estimado unatx:
lo priemro que tienes que mirar es si el neumatico se mete para adentro justo donde esta el «sujeta cubiertas», si es asi en ese caso tendras que desinflar el neumatico del todo ( sacar la «cerilla»o valvula), aflojar el sujeta cubiertas,destalonar el neumatico, untarlo de agua jabonosa, colocar un util para evitar que al inflar el neumatico el sujeta cubiertas se aprisione contra la llanta evitando que se talone correctamente ( puede ser una tabla con un rebaje para que se encaje en el buje persionando el tornillo hacia adentro y procurando que al dar presión no salga disparado pudiendo ocasionar daños), damos aire 4, o 5 Kg de presión y esperamos hasta que talone haciendo el tipico ruido como si explotase. colocamos la valvula, apretamos el sujeta cubiertas y dejamos el neumatico en 2Kg aproximadamente una noche o mas ( asi comprobaremos tambien si pierde aire) para que el neumatico recupere su forma.
si no es por ahí, puede hacer la misma operación, pero puede ser probable que con un golpe contra una piedra al llevar poca presión que se rompieran los refuerzos laterales o carcasa, en ese caso no podras recuperar el neumatico ( a veces si rompe la carcasa sale un bollo y otra veces no depende del tipo de rotura) y siempre tenderá a volver hacia dentro.
todo esto como bien dices en el supuesto de que la llanta esté bien, ya que es tipico de algunos talleres que cuando no talona bien lijan un poco la llanta por dentro y eso es fatal, las llantas tienen unas muescas por dentro, en la garganta de la llanta para que la cubierte quede mordida y no destalone, si la lijamos queda lisa y el neumatico al tener poca presión patina y se destalona.
Un saludo
