tony_bomber dijo:

Hola,
yo pensaba que los embragues de clasicas siempre son duros. pero se pueden dejar en un dedo aunque hay trucos que solo los buenos preparadores de clasicas conocen.
una lista:
maneta limpia y engrasada.
cable nuevo , con funda de teflon para no usar grasa
leva del motor limpia y engrasadita
varilla y bola (no sé si la ossa lleva) recta y limpias
discos de acero planificados
discos de ferodo planificados
almenas de torre interna pulidas
almenas de torre externa pulidas.
Muelles igualados.
aceite nuevo y especial embrague.
yastá.
un saludo

Y una leva más larga….
Y un rodamiento de agujas (el de la bomba de agua de algunos ciclomotores Beta, p.ej.) en el tornillo de la maneta…
Y al montar el embrague, sobre todo, que al apretar la maneta todos los discos cuando se separen y queden perfectamente paralelos.
Saludos!

Juan de la B… ¿Puedes explicar con mas detalle lo del rodamiento en la maneta?
 
Muchas gracias.

Escrito originalmente por pere-sherpa

Juan de la B… ¿Puedes explicar con mas detalle lo del rodamiento en la maneta?
 
Muchas gracias.

Ajaaaaaaa, se te pone duro el embragueeee ?
 
Donde se pueden encontrar cables de acelerador y de embrague de teflón ?, en Calleja no.

Escrito originalmente por PepeRathmell

Donde se pueden encontrar cables de acelerador y de embrague de teflón ?, en Calleja no.

Suministros industriales, cables para ascensores, también.
un saludo.
 

Veamos si sé explicarme:
Antes de nada, este truco tiene copyright del sabio de los sabios Andrés de Beta Trueba.
El eje de la bomba de agua de algunos ciclomotores Beta gira sobre un rodamiento de agujas con casquillo. El diámetro del eje de la bomba de agua es +- el mismo diámetro que el tornillo que sujeta la maneta de las motos de trial al soporte…
Lo que se suele hacer es taladrar el agujero pasante de la maneta al mismo diámetro que el casquillo del susodicho cojinete, entrar el casquillo a presión y montar la maneta tal cual. El tornillo gira sobre los rodamientos de agujas suavizando el accionamiento de la maneta y quitando holguras.
Es un invento sencillo y harto curioso….
Saludos,

Esto es lo que le he hecho yo a mi cota 349. Vale para cualquiera y el resultado es muy bueno.
http://nacho247.blogspot.com/2008/12/ablandar-el-embrague.html
 
 

El cable es nuevo es un cable normal con aceite, probare a cambiarle por uno de teflon y lo del rodamiento de aguja en la maneta si esto no es suficiente probare lo del taladro en la maneta, en el bolg de togno pone que el a dejado su embrague para cambiar con un dedo pero no explica nada.
 
un saludo y gracias

Impresionante de veras, Nacho247, es una pasada lo del embrague, te agradezco en nombre de todos que nos ofrecas esta informacion, ya que muchos deseamos suabizar los embragues y tu solucion es batante logica, si la aplico te comentare los resultados. Gracias y un saludo

¿y que tal este invento?

Escrito originalmente por sasapa

¿y que tal este invento?

Nos puedes explicar un poco su funcionamiento. Gracias

Es un desmultiplicador ?
Llevé uno en una SWM y lo único que hace es que el embrague no se automático, adquiere «algo» de progresividad.

Respecto a la leva mas larga se dice que destrozan los embragues que opinais?
Un saludo

Escrito originalmente por Nacho247

Esto es lo que le he hecho yo a mi cota 349. Vale para cualquiera y el resultado es muy bueno.
http://nacho247.blogspot.com/2008/12/ablandar-el-embrague.html
 
 

Monstruoso, Nacho 247,  y yo que andaba espachurando tubos de uralita pa entrenar la mano izquierda,
esto me pasa por no haber estudiao, lo dije ayer, se cayo la ossa (se tiro con estilo, como firma otro
que no me acuerdo su nombre) resultado maneta freno rota, voy a cambiarla esta mañana y es «Domino»
cojo el calibre (pie de rey pa los monarquicos) me lio a medir y la primera en la frente, mucha domino y
mucha historia, lleva hasta casquilo y separadores, pero varios milimetros mas larga entre ejes que la
«Amal», monto esta ultima y mejor desde ya, ahora queda ejecutar tus enseños y todavia mejor, GRACIAS.

P.d. El calibre ese ,no se como funciona, pero lo saco cuando hay visita y da el pego que te cagas,
algunos dicen: joder se ve que este entiende de mecanica fina, tambien me voy a comprar un
«micrometro» de esos, pa lo mismo.

Cómprate también un juego de galgas, eso sí que da prestigio entre los amigos…..

Escrito originalmente por Sherpagorri

Cómprate también un juego de galgas, eso sí que da prestigio entre los amigos…..

Anda,anda, galgas?  tien mas «predigui» las podencas jodio. Has vendio ya el cua menos una?

Yo le he puesto a la 348 las fundas de teflon y el cambio ha sido total, queda probarla este sabado en el monte, si va bien y no cansa mucho pasare de alargar la leva.
 
 

tienes un privado

Contestado Sherpa9
 
 

Donde se pueden comprar las fundas de teflon??

Buenos días. Yo estoy intentando ir por otro camino, que es modificar los muelles. Siempre he oido que los embragues de las cotas estaban sobredimensionados, y que practicamente eran igual que los de las Cappras. He desmontado el embrague (Previamente compré uno en La Maneta para familiarizarme y tener repuesto) y he llevado los muelles a una empresa que me ha hecho dos juegos de muelles, unos con un 25% menos de resistencia, y unos con el 50%. Lo he montado con los del 75% y ya os contaré, porque estoy preparando la moto para Robregordo y le voy a bajar las estriberas un poco (Cuando me monto me parece que me voy a caer por delante), le he montado también un volante con un 20% menos de peso para ver si estira un poco más y el tensor de PepeRathmell,así que cuando lo tenga todo lo probaré.
 De todos modos le voy a poner una funda de freno de bicicleta y cable Shimano que debe tener muy buena resistencia y un rozamiento mucho menor. Ya lo ha montado Sherpagorri en su 199B y va muy bien. Si veo que todavía hay que mejorar, empezaré con el invento de la maneta de Nacho247 y el rodamiento de Juan_de_la_beta.
Os iré contando

El tema de los muelles de embrague más blandos es muy efectivo. El único problema es que puede patinar el embrague algo en 5ª y 6ª si son demasiado blandos. Seguro que consigues buenos resultados con esos muelles, ya nos contarás.

Escrito originalmente por -Yoyi-

El tema de los muelles de embrague más blandos es muy efectivo. El único problema es que puede patinar el embrague algo en 5ª y 6ª si son demasiado blandos. Seguro que consigues buenos resultados con esos muelles, ya nos contarás.

Yo hice lo de los muelles en mi sherpa y al final he vuelto a poner los originales, patinaba demasiado el embrague. Tambien he puesto el rodamiento en la maneta y algo se nota , veremos si consigo las fundas de teflon.

Yo hace ya unos años le regale a mi hermano una maneta de embrague con rodamiento incorporado para una cota 311, se la compre a ARS, pero de esto hace ya muchos años, supongo que seguirán existiendo.

hola, yo llevo esa maneta, conseguir esos rodamientos fue jodido de encontrar, se nota algo pero lo aconsejable sería alargar la leva como se ha dicho anteriormente, saludos

Valdecarabanos yo hace un año en tiempo y mas de 20 triales 4 de ellos de dos dias y no me ha dado ningun problema el embrague ahora bien yo lo hice todo a la vez por que un buen dia me empazo a dar tirones y a sonar y me lie a cambiar todo , los muelles ,los discos ,la leva y la funda y de momento sin ningun problema por eso me extraña lo de patinar pero…….. mira a acerlo asin y prueba , un saludo.

Escrito originalmente por VALDECARABANOS

Yo hice lo de los muelles en mi sherpa y al final he vuelto a poner los originales, patinaba demasiado el embrague. Tambien he puesto el rodamiento en la maneta y algo se nota , veremos si consigo las fundas de teflon.

Eso es que pusiste unos muelles excesivamente blandos, prueba con los originales pero aflojando los tornillos de apriete algunas vueltas y tratando de que sea uniforme, o sea que apretando la maneta veas que la maza de embrague se cierra en todos sus puntos por igual. Y por supuesto fija los tornillos con alambre pasando por los agujeros que llevan, para que aún estando más flojos no se sigan aflojando.
La camisa de teflón también ayuda, y busca un camino lo más recto posible, sin grandes curvas. Importante lo ya comentado de la leva más larga, poniendo la de freno delantero o incluso alargando más.

Bueno voy a probar si encuentro o me fabrico una leva mas larga (cuanto mas larga?) y donde consigo las camisas de teflón?. Gracias
He estdo mirando en la moto yla leva del freno delantero se ganan DOS  cm si la pongo en lugar de la del embrague, mañana lo pruebo, ademas de localizar las fundas

Buenas noches, nadie nos dice donde comprar las fundas de teflon?

Cables armados con teflon para Ossa los tienen los de Vitalemaquinas y levas alargadas y muelles mas blandos tambien.

Cualquier taller especializado en restauración y preparación de motos de trial tiene fundas de teflón, levas, muelles de embrague de diferentes durezas, etc.
Motos Vazquez, patrocinador de esta web, lo tiene para todas las marcas y modelos. Podéis ver su banner en Todotrial clásico