Ya llegan los Seis Días de Escocia 2015

Esto sí que es un gran acontecimiento Trialero !!
Recuerdo las gloriosas victorias de Gorgot, Tarrés y Amós !!!

Cualquier top debería luchar por conseguir un triunfo en esta carrera. Y conste que no es nada fácil ni para los TOP WTC.

Totalmente de acuerdo. Ahí creo que se equivocan los tops y sus equipos en no participar. En cambio, no falla ningún piloto británico importante y para ellos es un objetivo importante de la temporada.

Desde luego, la paliza que se pegan es descomunal.
Los vídeos del año pasado vadeando las motos en brazos entre varios pilotos te dejaban impactado.
Las zonas, los arroyos, la interzona…todo espectacular.
Lo unico que no entiendo es como consiguen encontrar sus motos entre toda la maraña que hay :lol:
Suerte a todos y que les acompañe el clima

¿Cuántos pilotos británicos compiten en Santigosa?
¿Cuántos pilotos españoles compiten en Escocia?
¿Cuántos pilotos italianos,franceses ó japoneses compiten en Escocia?
POQUISIMOS!!!
Los SSDT no son más que una referencia romántica de los aficionados más viejos! – Lamento que las cifras me respalden,pero los Scottish no son más que una prueba «regional» en la que el 80% de los participantes son autóctonos.(Santigosa es a los Scottish lo mismo que los Scottish son a Santigosa,…una prueba de larga duración de limitada participación extranjera!) – Se magnifican los Scottish desde las más nostálgicas posturas,por el simple hecho de que es lo más parecido al viejo Trial de los ’60. – Los «streams» de agua se siguen asociando al Trial más clásico de los británicos,(…nadie parece darse cuenta que el Trial se desplazó al Mediterráneo,y que de los torrentes y el barro,el Trial,también,se hizo granito y tierra seca) – Que de los Triales de «Larga Duración» los Scottish sean los más largos,simplemente,significa que son los más exigentes de la filosofía «endurance» (resistencia) del Trial británico,pero el «formato» es repetitivo y cansino (…»no te pares y no dejes de dar gas porque los «bolos» te matan si te detienes») – De las pruebas menos diversas y polifacéticas que existen son los Scottish porque todas son monotemáticas! – Son seis días haciendo lo mismo!!!
Los SSDT no son más que «Endurance» haciendo lo mismo durante seis días! – Y,además,son seis días de pilotos británicos que si los sacas de los cursos de agua de piedras redondas,los pilotos mediterráneos se los comen en técnica y creatividad!
La mayor afición sigue en las islas húmedas,…pero el talento está en el Mediterráneo!!!

Esto sí que es un gran acontecimiento Trialero !!
Recuerdo las gloriosas victorias de Gorgot, Tarrés y Amós !!!

Cualquier top debería luchar por conseguir un triunfo en esta carrera. Y conste que no es nada fácil ni para los TOP WTC.

Juanjo, no olvides la victoria de Pons, siendo además su primera participación. ¡¡Cómo andaría el tío para ganar a la primera!!!

Un saludo.

Cierto Gorri, gracias, me había olvidado de Joan Pons.
Vaya para él también mi admiración y reconocimiento !!

Para mi un evento al que no deberían fallar los PRO´s.Y aunque las zonas sean del mismo tipo no significa que sean iguales.Y 6 dias dan para ver quien es realmente el mejor piloto y la mejor máquina. El Mundial es otra cosa,otro nivel,pero para mi es tan interesante el resultado de unso 6 dias como el del Mundial.Disfruto mucho viendo videos de lso 2.Suerte a todo la expedicion española,

Los PRO deberían correr esta prueba. El último en hacerlo fue Cabestany en 2010 y logró un meritorio 9º puesto final.
Los SSDT son otro tipo de trial, más auténtico y próximo a la esencia y orígenes del Trial que el actual WTC.
Los PRO no tienen interés en poner su prestigio en juego batiéndose contra pilotos locales y sin garantías firmes de victoria.
Una pena.

Que conste que yo también creo que debieran participar todos los tops en los Scottish, pero de ahí a pensar que no vienen porque no ven una opción clara de victoria, me parece un poco exagerado. Por otra parte, fijaros que este fin de semana se ha disputado una prueba del nacional francés y el próximo domingo se corre una prueba del nacional italiano y otra del CET. Así es imposible que vengan.

Yo es que,sinceramente,sigo teniendo la sensación de que los Scottish es una prueba que hace muchos años que dejó de ser «mundialista» y que sólo conserva una «idiosincracia folk»,muy británica. – Cuando la hegemonía del Trial de élite era del Reino Unido,la participación de los campeones de la época,como Miller,Andrews,Lampkin,Rathmell,era un «must» (deber) casi obligado para los pilotos punteros. – Pero cuando el centro de gravedad del Trial Mundial se desplazó al Mediterráneo,los Scottish no han mantenido más que la condición mítica del Trial de Larga Duración más afamado del planeta.(…el Trial «endurance»,más auténticamente británico,que permanece en el calendario son los SSDT) – De hecho,el formato de zonas más parecido al Trial de los ’60 – ’70 es el de las Highlands. – El Trial Moderno ya no se parece en nada a este tipo de zonas!,…y es por ésto que la expresión más auténtica de este Trial son los dos días del Pre-65! (…es ahí donde se respira el más auténtico espíritu de los Scottish!)
Pero este desinterés de los TOP mundiales es otra prueba de que los Scottish conservan una tradición muy autóctona que ya no conecta con la nueva manera de entender el Trial. – Creo que se han quedado en algo tan «local» y regional como una sardana para un catalán ó unas bulerías para un andaluz (…Si para Rathmell era una obligación,para Bou es irrelevante y poco atractivo estar seis días por los torrentes de las Highlands – No le pone,…no se reconoce en este tipo de zonas)
Es una interpretación muy personal y con ésto no quiero quitarle valor a una prueba tan especial y maravillosa,pero siempre me quedo con la percepción de que ha quedado encorsetada en ese sentimiento «vintage» que tan bien entienden los británicos,…pero que a los pilotos del Trial contemporáneo les resulta distante y poco atractivo.
Creo que es una prueba espectacular,con un profundo sabor británico,de color «amateur»,donde el 82% de los pilotos son británicos (…del Reino Unido,para que no se enfaden galeses,irlandeses,escoceses,británicos ó de la Isla de Man),y,que salvo los veintitantos pilotos españoles,ya mayorcitos,del resto del mundo han participado poquísimos pilotos (…otros veintipocos)

En definitiva,los Scottish siempre serán una gran carrera de resistencia,al más puro estilo inglés de la vieja guardia,pero sin ingredientes suficientes para interesar a la Elite mundial del Trial (…que como bien nos recuerda «zero»,tienen otros compromisos de mayor preferencia)

(Siento no ser tan mitómano y decepcionar a muchos aficionados y amigos que siguen viendo en las Highlands un santuario del Trial «de toda la vida»,…pero es que el Trial empezó en Inglaterra,…pero el Sur también existe!!!)

Ya tenéis publicado en portada de Todotrial.com el reportaje de la primera jornada del lunes del SSDT, con un par de vídeos y una pequeña galería de fotos.

Ha sido un día típicamente Scottish, combinando lluvia ligera con sol y cielos grises. Las puntuaciones están muy apretadas entre los pilotos de arriba, haciendo que la emoción y la lucha por los puestos de cabeza sea realmente intensa. Las bajas puntuaciones de los mejores podrían hacer pensar que las zonas son fáciles, pero nada de eso, lo resbaladizo del terreno hace que pasarlas a cero sea realmente complicado.

283 participantes han tomado la salida, entre ellos 26 españoles y algunos participantes habituales de este foro.

Como curiosidad destacar la gran asistencia de pilotos no británicos procedentes de países como Estados Unidos, Canadá, Sudáfrica, Japón, Australia, Nueva Zelanda, Chequia, Eslovaquia, Estonia y por supuesto Irlanda, Suiza, Francia, Italia, Holanda, Alemania y España.

Los pro españoles no pueden ir aunque quisieran este año. Coincide el campeonato de España este domingo para los Bou ,Fajardo,Raga,Cabestany, Casales,Busto..todos los tr1 ,tr2,tr3…. Muchas si habrían ido. Por eso han protestado y mucho sin éxito al parecer.

En el reportaje del día 0 acabamos de añadir el vídeo de la cabalgata:

https://www.todotrial.com/es/competicion/larga-duracion/item/3546-ssdt-2015-previo.html#.VUid5_ntmko

Aprovechamos para recordaros este reportaje del año pasado, «Quien es quien en el SSDT» donde podemos conocer un montón de participantes y datos curiosos: https://www.todotrial.com/es/competicion/larga-duracion/item/1531-ssdt-2014-previo.html#.VUivPfntmko

No sé por qué,este comentario me lo esperaba!

«Como curiosidad,destacar la participación de pilotos no británicos,procedentes de paises como Estados Unidos,Canadá,Sudáfrica,Japón,Australia,Nueva Zelanda,Chequia,Eslovaquia y Estonia,Suiza,Francia,Italia,Holanda,Alemania y España»

Atentos al dato!!! :

Estados Unidos:1
Canadá:2
Sudáfrica:1
Japón:3
Australia:3
Nueva Zelanda:2
Chequia:2
Eslovaquia:1
Estonia:1
Suiza:1
Francia:4
Italia:0
Holanda:1
Alemania:3

Más 23 veteranos españoles,…y se acabó la participación mundialista!

¡El 82% de los participantes son del Reino Unido! (…y los otros 25 sólo los conocen en su casa!)

Muchas gracias a TodoTrial por la información, tanto aquí como en Facebook.
Me ha hecho gracia ver al final del vídeo de la Cabalgata a Antonio García Bonilla, Javier Cruz y a «El Pali» en comandita, dándose una vuelta por el parque cerrado, después de haber estado compitiendo en el «Pre». ¡Cómo se lo pasan algunos! :P

Saludos y Triales

Pero que cosas dices Siderot…

Recién llegado de Escocia hay una cosa clara; los SSDT no solo es el mejor trial del mundo, sino además el que convoca más pilotos de más nacionalidades, más espectadores, el que crea más afición entre los niños y espectadores, en el que se ve el mayor despliegue de marcas y por añadidura su paddock es la mayor tienda de trial del mundo durante una semana, donde puedes adquirir desde un pequeño chiclé de baja para una moto de 50 años de antigüedad, hasta lo último en equipamiento, motos, repuestos, componentes…

Un auténtico espectáculo del mundo del trial.

En realidad no tiene comparación con ningún otro evento de trial en el mundo; 281 pilotos de 16 nacionalidades diferentes:

Reino Unido – 191
Escocia – 30
España – 23
Francia – 6
Suiza – 4
Italia – 4
Irlanda – 3
Japón – 3
Australia – 3
Chequia – 3
Alemania – 3
Canadá – 2
Nueva Zelanda – 2
U.S.A. – 1
Sudáfrica – 1
Holanda – 1
Eslovaquia – 1

En el que compiten juntos pilotos con un mayor abanico de edad; desde los 18 años (menos edad no está permitido al ser obligatorio en carnet de conducir) hasta más de 60 años cumplidos haciendo las mismas zonas…

En el que compiten hombres y mujeres haciendo las mismas zonas…

En el que compiten motos de hace 40 años como una Bultaco Sherpa, con lo último en tecnología y desarrollo como puede ser Vértigo u Honda haciendo las mismas zonas…

En el que compiten motos de 80cc y motos de 350cc haciendo las mismas zonas…

En el que una región entera, un parque nacional, una unidad del ejercito Británico, 40 jueces de zona, 30 front y backmarckers e incontable personal de organización… se vuelcan con nuestro deporte de forma totalmente desinteresada…

En el que se genera unos ingresos para la comunidad superiores al millón y medio de Libras…

y sobre todo muchos, muchos, muchos pilotos jóvenes de menos de 20 años.

Podría seguir, pero la verdad es que no hay comparación posible ni siquiera con todo un WTC, ya que si vemos por ejemplo sus números de la primera prueba en Japón…

Japón WTC 2015 participantes todas las categorías:

Japón – 14
España – 6
Reino Unido – 2
Francia – 2
Alemania – 1
Italia -1

26 pilotos de 6 nacionalidades… entre ellos 13 japoneses que solo los conocen en su casa, es decir 13 pilotos de verdad y otros 13 de relleno ¿no?

Mal vamos si queremos comparar los Scottish con un mundial. No tiene nada que ver. Los Scottish es trial amateur, trial clásico; el mundial es trial profesional, trial moderno. Es por eso que los tops no británicos han dejado de interesarse por esta prueba mítica. Que cada uno disfrute de lo que más le guste.
Y Greeves, en Japón participaron más pilotos de los que dices. Solo de españoles ya me salen 10, y no 6.

Mal vamos si queremos comparar los Scottish con un mundial. No tiene nada que ver. Los Scottish es trial amateur, trial clásico; el mundial es trial profesional, trial moderno. Es por eso que los tops no británicos han dejado de interesarse por esta prueba mítica. Que cada uno disfrute de lo que más le guste….

el trial, como cualquier deporte, no es más por ser o no profesional. El deporte es ante todo lúdico y formativo. Lo de la profesionalización no deja de ser un «aparte» muy secundario. Lo de clásico y moderno son conceptos que hay que «cribar»

lo de que cada uno disfrute de lo que le guste, me parece bien. Pero no utilicemos el nombre de una cosa para llamar a otra. ¿Sábes por donde voy?.

te digo que tu y yo dificilmente coincidiremos acudiendo a una prueba de trial, para verlo o practicarlo. Simplemente porque vemos las cosas de forma diametralmente opuesta

los Scottish son trial, el mundial que se hace ahora precisa de calificativos

hablas de ir mal. Y en eso más o menos aciertas. Mal vamos ahora. Y si seguimos igual, igual seguiremos

Pues cómo lo siento,mi estimado «greeves»,pero mis datos vienen de la lista oficial del Edinburgh and District Motor club.
Y,efectivamente,es el Trial de «endurance» que convoca a unos pocos pilotos de unos pocos paises del mundo. – Aunque me incluyas a los escoceses y los irlandeses como «extranjeros»,…la poquísima participación de pilotos de otros paises es apenas relevante y significativa.
Yo entiendo y admiro tu profunda pasión por esta prueba británica,pero los Scottish ya no es la prueba más importante del mundo del Trial. – En los Scottish ya ni siquiera se practica el Trial más importante del mundo. – Los Scottish ya son,sólo,la prueba más mítica y nostálgica del Trial británico. – El formato «húmedo» de la vieja hegemonía de las islas británicas. – El último refugio de los «viejos rockeros» de los años ’70,en el que,solamente,los Pre-65 siguen rodando en Non-stop (…esos poquísimos jóvenes británicos que participan ya pilotan de una manera,radicalmente,distinta!)
Ya no quedan más que dos pruebas «amateurs» de Larga Duración de cierta importancia. – Los «streams» de las Highlands y las «rieras» de Santigosa. – Son una fiesta para los aficionados,…pero para la Elite no tienen ninguna importancia. – Y lo que quiero decir,es que en el Trial tenemos que diferenciar entre los Triales para aficionados y veteranos y los otros Triales para la élite especializada de los Campeonatos Nacionales y el WTC.
Ya os podeis seguir emocionando con las «viejas sensaciones»,pero los Scottish y Santigosa no son más que un espejo antiguo de la historia de este deporte. – Hay momentos en que los hombres se tienen que sacudir de sus ataduras y entender que las cosas ya nunca serán como antes. – Habrá que seguir viviendo esas experiencias hasta que el cuerpo resista,…pero el alma del Trial ya se ha escapado de las Highlands,…el WTC ha elegido un camino,totalmente,distinto!
A los más viejos nos duele cerrar la puerta,…pero los más jóvenes han abierto otra distinta!
(Larga vida a los Scottish,…pero durarán tanto como la Feria de Abril de Sevilla! – …Lo que quieran las tradiciones de la gente de su pueblo, y los pocos forasteros que por allí se quieran acercar)

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Lamento ser fiel a mi «lado oscuro»,pero hay algo que siempre me está pidiendo demoler los viejos mitos y cuestionar a los viejos dioses.
(Hay que matar a los padres para que los hijos los terminen superando)

Pues,empieza por respetar un poco más mis opiniones,»Yoyi»,porque para refutarlas siempre recurres a las mismas descalificaciones de absurdas,gratuitamente provocadoras,desde el desconocimiento,la tergiversación y la falta de experiencia.Y para usar tus mismas palabras,siempre recurres a «enmierdarme» como un «hater» que detesta los SSDT,el Santigosa,Arinsal ó todo lo que huela a Trial Clásico.
¿Pero de dónde crees que vengo yo?
A ver si el diagnóstico es el radicalmente opuesto y eres tú el que,obstinado y obsesionado por la implantación por decreto del Non-stop,no te has dedicado más que a atacar al Trial Moderno!

Los datos que he aportado de la participación extranjera me he molestado en sacarlos de la lista oficial del moto club de Edimburgo (…que tú también has colgado)
Te ruego,por lo tanto,que no me «vendas» en el Foro,como un intoxicador que detesta las carreras amateur de Larga Duración con reglamento Non-stop,porque aunque yo haya participado en alguna de ellas,y es verdad que como espectador prefiero un WTC ó un CET en Stop,respeto,profundamente,las carreras para la gran mayoría de aficionados y las tradiciones más arraigadas como la carrera escocesa.

Pero nada de mitomanías y hacernos creer a todos que el «non plus ultra» del Trial son los SSDT! – El espectáculo más grande del Trial mundial es el WTC! – ¡Sin ninguna duda!

(Y para reafirmarme en mi percepción sobre los Scottish,ahí tienes el segundo día como la más clara demostración de ser un Trial de «endurance»,en el que el cronómetro puede enviar a un piloto con un solo punto en todo el recorrido,20 puestos atrás ó un endurero como Hemingway se puede colocar 3º en la clasificación.)

Nooooooooo !!!!! Otra vez hablando de lo mismo. Noooo Siderot, por favooooor!!!

Es superior a tí. Por favor, no se trata de hacer derivar cualquier hilo a una discusión de tu obsesión vital que enfrenta al Trial-Moto frente a lo que se ha denominado Trialsinconmotor (simplemente por descriptividad del término).

Veo que tu tan anunciada y dramática renuncia definitiva a la web y al foro ha durado bien poco, y has regresado en breve tiempo aún a costa de tener que dejar a un lado tu dignidad, y tragándote tus propias palabras. Es de tal magnitud tu obsesión por el tema…….

Pero te pido por favor, y por respeto al foro y todos sus usuarios, no contamines «cada hilo y cada tema» con la matraca de siempre, y con la cortedad argumental de siempre, porque de verdad que aburre. Yo creo que cuando se cerró el hilo de «Trialsinconmotor….» el tema ya estaba absolutamente agotado, las argumentaciones estaban profusamente expuestas y debatidas, y en general todos los usuarios bastante hartos.

Bajo mi punto de vista, asumiendo que los usuarios del foro ya tienen cada uno su opinión formada sobre el asunto, este tema necesita bastantes meses de descanso e hibernación.

Es tan solo mi opinión.

Pues no creo que sea los 6 días de Escocia o Santigossa sean triales para aficionados. Ya nos gustaría, pero lamentablemente cada año son mas difíciles y para poder competir tienes que tener un nivel mas bien alto, mucha experiencia y una forma física envidiable.
No es comparable el Campeonato del Mundo o de España con Santigossa. No son ni mejor ni peor. Son maravillosamente diferentes,
alucinantes ambos. La unica diferencia es que a Santigossa te puedes atrever,y al Campeonato del Mundo van solo los cracks que están en su mejor momento.
Dejaros de chorradas de si mundial o amateur, o de stop o non stop. QUEREMOS ZONAS, QUEREMOS AREAS,QUEREMOS MONTAÑAS….PERO ESO SI…LIBRES..
Hace ahora 20 años… VEINTE AÑOS !!!! y todavía no han tenido nuestros políticos tiempo de desarrollar la ley para que la practica del trial sea posible en determinados lugares.. NO HAN TENIDO TIEMPO……ESTAN MUY OCUPADOS….EL MES QUE VIENE QUIEREN QUE VAYAMOS TODOS A VOTARLES….. Aquí esta el problema

Resumen de casi una hora de SSDT 1993. Ese año me volví a comprar una moto después de casi 20 años-https://www.youtube.com/watch?v=LuTLGHpPUAM

Hostia!,…»Yoyi».
Es cierto! – He visto en la lista a cinco pilotos de apellido Gómez,Reyes,Zurbano,Gago y Alonso que figuran como «british»! (…hasta existen 2 ó 3 pilotos que no son «spanish»,sino «catalan»!)
Mira,»Yoyi»,…por más que te empeñes,los SSDT no son la cuna ni el ombligo del Trial mundial. – Es una carrera regional y de carácter amateur,(la de mayor tradición y dificultad física de todos los Triales de Larga Duración),…pero de ninguna manera es la prueba «por excelencia» del Trial mundial. – Habrá quien crea que la «Premier League» inglesa es más importante que la «Champions League» de la UEFA, ó que Santigosa es más importante que un CET. – No hay que sentirse intimidado en las valoraciones superlativas y personales que algunos teneis por una prueba mítica del norte del Reino Unido. – La «geografía» del Trial es mucho más grande que éso!,…y dentro del mismo Reino Unido existen muchas más variables del Trial que los Scottish.
Por muy devoto que te quieras declarar del Motoclub de Edimburgo y la parroquia del Santo Grial de las Highlands,la catedral del Trial reside en la FIM y su WTC!
Lo que te pasa a tí,y a muchos otros románticos, es que seguís creyendo que el Trial nunca debió salir de Inglaterra para «contaminarse» con la fantasía y la innovación del Mediterráneo.
(Pues el Trial ya es políglota y aprendió a hablar las lenguas del Sur…Y los pilotos ingleses conducen motos del Sur,conducen como los pilotos del Sur y vienen a entrenar al Sur!)

De la misma manera que criticamos lo que pasó en el CET en Lozoyuela con el tiempo, lo del segundo día en Escocia tampoco es muy positivo. No puede ser que la gran mayoría de pilotos penalicen por tiempo.
Por otra parte y viendo videos de la primera jornada, me parece increible que muchos pilotos acabaran con puntuaciones tan bajas. La verdad es que estos ingleses son muy buenos en este tipo de zonas.

https://youtu.be/Q5QOWaauB30

¡HUSH!
(Traduce: ¡A Callar!,…para los provincianos de las Highlands que se atreven a comparar una fotito con 50 aficionados de los SSDT con miles de aficionados en una zona del WTC!) – ¿Qué tal si el «Yoyi» nos cuelga algunas fotos de Motegui?

Joder, tengo una sensación de «deja vu»

Un saludo.

Es verdad,»gorri»!
Yo llevo dos días viendo bolos y torrentes,torrentes y bolos,…y creo que me quedan otros cuatro días de bolos y torrentes,de torrentes y bolos!

Es verdad,»gorri»!
Yo llevo dos días viendo bolos y torrentes,torrentes y bolos,…y creo que me quedan otros cuatro días de bolos y torrentes,de torrentes y bolos!

¡¡Hombre!! Pues deja de mirarte en el espejo.

Un saludo

Parece que, a parte de los obstáculos naturales, hay otro obstáculo intangible e indefinido. De hecho, hubo hace unos años un simposio sobre el tema, que contó con la presencia de los mayores científicos a nivel mundial y que empezaba con la siguiente pregunta: ¿Existe el tiempo? La pregunta la formuló nada más y nada menos que Stephen Hawking. El simposio se cerró con algunos avances (y una excelente propaganda del libro de Hawking «Breve Historia del Tiempo») pero sin una respuesta clara y rotunda de la definición de tiempo.

A partir de ahora se podría incluir la siguiente acepción para «tiempo»: El tiempo es una abstracción controlada por elementos mecánicos (relojes) cuya única función es amargarle la vida a los pilotos practicantes de Trial.

Saludos y ¡a correr!

P.D. Gracias a TodoTrial por iniciar este post sobre los SSDT y por mantenernos informados, día a día. Y Siderot, si no te gusta, no entres, hombre, que no pasa nada, nadie obliga a nadie a que le tenga que gustar uno u otro Trial. Yoyi, cuenta hasta diez, cuídate el hombro y nos vemos el domingo en Cabanillas.

Que no!,…»Purser». – Que no me acabas de pillar! (…a lo mejor porque el tiempo es curvo e intangible)
Que a mí me encantan los Scottish! – Que en mis años mozos,cuando más intensamente vivía esta afición,yo veneraba mi Bultaco y era más forofo de Vesty y Rathmell que del Real Madrid.
Mira,…te voy a contar una verdad. – Es imposible que yo tenga nada contra los clásicos porque pertenezco a su «quinta». – Lo que pasa es que los he visto crecer,porque cuando el «rollito clásico» empezó a crecer en Madrid yo ya iba con mi chaval para correr con su motillo automática en los Triales que empezaban a organizar los clásicos. – Teníamos a Fernando de Presidente,que con muy buen criterio, les concedía a los críos el beneficio de no soportar las colas y tener preferencia de entrada. – Los caretos de «los amigos» eran un poema y la primera manifestación de fuerza fué imponer a la Federación que los chavales se organizaran en carreras independientes. – Y así sucedió. – Cosa bien distinta de los triales de la Comunidad valenciana,donde los clásicos también compartían las carreras con los críos,pero a diferencia de los señoritos de Madrid,allí los mayores aplaudían a los chavales y les daban indicaciones (…no olvides que el mejor espejo de los críos en automáticas,son las clásicas,porque aprenden a trazar y a conseguir tacto de gas y de frenos)
Estarás pensando,…»ya entiendo el cabreo y el resentimiento de este tío con las clásicas». – ¡Pues no! – La anécdota tiene sentido porque yo he visto nacer y crecer el «lobby» de las Clásicas y te puedo asegurar que es mayor el desprecio que siempre mostraron por las modernas que yo por las clásicas. – Y te puedo asegurar,sin equivocarme mucho,que el lobby de Madrid llegó a ser tan influyente que fué el germen de toda esta corriente,que ellos llaman de «regeneración»,hacia el Non-stop (…ésto no fué un capricho de Michaud,ni de los motoclubs más tradicionales de Inglaterra) Esto se empezó a trabajar desde España,pero empezó en Madrid.
Por éso me divierte tocarle las pelotitas a «Yoyi», (…que ya debe estar pensando que no es más que otra de mis extravagancias),pero yo sé que él es uno de los cabecillas de este lobby de opinión y presión. – Sé que se está haciendo mayor y ya no se divierte más que pilotando «a pistón» en sus viejos hierros. – Pero a mí me ocurrió algo maravilloso,porque yo era otro viejo clásico apoltronado como él,…y es que tuve un chaval que empezó a montar en moto,que me retiró de las carreras de aficionados,pero me permitió descubrir otra cara del Trial que yo no conocía: Las carreras regionales de mayor nivel y el CET,en las que entendí que el Trial no era,solamente, esa pachanguita lúdica de un fin de semana y que era,también,un deporte muy exigente en el que hay que tener la moto muy preparada y entrenar cuatro días a la semana para estar a la altura de pilotos de mucho nivel. – Entendí,desde dentro,que existía otro mundo del Trial en el que se respiraba «otra cosa». – Sólo llegamos a Junior,pero se caminaba por los paddocks,se hablaba con ingenieros,con mecánicos,mochileros y pilotos. – Entendí que la Elite vive en un mundo paralelo al de los aficionados y que allí se respiraba un «feeling» muy diferente.
Estuvimos compartiendo y viendo crecer,desde Alevines,a chavales como Pol Tarrés,Casales,Jaime Busto,Arnau Farré,Oriol Noguera ó Miquel Gelabert. – Mira dónde están estos chavales,y te puedo asegurar que no tienen ningún interés ni en las Clásicas ni en los SSDT (…algunos corren el Santigosa,sólo para entrenar el Non-stop de la FIM,que a ninguno de ellos les hace gracia,y lo dicen públicamente)
Y para no alargar el rollo,puedo asegurar,que aprendí a valorar el enorme esfuerzo de todos estos chavales y el de los TOP (…a los que idolatran) por practicar un Trial contemporáneo que no tiene nada que ver con el Non-stop,pero que también está lleno de fantasía,fuerza y creatividad. – Por éso parece que me he convertido en el «hater» y en la diana de los defensores más fanáticos del Non-stop en este Foro.
Creerán que voy de víctima por ser el más aborrecido de los defensores del Stop Moderno (…a otros foreros que también defienden el Stop no se atreven a levantarles la voz,y lo entiendo porque soy el más pesado y reincidente con este tema),pero a mí me divierte pegarme con este nuevo «catecismo» que nos quieren vender.

También soy un aficionado clásico,adoro los Scottish,…pero siempre seré un «jodido pesao» con todos estos nuevos profetas que quieren imponer el «viejo estilo» por decreto y no respetan el nuevo Trial que los jóvenes pilotos ya han elegido!

https://lh3.googleusercontent.com/i8ICFeLXkwBUKSj8-j39vk5KPJEmv_AorZuswRkWxvk=w274-h183-p-no

No te equivoques «Purser»!
A mí me gustan todos los Triales,…me encanta ver a los Alevines y a los Infantiles,me apasiona el Trial de Elite,me divierte una carrera regional de aficionados,me aburren bastante las carreras de Clásicas,pero les tengo cariño porque,también,las mamé.

Radios locales,periódicos locales,televisiones locales,….¿pilotos de Elite??

Al final va a ser que Siderot tiene razón, siempre acabamos hablando de lo que él quiere, algo de culpa debemos tener. En el fondo se está riendo de nosotros y encima con nuestra colaboración, solo nos falta pagar entrada. Y eso que después de despedirse, volvió diciendo que solo iba a contestar a sus amigos, que este foro era una mierda y que a ver si el juez de zona tenía huevos de volver a editarle. Un buen baneo sería lo ideal, bueno para el foro y mejor todavía para el amigo Siderot, que está un poquito rayado, un descanso le vendría de perlas.

Un saludo.

Debo ser algo lento en la percepción de las cosas.
Hoy he tenido la sensación de que los SSDT ya no son los SSDT de antes. – Mi amigo «jaui» ha dicho,literalmente,…»no creo que los SSDT sea un Trial para aficionados.Ya nos gustaría,pero,lamentablemente,cada año son más difíciles y para poder competir tienes que tener un nivel más bien alto,mucha experiencia y una forma física envidiable».
Ni siquiera la difusión mediática de los SSDT es la misma. – El papel,la noticia escrita y la foto, ya no es más que testimonial,…lo que nos acerca a la realidad más palpable para un aficionado y lo que ha convertido a los SSDT en una inmediatez alucinante y universal son los «drones» y las cámaras de John «bigfoot» Hird.(…los videos publicitarios de Jitsie en Vimeo,algo aportan,también)
Y volviendo a las palabras de «jaui»,…hoy me he entusiasmado con el reportaje de John Hird del 3er. día. – Cuando veía el video en el min. 1:05,no podía más que preguntarme si esa zona de «Big Dar’s Burn» podría,siquiera,plantearse con motos de 90 kgs.,motores lentos,embragues por cable y suspensiones «twin shock». – Vesterinen nunca podría ejecutar esa zona como lo ha hecho un piloto,casi desconocido,como el dorsal 98 de Luke Walker (…se quedaría clavado en el comienzo de la zona!)
Y no es una cuestión de Stop ó Non-stop,…es la constatación de que el enorme desarrollo tecnológico de las motos y la tremenda evolución de las técnicas de pilotaje van elevando,exponencialmente,la dificultad de los obstáculos. (Yo no sé si en los años ’70 un Vesterinen ó un Rathmell ,también,hacián 30 zonas sin poner un solo pie,como ha hecho Lampkin este miércoles,pero lo que sí observo es la enorme facilidad con la que los pilotos modernos,con estas motos modernas,pasan los «streams» con esa sensación de flotabilidad y versatilidad que no transmitían los viejos clásicos (…antes,cada piedra,cada bolo,se «copiaba»,se sufría,…ahora parece que sólo los acarician y los sobrepasan casi sin tocarlos!)

Los SSDT ya no son lo mismo,…el Trial ya no es lo mismo. – Se mantiene intacto el espíritu y el escenario de las Highlands,…pero lo que vemos y lo que se hace ya no es lo mismo!!!

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Edito dos lineas para mi amigo «gorri»:
Si mis «compañeros» de Todotrial me bannearan,no volverías a escribir ni una sola palabra. – Caerías en el tedio más profundo del pensamiento único. – Deberías agradecer la «picadura» que te obliga a reaccionar. – No te enfades conmigo,…soy pura «stamina» para tu cerebro!

Joder!,…macho!
Si llego a saber que los suscriptores de Todotrial tienen descuentos con un gabinete de psicólogos,me lo hubiera pensado para salir de esta depresión profunda que me está causando el SSDT 2.015!
A mí lo que me ha producido un «chute» de estímulo es el dorsal 98 en el «Big Dar’s Burn» (…Vesterinen y Rathmell se hubieran hecho «caquita» caminando esa zona)
Los SSDT modernos no hacen más que darme la razón y tú sigues instalado en el pretérito más reaccionario y nostálgico!

(Yo tengo un amigo sociólogo,que si vas de mi parte,no te va a cobrar ni un duro para tratarte de tu dependencia «británico-maníaca» y recuperar tu orgullo mediterráneo!)

Al final va a ser que Siderot tiene razón, siempre acabamos hablando de lo que él quiere, algo de culpa debemos tener. En el fondo se está riendo de nosotros y encima con nuestra colaboración, solo nos falta pagar entrada. Y eso que después de despedirse, volvió diciendo que solo iba a contestar a sus amigos, que este foro era una mierda y que a ver si el juez de zona tenía huevos de volver a editarle. Un buen baneo sería lo ideal, bueno para el foro y mejor todavía para el amigo Siderot, que está un poquito rayado, un descanso le vendría de perlas.

Un saludo.

Efectivamente, opino que el foro no es el medio adecuado para reparar los traumas personales de un individuo que contamina cada hilo que toca…..bufffffff. Lamentablemente, poco le duró la dignidad tras su «cortísima» espantada .

Ya estamos otra vez!!!
Observad como se empieza de nuevo a derivar la polémica al campo,estrictamente,personal.
Observad como son los de siempre,que empiezan a salir de sus madrigueras para descalificar mis opiniones,por la sencilla razón de que no son las que a ellos les gustan.
He dicho que los Scottish me encantan desde los años ’70 en los que ya era un forofo de Vesty y Rathmell,pero he criticado que ya no son lo mismo,que las zonas son diferentes,que se pilota de otra manera,…y entonces soy un «enmierdador»,provocador,contaminador,intoxicador,maníaco-depresivo y otras cosas. – Si digo que es un Trial,basicamente,local con el 82% de pilotos del Reino Unido y me remito a la lista oficial del motoclub,…entonces soy mentiroso,ignorante y otras cosas. – (…Y ya no digamos si me atrevo a defender que el WTC debe volver al Stop!)
Son pocos,pero reaccionan como una logia fundamentalista e intransigente,que si me reconocen como amenaza para su «pensamiento único»,entonces saltan a la yugular de las descalificaciones personales. – Parece que estaban encantados con mi desaparición del Foro y si quiero volver a opinar,alguno se siente irritado.
Espero que este Foro pueda ser un sitio plural y liberal para encajar las opiniones de todos los aficionados.Y ésto significa la legítima diferencia de gustos y preferencias y no una lucha del «fuego amigo» ó el «fuego enemigo». – Esto no es una tribuna exclusiva y excluyente para el PENSAMIENTO UNICO.
Si alguien opina que odia y detesta los Scottish no me llevaré las manos a la cabeza ni lo descalificaré.
Todavía quedan 2 días y seguiré disfrutando de los videos de John Hird,los resúmenes de Todotrial y opinando lo que me parezca!
(…Y si los de siempre quieren continuar con su escalada de descalificaciones personales,…pues igual un día me caliento y les contesto con su misma medicina. – No sé por qué me temo que es ésto lo que están esperando!)

Joder, tengo una sensación de «deja vu»

Un saludo.

Lo de Sandra Gómez tiene un mérito tremendo, ojalá lo haga muy bien.

Un saludo.

_________________________________________

Edito dos lineas para mi amigo «gorri»:
Si mis «compañeros» de Todotrial me bannearan,no volverías a escribir ni una sola palabra. – Caerías en el tedio más profundo del pensamiento único. – Deberías agradecer la «picadura» que te obliga a reaccionar. – No te enfades conmigo,…soy pura «stamina» para tu cerebro![/quote]

Llevo más de diez años en el foro, rondaré los 500 mensajes (probablemente la mayoría sin interés) y nunca te he necesitado para reaccionar ni para opinar. No te creas tan importante, omnipresente en todos los hilos con tu canción sí, importante no. Ni único por creer tener un pensamiento diferente(muchos comparten tus ideas sobre el trial, pero no tratan de imponerlas ni las vierten(debería decir vomitan) cuando no viene al caso. Lo que te hace diferente no son tus ideas, es tu educación, si queres distinguirte por eso, tú mismo. Lo peor es que no has aprendido nada de tus repetidos problemas en el foro, sigues pensando que nos molestamos por tus ideas y realmente es solo por tu falta de respeto a los demás, y sobre todo porque eres muy cansino.

A pesar de todo, un saludo.

A mi el hecho de boicotear nuevamente un hilo del administrador para seguimiento de una noticia de portada me parece una completa falta de respeto a todos los miembros del foro y un desplante ante el administrador. No entiendo esta permisividad y no creo que sea saludable para el foro.

He querido expresar mi opinión pero no voy a entrar en polémica sobre este punto.

Y venga!
Que si vómito,que si cansino,que si boicotear!
¿No vais a ser capaces de superar lo personal y dedicaros a pensar y refutar opiniones? (…Un talibán hasta le pide mi cabeza al Administrador!)

Voy al pastel,que es lo que aquí interesa:
Estupendo reportaje del 4to. día. – En el video de Hird (min.7:46) he alucinado con la conducción de Dabill. – Me pasa lo mismo cuando observo a Lampkin en los videos de Jitsie/Vimeo,que con la «slow motion» permiten observar un tipo de conducción muy diferente y evolucionado al «viejo estilo» de los Scottish. – La rueda delantera y la trasera ya no van por el suelo,»copiando» como antes.Se observa una sensación de flotabilidad que las zonas parecen demasiado fáciles y que fueran sobre asfalto! – Parece todo tan fácil que nadie se sorprende que Lampkin haya hecho dos días (60 zonas!) sin dejar ni un solo pie,ó que Dabill y otros pilotos hagan todo el recorrido con 1 ó 2 pies. – Y la otra impresión es que esta conducción más «aérea» les permite una velocidad de paso por zona mucho más rápida.
La conducción moderna,asistida por el uso del embrague y las maravillosas suspensiones actuales,han cambiado,radicalmente,la forma de ejecutar los «streams».(Observad como los aficionados normales van a trompicones y martillazos,que deben dejar cubrecarters,llantas,basculantes y palancas para la siderurgia,…y en cambio,estos tíos van «por arriba»,acariciando las piedras con sus neumáticos) – Ahora veo a pilotos,con una gran técnica,que no se arrastran por los bolos,sino que «surfean» por la trazada como si los desniveles desaparecieran.
¡Es increíble!

_______________________

Y edito,porque no quisiera olvidar mi admiración por Emma Bristow y su Sherco, (dorsal 244),que en el min. 03:27 del video de Hird muestra una técnica increíble,que ya quisieran tener muchos varones que participan. (…Y que conste que lo siento por nuestra Sandrita Gómez,pero parece estar muy lejos de la «perfomance» de esta chavala británica)

Y digo yo: estando los británicos tan entrenados a lo largo de las décadas con estas pruebas como los 6 días de Escocia y otras que supongo tendrán, como es que en el mundial no rinden (Dabill p. ejemplo, Lampkin ya no cuenta)

Creo que los pilotos que son muy buenos en STOP, en NON-STOP tambien arrasan no?

Yo defiendo ámbas técnicas y no me gusta que se sacrifique una en beneficio de la otra.

A ver si son capaces de debatir el tema sin degollarse mutuamente, haya paz……….. jajajjajajaa

Saludos a tod@s.

…he alucinado con la conducción de Dabill. – Me pasa lo mismo cuando observo a Lampkin en los videos de Jitsie/Vimeo,que con la «slow motion» permiten observar un tipo de conducción muy diferente y evolucionado al «viejo estilo» de los Scottish. – La rueda delantera y la trasera ya no van por el suelo,»copiando» como antes.Se observa una sensación de flotabilidad que las zonas parecen demasiado fáciles y que fueran sobre asfalto! – Parece todo tan fácil que nadie se sorprende que Lampkin haya hecho dos días (60 zonas!) sin dejar ni un solo pie,ó que Dabill y otros pilotos hagan todo el recorrido con 1 ó 2 pies. – Y la otra impresión es que esta conducción más «aérea» les permite una velocidad de paso por zona mucho más rápida..

lo que observas es así. Pero esto no es trial. A ver si nos entendemos o me hago entender. El trial es copiar por el suelo y saltar por impulso como se hace en cross. Utilizando todos los elementos de la moto cunjuntamente y no alguno en especial por separado (motor, embrague suspensiiones). Las motos tienen que volver al diseño y propósito en sus componentes que tenían, por ejemplo, en los años 70. Eso es el trial. Si no se vuelve a eso, lo que nos espera es negativo. Puede alquien decir, o muchos, que eso no les gusta. En ese caso es que no les gusta el trial. Les gusta otra cosa, parecida, derivada, pero no original. Si no mantenemos vivo y actual lo original, lo que tengamos no nos va a valer. Si volvemos a dar vida al trial original, los demás «triales» encontrarán su equilibrio y razón de ser

…La conducción moderna,asistida por el uso del embrague y las maravillosas suspensiones actuales,han cambiado,radicalmente,la forma de ejecutar los «streams».(Observad como los aficionados normales van a trompicones y martillazos,que deben dejar cubrecarters,llantas,basculantes y palancas para la siderurgia,…y en cambio,estos tíos van «por arriba»,acariciando las piedras con sus neumáticos) – Ahora veo a pilotos,con una gran técnica,que no se arrastran por los bolos,sino que «surfean» por la trazada como si los desniveles desaparecieran.
¡Es increíble!

todo eso es tan increible como ver las maniobras del freestyle con respecto al motocross. Pareciera que tienen un mayor nivel, se hacen cosas que en cross no se hacen ni se precisan. Hay un dominio de la moto que pareciera mucho mayor, pero solo es apariencia. Es sólo un dominio diferente. Si el cross se viera mermado en su seguimiento porque la gente ya no lo practicara, prefiriendo el freestyle, sería muy negativo. Esto esta sucediendo con el trial. Se ha dejado olvidado y se ha pasado a practicar la forma de pilotaje que bien plasmas en tu comentario. No podemos decidir nosotros lo que es o no es trial. El trial se define a si mismo. Lo único que podemos hacer, para hacerlo bien, es acertar con la definición «práctica» que le es consustancial. Es como todo, podemos llamar al agua vino, o al vino agua, pero nos equivocaremos si le ponemos nombres erróneos. El trial como tal, que sería la referencia válida para que todo lo relacionado con él estuviera en equilibrio (económico, deportivo, etc), no tiene a día de hoy motos actuales para poder practicarse. Tendrían, tendrán, que hacerse motos válidas para ello

todo eso es tan increible como ver las maniobras del freestyle con respecto al motocross. Pareciera que tienen un mayor nivel, se hacen cosas que en cross no se hacen ni se precisan. Hay un dominio de la moto que pareciera mucho mayor, pero solo es apariencia. Es sólo un dominio diferente. Si el cross se viera mermado en su seguimiento porque la gente ya no lo practicara, prefiriendo el freestyle, sería muy negativo. Esto esta sucediendo con el trial. Se ha dejado olvidado y se ha pasado a practicar la forma de pilotaje que bien plasmas en tu comentario. No podemos decidir nosotros lo que es o no es trial. El trial se define a si mismo. Lo único que podemos hacer, para hacerlo bien, es acertar con la definición «práctica» que le es consustancial. Es como todo, podemos llamar al agua vino, o al vino agua, pero nos equivocaremos si le ponemos nombres erróneos. El trial como tal, que sería la referencia válida para que todo lo relacionado con él estuviera en equilibrio (económico, deportivo, etc), no tiene a día de hoy motos actuales para poder practicarse. Tendrían, tendrán, que hacerse motos válidas para ello[/quote

Lo siento, confieso mi incapacidad para entender lo que quieres decir.

Un saludo.

Esto es increíble!!!! Osea que si lampin en lugar de mantener el gas encima de una losa de piedra resbaladiza da gas antes y pasa por inercia en contacto con la piedra pero sin tracción ¿Esto no es trial? Me parto con el fundamentalismo teórico-practico barato.

A mi también me parece increible. Te puede gustar un estilo u otro de trial, pero decir que el trial actual no se le puede llamar trial no me parece correcto. Lo que es negativo para el trial es menospreciar una manera de hacer trial para defender la otra manera de hacer trial.
Pues nada, Interzona, díles a los pilotos tops actuales que no son pilotos de trial. Y dime cual es mi deporte favorito.

gorri, lo que apunto es que lo que hoy se hace y se propone como modelo más avanzado no vale para soportar por sí sólo el concepto de trial. El trial es incluso más básico que eso. Sin con ello tener menor valor o nivel. Si pongo el ejemplo del freestyle no es para tomarlo al pie de la letra. Es sólo un símil. Es como si en cross a los jóvenes, y no tanto, se les pusiera como modelo de partida el cross acrobático o freestyle. El cross de base se vería seriamente dañado. Eso le pasa al trial hoy

jaui, según lo veo yo, pasar por inercia y sin tracción sí es trial. No lo sería si me «invento» un salto por impulso que no venga de la inercia por movimiento

zero, no es que me guste uno u otro. Se trata de recuperar el concepto del trial original, para que en base a éste puedan existir los demás en equilibrio. Si matamos lo básico, conceptual y realmente, no tendremos donde sustentar lo que en ello tiene que apoyarse. Lo que en mi opinión hacen los top actuales, es un derivado tecnificado del trial. Un derivado al que se puede llegar sin siquiera practicar trial. Por eso estamos en la situación que estamos. Si la práctica indiscriminada de esta variante no tuviera la repercusión que tiene, anulando al original, no habría problema. Si se diera chance al trial original, en igualdad de condiciones técnicas y «legislativas», no habría problema. Pero eso no se da hoy. El único reducto del trial original que queda es el de las carreras de las llamadas clásicas. Sólo sería necesario fabricar motos con la última tecnología y con el diseño apropiado. Ni tendrían que ser más pesadas ni más rudas de conducir. Se parecerían más a las «motos clásicas», pero no serían una copia

tu deporte favorito, es el freestyle trial. Pero tu ponle el nombre que quieras. Más importante que el nombre es la esencia de lo que se hace. Si bien no es correcto llamar a una cosa con el nombre que ya tenía otra. Simplemente porque se lo estaríamos usurpando

«interzona»,…si empezaras por desistir de la comparación del Freestyle-Motocross y el Trial Moderno-Trial Clásico,…te aseguro que no le darías tantas facilidades a los amigos del Foro para que te masacraran dialécticamente.
El Freestyle sólo tiene en común con el Motocross en que utilizan las mismas motos. – El Freestyle no es más que un espectáculo circense que no se puede extrapolar al Motocross. – Estás olvidando los parámetros «eficiencia» y «utilidad» y ninguna de las figuras del Freestyle le servirían a un piloto de Motocross para ser más rápido y cruzar antes la meta (…más bien todo lo contrario). – Esto es lo que a nuestros amigos «illuminati» del cacareado «trialsinconmotor» nunca entendieron y es que las supuestas «acrobacias» del Trial Moderno SI tienen un altísimo ingrediente de eficacia y utilidad (…que son «técnicas» contrastadas que suponen una mayor facilidad para superar los obstáculos). – Un «backflip» es una mierda para el piloto que quiera cruzar antes la meta,…pero un «aereo» lateral,una «cabra»,los rebotes traseros,p.ej.,son figuras técnicas de una gran productividad en el pilotaje (…Tienen efectos positivos palpables en el resultado!)
Lo que os pasa a los conservadores,(…irónico que se lo diga a un simpatizante de «Podemos»),es que lo que defendeis como «principios básicos»,como «pilares fundacionales»,no son más que el primer paso para dar el segundo paso (…Nuestros hijos de ocho meses,también,son mamíferos cuadrípedos,que desafían la gravedad y la técnica para convertirse en ágiles bípedos que empiezan a correr y a saltar!)
Yo creo,»interzona»,que eres una noble y romántica matrona del Trial con biberón,…que no te has dado cuenta que ya no se «gatea» y el Trial se ha convertido en un irreverente adolescente que quiere saltar,volar y flotar! – Sus abuelos se arrastraban,lentamente,por los caminos,…pero el Trial contemporáneo ha cambiado el paso y sus nuevas técnicas le conceden el privilegio de la ingravidez y la flotabilidad.
(Los abuelos se «estrellaban» y mordían los desniveles,…los nietos «flotan» y navegan como «Interstellar»)

Pues parece que Lampkin ha ganado sus novenos seis días. Aparte de sus siete mundiales al aire libre, creo que haber ganado nueve veces los SSDT redondea su impresionante palmarés. Me gustaría ver a Bou y a Raga como campeones en escocia, aunque fuera solo una vez.

Un saludo.

…y es que las supuestas «acrobacias» del Trial Moderno SI tienen un altísimo ingrediente de eficacia y utilidad (…que son «técnicas» contrastadas que suponen una mayor facilidad para superar los obstáculos). – Un «backflip» es una mierda para el piloto que quiera cruzar antes la meta,…pero un «aereo» lateral,una «cabra»,los rebotes traseros,p.ej.,son figuras técnicas de una gran productividad en el pilotaje (…Tienen efectos positivos palpables en el resultado!)…

voy a dejar los símiles atendiendo a lo que me pides. Cuando una especialidad deportiva nace y se establece ya madura, hay que mantener su filosofía y reglas para poder conservarla. El trial que tu llamas clásico, no lo es. Es sólo trial. Se le da en poner ese calificativo porque ha aparecido un nuevo tipo de conducción, que siendo diferente, le ha quitado el nombre. No es que la nueva forma de conducir esté mál, lo que está mal es que se llame trial moderno. No es que no lo sea, pero no se puede utilizar éste término para llamar antiguo al anterior. Lo que ocurre es que al trial como tal, se le ha dejado a un lado. Y los que defendéis la forma de pilotaje que ahora se da como lo máximo, os equivocais si lo llamais trial a secas. El trial a secas es el que tu defines como de copiar el suelo. Esa es su idiosincrasia. Igual que para caminar y correr no se dan saltos a pies juntos, sino que se salta por inercia del movimiento. En trial no vale cualquier técnica par superar un obstáculo. No vale «saltárselo». Hay que superarlo interactuando con el de otro modo. Los «aéreos, laterales, cabras y rebotes traseros no son compatibles con el trial, con el trial sin calificativos. Se puede o no compartir esta opinión. Pero acertar o no, ya no va a depender de lo que uno quiera. Por mi parte, como ya me han dicho por aquí, no me parece que vaya a poder argumentar más en este sentido para hacerme entender

Si alguna persona mínimamente sensata ha intentado, al leer el título del tema, enterarse o conocer algo sobre los Seis Días de Escocia ha debido huir desparovido y ha debido pensar que este foro está compuesto por una pandilla de «zumbaos» a los que algún tipo de neurosis obsesivo-compulsiva sólo les lleva a escribir sobre un «monotema» que ya aburre hasta las ovejas.

Para colmo de males, alguno de los que pretende darnos lecciones ha dejado muy claro que no tiene la más remota idea de lo que es una moto, de lo que es el Trial y de lo que es un foro.

intentando ser comedido por atención a quienes dirigen Todotrial, voy a contestarte a tu alusión. No me es grata tu repetitiva alusión negativa a mi persona y mis opiniones. Como no puedo evitar que las hagas, lo que haré es dejar de verlas. Dejaré el foro por tiempo indefinido hasta que esta incomodidad se vaya, si es que lo hace. No me merece la pena leer ni una sola de tus opiniones. Y esperaré a que estas desaparezcan de mi vista. Eso quiero y deseo

Si alguna persona mínimamente sensata ha intentado, al leer el título del tema, enterarse o conocer algo sobre los Seis Días de Escocia ha debido huir desparovido y ha debido pensar que este foro está compuesto por una pandilla de «zumbaos» a los que algún tipo de neurosis obsesivo-compulsiva sólo les lleva a escribir sobre un «monotema» que ya aburre hasta las ovejas.

Para colmo de males, alguno de los que pretende darnos lecciones ha dejado muy claro que no tiene la más remota idea de lo que es una moto, de lo que es el Trial y de lo que es un foro.

Tienes toda la razón, yo entono el «mea culpa» y pido disculpas por la parte que me toca.

Un saludo.

Enhorabuena a un piloto de leyenda que ha conseguido con una marca nueva ganar la 104ª edición de una prueba mítica.

Si alguna persona mínimamente sensata ha intentado, al leer el título del tema, enterarse o conocer algo sobre los Seis Días de Escocia ha debido huir desparovido y ha debido pensar que este foro está compuesto por una pandilla de «zumbaos» a los que algún tipo de neurosis obsesivo-compulsiva sólo les lleva a escribir sobre un «monotema» que ya aburre hasta las ovejas.

Para colmo de males, alguno de los que pretende darnos lecciones ha dejado muy claro que no tiene la más remota idea de lo que es una moto, de lo que es el Trial y de lo que es un foro.

Te acabas de convertir en mi cuarto héroe favorito, a ver si espabilan, que lo dudo.

Enhorabuena a Dougie y a Vértigo !

Enhorabuena a Dougie Lampkin por este resonadísimo triunfo.
Exitazo de Vertigo que ha triunfado en la prueba más importante del Trial mundial. Menuda hazaña para la marca y menuda propaganda previa a su salida a producción!!!

Vais a tener quer duplicar la linea de montaje !!! Me alegro un montón.

Pues parece que Lampkin ha ganado sus novenos seis días. Aparte de sus siete mundiales al aire libre, creo que haber ganado nueve veces los SSDT redondea su impresionante palmarés. Me gustaría ver a Bou y a Raga como campeones en escocia, aunque fuera solo una vez.

Un saludo.

¡¡¡si!!! gorri, un abrazoooo! ah! ver ahí a Bou y a Raga sería el extasis , pero no me atreveria a verlos frente a Lampkin, no, no debería de ser, los Dioses protegerian a Dougie para no enfrentarlo ante tales monstruos, quiza suavise un poco esa que sería una epica batalla la presencia de el tercer hombre (Raga), a Lampkin deben de dejarlo ser campeón ahí , deberían inventar ya una regla inquebrantable para que Bou no se acerque ni a diez metros de los Scottish a no ser que le obliguen a correr con una tres quince………cota.

P.D. ¡ no se vaya nadie!! cabr%&$#(/& es! en todas partes los mas chingones son los mas gorrosos sangrones, engreidos, si se llevan se aguantan! aqui nadie sobra, engarroteseme ahi!!……cierren las puertas.

locobeta :) :) :)

Aquí no existe ningún neurótico-obsesivo! – No existen más que aficionados al Trial! – Y no es que haya un «monotema»,…es que el único tema es el mismo,…el que nos interesa a todos,…el Trial!
Ni se te ocurra dejar de opinar,»interzona»! – La única patología que apesta en este sitio es la incapacidad para encajar las discrepancias y las diferencias. (…Yo,personalmente,mientras más diferencias encuentro contigo más interesante me resulta discutirlas. – Ayúdame a que este Foro no sea una madriguera de intolerantes y talibanes del «pensamiento único») – Y,apelo,precisamente,a tí,que crees que el Trial no tiene más que una cara (…pero que lo defiendes sin fanatismos),para que entre todos entendamos que el Trial es plural y puede respirar de maneras distintas.

Ayer ha vuelto a ganar Lampkin,…pero quien realmente ha ganado es una nueva forma de conducir y de entender los Scottish!
No ha ganado ni Miller,ni Andrews,ni Vesterinen,ni Rathmell,ni Gorgot. – Hace unos años que empezó a ganar un Trial diferente,(…todo empezó con Pons,con Tarrés y,finalmente,con Lampkin y Dabill)
La Vértigo ha ganado a mandos de Dougie Lampkin,…pero la película ya no es la misma que la de Martin Lampkin conduciendo una Bultaco!
Esta es la grandeza del Trial. – Se ha superado a sí mismo! – Ha remontado sus limitaciones y ahora podemos recrearnos con motos fantásticas y pilotos que saben «surfear» por obstáculos que le partían el culo a nuestros abuelos y a nuestros padres!

«Show must go on!»
Larga vida a los Scottish,…pero en los SSDT del 2.016 volverá a ganar el Trial Moderno! (…¿alguien quiere apostarse una cena conmigo a que ganará Dabill sobre una Vértigo? ,…siempre y cuando no corran Bou ó Raga,…y les dejen entrenar una semana antes en los «streams»)

¡Ni de coña!!!
El que crea que los Scottish de antes son lo mismo que los de ahora, ó es un intencionado ignorante ó no quiere más que disimular la evidencia de los videos y ser tan insolente para mantener que Dougie Lampkin sigue conduciendo como su padre Martin,y que James Dabill conduce igual que Malcom Rathmell (…Ni siquiera las zonas de los Scottish son las mismas a las de antes) – Alucino con la facilidad que algunos nostálgicos congelan las sensaciones de hace más de 40 años,…¿Quién podría afirmar que el «Pipeline» tiene algo que ver con el «Big Dar’s Burn»? (miércoles,día 3,video Vimeo,min. 1:05)
Martin Lampkin es un lisiado técnico y tecnológico que está lejísimo de los medios y el «perfomance» de su hijo Dougie! – Si Martin se partía el culo para mantener el control de su rueda delantera,su hijo conduce motos más versátiles y desarrolladas,con lanzamientos de embrague,que le permiten flotar y «surfear» por desniveles muchísimo mayores!
Ya está bien de engañarnos! – Los Scottish de los ’70 no tienen nada que ver con los Scottish que acabamos de ver!
(Quise tanto a Rathmell que no lo hubiera querido verse arrastrado y humillado por las zonas del 2.015. – Nada que ver! – Ni pilotaje,ni motos,ni zonas! – ¡Esto es Trial Moderno!)

Martin Lampkin es un lisiado técnico y tecnológico

Martin Lampkin es un caballero. No hay más que ver las fotos publicadas aquí del Robregordo de hace dos años. A lo mejor si te hubiera dado por coger una moto y participar, te hubieras dado cuenta.

Y tu comentario sobre el es…un truño. A big piece of shit, que diría un británico.

Mírate tus comentarios, intervenciones y demás «participaciones» en el Foro, desde hace meses. ¿Realmente ayudan a nuestro deporte?

Saludos y triales, que los hay. Sólo hay que salir ahí fuera.

Ricardo

Pero por qué cojones me cortas la frase?
O no te interesa el contexto,ó no te interesa lo que quiero decir?
¿Pero qué cojones has hecho? – Que no separes el filete de la güarnición!!! (…que el postre también entra en el menú!)

(…»not only a piece of shit»,…a piece of incongruous and delirium!)

La Bultaco de Martin Lampkin era un hierro de mierda al lado de la Vértigo de su hijo,…y la forma de conducir es primaria y limitadísima comparada con la de Dougie. (…reality or fucking bullshit?)

Puede que alguno hubiese aún anclado en los 70 y mirase a los SSDT como trial de la época y clásico, que equivocado estaba, el SSDT es un trial actual, moderno y que acoge la atención internacional del panorama trialero durante una semana

Enhorabuena a Lampkin. Cada día que pasa es más grande. Y son 39 añitos los que calza el mocetón!. (Aquí es donde toca hablar de la longevidad de los top actuales?)

Y la Vértigo ¿habrá tenido algo que ver en esto? ¿Hubiera ganado igual subido en una escoba?

Hello,

Siderot, igual te llevas una sorpresa y gana otro. Enhorabuena a Dougie.

a entrenar…

Amigos, el que es bueno de verdad, lo es con cualquier moto y el Inglés casi-cuarentón lo es. ;)

Salu2

Joder! – ¿Es que ahora vais a poner de moda cortar las frases? – Eso es casi más grave que «editar»! – Mutilar un argumento completo para malinterpretar y tergiversar es más feo que decir coño,cojones ó joder.(…de todas maneras,te prometo,»Yoyi»,que como penitencia rezaré tres padrenuestros y dos avemarías…¿se pueden decir tacos en inglés ó en catalán? – El pobre Camilo José Cela ó Bukowski no podrían escribir dos lineas seguidas en este santo Foro!)
…………………………………………………………

«Para los que parecen que acaban de descubrir los SSDT,decirles que este año no ha habido ninguna diferencia respecto a los anteriores,las zonas,el pilotaje,el recorrido ha sido como siempre y como es tradicional desde hace años»…(Yoyi)

Son a estas palabras,Don «antoniodg44»,a las que yo contestaba y no las que Ud. ha elegido,…que por otra parte,son una contradicción en si mismas con el primer enunciado:
Los SSDT son desde hace casi una década otra competición que ha elevado,ostensiblemente,su nivel de las zonas.Las motos con las que se compite y la forma de conducirlas son,revolucionariamente,diferentes. – Por lo tanto,…NO se conduce igual,las zonas NO son las mismas (…el «Big Dar’s Burn» que aquí hemos visto todos era imposible e impensable en los años ’70!),…y en cuanto al recorrido,creo que fué el mismo «Yoyi» el que explicaba el año pasado que algunas zonas se han visto obligadas a ser desplazadas a partes más altas de los torrentes por la necesidad de aumentar la dificultad. – Y este imperativo lo ha impuesto el enorme desarrollo tecnológico de las motos y la evidente evolución de la forma de pilotar del Trial Moderno.
Para tranquilizar la impulsividad de «Purser»,cuando yo utilizo la palabra «lisiado técnico y tecnológico»,refiriéndome a uno de los pilotos clásicos que más admiré,no me refería más que a las clarísimas limitaciones que el Trial de los años ’70 exhibe en comparación con el enorme salto técnico y tecnológico de estos años. – Sigo insistiendo,y creo que muchos estarán de acuerdo conmigo,que los medios tecnológicos y las capacidades técnicas de «Martin,padre» ya están a años luz de los medios y las capacidades de «Dougie,hijo».

Lo único que no cambiará es que los SSDT se seguirán corriendo en Escocia y otra cosa que nunca cambiará es que los aficionados corrientes seguirán pilotando por los «streams» con un estilo más parecido a los años ’70 y 400 pies de penalización. – Pero los pilotos contemporáneos,con técnicas contemporáneas,ya no son los mismos SSDT.(…Pilotan distinto y con técnicas tan superiores que 180 zonas,de una dificultad muchísimo más alta,no les suponen más que 10 pies en seis días!)

¡Enhorabuena a Dougie! (…es una máquina de precisión,técnica y fuerza.Da gusto verlo pilotar – Parece que hubiera asfaltado los torrentes de las Highlands)
………………………
Ah!,…y felicitaciones merecidas a VERTIGO («a well done job»)!

Si dices «cojones» en vez de la mariconada de dos ceritos te hubiera quedado más auténtico!,(…y mi más sincera enhorabuena a ese piloto de la Bultaco que ha perdido el sentido del ridículo para cascarse 2.000 puntos y llegar a la meta!)

Mis amigos son todos muy inteligentes,y,»Desaix»,en particular,me ha colgado un Whtsapp que dice: «No entiendo por qué la gente discute,con lo bonito que es decir sí a todo y hacer lo que te sale de los cojones». – Lo que mi amigo «Desaix» no entiende es que de la comfortable comodidad a decirle SI a todo,en el mundo,también,existe la opción de estar «expuesto» a la vulnerabilidad de tus opiniones y tus pensamientos.
La enorme virtud y el gran placer del «tocapelotas» es intentar descolocar a los profetas del «pensamiento único».De los que creen,como «Yoyi,que los SSDT ó el Non-stop son los únicos caminos posibles. – ¡¡¡El Trial NO es un mundo de una sola vía!!!
Lo que Dougie Lampkin nos ha demostrado es que desde su mano izquierda,desde su mano derecha,desde sus cuádriceps,desde su monoshock y su horquilla han quedado sepultados los años ’70!!! – Dougie ha sepultado a su padre,…la Vértigo ha sepultado a la Bultaco,…y Big Dar’s Burn ha sepultado al Pipeline!

¡Cojones!

Lo de Dougie es impresionante. Es su novena victoria pero hay que tener presente que no participó en los años que dominaba el mundial. Fácilmente podría tener 13 o 14 Scottish. Todo un campeón. Además supongo que nadie había ganado con 39 años una carrera tan dura y mítica. Otro ejemplo más de la longevidad de los pilotos.

Disfrutad de las imágenes, vídeos, experiencias y vivencias que deja el SSDT incluso a los que lo seguimos desde lejos, imaginad los que han tenido la suerte de estar allí!!!

Ya tenéis los reportajes del viernes y sábado ampliados con las galerías de fotos y los vídeos que faltaban!

Muchas gracias a Yoyi por su trabajo ofreciéndonos toda la información sobre los Scottish de este año-
Enhorabuena a Lampin un crack para la historia.
Estoy de acuerdo con AntonioDG cuando dice que este hilo se utiliza para las guerrillas particulares por parte de los de siempre
en lugar de ser un lugar para compartir información y deleitarnos compartiendo la información que naos ha facilitado.
Dicho esto me parece que hay muchos en este hilo a los que no les gusta el trial y están mas motivados tratando de imponer ideas o discutiendo.
Si os hubieras visto el enlace que puse de los Scottish del 93 a parte de disfrutar viendo trial del bueno os habrías dado cuenta de varias cosas, entre ellas que la técnica en los Scottish ya había cambiado, que curiosamente se permitían las paradas y que un Lampin Junior a punto de explotar como crack participó haciendolo realmente bien.
Una pena que os guste discutir en lugar de disfrutar

¡¡¡ Absolutamente maravilloso el vídeo Jaui !!!!

No creo que antoniodg44 haya dicho eso exactamente. Cualquiera que se salga del tema central está siguiéndole el juego al talibán y desvirtuando el hilo, creo que tú también en tu último mensaje. Tampoco creo que en este hilo haya muchos a los que no les guste el trial, como dices.
Intentando imponer sus ideas solo hay uno e intentando que se respeten las normas de convivencia tres o cuatro(la mayoría aburridos ya). Yo paso al grupo de resignados de momento, a ver cómo funciona el foro con el talibán campando a sus anchas. Va a ser divertido.

Un saludo.

Edito: Juraría que en tu mensaje sin editar no decías haber hablado de este tema con antoniodg44, pero puede que esté equivocado. ¿Has cambiado el texto después? No tiene mayor importancia, es pura curiosidad.

Gorri¿Divertido?¿ El que?¿Las disputas?¿ Las guerrillas radicales?
Tengo la suerte de conocer a AntonioDG y se muy bien lo que dice y lo que quiere decir. Hemos comentado este tema del foro personalmente.
Hablemos de trial Gorri. Pon un buen video de trial de otro año de los scottish o de este que no hayamos visto. Eso si es divertido

¿Sabes que es lo que pasa,»jaui»?
Las discusiones,los debates,las polémicas,no son malas en sí mismas. – Las diferencias de opinión son enriquecedoras,…y claro que cuando alguien argumenta un razonamiento es porque lo quiere defender y pretende ser persuasivo. – Este Foro,que también es de opinión,(…y no lo olvidemos),es una tribuna legítima para que todos defendamos nuestros puntos de vista. – El problema llega cuando el «hommo hispánico» se queda sin palabras y sin argumentos y recurre al «garrote». – Esto que lo hemos vivido a lo largo de nuestra historia,parece que lo reproducimos con suma facilidad en nuestro Foro. (…parece que nuestras motos de Trial tienen sistemas de refrigeración estupendos,pero lo que se echa en falta es un sistema de refrigeración cada que nos sentamos delante del teclado,porque parece que no controlamos los «calentones» que han ido desvirtuando la buena salud de un debate para degenerar en los vergonzantes enfrentamientos en los que algunos hemos caído)
Los trialistas no discutimos por los reportajes de las carreras ni por los videos maravillosos que aquí se cuelgan. – En los últimos años,que yo recuerde,no se ha generado más que una sola polémica entre los seguidores del Trial. La nueva reglamentación del Non-stop! – Y como era de esperar,todos los cambios de reglamento generan tensiones y discrepancias (…y no solo en España.Os recuerdo que en Francia fué mucho más calentito y que en Italia,la Federación nacional también se reveló). – En nuestro modesto Foro no iba a ser diferente,…y se desató la tormenta! (Que si los filoclásicos,que si los talibanes,que si el trialsinconmotor,…y se terminó cambiando la palabra por el garrote!)

Ahora bien,ó todo esto lo reconducimos,ó en este Foro será prohibitivo cualquier opinión razonada (en un sentido ó en el otro) y no será más que un sitio para colgar reportajes,hacer presentaciones ó trasladar todo tipo de videos que encontremos en Vimeo y Youtube. – Si nos declaramos incompetentes para que también sea un Foro de opinión,…entonces que se diga,y se convierta en un Foro de información,donde queden amordazadas todas las opiniones y los debates.

A mí,que «gorri» me llame «talibán» no me ofende. – Lo que si me pasa es que me decepciona que no cambie esa sola palabra por un argumento razonado y coherente.
Es indiscutible que el tema de la reglamentación nos ha dividido y que hemos optado,(algunos), por el garrote antes que por la persuasión y el diálogo coherente.
A mí me gustaría seguir opinando,(es lo que me gusta),siempre y cuando por opinar diferente no se me llame talibán,…y,siempre y cuando, mi único «kalashnikov» sean mis razonamientos!

……………………………………………………………………

En cuanto al estupendo video de «jaui»,está bien claro que el Trial ya había dado un giro definitivo y ya había llegado a los SSDT.
El Stop y otra forma de conducir ya se había implantado en el ADN del Trial Moderno. – La hegemonía de las motos italianas,(Beta,Aprilia),empezaba a disminuir y llegaba Gas Gas y las Montesas «japonesas». Fué una época muy bonita en la historia del Trial,aunque hay que reconocer que el Stop estaba sobreutilizado porque se empezaba a digerir. (…Ahora es más versatil y natural!)

Siderot, leete tus dos primeras respuestas a este post.

Luego compáralas con la de tus dos últimos.

Luego dime que no es para cabrearse con tu actitud.

Insultas, menosprecias…tu. El que luego se queja de que le llamen talibán.

Y todo en un post que INFORMABA de un acontecimiento trialero. Sin más.

Somos pocos y tu ¿a que te dedicas? ¿A engrandecer este deporte o, por el contrario, a hacerlo más pequeño y más miserable?

Que pena…y que hartazgo. Siempre sembrando la discordia hasta ¿la derrota final? ¿Que desaparezca el Foro de TodoTrial? O eres más ambicioso y quieres que desaparezca Todo el Trial.

Yo desde luego, después de leerte y de contestarte, me siento peor persona. Felicidades, Luis.

Ricardo

Muchas gracias, otra vez, a TodoTrial por la información sobre los SSDT y el resto de nuestro mundo. Si no fuera por esta página, nos perderíamos mucho de lo que se mueve en el mundo alrededor de nuestro deporte.

Y, después del peloteo, una observación que a mí, piloto supermediocre, me asalta. Las zonas son más o menos largas, vale, pero hay una cosa que me sobrepasa. Yo en una prueba cualquiera entro en la zona, la observo, tomo mis referencias y tal. Pero en zonas como estas de los torrentes ¿como es posible que los pilotos (no todos, obviamente) se acuerden de todo el trazado y utilicen esas piedrecitas pequeñas que hay al lado de los obstáculos grandes, para que les sirvan de apoyo, trampolín, etc, para salvar la zona de esa manera tan fluída y «sin esfuerzo»? Ver a Lampikin flotar sobre la zona mientras otros se atascan y van a trompicones me alucina.

Saludos y Trial

Ya,…ya me he molestado Sr. Ricardo en volver a leer mis primeras dos intervenciones.
Lo que sí no he podido encontrar son insultos y menosprecios. – Salvo que se interprete como insulto ó menosprecio mi opinión sobre los SSDT,cuando digo que las zonas me parecen muy repetitivas ó que la competición es muy «regional»,porque el 82% de los participantes pertenecen al Reino Unido.
¿Esto es un insulto a los SSDT? – ¿Estas dos opiniones son un menosprecio al Trial?
Más bien lo que creo es que sí reaccionas como un talibán que quiere «sacralizar» todo lo que signifique Trial y culpabilizar a todo aquel que se atreva a mencionar en vano el santo nombre de Dios.
¿Qué pasa? – Que no existen triales mal organizados,triales mal trazados,pilotos con mal comportamiento,jueces que se equivocan,Federaciones que se equivocan,opiniones desfavorables,organizaciones nefastas y mil cosas más que no se pueden ni mencionar,…para no despreciar el nombre del Trial?
Lo siento,pero no te entiendo! – Solo he dado mi opinión,…y no incluye que estés de acuerdo conmigo.
(¿Insultar,menospreciar,querer que desaparezca el Trial,sembrar la discordia? – ¿Pero dónde ha leido Ud. éso,señor inquisidor?)
Deberías ser más tolerante con mis opiniones y,en vez de atacarme,intentar contestarlas.

Un saludo.

Acabo de ver los videos del sexto día. Una maravilla de trial y de zonas. Lo veo durisimo este trial.

Gorri y tantos otros hastiados, NO ABANDONEIS el foro, ya lo dije hace poco, simplemente ignorar los posts que no aporten nada positivo al foro, es muy fácil! NO ENTRAR AL TRAPO, that’s all !

Los SSDT son absolutamente maravillosos, como muchos otros triales, disfrutemos de comentarios sobre los SSDT «en positivo» que diría un entrenador holandés de fútbol, porque en una semana se apagará y pasaremos a otro tema.

Ojalá algún día consiga volver a los SSDT…

Jcmveterano,
abandonar no abandonarás el foro, pero sí que te acaban aburriendo las parrafadas largas largas e insufribles, inconexas, sin sentido , carentes de todo sostén o argumento lógico de fondo que sostenga los postulados y sobre todo, siempre desmereciendo la historia y lo más mítico de este deporte. Sencillamente te aburres y eres mucho menos propenso a participar y enriquecer este foro.

Este hilo se ha abierto para seguir y comentar los SSDT, prueba mítica donde las haya y el 70% de los post se han escrito enmierdando la prueba o defendiendo los SSDT de los comentarios negativos y desmerecedores.

Eso, aburre ….

Yo no abandono el foro ni de coña, faltaría más, solo digo que paso al grupo de resignados, osea que cada uno haga lo que se le ponga en los coyons, y si se acaba hablando en todos los hilos de lo mismo y aquí reina el caos, pues nada, el moderador sabrá lo que tiene que hacer, si es que tiene que hacer algo, quién sabe.
Los videos una gozada, sí.

Un saludo.

Juanjo,

comparto contigo cada palabra de tu post. Como solución a mí sólo se me ocurre la que he propuesto. «A palabras necias, oídos sordos»… Con esa estrategia, incluso este post no contribuye mucho, porque el protagonista no es el trial, así que no comentaré más al respecto.

Muchos ceros para todos.

Los SSDT 2015 han muerto.

¡¡¡¡¡ Viva la 105º edición de los SSDT en 2016 !!!!!

Juanjo,

comparto contigo cada palabra de tu post. Como solución a mí sólo se me ocurre la que he propuesto. «A palabras necias, oídos sordos»… Con esa estrategia, incluso este post no contribuye mucho, porque el protagonista no es el trial, así que no comentaré más al respecto.

Muchos ceros para todos.

No puedo estar más de acuerdo, me aplico la receta. Gracias!!!!!!!!

Pues antes de que jcmveterano comparta su extraordinaria experiencia en este hilo, vaya mi admiración y enhorabuena por anticipado.
Trial-MOTO auténtico, dinámico y espectacular a más no poder !!!

Tengo que reconocer que no he tenido tiempo para visionar todos los videos de esta edición, por lo que tampoco puedo opinar con mucho conocimiento de causa sobre las diferencias de esta edición con respecto a los años que corrí (2005 y 2006 creo recordar), aparte del hecho de que en los videos no se aprecia totalmente las dificultades y todo parece más fácil.

La verdad es que todos los años cuando se celebran los SSDT se me ponen los dientes largos largos… Es una experiencia que es muy difícil de imaginar hasta que no la vives. Pienso que todo trialero «de verdad» debería acudir al menos una vez en su vida a los SSDT si le es posible. Es trial en estado puro, es aventura, es un reto individual increíble. Una semana muy intensa donde haces muchos amigos, en fin, una pasada.

Por no aburrir al foro, sólo resumiré una anécdota: el primer año no pude terminar porque el miércoles acabé con una lumbalgia como no había sufrido en mi vida. Echaba pestes de los SSDT que ni os imagináis, sobre todo por la dureza del recorrido. Juré entonces que los SSDT no iban a poder conmigo, iba a volver al año siguiente, iba a termina los SSDT, y no iba a volver por ahí en mi vida!

Para el año siguiente me preparé físicamente a conciencia, volví a Escocia, terminé la carrera, además disfrutando como un enano todos los días, y entonces juré que volvería TODOS LOS AÑOS!

Lamentablemente por otros motivos no he podido volver todavía, espero poder hacerlo aunque sea en Pre 65 algún año.

Enhorabuena. Mi más sincera admiración, terminar unos SSDT no es cualquier cosa.