trialero14 dijo:

Primera noticia, ¿es el neumático que lleva Toni Bou?
 
 

Sacado de una pagina inglesa creo…
The Trial Light from Michelin also utilises MCP technology and combines this with a 6% weight saving.
Trial Light   – 80/100-21 and 120/100-18
Available in 2009
 
Ademas noticia de 01-12-2008
The NEW M12 XC and S12 XC from Michelin, with their new Maximised Contact Patch (MCP) technology and anti-tear rubber to avoid chunking. These tyres grip better and last longer than any of the previous Michelin off road models.
Vamos, que el MCP antidesgarros, que el agarre es mejor y que dura mas que las X11… Mas blando no es incompatible con duracion?? Un saludo y me piro a la cama majos.
 
http://www.cambriantyres.co.uk/michelin/1685
 
 

Ese neumatico sale al mercado practicamente ya. Ademas pesa casi la mitad.

Lo sabía, que era un rollito de marketing lo de Bou, lo estuvimos hablando hace dos meses en este foro. Es lo mismo que lo de la X11 trial competicion y la normal. ¿Vosotros creeis que merece la pena comprar u neumático con menos material (porque el caucho es el caucho) merece la pena a usuarios normales? Nos la están dando sin queso para que pese menos.
Pero bueno, es una buena estrategia para vender menos cantidad de material a un precio mas caro, Enhorabuena, ya está picando la gente como moscas y capaces de sacarla a 100Euros.
yo por mi parte, creo que esas gomas son para pruebas de campeonato (como las ruedas de clasificación de MOtO GP), me imagino que no las utilizarán ni para entrenar el trío Bou, Raga Cabestani.

SINTACOS, el tema de hace un par de meses lo inicié yo, y te prometo que michelin no me pagó nada «es broma…jejeje».
Por otro lado, ya era hora que sacaran algo nuevo los de michelin, eso confirma lo que inicié sobre el tema de los neumaticos de Toni en los indoor, ahora toca probarlos y evaluar si merecen la pena o no, de todas las maneras yo no he oido nada aún.
Hablaremos cuando tengamos mas datos, espero que michelin no nos la dé con queso, lo dicho hablaremos cuando sepamos más.

  Pues si!!, sin duda ese tema se trató hace bien poquito y hubo sabios que decian q si tal q si cual pascual!!, que como van a ser distintas las ruedas q utiliza bou a las nuestras. Las gomas nuevas no se si pesan mas o menos (por lo q decis menos!!),  pero q es mas blanda q las actuales seguro (incluída la carcasa)!!! y q tiene otro compuesto, q la rueda te pones a hacerle derrapar y al instante saca humo, y no como las nuestras q tienes q reventarla hasta conseguir q saque un poquitin!!!  Eso se ve en los indoors!!!.
  Respecto a lo de si mas por menos, o gato por liebre o lo que sea!!!, a mi si pesa menos y no se suben a la parra con el precioooo, pues cuanto mas se pueda elegir mejor!!!.
salu2
 

curiosa apresiacion amigo kls….,es verdad..las nuestras no hechan humo de esa manera.,
estoi con tigo,si no suben en exceso de pvp.,agarran de la leche y duran mas o menos,
bueno por lo menos un jueguito habra que tener.,

Podría ser el momento para tener una segunda rueda trasera completa, que por ahi se ven algunas a precio interesante…

Habrá que ver que tal van estos neumaticos y si no son excesivamente caros y duran un periodo de tiempo más o menos igual, podrían ser una opcion. Aunque yo personalmente hasta que no vea como van en otra moto…………………….

Woow, al final era verdad por increible que pareciese!!! Seguro que algunos teníais un soplo porque tanta coincidencia es sospechosa!!! Jejeje.
Al parecer pesan 400 grs menos, y el compuesto de la goma es más blando lo que aporta más adherencia. También parece que con este neumático cambian los valores de presión que estábamos usando hasta ahora, y hay que darles más presión, en verano de 0.4 a 0.45 kg, y en invierno y mojado 0.3. Los flancos son más blandos también y puede tener tendencia a flamear. Sobre el precio seguramente serán más caro y no se sabe si compensará la diferencia de precio frente a las ventajas que tiene, puede que sean más apropiados para alta competición que para los aficionados normales.

Hola Yoyi. Ya he leído eso de flamear, pero no sé lo que es. Explicame por favor.

Kls Canarigas & Co ……………………………….. y yo que creia que este foro es de trialeros y resulta que lo que hay son quemagomas …………….tener cuidado con no gripar la moto…… ……. me ha gustado la comparativa del humo, pero razón no falta. Yo lo que me he fijado siempre son los machurrones que dejan al pasar por un escalón en subida, que para que haga eso yo con la mía tengo que estar una hora de DRIFTING.
Os dejo la diferencia entre quemar goma en Europa y en Irak: http://es.youtube.com/watch?v=LxS-26VQtK0&feature=related
Ya me contáis si el de Irak puede ………………………….. no te digo nada del Bou, Raga, Canarygas o Kls. …………………………… Me parto de risa.

Los ruedas de los top hechan mucho humo porque están quemando 1º la pintura y luego la madera que protege el suelo del pabellón, ademas los hierracos que forman el indoor están todos pintados tambien.
Conozco a uno que le gusta quemar la rueda hasta reventarla en el asfalto (cuando le queda poco taco) y hecha un humo del carajo.
Hagan la prueba en un palet y verán la humareda.
Esa goma más blanda, más ligera y más cara, resultaría interesante para invierno y sitios imposibles, en verano con las normales tiramos bien, vamos, pienso yo.
Antes venía la pirelli gara mt73 que era muy blanda, las montaba aprilia de fábrica, ahora solo se comercializa la mt43 que ni es tubeless ni sirve para casi nada.
Salú

La verdad que el término coloquial «flanear» cuando se habla de neumáticos no creo que sea muy correcto ni utilizado, pero he visto que se usa para definir los bandazos que dan los neumáticos cuando la presión es muy baja. Por ejemplo, cuando vas por carretera, si vas rápido en las curvas y haces algunas eses, la moto se desplaza hacia los laterales por la parte de atrás más de lo que se desplaza el neumático, por el efecto que provocan los flancos del neumático. En zona esas deformaciones del flanco ayudan a que el neumático dibuje el terreno, y con menos presión más lo dibujan absorviendo las pequeñas piedras y demás. Por ejemplo los neumáticos IRC son bastante más duros de flancos y no «flamean» tanto ni dibujan tanto el terreno. No se si me habré explicado bien.

Hola !
No se si durarán menos o más, pero lo de los 400 gr menos es muy interesante, ya que se nota mucho en el eje, sobre todo al hacer cambios. El precio, habrá que verlo , pero no creo que sean mucho más caras y comparado con otras piezas que rebajan ese mismo peso, pues creo que sale bien. Luego habrá que mirar lo que duran.
 
Un saludo

Hola, pues esta bien que sacen un nuevo modelo de neumaticos. Si no son muy caros me los pondre. Hablando de los IRC, que tal van? alguien los ha provado?
Un saludo!
4rt

  Joe sintacos, q grande eres, con lo del drifting me partia, y con el video q has puesto!!!:lol::lol::lol::lol: , ese tio con una moto seria un crack!!!!.
PD: a mi lo de los 400gr mas o menos me da igual, pero si viene el logo de michelin pintadito en azul como las ruedas de Bou a comprar:lol: !!!!! q queda mucho guapo!!

Es verdad kls, el logo de michelin queda verdaderamente bonito en las ruedas de bou. Alguien a probado las irc??? y las dunlop???Me han dicho que las dunlop no difieren mucho de las michelin y que son algo mas baratas, es cierto?????

Chicos:
Hace 25 años la mayoría de la gente montaba Dunlop para el trial, pero es como todo en la vida, el marketing al final se lleva el gato al agua. Creo que dunlop debe ser buena rueda y por lógica mas barata al no tener tantos gastos de imagen.
Acerca del logotipo en color, kls, tienes toda la razón, por el mismo precio me compro las gomas que tienen el Bou & Co. Conozco a mas de uno que con tipex le remarcaba los neumáticos al vespino.
 Ahora, hay varias cuestiones serias que según lo dicho en este foro, he sacado mis conclusiones que estimo necesarias a la hora de salir con la moto:

1. Hay que salir en ayunas : Explicación: Si la salida es por la mañana te ahorras 400 g (200g de café con leche + tostadas; si la tostada es con embutido, hay que sumarle 50 gramos); Si la salida es por la tarde te ahorras 1,2 Kg, (si tocaba cocido para comer igual te ahorras hasta 2Kg)
2. Bien cagadito; Creo que cada uno entiende el por qué. Ahorro entre 0,5 y 2kg, a esta cifra le pasa como al espetec, que depende de donde sea el cerdo.
3. Mochilero: Como la palabar indica, el que te lleva la mochila, te ahorras 3 o 4 kg, por supuesto el móvil 100g; agua 1500g, bocata 180 g; cámara de fotos 250g….
4. Ir cortito de ropa: Para esto le pòdemos pedir consejo a la hija de la vecina, experta en este asunto. En función del frío que soportemos, seremos mejores con la moto; muy recomendable el pijama de licra que tantos aficionados usan últimamente, cuanto mas pequeño, menos peso (ojo con la irrigación sanguínea, sobre todo para los que quieran ser padres). En este apartado el ahoro puede ser de hasta 5Kg. El tema botas mejor no lo toco, porque también podemos pedir consejo a la hija de la vecina.

Con todo ello, y sumando, nos ahorramos entre 9,4 y 11, 25 kg, que suponiendo una moto de 75 kg, un piloto de 80 kg y la michelin X12 de -0,4 kg.
Hacemos un ahorro de 3,88% sobre el peso total (165-9,4/165) y montando el neumático este ahorro llega hasta 5,4%, efectivamente los michelin X12 se notan y además ya sabemos que T. Bou no había desayunado y tenía colitis, además de que su madre le lavó el mono con agua caliente.
Saludos y hacer las cuentas, que yo desde entonces voy muy ligero.

[font=Times New Roman]SINTACOS ERES UN CRACK, lo que me he reido…..[/font]

Muy bueno sintacos, sobre todo lo de la hija de la vecina,jajaja!!!!

Buenoooo, al final todo se sabe y sale a la luz, me alegro por aquellos que pareciamos que contabamos cosas de otro planeta totalmente increibles:lol::lol::lol:
esos neumaticos, ademas al ser con la carcasa mas blanda (muuucho mas que las del dunlop nuevo) tienen que llevar un poco mas de aire y hacen que el neumatico se comporte como una pelota, es decir que rebote mas, ideal para el tipo de conduccion de T.Bou que viene del «trialsin o biketrial» y para todos aquellos que usan una conduccion similar a base de botes de rueda…..
con respecto al precio parece ser ( no estoy seguro del todo) que sera mas caro y que michelin mantendra las dos opciones de neumatico el normal y el «pata negra», ( no creo que los X11 los bajen de precio y pongan los nuevos al precio actual de los X11, eso seria una buena noticia para los aficionados normales que no necesitan ese tipo de neumatico y asi hacer la competencia  en precios a Dunlop y a IRC que son mas baratos y con buenos resultados y a lo mejor asi tanto Dunlop como IRC intentan mejorar sus productos, lo malo es que todo esto ocurra en los tiempos actuales de crisis…. )logicamente tambien habria que hacer unos reglajes de suspensiones adaptados a ese nuevo tipo de conduccion.
P.D ( despues decimos que el trial es el deporte en el cual menos influye la moto :silly::silly::silly: … eso era antes, o ahora en los triales clasicos, pero  en el trial actual ahora con las nuevas tecnicas de conduccion el conjunto moto es fundamental para estar a un alto nivel, refiriendome a donde estan estos crack y a campeonatos de cierto nivel alto … y que una  rueda bote 1 cm mas que otra  es mas que sufiente en estos niveles para que uno suba una zona y otro se quede en el borde y vuelva para atras)
Un saludo

Entonces ElMadriles tu me recomedarias el dunlop o el IRC para mi nivel de novatillo o le pongo mejor el x11???que me dices???Lo del nuevo neumatico de michelin habrá que verlo en acción para decidirse…

PUES NO VENDRÍA MAL UNA COMPARATIVA DE NEUMÁTICOS, O QUE ALGUIEN QUE ENTIENDA APORTE ALGO SOBRE ESTOS.

Estimado bengasgas:
es muy complicado recomendar algo a alguien porque puede ser que a mi me guste y al que se lo recomiendo no.
probamos el dunlop y va realmente bien, aunque en piedra se gasta muy rapido creo que mas rapido que el michelin X11, despues probamos el IRC nos lo dejaron a 65 Euros para probarlo y me decidí porque si a mi hijo que es el que hace las burradas no le valia, lo ponia a mi moto que  seguro que iba mejor que con el michelin gastado que tenia… al final mi hijo dice que va bien y le gusta, hace las zonas igual que la gente que tiene el michelin X11 , ahora lo que no se es si le monto un X11 y lo que me diria, a lo mejor nota muchisima diferencia y dice que el IRC es una mierd****. (el proximo va a ser un Michelin X11 para probar)
el IRC tiene un taco mas blando que el dunlop ,se retuerce mas, es como chicle, sin embargo notamos que dura mas que el dunlop (nosotros hacemos mucha piedra).
El problema del michelin es el precio, 125Euros me parece muy caro, todo depende de lo que andes y de lo que gastes el neumatico, ya que hay gente que le dura el neumatico 1 año, nosotros cuando entrenabamos de verdad, ya que ahora no compite, nos gastabamos 4 o 5 neumaticos al año traseros y dos o tres delanteros, al final una pasta… por eso probamos con los dunlop que estaban a 90 Euros ( con los dunlop nos ahorramos 175 Euros que nos daba para otro neumatico trasero y delantero y nos sobraban aun 20 Euros… los delanteros ponemos los michelin, los dunlop son un pelin mas anchos, y la moto coge mas aplomo delante y parece que es un pelin mas dificil de mover  de delante, sin embargo en trazada gana mas agarre)
Un saludo
 

125 Euros por el Michelin X11 me parece un poco caro, aquí en Todotrial Shop están en venta de promoción a 95 Euros, claro que hay que añadir el transporte si se piden de fuera de Madrid, seguro que os los pueden bajar mas donde os pidan esos 125.

Muchas gracias por tus consejos ElMadriles, aunque no te lo creas me has ayudado mucho. Tengo que camibar el trasero puesto que es el que tenia la moto cuando la compré (y creo que es eel que venia cuando la sacaron del concesionario).Estoy pensando en probar el IRC o el dunlop. Cuando monte uno u otro ya os contaré. Gracias y saludos!!!!!!!

El_Madriles: Yo en Málaga, delantero mas trasero X11, ya montados los dos por 165€. Y además con las guías de teflon para cambiar las ruedas y no jorobar la llanta. En neumáticos vargas 180 E los dos montados…………………….. y ya no vi mas vistos los precios que se manejan. Los monté y punto. Hablo de precios con el IVA incluido……. Yo cuando me mofo de los 400 grs, hablo de otros niveles de montar en la moto, que creo que somos un amplio porcentaje de los usuarios de este foro; porque como en todas las aficiones, hay de todo tipo de márketing, y te puedes encontratrar con mas de uno, que la moto pesa la mitad que el y te comenta que el terraplén no lo sube porque lleva neumáticos de seco.
Begasgas y Verintrial, un día con suerte podremos tener todos fotos de nuestras peripecias y salidas, ……………………………de trial, por cierto para salida ……………………………… ya sabéis….. la hija de quien.
Saludos.

sintacos, ya te subire alguna fotito de este finde, si es que el tiempo nos deja salir a montar. Saludos!!!

Hola a todos.
Habrá que ver el resultado, porque si pesan menos serán mas delgados en los laterales y por tanto más faciles de cortar con las piedras, especialmete en mojado, por eso habrá qu inflarlos más, con lo que ganarán peso, y si son más blandos durarán menos.
Por otro lado, si tienen menos material deberían ser más baratos.¿no?. Pensemos que estamos en crisis y todo lo que vale más de 100 euros es dificil de vender 
Comprendo y comparto la ilusión de algo nuevo en el panorama trialero pero, habrá que ver…

Visto este sábado en una web francesa: este neumático tiene los flancos mucho más rígidos que el X-11, es más ligero y estará disponible en Primavera al precio de ……. 180 euros el trasero y más de 100 el delantero.:S :S :S
 
Saludos.

Visto este sábado en una web francesa: este neumático tiene los flancos mucho más rígidos que el X-11, es más ligero y estará disponible en Primavera al precio de ……. 180 euros el trasero y más de 100 el delantero.:S :S :S
 
Saludos.

Jajaja, si este es su verdadero precio,……………. el x11 es muy bonito, y va muy bien y no vale 180 eurazos, como se pasan, que rabia,el x11 mas amortizado que nose que, y sacan uno nuevo a este precio?, yo no voy a comprar ni uno. Si sacasen el x11 de mercado me paso a dunlop.
Un saludo!
4rt

Escrito originalmente por sgsy
Cita

Jajaja, si este es su verdadero precio,……………. el x11 es muy bonito, y va muy bien y no vale 180 eurazos, como se pasan, que rabia,el x11 mas amortizado que nose que, y sacan uno nuevo a este precio?, yo no voy a comprar ni uno. Si sacasen el x11 de mercado me paso a dunlop.
Un saludo!
4rt

Desde luego a esos precios sería para que nadie comprase. Si algún día necesito y tal y como dices el X11 está fuera de mercado igualmente me paso a Dunlop…, o quizá hay por ahí alguna otra marca que contraataca para coger el segmento que pierda Michelin…

Espero que no pase como en Montesa, sacaron la 4rt y dejaron de fabricar la 315………., Si fuese así ya estoy viendome con dunlop.

una opcion muy buena , son las IRC, con un precio   mucho inferior , y un resultado bastante bueno

Mira, por el precio X LIGHT TRIAL del trasero, monto el x11 atras, el normal delante, compro aceite 0,5L y lleno un bidón con 15 L de gasofa 98. Para cuando me haya fundido la gasolina, X LIGHT TRIAL estará a media vida y no agarrará tan bien como el X11.
Eso si como quiten el X11, es una manera poco elegante por parte de Michelin de mandarnos a los trialeros a tomar por el c… campo. Supongo que dejarán la X11 al igual que la michelin normal, para el resto de los mortales. Ahora, si un profesional, se funde 4 o 5 gomas en entrenos al año, con la nueva goma, ¿que tienen que llevar un trailer como Valentino Rossi?
Al final con la crisis vamos a tener que recauchutar los neumáticos.

Yo creo que voy a probar el IRC, que visto lo visto, apra mi nivel seguro que no noto demasiada diferencia…………..Porque con el precio de estos nuevos michelin poca gente apostará por ellos…..

Escrito originalmente por Bengasgas

Yo creo que voy a probar el IRC, que visto lo visto, apra mi nivel seguro que no noto demasiada diferencia…………..Porque con el precio de estos nuevos michelin poca gente apostará por ellos…..

Bengasgas; Había por ahi, una coversación sobre este tema entre Dunlop, IRC…. Míralo porque estaba muy bien, si lo encuetro te lo mando.

Sintacos, gracias por lo de la conversacion, ya lo leí, es más creo que es en este mismo post. De hecho creo que fui yo el que incite el tema de los IRC y los dunlop:lol::lol:, porke tengo que cambiar sin falta mi rueda trasera y estoy sopesando las distintas opciones. Saludos!

Bravo SINTACOS, lo que me he reído. Yo también, y creo que todos, tengo una vecina así. Hace falta, de vez en cuando, alegria, que ya estan los guardas preparados para quitárnosla. Saludos y seguir así…

Tranquilos todos. Todo se basa en la oferta y la demanda. Sacar algo caro hoy es bastante ridiculo. Además, ¿cual es realmente el precio «oficial» de las x11?. Sin embargo se pueden encontrar por menos de 100 euros …

Como ese sea su precio, los Michilini BuzLightyear estos van a ser un fracaso total. Los de Dunlop se estaran frotando las manos si quital los X11 normales porque se van a hinchar a vender.

Pierde aire por toda la circunferencia por desgaste general de esa zona, principalmente.
Esta rueda hay que gastarla o tirarla antes de que se desgaste por los flancos y pierda aire.
Tengo varias usadas y todas igual.