trochas dijo:

hola a todos soy yo de nuevo, es que resulta que mirando un libro de despiece de la gas gas pro del año 2003 me doy cuenta de que el carburador de mi moto (pro de 280) no es el indicado para esta cilindrada porque el que lleva es el de la pro de 250.
Según este despiece  el carburador que debería llevar mi pro de 280 es el (CARBURADOR VHST 28 DELLORTO con compuerta ovalada) y sin embargo lleva (CARBURADOR PHBL 26 BS con compuerta redonda), mi pro lleva el 26 de la de 250 en vez del 28 de la 280.
Por favor que alguien me asesore a esas nuevas preguntas:
– El rateo puede venir por falta de carburación al dar el carburador menos caudal cuando le doy gas.
– Cambiando chiclés, aguja,etc; se puede convertir un carburador 26 en 28.
– A la larga ese rateo puede ser perjudicial para el motor.
Que alguien me diga algo porque ya veo que cada día se aprende algo nuevo y gracias de antemano y hasta luego.
:ohmy:

Escrito originalmente por trochas

hola a todos soy yo de nuevo, es que resulta que mirando un libro de despiece de la gas gas pro del año 2003 me doy cuenta de que el carburador de mi moto (pro de 280) no es el indicado para esta cilindrada porque el que lleva es el de la pro de 250.
Según este despiece  el carburador que debería llevar mi pro de 280 es el (CARBURADOR VHST 28 DELLORTO con compuerta ovalada) y sin embargo lleva (CARBURADOR PHBL 26 BS con compuerta redonda), mi pro lleva el 26 de la de 250 en vez del 28 de la 280.
Por favor que alguien me asesore a esas nuevas preguntas:
– El rateo puede venir por falta de carburación al dar el carburador menos caudal cuando le doy gas.
– Cambiando chiclés, aguja,etc; se puede convertir un carburador 26 en 28.
– A la larga ese rateo puede ser perjudicial para el motor.
Que alguien me diga algo porque ya veo que cada día se aprende algo nuevo y gracias de antemano y hasta luego.
:ohmy:

Hola,lo del carburador que sea 26 en vez de 28 no es un fallo,te tiene que ir bien el 26.
Si te ratea no tiene que ver nada la marcha que tengas puestas, ¿Has probado en punto muerto de acelerar ….. te lo sigue  haciendo???
Si es que si revisa la carburacion ,limpia bien con aire a presión los chicles porque seguro que es problema del chicle de alta, que es el que va en el tornillo de la cubeta del carburador.
S2

El carburador lo desmonté y lo soplé con aire otro día, la verdad es que nunca la he acelerado en punto muerto haber si lo hace pero en alguna caida el acelerador se ha quedado pillado y la moto acelerada a tope y creo recordar que no fallaba, de todas formas haré lo del punto muerto y ya te contaré.
Gracias de todas formas X-gas.

Lo primero ten limpio el filtro y no te pases con el aceite. Hay baña el filtro en aceite y lo pone. Si ese es tu caso, seguro que podría ser el problema. Con el carburador 26 la moto tiene que ir bien. Siempre llevan el 26. El que te ratee un poco en 5º y 6º no va a romper la moto. Creo que es un problema del chiclé de alta o bien lo del aceite del filtro o bien que le pones mucho aceite tambien a la gasolina. Mira la aguja del carburador que esté en el medio.

Hola Stilgas le pongo 1.6% porque más que trial duro hago excursiones por caminos de alta montaña, y quizás tengas razón en que hecho mucho aceite al filtro de aire, ya alguna vez le he tenido que cambiar porque la moto no tiraba y se ahogaba, desde entonces le doy ligeramente un rociado y a veces si sigue pejagoso después de lavarlo no le echo nada, gracias y hasta luego.

Probñema solucionsado, he cambiado la fibra del silencioso final y ya no ratea, además procuraré bajar un poco el porcentaje del aceite de la mezcla, un saludo.

Enoharabuena por el arreglo, el escape siempre hay que limpiarlo de vez en cuando y cambiar las fibras, en un motor 2t es el 50% del rendimiento.
Gracias por poner como lo has solucionado asi le salvas la papeleta a otro colega que tenga un problema similar.
Saludos.