trial79 dijo:

Un piñon de arrastre menor de 10 dientes, además de ser muy complicado de fabricar tiene la particularidad que castiga mucho mas las cadenas de trasmision.

Ya hubo un post a cuenta de los desarrollos de la 4RT en el que se hablaba de esto un poco. A parte de que cuanto más pequeño sea el piñon o la corona, más vueltas dan para un mismo número de kilómetros, es bueno que el número de dientes en piñón y corona y el número de eslabones de la corona tengan el menor número de factores comunes. Por tanto, y sin complicar más la cosa, es mejor que el número de dientes del piñon y de la corona sean impares (ya que el número de eslabones de la cadena es siempre par). Lo ideal sería que el nº de dientes del piñon, de la corona y el nº de eslabones de la cadena fueran primos entre sí. De los ejemplos que has puesto es mejor el 9/45 que el 8/40, pero mejor sería un 11/47 por ejemplo aunque el desarrollo no fura exactamente el mismo.

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