Hola Trapamuros. Has hecho la pregunta del millón… Tiene bastante complicación regular bien, bien la amortiguación.
Echale un ojo a este post, respuesta del Madriles:
http: //todotrial.mforos.com/61182/7086693-cual-es-el-reglege-estandar-de-la-amor tiguacion/?marcar=reglaje+amortiguaci+n
Yo en mis motos, regulo la compresión (muelles), delantera que baje 3cm al subir a la moto (con el cuerpo en posicion centrada), y la trasera 5cm (como dicen en el enlace) Despuès, viene la complicación con la extensión (hidraulico). regulo la trasera, desde frenada a tope, unos 5 o 6 clics o cuartos de vuelta del tornillo(depende del amortiguador, como reaccione a cada clic o cuarto vuelta…). Bueno, que la pongo para que amortigüe con algo de retención, pero viva. Luego, a base de hacer pruebas como saltitos, cambios, subir escalones etc. la voy retocando hasta encontrar el punto que me gusta. La delantera, le busco el punto en que se hace facil realizar cambios.
Ahora, viene el detalle importante, que es regularlas para que trabajen las 2 por igual: En terreno llano, te subes a la moto, guardas equilibrio, haces fuerza de golpe en los estribos hacia abajo, para dar saltos laterales con ambas ruedas (pueden ser laterales o en el sitio) . Con el cuerpo en posición correcta, sin echarlo para delante ni atràs, iràs regulando la amortiguación delantera hasta que ves que las 2 trabajan igual y te es facil dar los saltitos. Me supongo que lo verás algo dificil de hacer, pero es como yo lo hago y como te lo puedo explicar.
Ya me gustaria que algún forero que sepa regular a la perfección la amortiguación, nos lo expusiera de forma pràctica. Serìa una ayuda de valor incalculable para todos nosotros. Venga, và, que se anime algún fenòmeno…
Saludos.
