yo_obelix dijo:

Nos podrias dar algún dato más.
¿marca, modelo, año?
Estado de los rodamientos al extraerlos. ¿Bloqueados? ¿Oxidados?
Estado de jaulas y bolas
Estado de retenes
Marca del rodamiento
Pones siempre los mismos. Recambio oficial?

Vaya , que si nos dices alguna cosa adicional podamos aclarar algo porque lo que si está claro es que no es normal.

Saludos,

Aclarando un poco mas mi situación la moto en cuestion es una gas gas txt 270 del año 99, recientemente se le coloco un cilindro nuevo y piston nuevo original gas gas.
Los rodamientos que tiene colocados son unos FAG 6206 C3 que son los que tiene que llevar segun Gas Gas Motos en el manual de despiece. Los dos juegos anteriores que le monte eran de la misma referencia pero de la marca SKF.

En el primer caso de gripaje se descolocó el separador de las bolas del rodamiento lo cual provocaba que con las revoluciones e incluso al ralentí hiciese ruido.

En el segundo gripaje de rodamiento lo que sucedio fue que el motor empezo a hacer el dichoso ruido y en el camino de vuelta el motor se paro en seco. Al desmontar los carteres pude observar como el rodamiento del lado del plato magnetico se habia agarrado, tenia roto los separadores de la bolas y estaban todas juntas lo que provocava que no pudiese girar.

En el tercer gripaje lo que sucede es que el motor volvió a hacer el famoso ruido pero de momento no se bloqueo, con lo cual volvere a desmotar y ver a ver lo que ha sucedido ahora con el rodamiento en cuestion.

Otra cosa en cada montaje los retenes se colocan nuevos y el orificio de engrase queda totalmente limpio.

Ya no se que hacer es algo que me supera porque el montaje es totamente escrupuloso los coloco con prensa de taller no se les da ni un solo golpe, por ello no entiendo el motivo por el que gripan.

yo_obelix con lo que te ha contestado nuestro querido amigo elmadriles poco más te puedo decir.

Te adjunto un esquema sobre las causas en las averias en los rodamientos:

Como verás tanto el gripado como el deterioro de las jaulas pueden deberse, tal y como comentó elmadriles, a defectos de alojamiento o asiento, o ajustes demasiado apretados o flojos y lógicamente a falta o exceso de lubricante. La velocidad excesiva no debe incidir en una moto de trial puesto que el rodamiento que le pones 6206 C3 tiene una velocidad de trabajo muy superior a las 5-6000 rpm a que puedes poner la moto exporádicamente.

Por otra parte estuve buceando un poco en los despieces de Gasgas y , quizás no tenga importancia o sea casualidad pero las siguientes series de motos empezaron a montar otros tipos de rodamientos de más calidad (más capacidad de carga) así de tú 6206 C3 se pasaron al 6205 ETN9 y posteriormente al ST5225.
No sé si sería conveniente que probases con los ETN9 un pelín más caros pero más resistentes.

Después quedarían otras cosillas que a veces dan problemas como:

Calidad del aceite empleado
Buena ejecución de la mezcla (no echar el directamente en el depósito como he visto más de una vez)
Temperatura de trabajo del motor. Consumo de refrigerante. Estado de junta de culata.

Saludos y ya contarás es un tema de interés.