ultragas dijo:

mira por el foro que hay mas post sobre este tema, puede ser que el encendido se haya movido y haga la chispa anticipada, es decir, antes que el cilindro haya suvido del todo, por lo que el motor empieza a girar al reves
 

Hola, gracias por tu interés.
He mirado en el foro y no he encontrado nada de nada…..de todas formas a ver si esta tarde puedo mirar lo del encendido. De todas formas cuando no va hacia atrás y tiene una marcha engranada la moto debería quedarse quieta pero va andando poco a poco…..no será algo también del embrague??

Hola,
como te comentan, se ha hablado ya algo de esto:
http://todotrial.mforos.com/61182/9%5B….]ad-mundial-sherco-con-marcha-atras/?
http://todotrial.mforos.com/61182/9%5B….]2-4t-se-va-para-atras/?marcar=atr+s
http://todotrial.mforos.com/61182/8%5B….]ncendido-marcha-atras/?marcar=atr+s
 
SUERTE!!

Estimado ultragas:
si la moto anda  hacia atras, es probable que el embrague no funcione si montan embragues centrifugos, ( que creo que sí). esos embragues centrifugos solo funcionan en sentido de la marcha, ya que tiene unos muelles que lo frenan ( como las zapatas de freno de las motos).
¿ porque anda hacia atras?
pues porque el avance del encendido esta muy al limite, es decir muy cerca del Punto Muerto Superior y cuando da la chispa y se produce la combustión puede coger la biela arriba de todo la frena y la hace retroceder, entonces el motor enciende con la biela y piston girando en sentido contrario y el motor va hacia atras ( por eso solo lo hace de vez en cuando).
creo que es común en los modelos mas antiguos, porque creo que se modificó ese problema, creo que se hablo ya hace mucho tiempo sobre eso porque hay que retrasarlo 1mm pero no tiene regulación porque va sujeto con unos tornillos en un agujero justo sin graduación , hay que hacr una modificación, que puede ser hacer con una fresa y un minitaladro una prolongación del agujero de 1mm o hacer el agujero mas grande para que pueda tener regulacion montando despues una arandela para que sujete bien el portabobinas…. ( es mas trabajoso hacer la prolongocaión del agujero pero es un trabajo mas fino y mejor.
en esta imagen ( encendido electronico ) puedes ver los agujeros de fijación de forma «ovalada» para poder regular el avance.)

…..pero de todas formas te paso este enlace:
http://www.trialspartsusa.com/diagrams/TX50%20technical%20bulletin.doc
Un saludo

Ok. lo probaré (supongo que el fin de semana) y ya comentaré que tal ha ido la cosa
Os agradezco una vez más vuestra ayuda.
Saludos

A mi me pasó con la Sherco y mi consejo es que envíes a comprobar la parte eléctrica -en Hugo Pla de Barcelona se dedican a esto- entonces te dirán lo que realmente pasa y lo que deberías arreglar o sustituir. A mi la comprobación me costó 50 euros y me dijeron que lo que fallaba era el CDI, la parte del encendido (plato, rotor, etc.) funcionaba correctamente. Cambié el CDI y arreglado (la broma me costó unos 100 euros).
Yo probé de todo antes de llevarlo a comprobar: que si acelerar el ralentí, comprobar la puesta a punto, limpiar escape y nada, al final era un problema electrónico.