tprescape dijo:

Creo que las marcas no estarian dispuestos a invertir fondos en construir y evolucionar una moto de 4t si no estaban seguros de que podrian ser competivos contra las 2t, incluso mejores. Espero que salgan YA en el campeonato outdoor, para poder ver lo que son capaces de hacer. Esta claro que va ser interesantisimo.
Saludos desde Tenerife B)

Aunque parezca un milagro, ya hay prototipos 4T funcionando.

Montesa lo tiene preparado y las prestaciones en peso y rendimiento son iguales o superiores a las 2T.

Aunque a mi me gusta mucho mi gasgas 2T

salu2

Hola amigos. Tprescape lleva razón en el planteamiento del peso: Un motor de 4T pesa más que uno de 2T. Eso se puede contrarrestar, pero empleando materiales mucho más caros y sofisticados. También es cierto que a igualdad en cilindrada, su rendimiento es peor, para lo que hay que trabajar más el motor. Esto repercute directamente en el precio de fabricación y por consiguiente, en el precio final. Como punto favorable a ellas está el más bajo consumo (depositos más pequeños -menor peso-) y las emisiones menores. Podemos fijarnos en lo que ha pasado con nuestras hermanas de enduro; en los dos últimos años han proliferado, pero si os fijais en el precio os sorprendereis (valen hasta un 50% más que una 2T), y claro, seguro más caro, impto.matriculación más caro, impto.circulación más caro, etc.Realmente es una pena que los fabricantes hayan dejado de investigar sobre los motores 2T (ya Honda sacó hace tiempo un prototipo para el Dakar, que sorprendió ;). Un saludo y aupa el trial.

el otro dia lei en alguna revista (puede ser moto verde?) que el 2T nunca morirá para competición…
miraré y pondré la noticia entera, que esto no sirve de mucho asi tal cual leido…

Antes del verano ya veremos varios prototipos funcionando y entonces podremos opinar mas……pero creo que va a ser un paso positivo y una pequeña revolucion dentro del mundo del trial ;)

Estoy totalmente de acuerdo con lo que dice Noveta y queria añadir otra cosa fijaros en las motos de cross el cambio que a dado de las 2T a las 4T, por ejemplo: fijaros en el open del Campeonato de España de Motocross que corren motos de 2T y 4T haber quienes son los que quedan los primeros y los puestos siguientes las 4T, pues con lo que quiero decir con esto pues que habra un cambio importante en el trial al haber 4T pero creo que sera beneficioso y a la vez con inconvenientes como todo. Venga Saludos. Y VIVA EL TRIAL.

el hecho de que estén ganando las 4T no es por ser mejor mecánica, sino porque los pilotos punteros están «obligados» a usarlas…..
De hecho, un amiguete (2º campeonato madrid Moto-cross) está hasta la p…. de su 4T, porque le ha hecho perder 2 carreras: se te cala, y hasta que la arrancas, ya te ha adelantao alguien (es un ejemplo)

Yo creo que van a traer muchos inconvenientes, y que tardarán mucho hasta llegar al nivel de respuesta de un 4T.
Encima va a haber que aprender a desmontar cosas serias y a regular válvulas, a no ser que te dejes la pasta en el mecánico (hasta ahora yo me valía de mis manos y la de mis amiguetes…)

yo lo tengo claro, me kedo con mi 2 tiempos. Creo que las marcas se van a asustar cuando vean que no venden tantas 4t como querian.

Claro El_Miguel lo que te decia que hay ventajas e inconvenientes pero hay que ver lo bueno y lo malo, lo que tu dices que cuando haya que poner a punto la moto, me parece que va haber que visitar al mecanico ya que es una movida todo lo que lleva y lo que decias que cuando se te cala que lo pasas canutas para arrancarla en eso tambien estoy contigo, ya que me dejaron una 4T de cross, me cai con ella y mientras la levante y no lo pase canutas para arrancarla. Ya que las cuesta mucho arrancar. Saludos.

Hola, solo comentar que las trialeras de 4T, poco a poco se irán dando a conocer, primero en el mundo de la competición y después el que pueda permitirse el lujo de comprar una, por que una 2T cuesta unos 4000 € nueva y me imagino que una 4T con la tecnoñogía que llevan estas motos costarán un ojito de la cara :silly:. Yo de momento me quedo con mi 2T que es mas baraita y mas simple de mecanica que una 4T jejejeje .

Saludos desde Tenerife

PD: Adjunto fotos de la Scorpa 4T, un prototipo y de la 125, a ver que os parece ;)

otro inconveniente es el centro de gravedad al estar mas alto hace la moto menos estable,notandose sobre todo en parado.sobre las fotos de TXT ,la 125 si es 4T,pero la easy es un proto para trial indoor con motor 2T.saludos

Todo es marketing por que si son tan buenas por que no compite en las mismas cilindradas, es decir una 125 2t con una 125 4t, no lo endiendo. Cuando sean igual de competitivas hablaremos de otra cosa hoy dia una 2t, en cross, enduro y trial deja de lado a una 4t. Y el tema de la contaminación no se lo cree nadie, por que no creo que todas las trialeras del mundo contaminen más que un solo avión a reacción.

Saludos: Julio

Además al final tendremos que llevar las motos que nos fabriquen, que lio.

Efectivamente, no nos quedará más remedio que montar en las motos que nos fabriquen.
Pero yo no me preocuparía tanto. Si todos vamos con las mismas motos estaremos en igualdad de condiciones, ¿No?,
¿o es que dejaríamos de hacer trial si no tuviéramos más que motos de los años 70?

Una cosa a favor del 4T:
No tragaremos tanto humo y aceite esperando en la cola de la zona.

Creo que Scorpa hace una labor fenomenal. Son los que buscan algo diferente, y nos traen maravillas como esa moto especial para los indoor (porque no la hemos visto en algun indoor?) Esta claro que con la tecnologia de Yamaha a sus espaldas, va ser una marca a tener en cuenta para el mercado 4t.
Saludos B)