ToniBH dijo:

Ponle unos THE MAGICALS y olvidate.
Ya tengo la tapa de la caja del filtro en marcha, me debes 6.000 euros.

Hola Toni. 
Los amortiguadores originales Betor de la Cota 330 son de 34mm de largo, y el diámetro de lo que es el muelle, no la espira, es 48. 
Yo he estrenado unos The Magical este fin de semana y la verdad es que son una maravilla. Aunque sean 36 mm de largo van perfectos en la 330. Por cierto estarán disponibles próximamente en Todotrial…

Boni , el precio incluye el pintado de la tapa , o es a parte ?

Yoyi , he encontrado buscando por ahí  , unos Betor  usados un par de veces por  80 euros o nuevos por 100 euros ,  que creo que para salir del paso pueden valer no?  ya que los Magicals o los NJB valen tres veces más por lo menos .
El tema es que la 330 que he comprado esta hecha unos zorros y los amortiguadors que lleva no son de esta máquina, para mi que son de una Derbi o algo así, con lo cual lo que quiero es probarla antes para saber que tengo que hacer de motor, frenos etc..
Un saludo 

Escrito originalmente por ToniBH

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Boni , el precio incluye el pintado de la tapa , o es a parte ?

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La tapa es de aluminio anodizado negro, pero esto es a parte, con unas guiskis en las Highlands me conformo.

Pues si es la moto de la foto si que está hecha un asquito… pero luego esas son casi las que mejor quedan una vez restauradas porque como tienes que pintar todo y dejarlo todo perfecto…
Pues si, si no es para correr te vale con unos Betor normales, cuidado con los usados porque los betor estos revientan a la minima y a lo mejor ni llevan aceite. Los originales son los que van con todo el cuerpo en rojo y también los muelles rojos.

Escrito originalmente por ToniBH

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Sabéis decirme cual es la longitud correcta  (340mm o 360mm)  y el diametro de los amortiguadores de la Cota 330 ? ya que en el manual de despiece no pone medidas de nada, sólo referencias… no hay quien se aclare con este manual de despiece o yo no lo entiendo…
Saludos

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Hola ToniBH
Los amortiguadores originales de la Cota 330 (y tambien de la Cota 242), tienen exactamente 342 mm. de centro a centro del agujero de anclaje.
La referencia de Montesa es 3940.035 y son de la marca TELESCO y de color rojo para más detalles.
Es muy dificil encontrarlos, yo tengo uno nuevo de trinca, me falta el otro, y las medidas estan tomadas de este que obra en mi poder.
En diametro no lo sé, no lo tengo a mano ahora pero si sigue interesandote este dato lo miro este finde.

Saludos
Pep

Escrito originalmente por bonaigua

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Ponle unos THE MAGICALS y olvidate.
Ya tengo la tapa de la caja del filtro en marcha, me debes 6.000 euros.

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En  http://www.motodetrial.com  venden tapas de filtro para la 330.

Too late … Toni ya no tiene 330. :)

pos yo si q tengo una, hala!!
y el Bonaigua ya la visto….  toooma yaaaaa…
jejejjejejejee

Hola ToniBH
Los amortiguadores originales de la Cota 330 (y tambien de la Cota 242), tienen exactamente 342 mm. de centro a centro del agujero de anclaje.
La referencia de Montesa es 3940.035 y son de la marca TELESCO y de color rojo para más detalles.
Es muy dificil encontrarlos, yo tengo uno nuevo de trinca, me falta el otro, y las medidas estan tomadas de este que obra en mi poder.
En diametro no lo sé, no lo tengo a mano ahora pero si sigue interesandote este dato lo miro este finde.

Saludos
Pep

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Correcto. Los originales son Telesco que van en posicion invertida, os adjunto una foto de mi 330. Saludos

Hola scottish83 espectacular tu 330
ToniBH ya vendió la suya.

Escrito originalmente por bonaigua

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Hola scottish83 espectacular tu 330
ToniBH ya vendió la suya.

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Ups. Es verdad ahora lo he visto más arriba.
La mia es un lujo, tal como la ves ni la he pintado, la estrené yo y como la uso de vez en cuando en algún trial de clásicas siempre está nueva. Además el mago Portús me puso una de sus pócimas en el motor y es un auténtico tiro.
Saludos.

Escrito originalmente por scottish83

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Ups. Es verdad ahora lo he visto más arriba.
La mia es un lujo, tal como la ves ni la he pintado, la estrené yo y como la uso de vez en cuando en algún trial de clásicas siempre está nueva. Además el mago Portús me puso una de sus pócimas en el motor y es un auténtico tiro.
Saludos.

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Hola Scottish
En tu 330 me parece observar las estriberas algo bajadas, es cierto???
si es afirmativo, puedes indicarme la manera o de que forma está efectuada esta modificación??
Muchas grácias y un saludo a todos

Queridos amigos, como dice King Scorpion y Bonaigua , ya no tengo la 330, me la vendí , aunque no descarto tener otra en un futuro eso si con papeles , que es de lo que carecia la que me vendí.
Un saludo 

Escrito originalmente por PepoMotero

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Escrito originalmente por scottish83 [hr]Ups. Es verdad ahora lo he visto más arriba.
La mia es un lujo, tal como la ves ni la he pintado, la estrené yo y como la uso de vez en cuando en algún trial de clásicas siempre está nueva. Además el mago Portús me puso una de sus pócimas en el motor y es un auténtico tiro.
Saludos. [hr]

Hola Scottish
En tu 330 me parece observar las estriberas algo bajadas, es cierto???
si es afirmativo, puedes indicarme la manera o de que forma está efectuada esta modificación??
Muchas grácias y un saludo a todos
[hr]

Si. La 330 era demasiado alta de estriberas por lo que parecias ir encaramado en la moto. Por eso las bajábamos.
Hay dos opciones. Una era soldar una cartela en el chasis para bajarlo pero era una chapuza que tarde o temprano acababas arrancado en una piedra. Lo que yo llevo son los estribos bajados que es lo que Portús le hacía a Lluis Gallach en sus 330. Tube la suerte de que Lluis guardaba unos y me los dió porque hacerlos tiene su miga. Haré una foto y os la cuelgo.
Saludos

Escrito originalmente por scottish83

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Si. La 330 era demasiado alta de estriberas por lo que parecias ir encaramado en la moto. Por eso las bajábamos.
Hay dos opciones. Una era soldar una cartela en el chasis para bajarlo pero era una chapuza que tarde o temprano acababas arrancado en una piedra. Lo que yo llevo son los estribos bajados que es lo que Portús le hacía a Lluis Gallach en sus 330. Tube la suerte de que Lluis guardaba unos y me los dió porque hacerlos tiene su miga. Haré una foto y os la cuelgo.
Saludos

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Vaaaaaaaaaaaaaale, perfecto, eso me ayudará
Por mi parte comentarte que un tornero me ha hecho unos soportes de manillar 25 cms. más altos, asi que entre subir el manillar y bajar los estribos voy a sentirme mucho más comodo
Grácias de antemano por las fotos
Saludos

Aquí están las fotos, espero que te sirvan. Saludos

Hola,
¿alguien podría poner una foto del pedal de freno?
Estoy intentando refabricarme uno para la 242 y no veo la forma, no tengo el original.
He hecho uno con chapa y barra de acero pero se dobla al frenar.
Buena idea lo de los estribos, en cuanto al manillar, ¿cómo haceis para levantarlo?
Saludos,

Holas
Gracias Scottish por las fotos, estudiaré la manera de hacermelos identicos pues me parecen mejor y más efectivos que lo que me hice para la 242, que fué lo siguiente:
Corté la estribera de serie en vertical por donde se termina es rugoso, soldé una pletina gruesa y alargada a la parte que queda como «articulación» y desplacé el resto hacia abajo, hacia el final
de la pletina, soldandola, con lo que gané unos 20 mm.
Es más facil de hacer que tu sistema pero el grueso de la pletina hace desplazar las botas hacia fuera, por lo que da la impresion de tener las piernas más abiertas, aunque es relativamente muy poco, (8 mm.)
Voy a poner unas fotos si encuentro la manera de colgarlas.
Offracer, el pedal de la 242 está montado, obviamente, pero le haré unas fotos a ver si con ello te ayuda un poco.
Es facil subir el manillar pero es trabajo de tornero, (100 euros), simplemente fabricar  unas piezas de aluminio identicas a los soportes inferiores originales per con los cms. de más que tu quieras
asi como tambien unas varillas dobladas en forma de «U» y roscadas con el incremento de los mismos cm.  (Yo incrementé en 25 mm.)
Dame tu correo y te paso fotos de esas piezas y las del pedal, (el mio es pepomotero@terra.es)
Tambien intentaré colgarlas tal como he mencionado antes
Saludos a todos
Pep

Hola a todos,

Por gentileza de Pepo Motero os pongo, o por lo menos lo voy a intentar, unas fotos de los estribos, suplementos del manillar y pedal de freno de la Cota 242 y 330, y además, la foto de una bonita  330.

Suplemento manillar

Pedal de freno desde debajo

Otra

Manillar levantado

Estribos originales

más

freno desde arriba

voy a sudar para hacer un pedal como ese …

Saludos,

Holas
Grácias Off, veo que te lo has currao…
Una puntualización, si bien los estribos son los originales, como podeis ver estan cortados y desplazados hacia abajo y ligeramente hacia atras
mediante esa gruesa pletina intermedia tal como indicaba en mi anterior post
No guardé las medidas porque lo hice sobre la marcha, tal como salía, pero no es dificil aunque bastante laborioso porque cortar a mano una pletina de unos 4 mm. de grueso
con una sierra de mano…. etc etc
Saludos

Os pongo unas fotos de las pletinas para soporte de las estriberas de mi 330, están bajadas y atrasadas, y la palanca de freno modificada, como también se ve en una de las fotos, por si os sirve de ayuda. En mi caso la palanca de freno sigue yendo por el interior del chasis. La palanca está hecha modificando la original

Escrito originalmente por -Yoyi-

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Os pongo unas fotos de las pletinas para soporte de las estriberas de mi 330, están bajadas y atrasadas, y la palanca de freno modificada, como también se ve en una de las fotos, por si os sirve de ayuda. En mi caso la palanca de freno sigue yendo por el interior del chasis. La palanca está hecha modificando la original


Uffff !!!
Eso son obras mayores :lol:  

Holas…
Grácias Yoyi por las fotos
Si algun día tuviera que desmontar la moto por algun motivo, una de las cosas que haría sería eso que apuntas, que es lo que realmente va bien y queda mejor pero…. de momento no estoy para esto, jejejejejjee
como dice Offracer… UUUUFFFFFF, jejeje
En la Llotja de Sils a primeros de Junio, (o en alguna otra), intentaré comprar un par de juegos de estriberas originales para tener de reserva caso que «la cague», y con ellas intentaré hacer una especie de mezcla metamorfosica con las ideas que habeis planteado y las mias propias 
Seguiremos con el tema.
pero de momento desearos unas Buenas Noches

Hola,

Los arcos de sujección alargados del manillar ¿son de algún otro modelo de moto? o ¿son caseros?

Saludos,

son caseros, los hizo el tornero, si mal no recuerdo con varilla de 8 mm. y luego rosca, (que se pasó porque no es necesaria tanta, pero bueno)
yo lo intenté primero con grapas sujeta-mastil de antena y posteriormente con unas abrazaderas que encontré en la ferretería pero al no tener herramienta para doblar quedaban muy mal y desistí en el intento
me clavo 100 euros por todo el material, las varillas y el alargo de aluminio
los arcos los galvanizaré pues son de hierro y se oxidan y los soportes los voy a pintar, primero con imprimación y luego con la pintura de origen, que tengo un bote spray que mandé hacer para el chasis de una Enduro H7, pues los colores son identicos.
saludos