trialpower dijo:

Parece ser q el tubo q montan del deposito al carburador es de escasa calidad. El de la tienda me lo cortó pq le pedí q me pusiese un filtro de gasolina. Y despues probando la moto se me partió el tubo y me lo tuvieron q cambiar entero.

En la foto de arriba se ve el deposito con la numeración de la moto. La mia es la 014 de 400 jejeje de las primeras.

Y aqui se ve una xapa dorada q va remachada a un refuerzo del chasis con la numeración tb aunq ha quedado muy mal la foto. Con la moto te regalan esta chapita tb pero como un llavero.

Otro problema q me sucedió ayer probandola es q parece q tenia algo en mal estado el empujador o embolo de la bomba del embrague y me arrastraba la moto cuando hacia 5 minutos q forzaba el embrague. Pero me lo cambiaron y hoy toda la tarde he salido sin ningun problema.

Aqui se aprecia el basculante y carter de magnesio con la pupurina dorada por encima q alguien comentó por este foro, jejeje

Otro problema q me sucedió ayer probandola es q parece q tenia algo en mal estado el empujador o embolo de la bomba del embrague y me arrastraba la moto cuando hacia 5 minutos q forzaba el embrague. Pero me lo cambiaron y hoy toda la tarde he salido sin ningun problema.

Aqui se aprecia el basculante y carter de magnesio con la pupurina dorada por encima q alguien comentó por este foro, jejeje

Joder trialpower estaras que subes por las paredes de alegria. A mi se me ponen los identes largos. Bueno haber cuando paso por tu ciudad y me la dejas que ya lo hemos hablado por messenger,jejejejejejejeje.

Pues nada ha disfrutarla y haber si te haces como Raga,jejejeje.

Venga Saludos.

Felicidades por la moto nueva… ves con ojo, problemas tan rapido… dan que pensar.

A disfrutar ¡¡¡¡

Preciosa la moto. Te tengo mucha envidia!! :)
Ya sabes, a disfrutar.

JODO, QUÉ SUERTE!!!
A DISFRUTARLA, que tiene una pinta de makinón……

Por cierto, me ha llamado mucho la atención los tensores del eje trasero para la cadena…. Creo que con esos, nos duraría más a todos el kit de arrastre. :woohoo:
Vamos, que me parecen más grandes…. no sé…..

El tensor de la cadena es de aluminio y es el nuevo de la pro 2005.

Y referente a lo de las averias, tranquilo Vig q han sido solo un par de tonterias. He hablado con un par de amigos q tienen pro’s del 2004 y ningun problema hasta el momento. O al menos eso quiero pensar… jejejeje.

En esta foto se ve desde la perspectiva del piloto.

Enhorabuena por la nueva máquina!
Nos puedes comentar si se nota mucha diferencia con respecto a las pros 2004, sobre todo en los siguientes aspectos?:
– Respuesta motor: par motor, nervio, bajos?
– Suspensiones, se nota diferencia?
– Ligereza?
– Rigidez?
Y si no es mucha indiscreción, por cuanto la has conseguido? A ver si algún forero se moja, y si nos aclara si hay que esperar para conseguirla a un buen precio (esperar como el año pasado, que les quedaron varias unidades: por mi zona daban una por 4100 Euro).
Saludos y que la disfrutes

Enhorabuena por la nueva moto… tiene una pinta impresionante. Disfrutala todo lo que puedas trialpower.
Un saludo.

Enhorabuena Trialpower, ya te has aderido al selecto Club de los Raga Replica. Espero que te de tantas satisfacciones la 14/400 como me esta dando a mi la 100/300. Ya nos comentaras lo que te parece la suspension trasera.
A disfrutarla con salud. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Felicidades Trialpower, que la disfrutes con salud..

Ya tengo yo ganas de probar una de esas….

Un saludo a el foro..

PONNNN MASSS FOTOSSSS!!! JAJAJA, SE SALEENN!!

Hoy por la tarde me he acercado a motos Alfa a por unos chicles y ahí estaba una flamante Raga (unidad nº30) recien sacada del cajon. El precio, 780.000 de las antiguas pesetas. Aspecto, muy racing. El portafaros si fuese de fibra de carbono, pues seria la leche. El escape hace mas curva (seguro que te quemas antes) y el silencioso es mas largo. Seguro que este ultimo acaba quemando la aleta con el tiempo. La horquilla delantera tiene una pinta excepcional Al igual que el basculante. Del motor dicen que es una maravilla en lo progresivo que es.

Bueno trialpower cuentanos, porque a Adolfo (de Alfa) solo le falto decirme que la probase y no le diese mas la brasa.

Bueno a ver si consigo explicar algunas de mi sensaciones.

En cuanto al motor, me ha sorprendido los bajos q tiene. Solo he salido un par de dias, pero me da la impresión que puedas hacer las zonas con marchas muy altas si quieres, por los bajos q tiene. También es muy muy progresiva. Hace poco prové una raga 03, la 280, y la mia sube de vueltas mucho mas suavemente. No tiene ningun punto de «patada». Pero al mismo tiempo si la subes de revoluciones tiene nervio, pero siempre tengo la sensación de tenerla dominada. No padezco pq en cualquier momento se me vaya a escapar de las manos.

La suspensión trasera se nota mucho. Esto lo ha dicho un amigo q tiene la pro ’04. Pq yo no lo se apreciar todavia. Simplemente me gusta mucho su tacto, mucho mas q el de otras motos q he probado, pero no lo sabria explicar. Me dijo mi amigo que a medida q baja se va endureciendo. De hecho yo creo q en ningun momento he hecho tope en la suspensión trasera. Mientras q con la sherco si q lo hacia de vez en cuando.Creo q esta regulada q el retroceso es bastante rapido, pero asi me gusta. Aunq dejo para mas adelante, cuando me haya hecho mas a las suspensiones, el acavar de ajustarlas a mi gusto.

Respecto a la ligereza q voy a decir. 68 kg. Para algunos demasiado ligera, pq dicen q enseguida se encabrita. Ayer la cogió un amigo q va con beta y me dijo eso, pero tb me dijo q todo es acostumbrarse. Yo opino q me gusta asi pq siempre me ha gustado ir haciendo rebotar la rueda delantera y con esta entre el motor y lo ligera q es, es mucho mas facil. Tengo q hacerme bien con la moto todavia, pq si es cierto q si no vas bien situado encima de ella, enseguida quiere levantar las patas de alante, jejeje. :lol:. Lo del peso me va a ir muy bien ahora q empiezo a practicar cambios. Respecto a la rigidez, no se q deciros. Supongo q es rigida pq todavia esta de una pieza… jejejeje :woohoo:. Ahora en serio, este punto no lo se apreciar todavia.

Y el último punto por el q me preguntava escalones era el precio. Pues nada… q me ha salido por el precio de tarifa. Esdecir 5022 euros. Casiná. No me han hecho nada de descuento por entregarles una moto vieja, q ademas es del 99. Seguro si hubiese sido mas paciente, podria haver encontrado un mejor precio. Tb creo q a los de gasgas se les ha visto las orejas. Al ver la aceptacion del año pasado de la raga, este año han hecho 100 unidades mas y han doblado la diferencia de precio respecto a la pro’04.

Espero haber explicado algunos de los puntos minimamente.

Seguiré ampliando mis impresiones mas adelante. No es una promesa, es una amenaza jeje

Algo mas q os queria comentar. El codo del escape en la raga de este año es mas largo, al igual q el silencioso final. Esto hace algo q no me gusta. Como se puede apreciar en la ultima foto q he colgado, el codo sale mucho hacia el lado, como ya ha comentado PEDROPEDALES, el codo te queda mucho mas cerca de la piernaderecha. Habia pensado en sacarme la pierna para ir a hacer trial, pero creo q va a ser menos engorroso el poner alguna proteccion al escape. jeje

Alguien sabe pq el codo y el silencioso son mas largos? Es por el motor 300 o pq sea la raga? Y q se consigue con ello?

Un saludo!!

Ahi van algunas fotos mas para Peter_GasGas

Hola a todos

TrialPower, enhorabuena por esa GG, que tiene una pinta … :woohoo:.
Ahora, despacio y con buena letra que está en garantía jejejeje :lol:. FELICIDADES

Un saludo desde Tenerife B).

TPower no te lo pienses y ponle una proteccion de escape de estas de carbono, valen unos 30/40 euros, pero luego te lo ahorras en quemazos y en pantalones, en mis cuatro ultimas GG lo he llevado y va de puta madre.Venga que mañana es domingo y posiblemente salga un bonita mañana.
Me alegra el comentario que haces sobre la suavidad de respuesta del motor; en cuanto a la amortiguacion, no te vuelvas loco de momento con los reglages, tardaran unos dias en ponerse en pleno funcionamiento, en que lleves unos dias se sueltan bastante. Por mi parte no hr tocado los reglages que vienen de la casa, peso unos 70 kilos. Bueno espero que te sirva de ayuda. Me imagino que viniendo de una Sherco notaras bastante el tema de la horquilla, pues hasta ahora todas las Sher que he probado suelen hacer topes y te llevas la hostia en los hombros.
Bueno no me enrollo mas

Las nuevas medidas en el silenciador y el codo del escape, se deberán a la nueva cilindrada y a la forma de entregar la potencia la moto. Al tener mas cilindrada tendrán que darle un poco mas de longitud el escape para que el motor no sea tan brusco. Tambien de esta manera controlan los decibelios.
Para mas explicaciones tenemos el foro mecanico y nuestros especialistas con un monton de formulas para el que las quiera.

TRIALPOWER terminaras por cambiar el nick a TRIAL-LALECHE porque es una pasada esa moto que la disfrutes creo que a cualquiera de nosotros se nos cae la baba al verla y si las fotos tubiesen sonido ya ni te lo cuento venga un saludo y con cuidado que los lunes hay que trabajar

LeoArbucies, tienes razón en todo menos en lo de q el lunes hay q trabajar. Esta semana tengo vacaciones, asi q podeis imaginar q palizas le esperan a mi Raguilla, jeje. Es lo bueno de ir a turnos. Pringo algunos findes, pero tb tengo muchas vacaciones.

Si lo del silencioso es por el sonido, pues no esta conseguido del todo, pq suena y mucho. Saca un sonido q no habia oido nunca en ninguna trialera. Me han dicho incluso q parece una 4tiempos, jeje. Hace un sonido muy alto y seco. Pero a mi me encanta cuando estoy subido en ella.

Hoy le doy descanso al cuerpo y aprovecho para lavar la ropa, ya que el viernes noche hicimos una salida nocturna y el domingo por la mañana volví a salir. He acavado el finde un poco cargado de hombros. Creo q todavia no le tengo la posicion pillada del todo, sobre todo para descenso. Pero ya me estoy haciendo con ella y cada dia me sorprende. Ayer mismo subí una cuesta pronunciada y con mucha piedra suelta y giros cerrados. Lo queria probar en tercera, pero al final puse cuarta y subiendo casi al relentí. Impresionante la fuerza, incluso al aminorar para girar y volver a dar gas, como tira para alante sin faltarle fuerza.

Estoy muy muy contento. Esta semana la voy a llevar q me hagan el primer cambio de aceite, y q me miren la carburación y la suspension, por si hay q acavar de ajustar y ya habré dado por concluido el rodaje. Debo llevar unos 4 o 5 depositos, mas los 2 o 3 q haga de aqui al viernes y esto va a ser todo en cuanto al rodaje.

Vamos Tpower que hace ya 3 dias que nos tienes in albis.
Nos gustaria conocer mas reacciones de la maquina, frente a los escalones, retencion en bajada y lo que se te ocurra, pues creo que la mayoria de nosotros no ha llevado nunca una 300
Saludos

Ok picardias.
Mas o menos es lo que ya he comentado en cuanto al motor. Muchos bajos.

En cuanto a mi pilotaje, lo que he notado es q es mas facil corregir uno de mis errores mas habituales, que es la falta de gas. Si estoy haciendo una zona y me doy cuenta que me falta gas, me permite (hasta cierto punto, claro) corregir y darle un poco mas de gas. Respecto a los escalones, los q yo hago por ahora son de como mucho un metro o un metro y poco. Y me he dado cuenta que entre lo ligera que es la moto, y los bajos del motor, puedo iniciarlos de parado y a un metro del escalon. Seguramente algunos de vosotros eso lo podreis hacer con motos mas pesadas y menos potentes que la Raga, pero yo con la sherco del 99 q tenia no.

Total, diria que esta moto te permite afrontar las zonas con menos inercia y los bajos a mi me permiten corregir mi habitual falta de gas. A mi me da la sensación que tracciona mucho mas que la sherco, pero talvez sea simplemente por el peso. También es muy facil dirigirla en subidas con mucha pendiente y con giros.

Me permite una conducción que nunca habria imaginado.
Si no teneis preguntas concretas, no sabría que mas contaros.

Buenas trialpower yo tengo una pregunta para ti, queria saber haber que tal de consumo si consume mucho o poco, ya que al llevar el Keihin y ser de 300cc algo si se notara no?

Sabrias calcular más o menos cuanto te consume a la hora?

Venga Saludos.

jajajaja… a la hora?? ufff lo tienes dificil trialpower, espero ke aprobaste mates en el cole.

No seria mejor calcularlo al kilometro?
Venga, suerte de todos modos :p

Jeje.
No se lo q me gasta a la hora. Ni tampoco al km. Me gasta aproximadamente un poco menos que la sherco. Pero la sherco era 250 y esta es 300. No se si la cilindrada influye mucho en el consumo en lastrialeras. Dicen que el keihin consume algo menos , pero yo tampoco lo he notado mucho.

Mas preguntas señores?? jejeje