trialero14 dijo:

Yo no se exactamente que métrica tiene el eje, pero te puedo pasar unas fotos por si te sirven de ayuda para lo que necesites.

Gracias Yoyi por las fotos. Mi problema está en la parte de delante del basculante, en dónde está el chássis. Lo que me pasa es que si apreto esa tuerca se me bloca el basculante, y si no la apreto me la pierdo. Entonces he querido poner una tuerca «nylstop» para que no se pierda sin apretarla. Por eso me hacía falta la medida de la rosca.
Pero ahora estoy pensando que no debe de ser normal eso de no poder apretar la tuerca. Quizas me falte alguna pieza, no ? O los casqullios están estropeados.
Allí en Santigosa espero que alguien me pueda ayudar.
 
Salu2
 

Anda es verdad, me he equivocado y te he mandado fotos del eje delantero, no del basculante! Mira a ver si tiene holgura el basculante al mover la rueda trasera lateralmente, en ese caso estarán mal los casquillos.

Es métrica 12 y paso (fileteado) 1,75, es decir, el estándar.
En absoluto es normal que al apretar la tuerca se te bloquee el basculante. Estarán agarrados los casquillos.
Saludos.

Estimado trialero14:
Hay una herramienta muy util para estos casos y que te valdrá para toda la vida y te sacará de mas de una duda con el paso de rosca de los tornillos. es una herramienta de esas que no debe faltar nunca en nuestra caja.
Te dejo un enlace para que veas el útil, y mira porque aunque el precio es de risa incluso lo hay mas barato
galga de roscas  http://www.premier-tools.com/produc%5B….]gas-de-Roscas-Mtricas-Pulgadas.html
Un saludo

hola trialero14, una observacion, el bascualnte debe de ir apretado a tope, si se queda pillado hay algun casquillo mal puesto o gastado, pero no interior, sino longitudinalmente, cuando aprietas la tuerca, esta comprime un casquillo interior que lleva el basculante, ese casquillo queda fijo, pero la parte de fuera, digamos la que ves, esa debe jirar libremente, aun como te digo al principio con la tuerca apretada a tope.
Dicho de otra manera el casquillo interio debe de ser mas largo (quizas solo unas decimas de milimetro) que el exterior. Saludos 

hola trialero 14 yo estoy restaurando una 349 y le voy a hacer un eje nuevo , lo voy a roscar a metrica  de paso fino 12×1 proque hace mejor apriete y en la mayoria de ejes suelen utilizar pasofino

Estimado gosito:
tienes razón con el tema del paso de rosca, sin embargo no entiendonporque la gente se come tanto el «coco» con esas cosas, no sé si será porque le sobra el tiempo, osimplemente  por tener algo diferente a los demás…..
el problema es que el paso de rosca metrica 100, es dificil de encontrar, ya que no se usa mucho, lo normal es el uso de metrica 125  y el mas usado 175. si por cualquier circunstancia, se te afloja la tuerca y la pierdes, ya tienes que andar buscando una tuerca o hacerte una, de la otra manera vas a la tornilleria y sales con las que quieras en el bolsillo y del material que quieras, inox, acero templado, zincada, autoblocante, con valona, con valona y autoseguro, ciega etc…. y sin embargo de metrica 100 posiblemente como te digo, tengas que encargarla  y esperar a que te venga o sino hacerla.
como te digo no entiendo el porque de cambiar ese tipo de rosca,esas motos tienen 20 años funcionando y no tienen problemas en el eje ni en las roscas del eje….., salvo los tipicos por falta de mantenimiento y abandono
Un saludo 

Lo practico es lo que tu dices te curras un eje con un paso metrico normal te compras  las tuecas y listo.
Escrito originalmente por ElMadriles.-

Estimado gosito:
tienes razón con el tema del paso de rosca, sin embargo no entiendonporque la gente se come tanto el «coco» con esas cosas, no sé si será porque le sobra el tiempo, osimplemente  por tener algo diferente a los demás…..
el problema es que el paso de rosca metrica 100, es dificil de encontrar, ya que no se usa mucho, lo normal es el uso de metrica 125  y el mas usado 175. si por cualquier circunstancia, se te afloja la tuerca y la pierdes, ya tienes que andar buscando una tuerca o hacerte una, de la otra manera vas a la tornilleria y sales con las que quieras en el bolsillo y del material que quieras, inox, acero templado, zincada, autoblocante, con valona, con valona y autoseguro, ciega etc…. y sin embargo de metrica 100 posiblemente como te digo, tengas que encargarla  y esperar a que te venga o sino hacerla.
como te digo no entiendo el porque de cambiar ese tipo de rosca,esas motos tienen 20 años funcionando y no tienen problemas en el eje ni en las roscas del eje….., salvo los tipicos por falta de mantenimiento y abandono
Un saludo 

Sí, es lo practico y lo normal en este tipo de motos. Ya tenemos problemas para encontrar recambios originales, como para andar aún liandola mas…. ademas si algún dia vendes esa moto metes en un «lio» al comprador, porque si pierde la tuerca y no quiere complicarse la pide a una tienda de recambio clasico,  que las tienen y le envian una original que no le vale…. «ya lo liaste» para conseguir la tuerca, ya tiene que encargarla y esperar o mandar hacer una, ya que no todo el mundo tiene medios para poder hacersela o  como la mayoria( y me incluyo) que aunque tengan medios lo que quieren es no complicarse ( y si hay que complicarse que sea lo menos posible)….
Lo practico y bueno DOS VECES BUENO
Un saludo