Vig dijo:

yo no tenia ninguna esperanza puesta desde luego,.
con lo cual y visto lo visto ….ya no sorprende nada,.
por otra parte haber si dejan de hablar ya los medios del futbol y de nadal,.
ME RREVUELVEN LAS TRIPAS TANTA ESTUPIDEZ.,..PARA RELLENAR EL MARCA DE TURNO.,
que cuando gana un mundial de trial un español le dedican 1/3 de paguina,.
con los que estan en el candelero lo pago simpre…por el «geto» hacia el trial,.
!..NO AL FUYBOL..!
!…NO AL FUTBOL…NO AL FUTBOL……JAJAJAee….JEJEJAJA..!!!…
vamos compañeros…..todos a una…..NO AL FUTBOL…!!…NO AL FUTBOL…!!
LA TONTERIA del beckan y l madre que los…………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
bamonos todos a crear aficion…al bar……ponemos un trial…
y cada dos por tres GRITAMOS…….::
!CERRRRRROOOOOOOOOO…!!!
!!!CEROOOOOOOOOO!!!
que se escuche el «cero» en todos los bares de españa….
.valla vig me as calentao los cascos…

Lo de este senyor és demencial.
Han hecho algún estudio sobre potencia de los coches implicados en accidentes. ¿Van a prohibir la venta de coches de más de 120 caballos?
Lo que más me hace gracia, es que todo esto lo diga un señor que, si no estoy mal informado, no tiene carnet de conducir.

Que se preparen los BMW, Audi, Mercedes, Porsche, Ferrari, Maserati, Aston Martin, porque van a prohibir su venta. No! Contra estos no!

Porque esta mania de ir en contra de la moto, del hierro. La moto no corre por si sola. Hay alguien que se monta en ella y retuerce el gas.
¿Porque no un carnet más gradual, y que pudieras acceder a motos de más potencia poco a poco?
¿Porque no controlan a les fabricantes y vendedores que ilegalmente descapan la potencia cuando todavia no tienes los 2 años del A?

Y por último:

¿Para cuando carreteras bien asfaltadas, bien señalizadas, bien peraltadas, con guardarrailes protegidos, con pintura antideslizante?

O ellos no son responsables del mantenimiento de las carreteras.

Siempre es culpa del conductor, del Estado jamás.

Saludos

A mí me parece bien.

En serio.

Saludos, JM.

Pues otra mas a la lista, y van……..    
A mi personalmente no me afecta, pero mañana quizás sí. 
Es preocupante que tengamos siempre a unos tiranos como gobernantes, gente que legisla a nuestras espaldas y con un nulo contacto de la realidad. Esto viene de años, de ahí el dicho de qué buen lacayo fuera si buen señor tuviera viene de lejos, antes con la realeza y ahora con el gobierno del pueblo. 
Me molesta enormemente que se nos trate como menores de edad, como gilipollas funcionales ( y parte de razón tienen) que estamos adormecidos ante las tropelías que siempre se cometen contra nuestros intereses. 
Todo sale grátis y mirándonos al ombligo estamos todos, incluidos los trialeros. ¿Recordais las subidas de las licencias para este año? ¿Y las subidas en los derechos de inscripción?, pues si señores, todos protestando pero todos a renovar sus licencias. Como borregos. 
Y como borregos hemos elegido a los miembros de la asamblea del futuro presidente de la RFME, con un par, el mismo que nos dio por detrás en enero. 
De cachondeo, pero Ejpaña es así

Escrito originalmente por JM-

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A mí me parece bien.

En serio.

Saludos, JM.

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Sin ànimo de crear polémica, me parece bien que un chaval de 20 años NO pueda acceder a estas motos, pero una persona con 25 años de experiencia no se lo puedes negar.

Por eso digo yo lo del carnet gradual. A más experiencia, más potencia.

Por la misma regla de tres tendrian que prohibir la venta de vehiculos tipo ferrari, porsche, aston martin que llegan a les 300 y 400 caballos y ni se lo plantean. Cualquiera con carnet y dinero puede ponerse a las manos de un vehiculo de semejante caballaje y no pasa nada.

És lo mismo que en vez de carnet por cubicaje tendria que ser por potencia. No podemos comparar una moto de carretera de 125cc, que ahora todos la podemos llevar con el B, y en cambio necesites carnet para una trial de 250cc. que retuerces el gas y no se mueve ni pa tras.

De todas formas para que si harán lo que les de la gana.

Saludos y a disfrutar, que la vida son 4 dias  y 3 son fiesta.

Pere Navarro, Pere Navarro….:evil:  
Un imbécil  que hace políticas de diseño: muy bonitas pero no sirven para nada. Claro que, este elemento, el cual está determinado a cargarse las motos con leyes como la del ciclomotor, que subirá la edad de 14 a 15 años o la presión que está ejerciendo al Ministerio de Industria para que las motos de más de 250cc. vuelvan a pagar el 12% de impuesto de matriculación, está alimentado por una de las principales marcas que, sin ir más lejos, lo invitó a dar una ponencia en su convención anual de concesionarios. Los pobres, que no sabían nada a priori, se frotaban los ojos ya que no se creían lo que estaban viendo: el enemigo en casa!!! Ah! se me olvidaba la marca: empieza por H y termina por A  (no es Husqvarna….) Si las propias marcas hacen lo que os cuento, ¿qué podemos hacer nosotros?

Escrito originalmente por bartolovuelve

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Pere Navarro, Pere Navarro….:evil:  
Un imbécil  que hace políticas de diseño: muy bonitas pero no sirven para nada. Claro que, este elemento, el cual está determinado a cargarse las motos con leyes como la del ciclomotor, que subirá la edad de 14 a 15 años o la presión que está ejerciendo al Ministerio de Industria para que las motos de más de 250cc. vuelvan a pagar el 12% de impuesto de matriculación, está alimentado por una de las principales marcas que, sin ir más lejos, lo invitó a dar una ponencia en su convención anual de concesionarios. Los pobres, que no sabían nada a priori, se frotaban los ojos ya que no se creían lo que estaban viendo: el enemigo en casa!!! Ah! se me olvidaba la marca: empieza por H y termina por A  (no es Husqvarna….) Si las propias marcas hacen lo que os cuento, ¿qué podemos hacer nosotros?

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¿Cuando dices que empieza por H y acaba por A, te refieres que empieza por HON  y acaba por DA, no?

Saludos

SI……… Al final nos veremos como mel gimson en su papel de willian walas
luchando por la LIBERTAD en breaveheart .,

(editado porque se me fué la hoya):lol:  

segun los expertos este año 2008 será el año del consumismo para todos,.
consu-mismo coche
consu-mismo sueldo
consu-mismo vestuario
consu-mismo piso
y con suerte consu-mismo trabajo., 

Me parece bien porque tenemos lo que nos merecemos. Es más, nos lo estamos ganando a pulso porque todo es una cuestión de educación. Si ésta falta, desgraciadamente aparecen otros sustitutos.

Yo hace tiempo que tiré la toalla y es una pena porque me gano la vida con esto. Debería sentirme culpable, pero me siento extrañamente liberado cuando algún político demuestra que aún se puede ser más inepto. Esto va en el mismo saco que el chiquichiqui que dice willian walas, alias brake hear –supongo que este alias viene de los frenos de tu anterior sherco–. Tenemos lo que nos merecemos.

Hala, a ver el fúmbol.

JM.

Escrito originalmente por bartolovuelve

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Pere Navarro, Pere Navarro….:evil:  
Un imbécil  que hace políticas de diseño

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QUE TIENE QUE VER TODO ESTO CON EL TRIAL Y VEO QUE ALGUNOS NO HAN CAMBIADO Y SIGUEN INSULTANDO COSA QUE NO ESTA PERMITIDA  SEGUN LAS NORMAS DEL FORO

Por si alguien le interesa, estos son dos link a las infracciones cometidas por Pere Navarro, el cuidador de «nuestras almas» moteras:
http://www.motociclismo.es/Noticias/pere-navarro-gallard%C3%B3n-dgt-madrid-l%C3%ADmites-velocidad-kw-ficha.jsp%3Fid%3D3491
http://comunidad.terra.es/blogs/extreme/archive/2007/11/30/perenavarrocazado.aspx
Lo siento JM esta vez no puedo darte la razón, tengo derecho como mayor de edad que soy a que nadie decida por mí si puedo conducir una moto de más de 100 cv.
Saludos,

Esto es lo que pasa cuando se le da al Estado la potestad de velar por nuestro bien. Una vez depuesto el derecho a decidir por nosotros mismos y entregado todo el poder al Estado ¿quién controlará a ese Estado? ¿Quién limitará su poder o los efectos de las decisiones de funcionarios incompetentes, estúpidos o simplemente malvados?

Como con otras cosas, creo que sobre este tema existe legislación más que suficiente.
Hoy día con el carné de moto recien sacado nadie puede conducir una moto de má de 100cv.
La verdad que es un poco absurdo, puestos a regular, lo mejor sería medirlo en relación peso / potencia.
¿Qué es más peligroso? 
¿Una GSXR 600 de 100cv y 180 Kg o una RGV 250 SP que estoy restaurando de 70cv y 130 Kg?
Entiendo que ninguna de las dos, ya que todo depende de las manos.
Lo que yo quiero es mantener la libertad de poder elegir en lo quiero o lo que es mejor, sin tener que mirar a otros paises y ver que ellos disfrutan de motos, vehiculos, carreteras y servicios mejores que los de aquí.
Estoy deseando que el capullo del Pere Navarro compare el tiempo de respuesta de los servicios de asistencia medica españoles con los franceses (y no digo alemanes), España una media de 48 minutos, francia 22.
Porque en España seguimos muriendo los conductores y ocupantes de motos y coches encima del asfalto esperando la asistencia medica, cuando en otros paises en caso de accidente grave lo primero que arranca es un helicoptero en vez de una ambulancia.
Y sí, estoy seguro que a este ritmo pronto nos tocará en algo más a los que hacemos trial.

Creo que no me he explicado bien. A ver si con frases cortas…

-No puede haber libertad sin educación.

-Lo que no seamos capaces de hacer, lo harán otros por nosotros y saldremos perdiendo.

-La selección ha ganado y los problemas se han esfumado.

Un saludo, JM.

Está bien que traten de «salvar vidas», pero lo que han de entender es que la mayoria de la gente que se matan con una moto de mas de 100cv, se matarian igual con una de 99cv, y una de 50cv, porque van como posesos por todos lados.
Quizas deberian estudiar una manera de bajar el precio de la gasolina antes, pues en un par de años nadie podrá pagar el carburante para estas motos «grandes».

Escrito originalmente por ceromejorquecinco

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Escrito originalmente por bartolovuelve [hr]
Pere Navarro, Pere Navarro….:evil:  
Un imbécil  que hace políticas de diseño [hr]

QUE TIENE QUE VER TODO ESTO CON EL TRIAL Y VEO QUE ALGUNOS NO HAN CAMBIADO Y SIGUEN INSULTANDO COSA QUE NO ESTA PERMITIDA  SEGUN LAS NORMAS DEL FORO
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Estimado ceromejorquecinco,
Veo que desconoces este sector de una manera alarmante. ¿Que qué tiene que ver esto con el trial? Pues te ilustraré: no debes saber que los Sres. gestores de Honda, son también los gestores de Montesa ¿capito? Y que son los que opinan que Pere Navarro «pasará a la historia como el mejor director de tráfico que hemos tenido» (sic). Y que el Sr. Navarro está metiendo las narices en todo lo que huele a moto. Y que el Sr. Navarro ha pedido por carta al Ministerio de Indústria que se vuelva a aplicar el impuesto de matriculación, pero no como antes con un 12%, sino con un 14,75% a las motocicletas de + de 250cc, lo que significaría que algunos modelos de trial que se han beneficiado de la exención del impuesto por emitir menos de 120gr de CO/km, ahora puedan ser incluso más caras que antes de marzo ’08. ¿Ves como si que tiene que ver, bonito?
Por lo de insultar o no, decirle imbécil al Sr. Navarro, es la mínima descripción de la personalidad de este tipo. Es como decir que tú  eres un broncas que sólo sales cuando llueve, como los caracoles sin cáscara, a decir tonterias sin aportar nada.

Escrito originalmente por Peterino

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Está bien que traten de «salvar vidas», pero lo que han de entender es que la mayoria de la gente que se matan con una moto de mas de 100cv, se matarian igual con una de 99cv, y una de 50cv, porque van como posesos por todos lados.
Quizas deberian estudiar una manera de bajar el precio de la gasolina antes, pues en un par de años nadie podrá pagar el carburante para estas motos «grandes».

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Hablando de la gasolina, alguién con más conocimiento que yo, me podria explicar, ¿porque si el barril de petroleo se compra en dolares, y el dolar respecto al euro cada vez está más barato, porque día tras día está subiedo el precio de la gasolina?

¿Quien se está beneficiando, llámese también robando?

saludos

bartolovuelve solo decirte que estoy de acuerdo con lo que dices y creo que imbecil es una palabra acertada para dicho personaje esa y otras tantas mas , este gobierno esta lleno de ineptos ¿ porque no sale a la calle zp como antes ? antes parecia que no lo querian en casa a toda hora manifestaciones por todo y ahora parece que tiene el sindrome ese que les da miedo salir a la calle ,  con la crisis tan fuerte que hay hoy en dia y tienen la verguenza de decir que no hay crisis ,  creo que la crisis tiene mucho que ver con el trial y si no preguntar cuantas motos se venden hoy y cuantas se vendian antes , un saludo.

Respuesta para Miquelsf:
No esperes que los Gobiernos (central y autonómico) sean del signo que sean, vayan a hacer nada en relación al incremento del precio del petróleo, ten en cuenta que es una de sus principales fuentes de financiación indirecta (impuestos sobre productos), un dato: la media de transformación del petróleo crudo a productos derivados es de 3 meses, es decir, el petróleo comprado hoy no debería ver reflejado su impacto hasta dentro de 3 meses en que los productos salgan a la calle, sin embargo la gasolina sube al día siguiente de subir la cotización del barril de petróleo…no da tiempo ni a descargarlo.
Otro dato, el impuesto es un porcentaje sobre el litro de gasolina, es decir, el beneficio para el Gobierno aumenta cuanto más caro esté el litro, si el litro estuviera a 1 euro el gobierno se llevaría 56 céntimos (creo que es el 56% el valor del impuesto), pero a 1,3 euros por el mismo litro ahora recauda 73 céntimos…entienes porqué los gobiernos de los diferentes países no hacen nada para frenar el atraco monopolista de la OPEP.
La frase de «estamos preparados para la desaceleración económica» quiere decir: «a mí plín, cuanto más suba el petróleo (que pagan los ciudadanos y merma su poder adquisitivo), más superhabit tengo como gobierno para superar la crisis».

buena exposicion mdepablo,.
sobre todo la parte final…
veamos en que acaba todo esto,.
un saludo,.

Escrito originalmente por mdepablo

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Respuesta para Miquelsf:
No esperes que los Gobiernos (central y autonómico) sean del signo que sean, vayan a hacer nada en relación al incremento del precio del petróleo, ten en cuenta que es una de sus principales fuentes de financiación indirecta (impuestos sobre productos), un dato: la media de transformación del petróleo crudo a productos derivados es de 3 meses, es decir, el petróleo comprado hoy no debería ver reflejado su impacto hasta dentro de 3 meses en que los productos salgan a la calle, sin embargo la gasolina sube al día siguiente de subir la cotización del barril de petróleo…no da tiempo ni a descargarlo.
Otro dato, el impuesto es un porcentaje sobre el litro de gasolina, es decir, el beneficio para el Gobierno aumenta cuanto más caro esté el litro, si el litro estuviera a 1 euro el gobierno se llevaría 56 céntimos (creo que es el 56% el valor del impuesto), pero a 1,3 euros por el mismo litro ahora recauda 73 céntimos…entienes porqué los gobiernos de los diferentes países no hacen nada para frenar el atraco monopolista de la OPEP.
La frase de «estamos preparados para la desaceleración económica» quiere decir: «a mí plín, cuanto más suba el petróleo (que pagan los ciudadanos y merma su poder adquisitivo), más superhabit tengo como gobierno para superar la crisis».

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Gracias mdepablo.

En resumen, nos roba la opep, no roba el distribuidor (respol, cepsa, etc…) y como no, nos roba el estado. Fantastico.

Ahora ya puedo dormir mas tranquilo.

Esto de la subida del barril y la automatica subida de la gasolina es una cosa, si mas no, curiosa. Cuando sube el barril (gasolina que tardara 3 meses en llegar a mi coche/moto), al dia siguiente ya se ve reflejado en la gasolinera. Cuando baja, en cambio no, y te dicen que claro, la gasolina  que te estas echando la compraron cara. Es asi como funciona, ¿no?

Pero sigo sin entender lo de la diferencia del dolar con el euro. De verdad que no lo entiendo.
Si el precio del barril hoy esta a 138$ y hubiera paridad entre $ y €, un barril 138€, pero ahora no hay paridad, y al cambio 138$ son 89€, por lo tanto, 1 barril vale 89€. Estamos hablando que tendria que ser un 35% mas barato.
¿O es que ya lo estamos pagando un 35% mas barato y suerte tenemos de que el dolar este tan bajo respecto al euro? ¿Y que si hubiera paridad pagariamos el barril un 35% mas caro?

Por Dios que no nos engañen!!!!!

O soy muy tonto o nos toman por imbeciles.

Gracias y saludos

‘O soy muy tonto o nos toman por imbeciles.’
Sem dúvida que nos toman por imbeciles.
‘La frase de «estamos preparados para la desaceleración económica» quiere decir: «a mí plín, cuanto más suba el petróleo (que pagan los ciudadanos y merma su poder adquisitivo), más superhabit tengo como gobierno para superar la crisis».’
Numa primeira fase os governos dos diferentes países vão ganhar mais dinheiro com impostos, mas numa segunda fase, quando as pessoas começarem a gastar menos combustível (da forma como os preço sobem, não vai durar muito) os governos vão começar a perder dinheiro porquea quantidade de petóleo vendido será muito menor e não compensará o aumento dos preços. Nesta altura os governos vão fazer alguma coisa. Talvez seja tarde de mais.
Um abraço dos Açores

Y en general la gente se preocupa mas por la marcha de Torres del campo a mitad de partido, que de la subida de gasofa.
Me acuerdo en inglaterra cuando querian prohibir la caza de los zorros (fox) y te veias unas manifestaciones del carajo. Por la gasolina ni se molestan, y por otras cosas… el estado nos joderá todo el tiempo que puedan.

Efectiviwonderrr, nos toman por subnormales, está claro, esto de la politica y la «democracia» se ha convertido en una mentira, ahora los señores feudales caciques y explotadores se llaman politicos y se siguen aprovechando de los tontos del pueblo vulgo que se calla y acata con todos sus atropellos, y ahra donde está la libertad que tanto proclamaban algunos en los 60! hay q joerse
Aqui la verdad (sacado de Motociclismo) La potencia y siniestralidad no tienen una relación directa

Ha salido a la luz una noticia sobre un debate trasnochado que no tiene razón de ser y que responde a una maniobra más de Pere Navarro por atajar la siniestralidad a base de prohibir y coartar libertades. La potencia y la siniestralidad no tienen una relación directa. En esta ocasión la DGT habla de limitar la potencia de las motos a 100 cv.

Hace años, tras una propuesta de limitación de las motos a 100 CV recibida en el Parlamento Europeo se llevó a cabo, a petición de éste, un estudio que investigara la posible relación entre la potencia de las motos y la siniestralidad de éstas.

Este estudió, que se llevó a cabo durante dos años en todo el ámbito europeo, concluyó que no había relación entre ambos factores y se desestimó la propuesta de limitación en el Pleno del Parlamento Europeo.

Con anterioridad a esta propuesta Francia contaba con la limitación a 100 CV para las motos y, tras el estudio del Parlamento Europeo, decidió por voluntad propia mantener esta limitación con la que contaban desde mediados de los ochenta.

En la época en la que el Parlamento Europeo estudiaba la implantación de la mencionada limitación hubo una gran actividad en contra en muchos países europeos y desde MOTOCICLISMO se reaccionó contra esta medida reuniendo hasta 30.000 firmas de nuestros lectores que se presentaron en el Ministerio de Industria.

Con estos argumentos en la mano, es de recibo pensar que esta noticia responde sólo a una estrategia más para desacreditar el mundo de la motocicleta con la siniestralidad por argumento y con datos que están comprobados que no son reales. Anesdor analiza la falta de criterio a la hora de limitar las motos a 100 cv

El Gobierno está estudiando limitar la potencia de las motos a 100 cv, basándose que por encima de esta potencia se incrementa la sinistralidad. Anesdor, patronal del sector de las dos ruedas analiza la falta de critero a la hora de establecer esta norma.

Ante la publicación reciente de noticias acerca de la posible implantación, por parte de la DGT, de restricciones a la circulación de motocicletas de más de 100 CV, desde Anesdor, queremos trasladar las siguientes consideraciones:
Desafortunadamente, en España no disponemos de estudios en profundidad sobre los accidentes de motocicletas. Ni tampoco hay ningún estudio científico que relacione la accidentalidad con la potencia de las motocicletas.
Es lógico, en los accidentes que ocurren en carretera, encontrar gran cantidad de motocicletas de alta cilindrada y potencia. Precisamente porque son ese tipo de motocicletas las que componen en mayor medida el parque circulante en carretera, es decir, fuera del ámbito urbano. Por tanto, no podemos establecer una relación causa-efecto entre la potencia y la siniestralidad.
Ciertamente Francia, único país europeo dónde se aplica una medida de este tipo, ha disfrutado de una mejor evolución en la accidentalidad de motocicletas que España. Pero también es cierto que las circunstancias han sido muy distintas. Por ejemplo, el parque de motocicletas en Francia se redujo un 9,6 por ciento en el periodo 2000-2005, mientras que en España aumentó un 24,9 por ciento, y todavía ha aumentado mucho más en los últimos años. En Francia, se pusieron en marcha un conjunto de medidas, entre ellas la limitación de potencia a 100 CV, sin embargo, no hay ninguna relación clara entre la aplicación de esta medida y la mejora en la siniestralidad.
Por todas estas razones, nos parece inoportuno aplicar una medida de este tipo a las motocicletas en España, como tampoco se aplica a otro tipo de vehículos. Creemos que es prioritario avanzar antes en la investigación profunda de accidentes, para poder determinar las causas verdaderas que los provocan. Avanzar también en formación de los usuarios y en educación vial, para atacar la raíz del problema: aptitud y actitud. Reforzar la inversión para mejorar la situación actual de las infraestructuras, que se diseñaron sin considerar a los vehículos de dos ruedas, y con frecuencia son la causa que provoca el accidente o agrava sus consecuencias. Estos son los puntos estratégicos señalados por la Comisión Europea que compartimos desde Anesdor.

Ante la publicación reciente de noticias acerca de la posible implantación, por parte de la DGT, de restricciones a la circulación de motocicletas de más de 100 CV, desde Anesdor, queremos trasladar las siguientes consideraciones:
Desafortunadamente, en España no disponemos de estudios en profundidad sobre los accidentes de motocicletas. Ni tampoco hay ningún estudio científico que relacione la accidentalidad con la potencia de las motocicletas.
Es lógico, en los accidentes que ocurren en carretera, encontrar gran cantidad de motocicletas de alta cilindrada y potencia. Precisamente porque son ese tipo de motocicletas las que componen en mayor medida el parque circulante en carretera, es decir, fuera del ámbito urbano. Por tanto, no podemos establecer una relación causa-efecto entre la potencia y la siniestralidad.
Ciertamente Francia, único país europeo dónde se aplica una medida de este tipo, ha disfrutado de una mejor evolución en la accidentalidad de motocicletas que España. Pero también es cierto que las circunstancias han sido muy distintas. Por ejemplo, el parque de motocicletas en Francia se redujo un 9,6 por ciento en el periodo 2000-2005, mientras que en España aumentó un 24,9 por ciento, y todavía ha aumentado mucho más en los últimos años. En Francia, se pusieron en marcha un conjunto de medidas, entre ellas la limitación de potencia a 100 CV, sin embargo, no hay ninguna relación clara entre la aplicación de esta medida y la mejora en la siniestralidad.
Por todas estas razones, nos parece inoportuno aplicar una medida de este tipo a las motocicletas en España, como tampoco se aplica a otro tipo de vehículos. Creemos que es prioritario avanzar antes en la investigación profunda de accidentes, para poder determinar las causas verdaderas que los provocan. Avanzar también en formación de los usuarios y en educación vial, para atacar la raíz del problema: aptitud y actitud. Reforzar la inversión para mejorar la situación actual de las infraestructuras, que se diseñaron sin considerar a los vehículos de dos ruedas, y con frecuencia son la causa que provoca el accidente o agrava sus consecuencias. Estos son los puntos estratégicos señalados por la Comisión Europea que compartimos desde Anesdor.

Ah, ahora que leo el comunicado este de Anesdor… que rápido saltan, pero donde se meten cuando sale la ley de montes y que hacen por la moto de montaña????????? :angry:  

si es que..ya le han dado la vuelta a la tortilla…
.ahora los malos son los transportitas….
el problema es que la guelga esta ,deberia haber sido general…lo de la gasofa nos afecta a todos, no solo a los transportistas,.pescadores y agricultores,….   pero como hay gente que vive muy comoda…
los transportistas ?..a mi plin..!!….
que se quiten de la carretera estos inadaptados y desgraciados….y me dejen pasar con mi mercedes que ese problema no va con migo,.
yo boy a leer el marca haber que dice niño torres,.y haber que falda se compro la mujer de bekan en versache,.
 

Escrito originalmente por bartolovuelve

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Pere Navarro, Pere Navarro….:evil:  
Un imbécil  que hace políticas de diseño [hr]

Estimado ceromejorquecinco,
Es como decir que tú  eres un broncas