trialear dijo:

Me mojo el primero; todos menos los Aficionados

Te faltan los políticos…son los que hacen las leyes.
1.- Políticos busca-votos
2.- Ecologístas egoistas que se creen los padres del mundo y se consideran por encima del resto de la humanidad
3.- Federaciones porque recaudan dinero y no defienden a sus afiliados
4.- Fabricantes, somos sus clientes (os imagináis que un comercio no defendiera el producto que vende)
5.- Distribuidores, tiendas y patrocinadores, por lo mismo que los fabricantes
6.- Pilotos profesionales, porque ahora que ganan dinero ya no se acuerdan de cuando empezaron y de los aficionados que les seguimos, probablemente no ganarían tanto dinero de los patrocinadores si no hubiera seguidores en las carreras, además son los que tienen la fuerza mediática

Pienso que los aficionados también tenemos parte de culpa (y me incluyo):
1 -Por la pasividad en la que estamos sumidos. Mientras no nos acosan, nos limitamos a ir tirando, y salvo excepciones ni siquiera intentamos delimitar áreas legales para hacer trial (permiso de los propietarios, planos del terreno, permiso del Ayuntamiento, proyecto de protección de la zona).
2 -No procuramos diferenciarnos claramente de otras modalidades más peligrosas, ruidosas y molestas que el trial.
Pero por orden de culpabilidad, pondría primero a los políticos que no tienen ni p.i. de qué es el trial outdoor, y no quieren complicarse la vida en diferenciar el trial de las demás modalidades de montaña.
E D I T O  para añadir que, para mi, el gran pecado de los fabricantes es no invertir e investigar en cómo hacer las 4t menos ruidosas.

jordi_gg creo que tienes mucha razón en que la especialidad de Trial se deberia conteplar de distinta forma. El Trial es el unico deporte del motociclismo que no prevalece el cronometro si no la habilidad del mismo.
Tambien es cierto que el Trial no precisa de grandes extensiones de terreno. A todos nos gustaria circular libremente por cualqier sitio como hacia yo mismo años atras con mi Sherpa, pero esto es tiempo pasado y la realidad actual es que debemos empezar a crear areas especificas como muy bien dices tu.

Declaraciones de Raga en la entrevista de Todotrial:
“El trial indoor está muy bien porque tiene el público muy cerca y todo es muy espectacular pero en el outdoor hay zonas muy bonitas. Hay una zona en un río, en una parte boscosa o rocosa, en un monte, etc. y, aunque no tengas a 10.000 personas mirándote, es un verdadero placer pilotar en un entorno natural así”.
El puede hacerlo…¿pero qué hace Adam Raga para que el resto podamos disfrutar como él?. Con el poder mediático de los grandes campeones creo que se podrían hacer muchas cosas, pero desgraciadamente solo quieren que los aficionados estemos animándolos en los indoor y outdoor, comprando su ropa para que sus patrocinadores les paguen buenas bolsas de dinero…pero no hacen nada por nosotros. En la moto de carretera a base de criticarles y presionarles conseguimos que unos cuantos mundialistas se posicionaran en contra de los guardarrailes (Angel Nieto incluido).

Escrito originalmente por jordi_gg

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Pero por orden de culpabilidad, pondría primero a los políticos que no tienen ni p.i. de qué es el trial outdoor, y no quieren complicarse la vida en diferenciar el trial de las demás modalidades de montaña.

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Y alguien de la RFME o de las territoriales se lo ha explicado?
A ver que pasaría si no se comprara ninguna GASGAS, Sherco, Montesa, etc, en un año.
No hay guebos de quedar un día los 200-300 trialeros con licencia y sin licencia en algun punto del Parque Guadarrama y reventamos el temita

Escrito originalmente por JRPigneira

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Escrito originalmente por jordi_gg [hr]

Pero por orden de culpabilidad, pondría primero a los políticos que no tienen ni p.i. de qué es el trial outdoor, y no quieren complicarse la vida en diferenciar el trial de las demás modalidades de montaña.
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Y alguien de la RFME o de las territoriales se lo ha explicado?
A ver que pasaría si no se comprara ninguna GASGAS, Sherco, Montesa, etc, en un año.
No hay guebos de quedar un día los 200-300 trialeros con licencia y sin licencia de Madrid en algun punto del Parque Guadarrama y reventamos el temita [hr]

Perdonad que retome este tema, más propio de un lunes que de un fin de semana de fiesta.
Quería comentar que, por lo poco que he leído al respecto, los top del trial en general parece no hacen gran cosa por conseguir que la opinión pública conozca la problemática de nuestra afición, y que únicamente Laia i Cabestany se  manifiestan alguna vez en nuestro favor.
Pero también me pregunto si el contrato con los patrocinadores les impide meterse en berenjenales políticos y por eso no tocan el tema de la ley de montes etc. No lo sé.
En cuanto a los moteros de carretera quizás son más guerreros que los trialeros, más numerosos, se pueden amparar más en la legalidad, y les es más fácil desplazarse con la moto para reunirse y manifestarse.
Pero la explicación de que nos mantengamos en nuestra pasividad al respecto, creo, es que no ha aparecido quien quiera, sepa y pueda liderar esta lucha.
Es una opinión.