tozi dijo:

Supongo que he entendido lo que dices, y creo que tienes razón tozi. Lo que tu pides es que se hagan interzonas largas o normales para que el aficionado que va a ver el trial tambien pueda disfrutar haciendo trial en las interzonas. Eso si…no pasarse haciendo las interzonas porque sino los pilotos que compiten tampoco no podrian descansar….pero lo que tambien veo mal es poner una interzona toda por carreteras o por pistas anchas.
Tambien veo bien la iniciativa de que todo tipo de público pueda acceder a las zonas, ya que así se difunde más el trial y así se puede dar a conocer este deporte. Pero por otra parte prefiero la idea de los autobuses para acercar al público a las zonas (en San Joan de les Abadesses, el único año que he podido ir a ver el trial disputado en esta localidad, habiá una linea de autobuses que te dejaban relativamente cerca de las zonas, y luego andabas un poco). Esta idea la veo bien….. y por eso creo que no habría que eliminar las típicas interzonas (trialeras, pasos de rieras o rios, caminos estrechos en subida, etc. etc. etc.).
Si es eso a lo que te referias……yo estoy contigo tozi.
Suerte y mucho Trial!!!
Xao

tozi, entiendo tu postura pero discrepo totalmente de tu opinión.
El trial, al contrario que muchas especialidades del motor (por no decir todas) se ha quedado atrasado y obsoleto. Lo que se ha de buscar en triales de mundial y del nacional es enseñar este deporte a la gente que no lo conoce para crear más afición. El concepto que tenemos nosotros del trial es equivocado; no sirve de nada marcar un trial en medio de la montaña que sólo pueden ver cuatro que van en moto, que además, en la interzona sólo hacen de estorbo (sin que nadie se moleste) a pilotos y mochileros. Triales como el de Japón (Motegi) o el pasado GP de Francia en Alés fueron un éxito rotundo, y se pagaba entrada!!
HAy que modernizar el trial, hacerlo al lado de ciudades donde haya más público potencial, prohibir que haya seguidores en moto, fletar autobuses que vayan circulando de zona a zona, o mejor aún, hacer las zonas lo suficientemente juntas para poder desplazarse andando, poner alguna pantalla para seguir la clasificación en directo, etc.. que no es tan difícil.
Para ir en moto ya tenemos cada domingo (aun que sea fuera de la ley) y otros triales de menos embergadura como regionales y Opens. Es una cuestión de organización, de que alguien se cuide de los detalles, (ya sea FiM o RFEM o algún otro promotor).

Estimados amigos:
Estoy completamente de acuerdo con trialscrack, las interzonas desde mi punto de vista no tienen sentido, las competiciones tipo scottish, son unas competiciones especiales, donde prima mas la resistencia que la dificultad de las zonas y fué en su época una forma de hacer el trial.
Ahora se hacen 15 zonas y dos vueltas y hay tiempo de penalización no solo por zona, sino tambien por vuelta. la dificultad de las zonas, obliga a tener que verlas al mas minimo detalle, ya que algunas acojonan solo de verlas, con esas bajadas y esos cortes ( no me imagino encima de la moto como se tiene que ver eso, al borde de un precipicio para tirarse…) hasta los pilotos «top» tienen a veces dudas y estan esperando a ver como las hacen sus rivales y eso es tiempo que corre y despues tienen que ir a toda leche por las interzonas, a una velocidad de vertigo y si el camino es ancho, te adelantan sin problema, pero si es estrecho, van frenados y se les va entorpeciendo, y tenemos que recordar que nosotros vamos a verlos y a disfrutar de este deporte y de sus habilidades pero ellos ESTAN TRABAJANDO, viven de esto y esta es su profesión, y de sus resultados dependen el poder estar en un equipo bueno o pasar a uno mejor, y que «putada» si pierde un trial por penalización en tiempo de vuelta por culpa de un aficionado o espetador.
Hay que cambiar el «chip», cuando vamos a ver un trial, vamos a eso, a ver a los pilotos, a nuestros idolos, hacer las zonas y ver de lo que se es capaz de hacer con una moto, y nosotros llevamos nuestras motos para poder ir de una zona a otra y poder seguirlos y verlos, el hacer trial, hay que dejarlo para el resto de las salidas en moto, cuando vamos a entrenar o de excursión disfrutando de nuestras motos, amigos y de la naturaleza.
Es triste ver, como los aficionados quieren hacer los mismo que los «top» y se ven cosas como en NIgran, que el el primer grupo de zonas, donde estaba el merendero, habia gente que no eran niños, que hacian caballitos y chorradas entre el público , no se para que, para llamar la atención y demostrar lo buenos que son? al final lo que hicieron fue el ridiculo y una llamada de atención por parte de los municipales y protección civil y ADEMAS FASTIDIAR A LOS DEMAS que cuando queriamos entrar a comer con las motos se nos negó el acceso en moto porque hubo unos «individuos» haciendo «gilipolleces».
El tema de las interzonas no tiene sentido, a veces las zonas unas estas a 500 metros de las otras y sin embargo tienes que dar un rodeo de 2 Km para llegar, con cortes, barro,troncos, rampas de piedras sueltas ( que incluso a veces los mas pequeños se quedan atascados y lo pasan mal y despues tienen que seguir haciendo las zonas, ya se queman) etc.. donde el piloto en vez de descansar lo que hace es reventarse. Yo soy mochilero, y me cuesta llegar a las interzonas, por edad, aunque no tanto, sino mas por pequeños problemas fisicos. y al final mi función es agarrar la moto en caso de apuro y necesidad para que no se lesione el piloto, en este caso mi hijo, siempre tengo que buscar una alternativa o un camino mas corto, pero realmente que sentido tiene? vamos a hacer una prueba de trial, donde la dificultad esta en una zona con los cortes, el barro, la falta de espacio para la moto etc…. o vamos a hacer una prueba de enduro.
El trial esta anticuado, hay que reconvertirse y progresar y hacer pruebas donde se aglomere el público, donde el publico de a pie, pueda estar a centimetros de un campeón del mundo, donde se pueda sacar una foto posando con un «top», donde se vea como se arregla un pinchazo etc… es decir crear afición, y para mí un trial como el de Nigran ( por ejemplo) fue perfecto en ese sentido tanto en el mundial como hace dos años en el nacional. el resto es para disfrutar los demas fines de semana, marcarse interzonas como si fuesen zonas de trial etc…
En pobladura de las regueras, este año se mejoró mucho la interzona, pero aún asi hubo atasco por los aficionados y es que hay que darse cuenta que aficionados somos todos los que vamos a ver esa prueba, los de a pie y los que van en moto y no solo aquellos que tienen un cierto nivel para poder hacer interzonas complicadas, el trial tiene que ser o hacerse populares y dejar de ser «exclusivo» `para cuatro «pelagatos».
P.D ( es una opinión personal y como no, discutible)
Un saludo

A mi las interzonas me parecen que son regalos para un trial, yo disfruto haciendolas como cualquier aficionado pero lo veo contraproducente compartirlo con los aficionados porque al final estamos los que corremos y estais los que los disfrutais.

Alguna que otra vez casi me doy de frente con algun aficionado que venía de frente porque estaban atascados ante un escalon o simplemente iban con una vespa por un camino muy estrecho. Si vas apretado de tiempo puedes provocar un accidente o puedes dartela al querer recuperar el tiempo, asi que mejor no mezclemos.

Aprovechando el post del Campeonato del Mundo de Nigrán y del de España de Linares ya se habló del tema pero creo que es uno de los puntos básicos en donde se juega el futuro de este deporte.

Tal y como estan las cosas medioambientales, especialmente en algunas zonas pero ya nos llegará a todos, tenemos que conseguir que el TRIAL sea visto por el público en general y las autoridades competentes en particular como un deporte :

– Expectacular
– Sano
– Capaz de fomentar económicamente pueblos o zonas deprimidas
– Inocúo para el medio ambiente

Y un largo etc.

Pero para ello necesitamos que afluya mucha gente a las competiciones

¿Que hay que hacer entonces?

Favorecer la llegada a pié sino a todas las zonas si a las mejores o más expectaculares.

Disponer de suficiente aparcamiento para los vehiculos particulares y autobuses lanzadera para acercarse más.

Buenas instalaciones de higiene (no todo el público puede hacer pis de pié frente a un árbol además de estar muy mal visto).

Favorecer el Merchandising con puestos donde se puedan adquirir gorros, camisetas etc de todo lo que rodea el Trial. Esta será ademas una publicidad permanente una vez concluida la competición y una fuente de ingresos adicional.

Implantar vistosos puestos de bebidas (no alcohólicas) con bocadillos o sandwich que no produzcan desechos.

Por supuesto papeleras y todo lo necesario para que todo quede limpio como una patena.

Y ese día, sólo ese día la moto en casa, que la competición , mientras nosotros a ver y disfrutar. Pensad que si entran motos de trial de aficionados también entrarán de enduro, quads etc. y ya tenemos de nuevo la confusión ahí.

Y si se cobra una pequeña entrada pues, aunque me pongais verde, mejor.

Acaso en el Mundial de Velocidad alguién , que no sea piloto, mete la moto en el circuito, o en el cross, o en los Rallies.

Creo que nos hariamos un favor a nosotros primero, pero también a los pilotos y sobre todo al TRIAL.

Saludos,