viernes, marzo 6, 2026

torre76 dijo:

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Mostrando 8 respuestas a los debates
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    • 10 diciembre, 2006 a las 8:00 pm #116099
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        • 10 veces campeón del mundo
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        HOLA, TENGO UNA ALPINA 212 QUE ES LA QUE SUELO UTILIZAR HABITUALMENTE, Y LA MOTO ME VA AHOGADA, SEGUN UN MECANICO QUE ENTIENDE ME DIJO QUE HABRIA QUE CAMBIAR EL CARBURADOR, PERO COMPRAR UNO NUEVO EL ORIGINAL (AMAL 2627 MOD 401) SALE POR UNOS 180€ Y SI LO ENCUENTRAS, ME GUSTARIA SI ALGUIEN SABE ALGUN SINTEMA PARA QUE LA MOTO VAYA BIEN Y NO TENGA QUE RECURRIR A COMPRAR UNO NUEVO. Y SI CAMBIO LOS REGLAJES, QUE TAL.

      • 10 diciembre, 2006 a las 10:51 pm #116100
        Historico
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          • 10 veces campeón del mundo
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          Evidentemente no sé si es tu caso pero puede que el carburador haya llegado al final de su vida útil. Parece que los Dell’Orto se adaptan muy bien y te puedes olvidar de problemas para siempre.

        • 11 diciembre, 2006 a las 12:24 pm #116101
          Historico
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            • 10 veces campeón del mundo
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            La mayoria de gente que corre en clasicas con Sherpas, montan
            carburadores Dell¨Orto PHBH de 26 mm.
            La mejora es sustancial y creo que son mas baratos que los Amal o Bing.

          • 11 diciembre, 2006 a las 1:22 pm #116102
            Historico
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              Pues es una pena que cambies el carburador por uno moderno y la moto pierda su esencia original, es mi humilde opinion, pero haz tus cuentas y piensa que si cambias el carburador tendrás que cambiar la tobera de admisión y tendrás otro problema porque no hay muchas en el mercado y te podrán pedir lo que quieran. Entre carburador moderno (mas o menos 90 euros) y la tobera estarás superando los 120 euros además del tiempo que perderás en hacer las gestiones y ajustar el conjunto. 
              Yo te recomendaría que revisases el carburador por si lo puedes reciclar, porque generalmente se van por dos sitios, uno es el alojamiento de la aguja, que se ovaliza y el otro por la campana, que por el desgaste no hace buena absorción y pierde eficacia. 
              Si el problema viene del alojamiento de la aguja, desmontalo y haz en un tornero una pieza similar en bronce rojo, y si viene de la campana te la podrían encasquillar previamente rebajada con el torno y asi tendrías un carburador nuevo por menos de 180 euros del nuevo.

            • 12 diciembre, 2006 a las 5:40 am #116103
              Historico
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                Lo más barato. Tira la alpina y comprate una 348 o 349 baratita

              • 12 diciembre, 2006 a las 11:10 am #116104
                Historico
                Participante
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                  Escrito originalmente por toefo346

                  Lo más barato. Tira la alpina y comprate una 348 o 349 baratita

                  Como te pille Toño por banda… te va dar pal´pelo :lol:   :lol:   :lol:  

                • 13 diciembre, 2006 a las 12:13 am #116105
                  Historico
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                    – toefo346, QUE UNA MONTESA 348 TAMBIEN LA TENGO….. JUNTO A 2 MONTESAS MAS PERO LO QUE VALE Y VENDE NO NOS ENGAÑEMOS EL BULTACO. 

                  • 13 diciembre, 2006 a las 12:16 am #116106
                    Historico
                    Participante
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                      Escrito originalmente por toefo346

                      Lo más barato. Tira la alpina y comprate una 348 o 349 baratita

                      QUE UNA COTA 348 TAMBIEN LA TENGO…. PERO NO NOS ENGAÑEMOS QUE LO QUE VALE Y VENDE ES BULTACO.

                    • 14 diciembre, 2006 a las 1:42 am #116107
                      Historico
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                        Escrito originalmente por toefo346

                        Lo más barato. Tira la alpina y comprate una 348 o 349 baratita

                        Apoyo la moción.

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