wr250 dijo:

Quizas carburacion?? esque ahora nos e me acurre otra cosa… si dices que has cambiado todo el sistema electrico y esta ya revisado de esto se supone que no tiene que dar problemas.
Lo que haria yo es soltar la bujia haber de que color sale, carburar la moto y de ahi ya probar.
A mi cota le pasaba algo parecido, empezo a campanear el piston a hacer un ruido a picado de biela que te ponia dolor de cabeza, a quedars e sin fuerza en subidas…y sin tiron y al final tube que cambiar segmentos, bulond e piston, rodamiento del piston y a la vez descomprimi el motor para evitar el picado, poniendole dos juntas en la base del cilindro. con esto ahora la moto es un cañon!!!! no veas como estira!!! va mas alegre y tiene mas patada!!! y se acabaron los problemas de carburaciones, bujias… y demas zarandajas. Como mejor va una cota 315 es descomprimida,
Tambien te recomiendo cambiar las fibras de las petacas intermedia y final, con esto si que gana nervio la moto y alegria en el golpe de gas.
Saludos y ya contaras haber que tal,

Hola Zepelin, gracias por tu ayuda. Leyendo posts anteriores tuyos veo que en ocasiones pasadas tu también llegaste a desesperarte en alguna ocasión… Y eso que es una Hontesa… Bueno la verdad es que la mia ni siquiera pica sutilmente a biela, no llega ni al clonc tipico y su carburación es estable del todo.
De momento; al mecanico, lo mandarán otra vez al «especialista en bobinages» que todo lo que revisaron esta en garantia y que lo REPASEN!!
 Ya te tendré al dia de como va la historia. 
Gracias de antemano, otra vez. 

Hola zepelin, tengo una cota 315, cuantame que es eso lo de descomprimirla, que le tengo que hacer solo meterase 2 juntas en la base del cilmdro? hay que tocar la carburacion?  dime que cosas le tengo que hacer, porque tengo intencion de hacer la modificacion.
 
  

Hola eb1ego, la cota 315 va demasiado comprimida, el picado de biela y los problemas de carburacion se debe a eso simplemente unido a la mala calidad de las gasolinas actuales. Tienes que sacar la culata y el cilindro, aprovechas para limpiar toda la carbonilla de la cabeza del piston y la culata. Si puedes cambiar los segmentos hazlo, si tiene mucho tiempo la moto de uso es recomendable, no cuestan dos duros y ganaras en compresion. Luego le tienes que poner dos juntas originales en la base del cilindro (cuestan 3 euros cada una creo recordar)
De carburacion yo no toque nada de nada, pero si quieres estar mas tranquilo una vez hecha la modificacion vas comprovando el color de la bujia. Tiene que salir limpia de aceite y de color cafe con leche claro. Desde que la descomprimi se acabo el comunicar bujias, quema muchisimo mejor y no me tengo que preocupar apenas por mirarla.
Si tienes mas dudas pregunta, por cierto para quitar el cilindro tienes que quitar bastantes piezas, amortiguador,depossito, escapes completos,carburador,caja de laminas, radiador, ventilador y poco mas. Pero not e preocupes encaja todo muy bien, si eres un poco manitas ene sto de mecanica no tendras problemas.
Salu2,

Hola de nuevo Zepelin, me dirijo a ti por el interés que pusiste en ayudarme.
Te cuento como acabó la historia. Repasaron todo el sistema de encendido, bobinage, cdi, carburación, y al final resultó ser la pipeta de la bujia que no daba los baremos de corriente marcados por fabrica, y recibia menos voltage del que debía cuando se calentaba la moto. Esto junto con que también llevaba una bujía de un grado termico mas bajo, desencadenó toda esta desquiciante historia. 
Ahora VA PERFECTA !!   pero tus consejos sirvieron para que se repasara y consultara todo minuciosamente.
Gracias.

De nada wr250, tambien te tengo que dar las gracias por haber puesto la solucion porque puede ser util a mucha gente, al final ya ves que era una tonteria, una pipeta vale 4 duros pero….. por chorradas asi a veces nos pensamos que es algo serio y esto nos enseña a repasar lo fundamental!!
Disfruta del maquinon!!