Hola,
Bienvenido a esto, has seleccionado un buen tema.
si hay mucho que decir los carburadores para nuestras clasicas, te doy mis impresiones
El BING: Yo creo que es con lo que va mejor, pero ha de estar perfecto y aun así una vez caliente aparecen problemillas. No hay mucho recambio ni chicles y son bastante caros.
El OKO: es barato y hay dsponibilidad de recambios, es una «copia» de los keihin. Los hay de 28 (diametro tobera), como el bing original y de 26. De origen trae unos reglajes muy «gordos» 145 de alta y 45 de baja si no recuerdo mal. excesivo para la 199. Tengo un OKO en mi sherpa los reglajes que me van mejor son 120 a 125 y 35 a 38, aguja en medio o el clip un punto arriba 2 a 2-1/2 vueltas del tornillo. Te va a parecer que soy un «enterao» de esto, pero no. Con esos reglajes va mucho mejor que un bing gastado. Pero no acaba de ir bien cuando se trata de carreras. El emulsor es muy bajo, casi rasante y es no es bueno, por ejemplo. Aun no he probado tocar ni agujas, ni niveles de cuba, ni campanas. Ni creo que llegue a probar. Quizás alguien lo haya conseguido.
El Del´Orto: PHBL. NO lo he probado pero mucha gente lo usa, lo ponen tanto de 28 como el de 26, más o menos con los mismos reglajes que los dichos en el OKO. Hay recambio y no son caros.
el Mikuni: NPI.
Otro tema es la «legalidad» si quieres hacer carreras. Hasta ahora hay relajamiento, pero quizás algún dia no sea así.
Espero que te sirva de introducción en el tema.
un saludo.
