wifi_r dijo:

Yo ya te contesté a eso, lee otra vez.
Aprieta los tornillos sin pasarte mucho a ver.

Hola a todos:
Nunca se me dió bien la mecánica, pero a nosotros nos pasó algo parecido.
Empezó a perder aceite como una poseída por esa tapa, concretamente por detras de la palanca de arranque, en la esquina, al lado del basculante.
Es un problema, ya que supone desmontar la tapa del embrague con el riesgo que supone. Ten mucho cuidado si lo piensas hacer tú.
Consulta en otros post de este foro y encontrarás ayuda en este sentido.
Nuestro problema fué la junta de esa tapa, que estaba corta o mal montada, y, con el calor posiblemente, terminó permitiendo una fuga.
Nada, junta nueva y listo. 
De todas formas prueba a apretar los tornillos con cuidado, y si continúa, junta… Ah. y si es 2005 dependiendo del mes, debería estar en garantía…
Espero haberte ayudado en algo.
Saludos:

tkttrial

No sé como es tu tapa, pero en mi beta me ocurrio hace poco, y lo solucione de la siguiente manera:
1.- Si no quieres vaciar el aceite, la pones tumbada al suelo con la tapa en la parte de arriba.
2.- , si te molesta alguna palanca (arranque o cambio) la quitas. Aflojas los tornillos de la tapa. Si lo quiere hacer aún mejor quitas la tapa.
3.-Limpias con un pulverizador con alcohol toda la zona de la junta o por donde te pierda en especial.
4.- le metes silicona de esta de sustituto de juntas (Nural o Kraftt), con el dedo para que penetre.
5.- Aprietas los tornillos. Y a esperar (si puede ser 12 horas mejor) deja la moto tumbada si no has vaciado el aceite.

Estimado wifi:
lo de apretar los tornillos tienes que tener muchiiiiisimo cuidado ya que es facil que se pasen de rosca y la rosca está en el carter central y no tiene espesor suficiente para poner un «helicoi», ni para hacer una rosca nueva, con lo cual tendrás un gran problema, ya que tendrias que rellenar con soldadura y hacer nueva rosca o poner los carters nuevos, osea que OJITO!!!
la medida para apretar esos tornillos es de 7-8 Newtons-m  ( para que te hagas una idea las bujias van a 11 Nm, el manillar entre 18-25 Nm…. osea muy poquito, que llegue al tope y poco mas, 
por eso y por que la pared donde asienta la junta es tan estrecho, es el problema de que al golpear con el cubrecarter en las piedras pierda aceite, sin embargo si metes junta nueva con grasa o con un poco de silicona y aprietas los tornillos con dinamometrica no tendrás problemas con las roscas y no perderá aceite ( yo en tres años no me perdió nunca aceite pero siempre que abri la tapa metí junta nueva y aprete con dinamometrica. hay unas dinamometricas  baratas por 30-40 Euros, no son de super profesional pero son suficientes para apretar todos los tornillos a la misma presión y sin problema de pasarlos de rosca muy recomendable tener una, hay que empezar a usar dinamometrica ya que lleva el mimso tiempo usarla que no usarla y se evitan muchos problemas sobre todos en los motores actuales que son con aleaciones especiales  para reducir pesos)
Un saludo