tonygas dijo:

Hola a todos:
En mi GG me parecía algo similar pero fijándome bien me di cuenta que no era la dirección sino la rueda delantera. Resulta que el eje delantero no estaba suficientemente ajustado y apretado entre las dos barras de forma que en los cambios traseros o en los giros hacía un clonck.
Saludos.

Por lo que comentas seguramente sea cosa de rodamientos pero por si acaso,prueba a ver si se te quita engrasando un poco las bridas que abrazan al manillar para que entre este y las bridas haya una pelicula que «amortigüe» las torsiones que hacen a veces «ruiditos» molestos.
Un saludo

Gracias a los dos, estuve hace tiempo creyendo que era del freno, rueda… delantero como dices 5tras5, pero he repasado la tornillería entera de la moto varias veces y nada de nada, además el crujido lo hace cuando presiono fuerte el manillar hacia delante, no cuando giro el manillar. El manillar cada vez que he apretado las dos tuercas de la pipa, he tenido que quitarlo y volverlo a montar totoracing, no he visto nada en la piezas que lo sujetan. Creo que como tu dices va ser de rodamientos probablemente y eso me mosquea, la moto tiene poco tiempo y la verdad que no he cambiado nunca el rodamiento de la dirección. De todas maneras gracias de nuevo y a ver si alguien me dice algo que no haya hecho jeje.
 
Salu2
 

Primero que nada, desearos Feliz Año a todos los TODOTRIALEROS
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Escrito originalmente por tonygas

…… He desmontado, mirado el rodamiento de la misma pipa y no veo nada partido, he apretado tanto la tuerca inferior que aprieta la dirección como la superior que está justo debajo del manillar……

Hola tonigas, cuando dices: He desmontado, mirado el rodamiento, ¿te estás refiriendo a un solo rodamiento?, porque si es así, entiendo que sólo has mirado el situado en la parte de arriba de la dirección, por lo tanto deberías revisar el de la parte baja, porque en caso de dañarse alguno el primero que lo hace es el de debajo, ya que a este se le suele acumular el agua que pueda entrar al interior de la pipa de la dirección, sobre todo si se lava la moto con agua a presión. Así que revísalo, y ya aprovecha para engrasarlos, para la nueva temporada. La tuerca de ajuste sólo debes apretarla lo suficiente para ajustar los rodamientos hasta  eliminar la holgura, no debes apretarla más de la cuenta porque entonces podrías dañar los rodamientos, la que si que tiene que estar firmemente apretada es la situada por encima de la tija superior. Y un detalle a tener en cuenta , es que cuando vayas a dar el apriete definitivo a la tuerca que va por encima de la tija superior, debes de tener aflojados los tornillos de la tija superior que abrazan a ésta sobre las barras, volviendolos a apretar una vez apretada la tuerca.
 
Si el manillar que utilizas es de los que llevan la barra de refuerzo, asegúrate de que las bridas que sujetan dicha barra están firmemente abrazadas y además la barra quede inmóvil.
Referente a lo comentado por totoracing, si engrasando la superficie de contacto con el manillar, de las bridas que lo sujetan a la tija superior, desaparece el ruido, significaría que las bridas no muerden lo suficiente al manillar y éste cede al presionar sobre el produciendo ruidos. Revisa también este punto, pues las bridas o el manillar suelen traer un moleteado en la zona de unión, para evitar ese posible movimiento del manillar al presionar con fuerza sobre el.
Suerte y un saludo.

   Estoy de acuerdo con D211AZUL en los consejos acerca de rodamientos y manillar.
   Pero a mi me despista un poco el tipo de ruido que dices que oyes, que calificas de «crujido» y sin embargo suena «clonk». Para mi son ruidos diferentes. Mientras que un crujido puede ser síntoma de una mal apriete, un clonck suele ser síntoma de una holgura excesiva.
   Si es un «clonk» y la dirección no tiene holgura, revisa la horquilla (casquillos de las barras y demás).
   Si es un «crujido», «crii-crii», revisa las bridas de sujección del manillar y del refuerzo (si lo tiene).
   Saludos

Gracias a todos, este sábado me pondré manos a la obra para ver el rodamiento inferior que como bien dices D211AZUL no lo he mirado, solo el superior. Lo del ruido es mas bien un «clock» que un crujido mecajental y lo del manillar lo he mirado varias veces porque me suponía que venía de ahí pero que va. Lo que no he mirado tampoco son los casquillos de la horquilla que también los miraré el sábado. 
Ya contaré los resultados y espero no encontrarme alguna sorpresa. 
http://www.trialsevilla.jimdo.com
Salu2 

Hola de nuevo, bueno quería comentar el resultado de la reparación después de a ver leído vuestros comentarios. Empecé desmontado todo de nuevo, incluso las 2 tijas que sujetan la orquilla para mirar el rodamiento inferior de la pipa de la dirección, los dos estaban bien, tanto en inferior como el superior, los limpié y engrasé. Volví a montar todo tal como comentáis, dejando floja la tija superior que sujeta la orquilla y apretando la tuerca  de la dirección lo justo para que no este dura, la que si apreté bien fué la superior. Después de varias horas entrenando parece que el problema se ha solucionado, solo queda esperar un par de salidas más a ver que pasa.
Gracias de nuevo y saludo.
 

No hay peor cosa que no descubrir la averia!