X11 dijo:

Instalale estos a ver que tal va.

Hola Raul,
   si todo lo tienes bien ajustado, y aún así quieres más bajos, hay 3 posibles soluciones:
– Cambiar de moto: jodío hoy en día, y yo tampoco lo haría por esta razón.
– Cambiar de cilindrada: si tienes más cilindrada, obtendrás más bajos. No sé hasta dónde podrías subir sin cambiar mucho, pero lo que es seguro es que a 280 sí.
– Cambiar el volante de inercia por uno más pesado. Este truco lo hace mucha gente, y suele estar contenta. (de esto sabe bastante El_Madriles creo, porque andaba comprando uno hace poco… ;))
eso sí, esto sobre todo es valorarlo después de saber seguro que tienes todo limpio: carburador, filtro y ESCAPE INTERMEDIO (muy importante)
SUERTE

Hola Raulcantabria.
Me imagino tendrás experiencia con otras cilindradas al decir que tu 250-09 no tiene bajos…
Tengo usado una pro 07 250 de un amigo, (mi moto es una 280), y es un poco mas dulce que la mia, pero tiene bajos, altos y lo que le pidas, para dar y tomar.
Creo que necesitas darte mas tiempo para hacerte a esa cilindrada, capaz de superar cualquier tipo de obstáculo y realizar cualquier zona incluso de mundial.
Es posible que esté mal regulado el tornillo de mezcla? Esa tonteria hace que el motor tenga un rendimiento muy pobre.
La 250, tiene sus pros (muchos) y sus contras, muy pocos(quizá solo adaptarse a su manejo). Es mas, si cambio de moto posiblemente me coja una 250 por su facilidad de manejo y el margen que da para corregir errores.
Para intentar ayudarte, solo se me ocurre que le metas una bujia de iridio. Con esta la moto irá como un reloj.
Ni keihin, ni volantes, ni demás ingenios que dan mejoras en unas cosas pero perjuicios en otras, déjala como está y cójele el rollo que no te va a decepcionar. Es la cilindrada para trial por excelencia.
Cuentanos un poco mas, y dinos por que te parece que tiene pocos bajos. Eres un pro? es tu primera moto? la comparas con otras?
Siempre salgo con este amigo de la 250, pesa unos 95kg, y hacemos exactamente las mismas zonas, el con la suya y yo(que peso 75kg) con la 280. Es mas, creo que el está un poco por debajo en técnica, pero esa moto le permite superarme en determinados obstáculos, sobre todo cuando se requiere mucha suavidad de motor. 
Conozco a algunos pilotos pro que tienen mucho éxito en el panorama nacional y todos van con 250 sin volantes, ni keihin, ni otras supuestas mejoras. Viendo esto, saco la conclusión de que quien no va bien a veces somos nosotros y no la moto.
Lo dicho, dale un poco de tiempo, suaviza bien la moto para que comience a rendir lo que es capáz y luego nos cuentas.
 B)B)
 

Escrito originalmente por salton33

Hola Raulcantabria.
Me imagino tendrás experiencia con otras cilindradas al decir que tu 250-09 no tiene bajos…
Tengo usado una pro 07 250 de un amigo, (mi moto es una 280), y es un poco mas dulce que la mia, pero tiene bajos, altos y lo que le pidas, para dar y tomar.
Creo que necesitas darte mas tiempo para hacerte a esa cilindrada, capaz de superar cualquier tipo de obstáculo y realizar cualquier zona incluso de mundial.
Es posible que esté mal regulado el tornillo de mezcla? Esa tonteria hace que el motor tenga un rendimiento muy pobre.
La 250, tiene sus pros (muchos) y sus contras, muy pocos(quizá solo adaptarse a su manejo). Es mas, si cambio de moto posiblemente me coja una 250 por su facilidad de manejo y el margen que da para corregir errores.
Para intentar ayudarte, solo se me ocurre que le metas una bujia de iridio. Con esta la moto irá como un reloj.
Ni keihin, ni volantes, ni demás ingenios que dan mejoras en unas cosas pero perjuicios en otras, déjala como está y cójele el rollo que no te va a decepcionar. Es la cilindrada para trial por excelencia.
Cuentanos un poco mas, y dinos por que te parece que tiene pocos bajos. Eres un pro? es tu primera moto? la comparas con otras?
Siempre salgo con este amigo de la 250, pesa unos 95kg, y hacemos exactamente las mismas zonas, el con la suya y yo(que peso 75kg) con la 280. Es mas, creo que el está un poco por debajo en técnica, pero esa moto le permite superarme en determinados obstáculos, sobre todo cuando se requiere mucha suavidad de motor. 
Conozco a algunos pilotos pro que tienen mucho éxito en el panorama nacional y todos van con 250 sin volantes, ni keihin, ni otras supuestas mejoras. Viendo esto, saco la conclusión de que quien no va bien a veces somos nosotros y no la moto.
Lo dicho, dale un poco de tiempo, suaviza bien la moto para que comience a rendir lo que es capáz y luego nos cuentas.
 B)B)
 

HOLA AMIGOS GRACIAS POR LOS CONSEJOS.PROVARE CAMBIANDO LA BUJIA PERO NECESITO MAS DATOS SOBRE LA QUE ME DIJO SALTON .GRACIAS SOBRETODO HA SALOTN YA QUE SELE VE 1 TIO QUE SABE LOQUE DICE Y ME DA CONFIANZA ESAS PERSONAS.SI QUE HE TENIDO MAS MOTOS .MONTESAS Y 2 GASAS.LA ULTIMA 1 RAGA DEL 06 Y  IGUAL PORESO TEN GO ESTA INCOMODA SITUACIN DE INCIERTO CON MI MOTO PERO TAMBIEN TENGO 1 BUEN AMIGO QUE CONTROLA MUCHO SOBRE ESTO Y  YA ANDAMOS ENRREDANDO EN LA MOTO.PERO SIEMPRE VIENE BIEN ALGUN CONSEJO.GRACIAS.

Heiiii, CANTABRIATRIAL, no chilles tanto… gracias por el piropo, pero solo has conseguido ruborizarme…
Como te digo, esa moto está sin suavizar. Sin domar… tómate tu tiempo. Al principio cualquier moto nueva nos transmite una sensaciòn un poco de que no va bien con nosotros… en cuanto tenga unas 50 horas en tus manos y comiences a corregir reglajes varios para ponerla a tu gusto, no vas a mirar para otra. Eso asegurado.
Suele ocurrir, que cuando algo nos gusta de entrada, al poco le encontramos mil pegas, y también lo contrario, cuando algo nos disgusta en principio, a medida que vamos conociendo las posibilidades que nos brinda, acabamos encantados de nuestra inversiòn.
Ya te digo que conozco trialeros de verdad, varios pros, y otros que llevan mas de 30 años en este maravilloso mundo, y todos van con 250cc 2T. Por que será??????
Esa moto rinde mas de lo que puedas sacar de ella seguro, tienes que adaptarte a lo que tienes, simplemente eso.
Como todos sabemos, las motos rinden enormemente mas de lo que somos capaces de sacarle, tu moto es excelente, no lo dudes.
A fin de cuentas, el trial es dar unos toquitos justos de gas en el momento oportuno, y cuando hay que sacarle el genio con el embrague, es para todas… Es un verdadero placer pilotar una 250. Yo tengo una Sherco 290, y no quiero ni verla delante por su brusquedad, una vez conocido que la cosa no va por ahí… solo consigue agotarme rapidamente, es su única ventaja. La 250 hace todo lo mismo, pero con una suavidad que se agradece.
Lo importante es que nos adaptemos a la maquina que tenemos en las manos, y tener claro que los fallos son nuestros, nunca de ellas.
Si cambias a la bujia de iridio, primero controla un poco las reacciones con la normal, luego pónsela y compara…
Sonido distinto, control absoluto del gas, tracción inmediata, y sale como un tiro. Es increible que una simple bujia pueda lograr estos efectos, pero es así. Bueno, simple no es, cuesta unos 18 euricos, pero también dura un año o mas fijo.
Te dejo la referencia de la que montan nuestras motos: En este caso la NGK, (las hay mas caras y mejores?)
NGK Iridium BPR5EIX.
Tu disfruta de la moto y no te comas el cerebro con los bajos… las motos de trial en zonas o momentos complicados, se manejan mas con el embrague que con el gas… cuantos mas bajos tenga, menos aprenderás. Y por supuesto, tendrás que usar igual o mas el embrague.
B) B)
 

A mi me pasaba lo mismo, restaure una clasica, y me empezo a picar el gusanillo de las modernas y me e comprado una gas gas txt pro 250 del 04, al princio solo veia pegas, que is el embrague que si el primer recorrido del gas muy ahogado ahora que e solucionado el embrague y me e acostumbrado al tacto del puño decir que me encanta este motor con una primera aprte del recorrido del puño contenida y una estirada brutal, yo podria poner esa bujia en mi pro??
 
Un saludo y seguro que al final te acostumbras a ella

Hola.
Ya envié un email a la fábrica NGK para que me pasen la comisión correspondiente por publicitar sus bujias;) .
Os recomiendo visitar la web http://www.ngk.es , tiene información interesante que es bueno conocer.
En la parte superior donde dice: «catálogo de referencias», picais motocicletas y buscais la que corresponde a vuestra moto.
Supongo que la iridio se puede poner sin problema en cualquier moto, siempre que la muestren como equivalente a la normal.
Lo único que hace distinto es mejorar la combustión por tener un chispa mas intensa, y sin fallar una sola vez, ya que necesita muy poquita corriente para generarla. Además no coge carbonilla en el electrodo central. Todo lo que dicen en la web sobre esta bujia es cierto. Mejora de rendimiento asegurada.
B) B)
 

HOLA AMIGOS YA CONSEGUI LO QUE QUERIA CON LA ALLUDA DE UN AMIGUTE .LA MOTO VA HA LA PERFECCION, LA CURVA DEL ESCAPE Y EL CARBURADOR LOS LIMPIE EN 1 MAQUINA X ULTRASONIDOS, QUEDARON MEJOR QUE NUEVOS ,LUEGO CAMBIE LA BUJIA Y ES OTRA MOTO. :cheer::cheer::cheer: