ToniBH dijo:

Hola amigo, la montura tuya no la conozco muy bien, pero si es igual que otras para cambiarlo , si puede ser con un stray mejor, sino te encontraras un cojinete, un casquillo largo, y otro cojinete, los cuales estaran prensados, para que el casquillo intermedio de los cojinetes no halla olgura ni ozsilamiento, 
un truco:-  cojes un destornillador; y le das sejado al casquillo intermedio, para ke se mueva , y se desajuste de los cojinetes, despues con un botador, o un destornillador  de punta redonda y con ello me refiero a uno con la punta rota, y escachada, de forma que se quede totallmente plana y redondeada, le das leves golpes al cojinete en su parrte externa, de forma circular para que balla aflojando y saliendo a la misma , vez 
montas los nuevos  con golpes de botador siempre en los extremos, y antes de montar el ultimo cojinete no te olvides del casquillo intermedio, ( que a mi me paso) y antes de darle golpes a ese cojinete metes el pasador de la rueda para que haga de guia, y le das golpes a los extremos del cojinete
espero ye halla valido de algo , y sino a  un taller de motos, 
un grato saludo

Hola Toni.
El rodamiento lo puedes pedir con esa referencia y son estándar. No hay que engrasarlos pues vienen sellados por ambos lados. Recientemente cambié los de mi 4RT (son los mismos que en la 315) y me costaron menos de seis Euros cada uno en una tienda de rodamientos.
Para sacar los viejos, pues mas o menos como te cuenta trialerosdemoya. Yo empleo algo más contundente que un destornillador: un viejo eje de diámetro ligeramente inferior al de la rueda. Una vez descentrado el casquillo interno para poder apoyar en el borde del rodamiento el útil (en mi caso ese eje viejo), con un par de golpes secos sale.
Para colocar los nuevos los golpeo suavemente con el martillo por los bordes para presentarlos y termino de meterlos poniendo encima uno de los viejos para que la fuerza de los golpes se reparta por todo el rodamiento sin dañarlo.
Está chupao, en quince minutos lo tienes hecho.
Ah, cuidado con el martillo, que los golpes en los dedos duelen bastante :woohoo:   

Cita

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 Sabéis si llevan alguna letra añadida de referencia que indica el tipo de rodamiento, o son simplemente 6004

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         Como se trata de rodamientos sellados, además de los dígitos 6004, que indican el tipo (rodamiento a bolas) y el diámetro del eje (20 mm), aparecerán además otros como 2RS, que indican que va sellado el ambos extremos.

         Si además de eso los compras del tipo C3, girarán mejor porque el coeficiente de rozamiento entre los retenes y la pista interior es mucho menor. 

         En cualquier caso, con unos 6004 2RS tendrás suficiente.

         Saludos

Veo que cada maestrillo tiene su librillo, yo no soy maestro pero tengo otra forma de sacar y montar los rodamientos.
Para sacarlos los golpeo con una llave de vaso en la pista interior (siempre que golpeas un rodamiento en la pista interior lo fastidias así que directos al desguace) y para montarlos has de asegurar que entran perfectamente paralelos al alojamiento (a poco que se giren marcaras el alojamiento) y la vida se reducirá varias veces. Si tienes la posibilidad de calentar el buje podras llegar incluso a meterlos sin golpear.
Tengo entendido que los C3 no es que tengan un menor rozamiento, es que tienen una mayor holgura y estan pensados para trabajar a altas temperaturas sin gripar, sea como sea los 6004 sellados por ambas caras, son los que se suelen montar y funcionan bien.
Saludos

Cita

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 Tengo entendido que los C3 no es que tengan un menor rozamiento, es que tienen una mayor holgura y estan pensados para trabajar a altas temperaturas sin gripar

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         Efectivamente, así es. Tienen mayor holgura para trabajar a altas velocidades, y mayor holgura significa menor rozamiento. De hecho, si los sujetas por la pista interior y haces girar la pista exterior con la mano, tardan mucho más en pararse que los normales.

         Pero respecto de los sellos que llevan los rodamientos, los hay de baja fricción, que llevan las letras RSL o RZ.
         Ahí va una tabla ilustrativa:

         http://www.skf.com/skf/productcatalogue/jsp/viewers/tableViewer.jsp?

         
         Pero, lo dicho. Con unos 6004 2RS irá sobrado.

         Saludos

Esto….. nadie calienta el buje (con pistola de aire o similar) para que dilate y el rodamiento salga/entre más fácilmente?

Yo los monto con este produto :
http://www.motoscoot.es/shop/product_info.php/info/p6474_Spray-para-congelar-W-RTH–IceSpray-.html
Un saludo

Gracias Luis y a todos los demás, ya he montado los rodamientos ,siguiendo vuestras indicaciones, el spray congelador que  indica El Madriles no lo he probado, pero parece muy adecuado.
Saludos

yo he cambiado ya varias veces y lo de calentar alrededor del rodamiento es perfecto sale solo