trochas dijo:

   Primeramente, un par de dudas que me surgen de tus comentarios:
 
Cita:

me puse a cambiar las pastillas del freno trasero de mi beta rev-3 y menudo marrón porque un tornillo de los que une la pinza se partió por la mitad al intentarle aflojar

 
   Entiendo que ese tornillo que se partió es uno de los que unen las dos mitades de la pinza. ¿Por qué sacar ese tornillo si sólo querías cambiar las pastillas? Otra cosa sería que quisieras aprovechas para hacer mantenimiento a los pistones y gomas.
 
Cita:

luego al intentar soltar el tornillo de allen que sujeta la pinza no fui capaz, el otro que es un alambre sin problema,

 
   En la pinza delantera está claro, un tornillo y una presilla (alambre), pero en la trasera…no hay alambre.
 
 
Cita:

¿Creeis que se podrán sacar ambos tornillos y sustituirlos o será imposible y obligatoriamante me tienen que poner la pinza de ocasión que dispongo?

   Sí, se pueden sacar. Si tú no te crees capaz de hacerlo, busca quién lo haga por tí. Si no te fías de un taller de motos por si te quieren endiñar una pinza nueva, cualquier tornero o manitas que tenga un taladro de columna lo puede hacer.
 
Cita:

¿Si sigo así saliendo según está la pinza esta en algún momento se puede abrir al frenar largos periodos y me preparan un chaperón aún más grande?

   Habría que ver cómo es la rotura del tornillo, pero ¿Para qué vas a salir así? Arréglalo, que es lo que hay que hacer.
   Además, tienes una pinza de repuesto que tú mismo puedes poner sin mayor problema.
   Saludos

Hola Puntolímitecero muchísimas gracias por tus respuestas cómo siempre eres un as, te explico:
– Pues me confudí de tornillo y empecé a aflojar uno de los que sujeta las pinzas y ya sabes que pasó, es que no me entero después de estar toda la semana pasada viendo videos de cómo hacerlo.
– Pues en mi moto hay tornillo de allen y alambre y en la pinza que tengo de ocasión también.
– «Taladro de columna», no tengo ni idea lo que es pero preguntaré acun amigo cerrajero.
– en cuanto poner la pinza yo, ya me he acojonado, conozco a uno de mi pueblo jubilado que fue mecánico de motos y ya me cambió una vez pastillas en otra moto que tuve, a ver si me echa un cable.
– Pues tienes razón hasta que no lo solucine no  saldré
Pues nada muchísmas gracias por enésima vez y ya te contaré, saludos.
 

Hola Puntolímitecero, ya me han explicado hoy que es un taladro de columna y cómo sacar los tornillos, cambiaré cuando tenga tiempo la pinza y llevaré la averiada a un taller de confianza para que me los saquen, saludos y gracias de nuevo.
 

 
Cita:

– Pues en mi moto hay tornillo de allen y alambre y en la pinza que tengo de ocasión también.

 
   Eso es lo que me extraña, porque en mi Beta la pinza trasera es esta:

   Pero parece ser que en las antiguas la pinza es diferente, parecida a la delantera, con presilla y tornillo. Aclarado el tema.
  
Cita:

– Pues tienes razón hasta que no lo solucine no  saldré

   Tampoco quise decir eso, porque tratándose del freno trasero… Lo que quise decir es que, teniendo el repuesto como tienes, lo suyo es arreglarla cuanto antes.
   Si hay que asesorarte o echarte una mano a distancia, no hay problema.
   Saludos
 

Gracias de nuevo Puntolímitecero, mi moto tiene 2 pistones atrás, igual que la pinza delantera, ahora cuelgo una foto a ver si se aprecia, ya te contaré saludos.

 
 

Compañero, te refieres al pasador que une apoya la pinza con el bastidor?
Saludos

Hola Erik, no nos referimos al tornillo que sujeta la pastilla de freno, venga un saludo.

Ya veo Trochas, más que nada era porque en mi Gas Gas se me rompió un pasador que aguanta la pinza junto al bastidor. El motivo son dos: la calidad de los tornillos y el hecho de desarmar la rueda trasera sin ningún soporte debajo de ella y dejar todo el peso de la propia rueda en la pinza. Gracias a un buen compañero pude solucionar el problema.
Saludos

Hola de nuevo, es que me da miedo empezar a aflojar tornillos en la pinza que tengo de repuesto de ocasión, no vaya a ser que se vuelva a romper algún tornillo porque parecían soldados en la otra.
Con que me aconsejais que los lubrique bien antes de empezar a aflojar o que debo hacer antes de meterla mano, lo zona de los pistones la veo un poco oxidada, creies que es imprescindible abrirla y limpiar bien y cambiar retenes o no hace falta y con una limpieza a fondo antes de meter los pistones es suficiente????
Pues nada ya sabeis, asesorarme un poco, gracias de antemano y hasta luego.

Hola a todos:
No sé el estado de la pinza pero si está bien y estaba funcionando antes de quitarse, antes de liarte la manta a la cabeza probaría a ver si funciona correctamente montándola en la moto, es decir, no se trata de una parte de la moto que requiera un mantenimiento y sustitución regular sino que se le mete mano cuando no funciona bien.
Saludos.

Bonita moto trochas, yo tengo una igual , . Bueno al tema , no se si el tornillo que se partió es el que sujeta la pinza al basculante o el otro , si es el del basculante que atraviesa la pinza tienes que extraerlo en la moto montado , el otro tornillo que sujeta la pinza es ciego , quiere decir que no tiene rosca hasta el final con lo cual si quitas el otro la pinza saldrá y podrás montar la otra. La tornería en estas motos se suele fijar con sellador (todo depende del que se haya usado). Espero haberte servido de ayuda.

Gracias a ambos por vuestras respuestas, si creo que limpiaré y montaré la otra pinza sin abrirla, en cuanto a la otra ya veré como saco los tornillos y si es uno de los que atraviesa la pinza, hasta luego, ya contaré lo que hice.

Cita:

Con que me aconsejais que los lubrique bien antes de empezar a aflojar o que debo hacer antes de meterla mano,

   Entiendo que quieres separar las dos mitades que conforman la pinza.
   1.- Busca una llave allen lo más nueva posible o una que no tenga el hexágono muy tocado. De esta forma evitarás fastidiar la cabeza de los tornillos, ya que, probablemente, tendrás que hacer bastante fuerza para aflojarlos.
   2.- Si tienes una llave allen vieja de la medida de los tornillos, córtala y utilízala para golpear la cabeza del tornillo a modo de botador. Si no tienes llave allen vieja y no quieres joder una nueva, utiliza un botador para golpear el tornillo, bien por la cabeza o por el lado opuesto. De esta forma conseguirás desbloquear un poco la rosca.
   3.- Si tienes un producto «aflojatodo», puedes usarlo intentando que penetre en la rosca, bien por el lado de la cabeza del tornillo o por el opuesto. Si tienes una pistola decapadora o un secador de pelo, aplica calor a la pinza, procurando no calentar el tornillo.
   Combinando estos tres procesos con la pinza colocada en un tornillo de banco, los tornillos debieran salir sin problemas. Un destornillador de golpe con una punta allen hace milagros. Si consigues uno, mejor que mejor.
 
 
Cita:

 
lo zona de los pistones la veo un poco oxidada, creies que es imprescindible abrirla y limpiar bien y cambiar retenes o no hace falta y con una limpieza a fondo antes de meter los pistones es suficiente????
 

   Hablas de meter los pistones, con lo cual entiendo que quieres quitarlos, y creo que es lo mejor si es que ves óxido. Los pistones estarán oxidados y posiblemente corroídos en la zona que está fuera, en contacto con el aire, el barro y la humedad. Entonces, si pones pastillas nuevas, los pistones trabajarán más metidos en sus alojamientos, con lo cual, la zona corroída (que no será lisa) estará trabajando sobre las gomas, con el consiguiente riesgo de fugas y de malfuncionamiento, ya que no se deslizarán bien a través de dichas gomas.
   Hay que ver cómo están esos pistones para determinar si es suficiente una limpieza o es necesario un cambio.
   Entre las dos semipinzas suele haber un aro tórico para sellar el conducto de comunicación entre una mitad y la otra. Ten cuidado de no perderlo al desmontar y acuérdate de ponerlo al volver a montar.
   Si pones unas fotos, será más fácil aconsejarte.
   Saludos

Muchísimas gracias Puntolímitecero, si decido abrirla haré lo que comentas, lo primero será comprar unas llaves allen nuevas y a ver si el próximo finde hago unas fotos de la pinza y ya me aconsejarás, venga saludos y hasta luego.

Hola a todos y hola Puntolímitecero a continuación te pongo unas fotos con detalles de la pinza que tengo de ocasión y que al final cambiaré por la mía, me va a ayudar un colega que controla mucho de mecánica de motos y su padre tuvo un taller, ya he quitado las pastillas de esta pinza y el óxido que se aprecia está en la zona final de los pistones, donde acaban y hacen presión a la pastilla, los pistones están casi todo dentro de su alojamiento y creo que deben funcionar bien y no voy a abrir la pinza, sólo la limpiaré según está con un cepillo dientes y la primera pregunta es:
– Hecho gasolina a la pinza (por dentro donde está el óxido en la cabeza de los pistones), lo doy bien con el cepillo y soplo con aire a presión para que la gasolina no deteriore los retenes.
– Hecho cocacola a la pinza y doy con el cepillo y soplo.
– Hecho limpicadenas, cepillo y soplo.
– No limpio con nada porque no es necesario y la zona de los pistones en contacto con los retenes está dentro.
La otra pregunta es que he intentado soltar la pinza del latigillo por donde llega líquido de frenos y no he sido capaz, me da miedo no yaya a ser que también parta este tornillo y está este tornillo muy protegido como para que no entre aflojatornillos, le doy golpes para que se afloje, lo sumergo en cocacola o que hago????????
Pues como siempre gracias por anticipado y a ver que me asesoras, hasta luego.
 

Cita:

Hecho gasolina a la pinza (por dentro donde está el óxido en la cabeza de los pistones), lo doy bien con el cepillo y soplo con aire a presión para que la gasolina no deteriore los retenes.

   Parece que más que óxido es barro seco. Yo limpiaría simplemente con agua, jabón y cepillo, y luego soplaría con aire.
Cita:

La otra pregunta es que he intentado soltar la pinza del latigillo por donde llega líquido de frenos y no he sido capaz, me da miedo no yaya a ser que también parta este tornillo y está este tornillo muy protegido como para que no entre aflojatornillos, le doy golpes para que se afloje, lo sumergo en cocacola o que hago????????

   Una buena llave hexagonal (mejor hexagonal que de doce caras) bien asentada en la tuerca y un golpe seco debiera ser suficiente. Sin miedo.
   Saludos

Muchísimas gracias por el asesoramiento, haré lo que comentas  y ya te diré, saludos.

Hola de nuevo, ya cambié la pinza de freno, bueno me la cambió mi colega que ha sido mecánico, yo era el ayudante.
La vieja ya la abrí por la mitad, sacamos el tornillo de sujección de la pinza con la cabeza jodida con un pequeño cortafríos y a golpes, el otro que está partido no hubo forma ni con llaves de perro ni con nada, había leío por ahí en la web que lo ideal es soldarla una tuerca e intentarla girar, eso haré porque pararece soldada, pues nada Puntolímitecero un saludo y gracias.