TRIAL80S dijo:

Si en invierno va bien y en verano mal, apunta a que puede ser que vaya pobre la carburación. Sería el mismo efecto que cuando subes de altura. En verano el aire está más caliente y entra menos masa de aire por unidad de volumen que en invierno, con el aire mucho más frío. Saca la bujía a ver si sale muy clarita, en cuyo caso se confirmaría. Si es así, has de enriquecer la mezcla. Además de tocar el tornillo de aire en baja, debes jugar con la posición de la aguja y con el diámetro de los surtidores, habrá uno principal y uno de baja. Sube un punto la aguja y prueba. Después, nunca al mismo tiempo, sustituye un surtidor por uno de más paso, luego el otro. Poco a poco darás con la carburación adecuada. Si conoces a alguien con la misma moto que tú pero que vaya bien, pídele desmontar su carburador y anota en qué posición va la aguja y qué surtidores lleva.
Espero que te sirva.
Un saludo

Gracias por el consejo.
Creo que en este caso me tendre que conformar con el tornillo del aire y la posición de la aguja ya que este modelo no tiene muchas posibilidades en números de baja…
Agradercerte también, por la parte que te toca, el contenido clásico de la página de trial madrid

Un saludo.

perdona togno, pero creo que es lo que tu dices pero al revés: al entrar menos masa de aire por unidad de volumen se necesita también menos gasolina para mantener la proporción de mezcla. Por tanto, yo creo que nuestro amigo ha de bajar la aguja, cerrar el tornillo de aire y/o poner chiclés más pequeños.

Vamos, creo yo ;)

Un saludo

Gracias por la puntualización.
A menos oxigeno / menos gasolina = abrir tornillo aire o bajar aguja o xicles más pequeños
A más oxigeno / mas gasolina = cerrar tornillo aire o subir aguja o xicles más grandes

Un saludo.

Sí, sí, tenéis razón. Me he hecho un pequeño lío. En todo caso, quita la bujía y miras a ver si va rica o pobre.
Un saludo