trochas dijo:

   Pues a mí, como primera impresión, me gusta mucho más la antigua.
 

   Saludos

Independientemente de la comparación con el modelo clásico, me parece una buena idea que saquen un modelo de moto de trial de estas características ya que puede ser interesante para aquellas personas que no busquen una moto tan «profesional» geométricamente como una de trial y busquen algo más para excursión.
Fallos:

• Era la oportunidad de poner el depósito en su sitio y por lo que veo no lo han hecho.
• Sería interesante que se pudiera quitar el asiento y transformarla en una moto de más trial (como la Randonne)

Escrito originalmente por eriksebastia

Independientemente de la comparación con el modelo clásico, me parece una buena idea que saquen un modelo de moto de trial de estas características ya que puede ser interesante para aquellas personas que no busquen una moto tan «profesional» geométricamente como una de trial y busquen algo más para excursión.
Fallos:

• Era la oportunidad de poner el depósito en su sitio y por lo que veo no lo han hecho.
• Sería interesante que se pudiera quitar el asiento y transformarla en una moto de más trial (como la Randonne)

estoy con Eric(incluso diria que robo mis palabras’??)   siempre me ha gustado este concepto mix, entre trialera y excusión.  motor potente 280cc, «poco peso» y polivalente, y si  pasas por el pueblo, no te miran como si te hubieras vuelto loco(por lo de ir de pie) 
 
 

Pues, así como la trialera me parece muy bonita, esta explorer me parece bastante fea.
Más allá de la estética y aunque hay pocos datos, veo que coincide la distancia entre ejes de ambas, 1328mm, por lo que sospecho que es el mismo bastidor con idéntica geometría ciclista y simplemente asiento grande (feo con ganas) y depósito de mayor capacidad. En mi opinión, las radicales geometrías de una trialera actual no son en absoluto aplicables a una moto polivalente, que necesita más entre ejes, mayor lanzamiento de dirección, etc.
Esto lo cumplían la Bultaco Alpina , que no tenía bastidor de Sherpa sino específico y seguramente la antigua Explorer (muy bonita, como la alpina).
La única ventaja la veo en simplificar la fabricación, mejorar costes y la gestión de stock de recambio.
Saludos.

Creo que esa moto está orientada a puretillas que no aguantan mucho de pié (artrosis de rodillas y vejéz en gral.) y agradecen un sillóncito,
además del arranque eléctrico.
Para trialear/endurear suave estará bien y si tienes algo de nivel para compensarla en sitios revirados, mejor aún.
Tuve la scorpa T-ride y no servía ni para endurear a tope ni subir grandes pedrolos, pero me juntaba con todo quisqui y llegaba a «meta».

Para chicas también serviría y si fuese 125, mejor aún (por el tema del carnet de moto grande)
La estética da igual cuando vas montado en ella (para moto fea, mi KTM 990 adventure, la gris/negra, pero va de coj……nes)
Lo que hay que hacer es aparcarla lejos del bar   :cheer:  :silly::silly:

 

Hola,
  Es una manera inteligente de aprovechar la inversión y explorar un nicho de mercado con poca competencia.  Dejando a un lado la estética y la nostalgia, me gustaría resaltar el uso de una batería de litio para asistir al sistema de inyección.  Hace muchos años que propuse este sistema para mejorar el tacto en baja de la cota 4RT. No se trata de un arranque eléctrico, sino de suministrar una fuente de corriente fiable y constante cuando el motor está rodando a pocas vueltas o, sencillamente, parado.
Es un nuevo paso hacia el futuro.
Lo que me resulta difícil de justificar es esa posición del radiador en una moto con pretensiones camineras…
Un saludo,
JM.

Los gustos son muy personales, y a mi me parece muy fea.
Conceptualmente, no considero acertado que una trail polivalente sea una trialera radical con depósito grande, asiento grande, y algunos componentes más baratos. Entiendo que sea así por optimización de costes de fabricación, simplificación de proveedores y distribución de recambio, etc. Pero sería mucho mejor una moto diseñada para uso polivalente en montaña.
Como bien apuntan Juanjo, la Alpina es el mejor ejemplo de moto polivalente. Las cotas trail eran la de trial con sillín gordo y comercialmente nunca impactaron demasiado.
JM, sobre la inyección: si una modificación tan sencilla mejora la respuesta en baja, supongo que lo montará también la trialera. ¿Y la cota RT?
 

El deposito no lo han puesto en su sitio (coincido con Jm, en trial tendrías la excusa de q la moto está casi parada y tal.., pero en una trial excursion…),  pero al escape por lo menos le han dado un poco mas de recorrido.!

Interesante post. Me pasa como a Juditan. Siempre he sentido curiosidad por este concepto. En agosto ya me comentó alguien versado en los ardides del trial que iba a salir la Ossa Explorer y estaba pendiente de conocer el modelo y si me convencía, incluso comprar una.
Pensaba que los de Ossa iban a aprovechar mejor la oportunidad de llenar ese hueco que ha dejado Scorpa con sus long ride y que desde luego gasgas no lo ha sabido hacer con su Randonner (este verano estrené una, le hice 20 kms y la vendí inmediatamente…una moto castrada hasta límites insospechados).
Volviendo a la Ossa Explorer me esperaba una trialera cómoda y con buena autonomía pero manteniendo una estética trialera. Para lo que han sacado me quedo con una Rev con asiento-depoósito de quita y pon (el resultado es igual de feo pero al menos tengo una trialera siempre que quiera). En cualquier caso las fotos no suelen hacer honor a la realidad así le daré el beneficio de la duda hasta verla en vivo.

A mí este tipo de motos «ni chicha ni limoná» no me convencen. Y en este caso en concreto que hay un % de «ñapa»  elevado…
Será que no han vendido todas las motos que esperaban vender… y aprovechan excedentes?
Saludos y que no se me mosquee nadie… que es sólo una opinión!

    Yo esta moto la compraria para mi padre, que sale con la de trial a dar vueltas por senderos y pistas, y echa de menos el asiento.O para que mi novia se animara a probar y salir conmigo a la sierra. Pero viendo el precio, me compraria una Randonee que es mucho mas barata y cumpliria la misma funcion.

Sea bonita o fea, que es lo de menos y depende de cada uno, creo que este concepto de moto es muy interesante y que rescatarlo esta muy bien para mucha gente vuelva a buscar la compra de una trialera de excursion. aqui en el foro la mayoria es gente muy trialera, pero hay que tener en cuenta que hay otra gente que no busca tanto una moto de trial puro y quiere motos de excursion que no sean tan grandes ni radicales como las enduro, solo una moto para pasear.
por eso creo que ossa acierta de lleno con esta moto, como lo hicieron gg con la randonee y scorpa con la long ride, aunque como decis el concepto de la randonee es mas para chicas o chavales jovenes o gente que quiere una moto muy tranquila cosa que no es esta ossa, que es una 2t de 280.
me parece genial que se abra el mercado y no todo el trial sean motos de pura competicion, que vuelvan las opciones para pasear
eso si, tan bien como antes ya no se hacen las cosas, la explorer original o la alpina eran motos de las que ya no se hacen

Escrito originalmente por casiacero

Creo que esa moto está orientada a puretillas que no aguantan mucho de pié (artrosis de rodillas y vejéz en gral.) y agradecen un sillóncito,
además del arranque eléctrico.
Para trialear/endurear suave estará bien y si tienes algo de nivel para compensarla en sitios revirados, mejor aún.
Tuve la scorpa T-ride y no servía ni para endurear a tope ni subir grandes pedrolos, pero me juntaba con todo quisqui y llegaba a «meta».

Para chicas también serviría y si fuese 125, mejor aún (por el tema del carnet de moto grande)
La estética da igual cuando vas montado en ella (para moto fea, mi KTM 990 adventure, la gris/negra, pero va de coj……nes)
Lo que hay que hacer es aparcarla lejos del bar   :cheer:  :silly::silly:

 

     + 1

Bueno y porque no, a mi personalmente me gusta.

No esta mal que ofrezcan una moto con estas caracteristicas (asiento, encendido electrico…) A pesar que para hacer trial no sirve, un día prove una scorpa long-ride, y para trial es muy incomoda.
Pero como ya se ha dicho antes, ¡ya le podrían haver puesto un deposito de gasolina grande!, ¿de que te sirve ser un comodón que hace travesias con una moto que se enciende «sola», pero tiene poco combustible?, ¿si después tienes que llevar una mochila con gasolina?
También esa comparación con la ossa clasica (en mi opinión, acertada o no), deja a la vista que la nueva ossa es un auténtico engendro al lado de sus predecesoras clasicas. (cada cual cun su opinión)
Os deseo muchos ceros.
itnas.

Hay un proverbio muy popular que dice:»Rectificar es de sabios».
Y yo digo……si es que se puede, claro está!!
 
Saludos

Hola a todos, ya veo que cada uno ha aportado su granito de arena y ha plasmado aquí su opinión, de todas formas habrá que esperar a probarla cuando se comercialice, pero para trial-excursión parece una buena opción, hasta luego y saludos cordiales.

Buenas, llevo ya muchos años sin escribir en este foro… pero la ocasion lo merece.La moto es fea, sin duda! Fea como un demonio!!! Pero me encanta. Justo cuando por diversos problemas tuve que dejar el trial me compre para mis andanzas callejras por madrid una yamaha tricker (moto preciosa) y precisamente todo lo que le falta a mi amada tricker es lo que me ofrece esta. Un motor de verdad, una potencia de las de verdad, un peso de los que a mi me gusta y un sonido y un olor de los que… Hummmmmmmmm essse bendito olor de dos tiempos con su aceitito… Su sonido…Os podeis hacer una idea de lo feliz que seria yo con una moto de esas por madrid????? Espero a verla en directo y si no es tan horrible como se ve en las fotos ya tienen un comprador asegurado… que mi pobre tricker ya se merece un descanso con sus 30 mil km en 6 años.Ni que decir tiene que la tricker no la vendere ni de blas. Se ha ganado sobradamente un descanso si la cambio por esta en algun bonito lugar del despacho… al lado quizás de la 247? ;)

Escrito originalmente por Cota200

Pensaba que los de Ossa iban a aprovechar mejor la oportunidad de llenar ese hueco que ha dejado Scorpa con sus long ride y que desde luego gasgas no lo ha sabido hacer con su Randonner (este verano estrené una, le hice 20 kms y la vendí inmediatamente…una moto castrada hasta límites insospechados).

Hola, Cota200; me llamo la atención este comentario tuyo acerca de la Randonner, podrias ampliar + tu opinión ref. a esta maquina
 
un saludo

Pues a mi me gusta mucho ,para hacer freestyle……………….( estilo libre jeje ) .

COmo ya dije, que sea bonita o fea es lo de menos yo creo que lo importante es el concepto y como veo no soy el unico que lo piensa y hasta algun forero que llevaba años sin escribir aqui le ha levantado pasiones y solo por verla ha vuelto a opinar. eso es lo bonito de la variedad y de que haya opciones para todos y no solo para la mayoria

Hola Juditán, tu especialmente entenderás lo de la Randonné. Cuando la compré me esperaba una Scorpa 125 4T  mejorada en prestaciones, maniobrabilidad, etc. La Scorpita como saben todos los que (como tú) han tenido o tienen una, es una moto limitada pero con una capacidad impresionante. Recuerdo un verano en la costa asturina subiendo una trialera con ella que quitaba el hipo. Ponías primera y aquello subia despacito por donde quisieses sin venirse abajo..
La Randonné sencillamente no tiene fuerza para subir un terraplén un poquito inclinado. En concesionario me dijeron que el problema era el catalizador y pensé: ¿dónde está el escape descatalizado? (como tienen todas las trialeras). No hay. Si quieres escape descatalizado radial y a soldar. La moto viene con un piñón de ataque más pequeño pero ni con esas. Por otra parte y me imagino que para abaratar costes o para darle una vida más prolongada al neumático trasero dado su uso mixto, la Randonné monta Pirelli de trial (que son como de piedra y no ayudan nada a asegurar una buena tracción).
Una pena.

Hoy Ossa acaba de anunciar lo siguiente:

Escrito originalmente por Cota200

Hola Juditán, tu especialmente entenderás lo de la Randonné. Cuando la compré me esperaba una Scorpa 125 4T  mejorada en prestaciones, maniobrabilidad, etc. La Scorpita como saben todos los que (como tú) han tenido o tienen una, es una moto limitada pero con una capacidad impresionante. Recuerdo un verano en la costa asturina subiendo una trialera con ella que quitaba el hipo. Ponías primera y aquello subia despacito por donde quisieses sin venirse abajo..
La Randonné sencillamente no tiene fuerza para subir un terraplén un poquito inclinado. En concesionario me dijeron que el problema era el catalizador y pensé: ¿dónde está el escape descatalizado? (como tienen todas las trialeras). No hay. Si quieres escape descatalizado radial y a soldar. La moto viene con un piñón de ataque más pequeño pero ni con esas. Por otra parte y me imagino que para abaratar costes o para darle una vida más prolongada al neumático trasero dado su uso mixto, la Randonné monta Pirelli de trial (que son como de piedra y no ayudan nada a asegurar una buena tracción).
Una pena.

es una lastima que nadie apueste por una opcion de moto mixta (trial-excursion).pero con las prestaciones de una auntentica trialera, esta claro que el trial esta reñido con la comodidad y la polivalencia, que le haremos, seguiremos esperando.
un saludo amigo¡¡
  

Que pena que Italia pille tan lejos, saludos y no descarto esta moto.

Escrito originalmente por -Yoyi-

Hoy Ossa acaba de anunciar lo siguiente:

Valla noticia, no crei que la sacasen nunca, espero que no agan algo tan «revolucionario» como con la de trial y asi no metan la pata.
Os deseo muchos ceros
itnas.

se admiten apuestas¡¡ ¿cuanto creeis que podrá valer semejante pepino??
 
 
pd. lo que no entiendo es donde le caben los 8´6 litros de gasolina  , segun la web de ossa

:woohoo: 
Hola Juditán, pues de 5.000 pavos parriba, seguro, saludos.
 
:cheer: 

Escrito originalmente por trochas

:woohoo: 
Hola Juditán, pues de 5.000 pavos parriba, seguro, saludos.
 
:cheer: 

Hola Trochas; yo es que ya sabes que a la que veo una con asiento me pongo toburro, ya tengo ganas de verla en vivo
lo del deposito de gasolina sigue sin cuadrarme ¿andeandara?
salut soci¡¡ r
 

Alguien la ha probado?
Saludos

I came to Ossa factory 2 days ago and they kindly let me ride the Explorer. I have ridden the 2013 trial 280 Ossa so yes i can make comparision.
The bike works very well in every department. This is a fairly rare breed of bike , but i like it.
The riding position is good and comfortable.It is a very slim bike and is easy to start on the kick. Top gear is very high and perfect for fast speed. The engine feels just like the trial . The carburation is very crisp and perfect.The suspension is much firmer that the trial as you would expect.
Yes, you could easily ride this to the trial and then ride the trial. Gabriel Reyes proved this in the SSDT.
It is a good quality bike, which is perfect for someone who wants trail and trial , but cannot have both. 
This balance easy and engine power is soft , just like the trial – no difference. 
Very nice – The factory is very very proffessional. Much money has been invested and i would guess that Ossa are here to stay.

Hola a todos, ya ni me acordaba de este post,jajaj, saludos.