no me baja de marcha

   La palanca hace bien su recorrido…Entendemos que no va dura, no hay que darle un leñazo para intentar meter la marcha… Yo no asociaría este problema a falta de aceite, sino más bien a un problema de selector o posicionador de marchas, pero,…vaya usted a saber.  
Cita:

cuando ayer le cambié le junta la verdad que salió poco aceite, alrededor de un vaso.

   ¿Un vaso? ¿Un vaso de Nocilla?…Eso son poco más de 220 cc de aceite. Es poco aceite. Pero si vacías el aceite con el motor caliente y asegurándote de apretar la maneta de embrague repetidas veces para drenar el aceite que se queda entre los discos cuando están juntos, quizá saques 100 cc más. Ya son 320 cc…
   Cuando repongas de nuevo el aceite, házlo de manera que cubra tres cuartas partes de la mirilla y comprueba cuánto has echado. Te servirá de referencia y podrás jugar con un poco más o un poco menos.
   Pero, insisto, el problema que tienes con las marchas no creo que sea por culpa del aceite. Ya nos contarás.
   Saludos