Toni58_4RT dijo:

Hola Toni, pues si, yo creo ke si te valga la pena, aunke no salgas beneficiado directamente, eres uno de los pocos postes que sujetan este deporte. Sin controles en las zonas no hay trial.
Aunque otros no te lo digan, en el fondo se reconoce y se agradece el labor que haceis.
Saludos

Yo te apoyo, Toni58 en lo que dices. El civismo a veces no existe. La figura del control de zona debe volver a ser lo que era antes, es decir el jefe máximo y absoluto en la zona. Como el árbitro en un partido. Se debería ser super severo con los pilotos o mochileros (yo eliminaría personalmente esta figura) que se cuelen en una zona o hagan modificaciones. Si un piloto se cuela o hace modificaciones o en definitiva, incumple alguna norma, se le debería poner automáticamente un 5. Si discute la decisión del juez de zona sin educación también un 5, y así aprenderíamos todos un poco de educación y buenas maneras. El respeto al control debe ser absoluto, precisamente porque es la esencia del trial, junto con el piloto. No olvidemos que trial provienen de la palabra inglesa «trial» que significa «juicio», y por tanto el juez es la clave. Saludos.

Tony, no te quemes que en el fondo te gusta, ya sabemos lo que pasa en triales con mucha tensión pero en los OPENS te quiero ver el primero haciendo de juez, que ahí nadie te protesa y tu mandas lo que quieres, aunque nadie te haga caso jejejjejejjjgg. ( jolin siempre que me rio m’haogo)
El problema de la entrada de tu zona no eran los pilotos sino el poco pasillo que la organización deja, ese pasillo técnicamente se llama enclosure y si tiene 5 palmos y encima con una roca enmedio se arma el picatoste.
N’otemprenyes y nos vemos en el próximo open, eso si, lleva la muñeca inchable que teniais en la zona 9 jajajajajjjgjggjj ( vaya otra vez m’haogo)

Yo tambien apoyo a Toni58 y a todos los que desinteresadamente hacen de control aunque yo iría un poco más allá.
En un post del que ahora mismo no me acuerdo ponía que no corria triales más normales (llámese Campeonato de Catalunya) porque consideraba que eran enduros con zonas en medio.
Yo tambien he estado de control en Parc Motor y he marcado cincos a muchos pilotos porque iban muy mal de tiempo y no viendo la zona clara no se querían arriesgar a hacerla.
Ya sé que me direis que el reglamento es así y que no solo es hacer ceros si no que el tiempo en muchos casos (la mayoría) es determinante.
¿Que pasa? pues que no hay suficiente tiempo para hacer el trial y entonces entran la prisas y los nervios por querer hacer la zona.
Pilotos que se cuelan, otros (muy normal) que no quieren y se van avanzando hasta que llega un momento en que la pared está a tocar con la rueda, como he dicho pilotos que se la pican, autenticas carreras por la interzona buscando rebajar el tiempo perdido, etc…
Que qureis que os diga… a mi este trial no me gusta, ni como practicante ni como control, ni como espectador por eso busco de encontrar organizaciones de triales donde el tiempo es lo menos importante y se busca más la habilidad en las zonas.
Quizás este tipo a nivel profesional no vale pero entonces tambien os digo que yo, ni mucho menos soy un profesional, que va…

Estoy contigo Toni58, es necesario más civismo. :(
La solución pasa por lo que se ha comentado en otras ocasiones (controles fijos durante todos los pruebas del mismo tipo).
Esto supone tener que soltar pasta para pagarles como minimo los gastos de desplazamiento a estas personas.
Los pilotos y mochileros sabrian de esa manera de que pie cojea cada control, con sus ventajas e inconvenientes.
¿donde esta la federación para resolver este tema?
Toni58 te pido por favor que continues con esto, si puedes. Gracias a personas como tú esto funciona. ;)

Saludos.

Nota: ¿en que zona estabas en Igualada?

Los jueces maximos dentro de las zonas son fijos y puestos por la federacion, van siempre los mismos a todo el campeonato con los gastos pagados, eso no quiere decir que ellos con esto ganen nada y si que reciben un monton de broncas e insultos.
Yo tenia que estar en la 9 pero en la zona 7 les faltaba ayuda y alli estaba hasta que cansado de aguantar en la entrada pues me iba un rato a calmarme un poco, total tampoco era ni mi zona y no vengo a buscar estos problemas, me gusta ver un buen trial pero lo puedo ver sin necesidad de aguantar a unos impresentables.
La verdad es que no entiendo como no se hace una entrega de tarjetas cuando quieren entrar en la zona y que se les vaya llamando por turno riguroso, me parece que en Madrid lo han hecho con buenos resultados pero con las quejas de los que son unos profesionales en colarse y buscar maraña.

Todo mi apoyo Toni en esa mano tan importante que están echando al trial y no lo dejes amigo. Es duro pero estás haciendo algo que te gusta y para un deporte que te apasiona. Así que no debe haber freno que te pare!!!!!!!!.
Aaaaaaaaaaaaadios

Hola a todos. Creo que no es un problema de ser juez, organización, piloto o mochilero. Es un sencillo problema de educación. Como dice mi madre, ésta se demuestra hasta en el baño…. Así que Toni58, ánimo y a seguir que sin gente como tú, sería el remate final para este bonito deporte.
Por cierto, efectivamente en el territorial madrileño, se entra en zona por orden. El procedimiento a seguir es entregar la tarjeta al llegar a la zona. Y el juez va llamando por orden de entrega de la misma. Personalmente me parece muy buena idea. Nadie se cuela (recuerda que el el juez el que llama al piloto), no hay empujones., etc. De echo, hace unas semanas estuve en una prueba del castellano-manchego y me extrañó que no hubieran impuesto este sistema.
Salu2

Bien, creo que por fin van a poner orden en lo de las colas. Y es que de verdad es una pena. Yo estaba en las colas de la segunda vuelta del trial de Igualada y realmente me cogió mucha mala leche. Si no vas con mochilero estás perdido. Y además si están los SeniorA, pues todavía más ya que se quieren colar (y se cuelan) por todas partes. Esto perjudica a todos e incluso se da una imagen sa penosa al publico.
En Alcañiz dicen que se va a probar el sistema de entregar las targetas a la entrada (entre otras reformas). A ver si esto ayuda.
Y Toni58, animos y adelante que sin controles no tenemos triales….y organizadores: preferimos zonas sencillas con controles duros, que zonas dificiles con controles que lo toleran todo.

Antes de nada mi apoyo y reconocimiento a estos héroes del trial, jueces, picas, etc. La verdad es que teneis el cielo ganado por aguantanos a los pilotos «de a pié» y a los galáctico que llevan mochileros. ( Ojo, no incluyo a los sufridos padres).

Tal como está el patio no hay mas remedio que usar el sistema que tenemos en Madrid, uséase, el entregar la tarjeta al pica. Listillos siempre los habrá y por eso han tenido que inventar esta arte.

Desde mi humilde opinión esta buena gente debería estar pagada, desplazamientos y dietas, como cualquier currante.

Por cierto, JAMAS me he cabreado con un juez por equivocarse, seguramente me he equivocado yo.

tengo la costumbre de no discutir jamas la decision de un juez pues a veces se equivocan para mal y otras para bien, pero tienen mucho merito las horas que dedican .
pero ojo les exijo la misma educacion hacia mi que yo les ofrezco a ellos, pues en alguna ocasion alguno va de listo.
GRACIAS A TODA LA GENTE QUE COLABORA EN UN TRIAL DE UNA MANERA U OTRA SOBRETODO JUECES DE ZONA.

Complicado pones el asunto mi querido amigo Toni-58, por y para el trial la contestación esta clarísima «SI», para cuatro payasos que se piensan que estamos para fastidiar solo tres palabras «QUE LES DEN», creo que por responsabilidad y afición todos deberíamos convertirnos en jueces de zona en algún que otro trial, como sabes tambien me apunto alguna que otra vez en el dificil cometido de ser juez de zona, os aseguro que estar machacando de las 7 horas de un domingo hasta las 6 de la tarde por dos bocatas y una botella de agua no es lo que se dice un placer, de todas formas lo hacemos porque queremos colaborar en que nuestro deporte no muera, primero somos trialeros (fijaros sino cuantos jueces tienen al inicio o final de zona sus motos, cuantos vamos con el traje de romano -incluso hasta con botas- para acceder a las zonas mas escondidas).
Tony, todos hemos corrido triales y sabemos los nervios que se pasan cuando el horario aprieta ello no es óbice para que cuatro maleducados se comporten como lo que son, no busques las ovejas negras has comprobado la ingente cantidad de personas que valoran el esfuerzo que hacemos.
Por supuesto que somos humanos y nos podemos equivocar os aseguro que en ninguno existe el ánimo de perjudicar a nadie, intentamos ceñirnos al reglamento que es el mismo que nos aplican a nosotros cuando participamos como corredores, unas veces los errores pueden perjudicar y otras beneficiar.

POR ULTIMO, GRACIAS A TODOS LOS QUE HABEIS PARTICIPADO Y VALORAIS EL ESFUERZO QUE HACEMOS PARA QUE SIGA FUNCIONANDO NUESTRO DEPORTE. A LOS ENERGUMENOS SOLO DECIROS …… MEJOR ME LO RESERVO.

ANIMO TONI

Esto me ha recordado una anécdota que os voy a contar. Corría el año 1983, y mi hermano Carlos y yo corríamos un trial-sin de campeonato de España que se celebró en El Escorial. Yo sálí bastante rápido y aunque me encontré colas más o menos iba avanzando. Mi hermano Carlos, se «durmió» un poquito al salir y se encontró una cola impresionante en la zona 1. Como sabéis, Andreu Codina era en esos momentos el mejor trailsinero, y viendo la cola que había en la zona 1 iba pidiendo a la gente que le dejara pasar (no colándose sin más). Bien mi hermano como otros le dejaron pasar y siguieron esperando la cola. Pues bien, cuando a Carlos ya le iba a tocar hacer la zona oye una voz por detrás que le dice «perdona, te importa que pase?», pues bien era Andreu que empezaba la segunda vuelta!!!!! Mi hermano le volvió a dejar pasar!!! jajajaja, sin haber hecho ni una zona!!!!!!! espero que no nos pase esto en algún trial. Como todo hay que tomárselo con humor, entonces seguro que incluso así disfrutas.

Las contestaciones que estais poniendo me reconfortan y os doy las gracias por el apoyo, ya me voy olvidando de los malos tragos pasados, tambien y tal como decia no son todos sino solo una minoria los que estropean el buen ambiente que tiene que rodear este deporte que para mi siempre a sido uno de los mejores puesto que eres tú contra tus limites y no tiene que haber un mal rollo con alguien que ese dia a estado mas inspirado y te ha ganado, como podeis comprobar ninguno de los impresentables que deslucen este deporte dice nada, ni tan siquiera un “perdon eran los nervios de la competicion”, con eso demuestran su talante.
Yo actualmente estoy en el dique seco sin moto pero con muchas ganas de no separarme del trial y a mi este tiempo que he estado haciendo de control me ha gustado porque iba con mi hija que le gusta esto de las motos y entre los dos nos ocupabamos de una zona normalmente, con eso voy creando una aficion a mi hija y que a mi siempre me ha ilusionado mucho.
Ya veremos si el sistema Madrileño se aplica y con eso ya quitamos una fuente de problemas y a los sinverguenzas les queda cada vez menos cosas en las que fastidiar a los demas.
Aprovechando los comentarios vamos a arreglar un poco el pais y la verdad es que con un poco de debate se podrian encontrar soluciones para hacer los triales mejores, me ha gustado algunas ideas que a lo mejor los que hacen las reglas podian tener en cuenta al usuario de los campeonatos:
Togno “Se debería ser super severo con los pilotos o mochileros” y trialero13 “preferimos zonas sencillas con controles duros, que zonas dificiles con controles que lo toleran todo”, esto seria una forma de no tener que hacer los triales cada vez mas peligrosos.
j.llinares dice “pero ojo les exijo la misma educacion hacia mi que yo les ofrezco a ellos, pues en alguna ocasion alguno va de listo”, si que es verdad que algunos tienen afan de protagonismo y esto es la condicion humana de muchos reprimidos e inutiles de querer ser superiores al menos alguna vez, lo vemos algunas veces en los cuerpos de policias o al que le den poder y lo ejerce sin control, para evitar en lo posible estos casos lo preferible es que el juez sea una persona que haya competido o que le guste mucho el trial, sin intereses ni partidista por ningun corredor o equipo.
trialero13 “Esto perjudica a todos e incluso se da una imagen penosa al publico”, se tiene que conseguir que el publico se enganche y no nos vea cabreados y de mal humor, de esta forma tendran ganas de practicar este deporte sus hijos o ellos mismos y si no pueden al menos que vengan a pasarselo bien viendonos a nosotros pasarlo bien.
j.llinares “tengo la costumbre de no discutir jamas la decision de un juez”, a mi no me molesta que me digan algo, siempre con educacion y sin ganas de engañar, no es la primera vez que haciendo una zona y concentrado en la trazada hasta el final te olvidas de algun pie y ¿por que no?, puedes preguntar para quedarte tranquilo, yo le digo aquí y alli y entonces normalmente una persona educada se lo piensa y lo reconoce, nunca marco algo que no veo y es mas facil que se me escapen pies sin marcar por estar detrás de mi vision y aunque crea que lo ha puesto no se lo puedo marcar, a veces se hace el gesto de poner un pie sin llegar a apoyarlo.
pepet44 “Desde mi humilde opinión esta buena gente debería estar pagada, desplazamientos y dietas, como cualquier currante”, creo que en Madrid alguna vez se han pagado 30 euros, no creo que nos apuntemos por dinero, pero si que no me gusta tener que madrugar, desplazarme con los gastos que acarrea, estar todo el dia en una zona que a veces es al sol o con lluvia o con frio o con mosquitos y si que te dan un bocata con agua pero no me parece justo que por querer comer algo que te gusta mas por ser un dia que quieres pasartelo bien, como una butifarra, una lata y tomarte un carajillo y tengas encima que pagar 8 euros , en el Park Motor y para que lo sepais para que esteis preparados os digo lo que valen:una butifarra 4 euros, una lata 2 euros, un café 1 euro, 1 carajillo 2 euros.
bonaigua “por eso busco de encontrar organizaciones de triales donde el tiempo es lo menos importante”, este es un tema que a mi cuando compito si que no me gusta cansarme en largas interzonas puesto que a mi edad no aguanto y puede ocasionar que cansado no controle la trazada y ocasione peligro, creo que el tiempo tiene que existir porque si no la gente se lo toma de paseo y eso no es bueno para una competicion, con la entrega de las targetas al estar preparado para hacer la zona y mientras esperas que el juez te llame hablas con los amigos, mas adelante se podria descontar el tiempo perdido en la espera y ser mas exacto en el contaje del tiempo, en las competiciones de mas nivel y al estar mas preparados creo que tiene que haber interzonas largas y bonitas puesto que los aficionados lo pueden seguir y de paso te vas entrenando disfrutando del paisaje, hay que recordar que la esencia del trial era estar en la montaña recorriendo bonitos parajes, para zonas juntas ya estan los Indoor que son un circo a mi gusto.
Vaya tocho de explicacion.

Amigo toni: No me extraña tu grado de cabreo con lo acontecido en Campeonato de España de trial de Igualada

1º Padock ridiculo para soportar la presencia de todas las categorias
(el padock fue la calle pura y dura)
2º La interzona la estaban marcando el sabado a la 2 de la tarde y el
acceso a las zonas de entrenos era por carretera pura y dura con los riesgos
que todo ello supone (guardia civil, accidentes ect ) y todo ello con el beneplacito
de la Real Federacion Española que lo consiente ,y que tenia que haber supervisado la organización con el tiempo oportuno ( recordemos la normativa
de pilotos cadetes y Junior de competir en circuitos cerrados por no tener edad
para poder circular por interzonas abiertas y limitacion a 125 cc por esa causa.
3º Park Motor un circuito cerrado para el uso y disfrute de los aficionados
al motor igual a zonas marcadas para los imbeciles ,dicho sea con todo el cariño,
que soportamos treinta pilotos de colas en pendientes, barrancos y accesos a zonas que posibilitan el cabreo de los pilotos cerrendo grifos de gasolinas de
piloto de al lado , sacar de su sitio las aletas traseras de las motos porque se
supone que te has colado, asi como clavadas de manillares y estriberas a destajo.
4º Con todo esto entras en la zona con los equilibrios mentales y concentracion para que ocurra lo que al final ocurre.
5º Felicidades para los que teniendo todas las posibilidades, marcan un trial
pensando en el publico, con una zona en este barranco otra el la ladera del otro
barranco de 5oo metros mas adelante y tres zonas seguidas todas en pendiente para facilitar el acceso de pilotos y mochileros . Asi con este panorama,
entiendo que los posibles patrociandores piensen que este es un deporte de
masocas y no aporten ni un duro con toda la logica del mundo.
6º Me sabe peor porque unos de mis hijos me dijo con toda la razón que
el trial lo terminara yo, gracias que al otro algo mas pequeño y apelando al desplazamiento y coste de la carrera, lo terminara ,eso si saltandose las zonas
y picando cincos donde las colas no fuesen las razonables.
7º Con respecto a los jueces nada que objetar, pero tienen medios a
su alcance para que nadie les moleste en el ejercicio de sus funciones con
el reglamento en la mano , solo hay que cumplirlo , y a los que se extralimiten la
aplicación extrta del reglamento que todos los que participan deben de conocer.

Por ultimo llamar la atención de la Real Federacion Española para que tome las medidas necesarias para que los pilotos no acaben odiando las pruebas
del Campeonato de España, dicho sea con todo el respecto y afecto que me une
con muchos de sus directivos

saludos a todos y suerte

FDO JOSE LUIS QUER

Ante todo apoyarte al máximo Toni, para que continues haciendo de control, porque sin personas como tú, no se celebraría ningún trial. Ya que yo (y que no te sirva de ejemplo) dije que nunca más en mi vida haría de control hasta que el trial cambiase de reglamento y de momento va a peor.
De todas maneras con quien estoy más de acuerdo es con JOSE LUIS QUER, ya que casi siempre los pilotos tenemos que irritarnos porque el trial se ha convertido en un enduro con alguna zona intercalada (como alguien ha escrito).
Hoy día, como está el reglamento del TRIAL no hay solución posible, ya que para ser control hay que ser un superdotado (vi un control con el cronómetro colgado en el silvato y además apuntando, además de mirar lo que hacía el piloto y de vigilar que no le modificasen la zona.
¿No os parece que el trial es mucho más simple de lo que existe ahora?
¿Qué persona es la que quiere tener la responsabilidad de aplicar una puntuación a un piloto, si los tres o cinco controles que hay en una zona, todos opinan distinto?
Hay una serie de personas que en mi opinión, están cargándose el trial y no entiendo el interés que puedan tener en ello.
¿os habeis fijado en personas que son neofitas en este mundo de locos que se llama trial, que cuando miran pasar una zona, la mayoria de veces no entienden las puntuación que aplica el control?
¿Visteis la cantidad de cincos que se marcaron en la zona 3, porque no cruzaban a tiempo la salida?
¿Visteis como todos los mochileros terminaban gritando a sus pilotos, CORRE, CORRE, CORRE?
Repito como he dicho antes, en mi opiniòn ESTO ES UNA MIERDA.
El trial tiene que ser simple, comprensible para todo el mundo (público, pilotos,jueces,etc.) y sobre todo una prueba de habilidad, con diferentes niveles de dificultad.
¿ Os habeis fijado en lo absurdo de este reglamento?
Desde que estan apoltronados en sus sillones señores a nivel internacional, en primer lugar IGNACIO VERNEDA, presidente de la comision de trial ( y màximo responsable de la debacle del trial) junto con sus vicepresidentes WILLOUGHBY y CRUMIÈRE, han destrozado a nivel mundial el trial, con continuos cambios absurdos al reglamento. Y a nivel nacional continua siendo el mismo personaje.
¿ Cuantos pilotos hay en estos momentos de primer orden a nivel internacional que no sean españoles?
¿ Cuantos pilotos SENIOR A hay en este pais que es el nùmero uno en trial?
¿ Cuantos SENIOR B, SENIOR C, JUNIOR +125, JUNIOR -125 y CADETES hay compitiendo asiduamente en este campeonato?
Hay solo 10 JUNIOR+125, solo 6 de JUNIOR-125 y unos 15 CADETES.
Esto en mi opinion es el exito cosechado durante años por este FEDERATIVO.Y si no hacemos una apuesta. En todas las disciplinas motociclistas las motos de 4 tiempos corren en categorias inferiores (en MOTOCROS las 4 tiempos 450cc. compiten con las 250cc. de 2 tiempos, y las 250cc. 4 tiempos con las de 125cc. de 2 tiempos. En VELOCIDAD en el año de transiciòn las 900cc. de 4 tiempos, competian con las 500cc. de 2 tiempos. ¿ En el trial dejaran que las 4 tiempos compitan con las de 125cc. de 2 tiempos, o nos van a alegar que los pilotos no tienen carnet de conducir y no pueden circular con ellas?
¿Porque no nos dan soluciones?, los problemas ya los tenemos nosotros. Pero les es más fácil hacer oidos sordos y escurrir el bulto, en lugar de enfrentarse a la realidad.
¿Las federaciones no estan tambien para defender nuestros intereses?
Por favor, dadme alguna respuesta. Estoy seguro de que muchos de vosotros compartis esta opinión.
Saludos a todos y por favor SALVEMOS EL TRIAL.

Me gusta ver exposiciones como las vuestras puesto que de esta manera se pueden conseguir cosas si nos dejan.
Si habeis leido la entrevista a Raga decia que el publico le motiva y como a el a casi todos los pilotos.
Se tiene que buscar la manera de mejorar esto del trial y yo expongo mis ideas y pienso que entre los aficionados podemos aportar soluciones siempre y cuando la Fede se entere que lo estan haciendo mal y tienen que cambiar.
pregunta:que opinais del campeonato de españa, esta bien planteado?
Creo que el campeonato de España tiene que tener dos niveles, tienen que participar lo mejor de la crem y los que estan a punto de entrar en esa crem, no creo que un campeonato nacional tenga que estar mezclado con niveles tan distantes y con aglomeracion de pilotos, al publico le gusta ver lo mejor, los del nivel mas bajo no atrae cuando hay gente tan buena al lado, el publico no puede estar 5 o 6 horas para poder ver un trial, la gente normalmente va detrás de los buenos por lo cual creo que se tendria que conseguir que todos los buenos fuesen juntos y alternandose mas o menos como hacen con los Indoor, al publico le engancha mas ver la evolucion en directo no esperar que se acabe el trial para enterarse de las puntuaciones, si se quiere dar expectaculo hay que dar lo que atrae al publico, creo que se podria hacer un trial con interzonas largas y bonitas para incitar a venir a los aficionados con motos, las zonas se realizarian con un orden y todos juntos dos veces y despues a otra zona todos juntos primero los pilotos que tienen que ser pocos y despues los aficionados, mientras miran la zona los pilotos los aficionados van llegando y posicionando, con esto se consigue un ambiente total en las zonas e ir cribando la clasificacion, en un sitio accesible al publico se marcan unas zonas que en cuestion de poco tiempo maximo 2 horas se acabe el trial, logicamente se pueden emplear las clasicas formulas en los Indoor de orden para hacer las zonas y con speekers que expliquen las evoluciones de los pilotos.

Coincido en casi todo con todos.
El principal problemas es desde mi punto de vista en que no hay espacio suficiente para marcar una interzona larga y con algo de dificultad.
Yo no he estado en esta carrera,pero si en muchas otras y como siempre los culpables somos los pilotos que no nos respetamos ni a nosotros mismos.
Lo importante es que cada uno haga lo que le gustaria que le hicieran,(¿facil,no?).
A parte de esto los organizadores se lo podrian currar un poco mas,pero….
La Fede,pues por supuesto que tambien,aunque sigo insistiendo en que los responsables ultimos somos los pilotos,(como en el furbol son los que meten o no la bolita ya se saben quien son..)
Os sugieron ojeeis el foro de clasico lo referido a Robregordo.
Un saludin

queria añadir:
es mas comodo estarse un buen rato en la zona currandosala,(poniendo y quitando cosas,por ejemplo) y luego colarse en la cola ¿no?

Un pequeño detalle: VALE LA PENA SER CONTROL DE ZONA EN LOS SCOTTISH y EN LOS 5 DIAS DEL VERDON (FRANCIA)….ya que allí los controles sólo apuntan en una hoja los resultados, no tienen que picar targeta, y se ahorran las discusiones con los corredores ya que estos no saben los que les ponen. Además no hay problemas con las colas (delays) ni por tanto con el tiempo, nervios etc.
Y además són pruebas que supieron dar un giro en su estructura y están a tope de inscritos y de ambiente sano de puro trial. A ver si aprendemos sus cosas buenas.

Lo de que no haya problemas con el tiempo me parece muy bien,pero en carreras con saturacion de pilotos es dificil de solucionar.
Pero lo de no dar tarjeta al piloto no me parece bien por experiencia pues se pueden producir muchos errores y se falsea el resultado,ya que el piloto no sabe lo que le han puesto y el error es humano por las dos partes, tanto del piloto como del juez. :)

A mi tampoco me convence el no poder saber la puntuacion, es mas, creo que es bueno saber incluso la de tus rivales para dar emocion a la competicion, yo ya he puesto algunas ideas y creo que si en un foro tan nutrido como este llegasemos a alguna conclusion de mejora del reglamento seguro que Todo-trial podria hacer una propuesta a la federacion.

Toni58, la idea de que saber la puntuación es muy buena para los pilotos (creo yo) y sobretodo para el público, lo que pasa es que es más trabajo para el control.
Una idea es que el piloto ó la moto, por ejemplo delante en el faro, se llevara la puntuación despues de cada zona. Es decir un sistema que se pudiera borrar y apuntar los puntos totales. Esto logicamente lo haría el control y se tendrían que evitar las picarescas y obligar a que todo el mundo lo respete. Creo que es buena idea.

Me gusta la idea, poco a poco se pueden encontrar cambios, el marcador se podria hacer electronico con un display de numeros grandes como los relojes y se podria integrar con el artilugio que quieren implantar de non-stop, solo es poner un boton para ir sumando los puntos al terminar la zona, casi se podrian evitar hasta las tarjetas si el sistema fuese lo suficientemente seguro con alguna llave de seguridad y tambien el control tiene que apuntarlo en papel o una agenda electronica para contrastar resultados y por tener una copia resultados.
La electronica se tendria que usar un poco mas, como se nota que soy electronico.

Totalmente deacuerdo con trialero13.
El juez de Escocia o Verdon,por ejemplo,apunta en su cuaderno,lo lleva haciendo casi toda su vida,(suelen tener mas años que el acueducto de Segovia),la puntuacion que hace el piloto y al final del dia lo pasa a la organizacion,esto supone un retraso en la entrega de trofeos muy grande….. pero con ellos no discute nadie.
Si hay una cola oo algo similar se hace un delay a los pilotos implicados y punto.
Yo he pensado que si cada control tuviese u n walky segun pasaba el piloto mandaba la puntuacion a la mesa que automaticamente lo ponia en el ordenata y en una pizarra a disposicion de to el mundo,vas un trial online,(se tendria que disponer de un walky por zona,incluso como esos de la poli que llevan en la oreja… :woohoo: :woohoo: :woohoo:
aunque sigo opinando que el principal problema somos los propios pilotos y nuestra educacion????
:evil: :evil: :evil:

Nos estamos yendo un poco por los cerros de Ubeda,seamos sensatos que la cosa no esta para soluciones que incrementen ningun coste pues el trial es el hemano pobre del asunto,pero se pueden hacer cosas que no implican ningun gasto sino un poco de estrujar el cerebro.
Lo que yo no voy a poner nunca en mi moto es un stop-controler por mucho que alguien se empeñe,pues creo qaue antes dejaria de competir.
Sobre este tema podriamos abrir otro post que se referiria al nivel de dificultad de las zonas.
Yo no me considero un bebe,pero mi estilo de conducion es el que me ha hecho elegir mi modelo de moto,otr4a cosa importante que tampoco se tiene en cuenta a la hora de valorarar porque gusta mas una marca u otra de moto.
La realidad actual es que todos no podemos elegir las zonas a entrenar, pues en mi caso por el clima,y en otros casos por condiciones de persecucion a nuestro deporte, o bien por horarios libres de cada uno,la cuestion es que una buena parte de mi entrenamiento es de tipo indoor,me explico:mucho colocar,mucha piedra, algun tranco,etc. todo esto debajo del puente cuando estamos a 30 grados a la sombra al mediodia que es mi hora libre.
Esto ha hecho que mi moto sea una Gasgas y que no quiera dejar de hacer zonas de este tipo,pues me encantan,sudo mucho,hago mucho ejercicio,cojo tacto de moto,etc.Por esta misma razon me gustan mucho los indoors aunque haya quien dice que las zonas son siempre iguales que a mi no me lo9 parece del todo,y al mismo tiempo me motiva para seguir aprendiendo.Os parece poco?
Con todo lo expuesto y aunque se que en este foro predomina la gente de gusto clasico en las zonas,creo que justifico mi total aversion al stop-controler.
Saludines ;)

Pues yo pondria unos controles horarios repartidos por el recorrido, por los que hubiesen de pasar antes de una hora determinada, si no penalización.
Eso haria que no se durmiesen tanto en las zonas para recuperar luego el tiempo colandose y esas cosas.

Campeonato d’espanya en Igualada

Senior A 12 pilotos
Senior B 8 pilotos
Senior C 12 pilotos
Juniors 7 pilotos
Junior125 8 pilotos
Cadetes 26 pilotos
Veteranos 27 pilotos
Estos son los indices de participación share
pregunta: quien da ambiente al campeonato de españa? 26+27

En el campeonato Open de Zona Cero

Categoria Azul Amarillos Rojos Total
cadetes 8 8 6 22
clasicas 2 2
Mujeres 1 1 2
infantil 3 3
Junior 14 7 12 33
Juvenil 4 3 1 8
Senior 8 3 6 17
de 28 a 40 45 21 16 82
de 41 a 50 26 30 5 61
de 51 a 60 2 13 1 16
108 91 47 246

jfn si que tienes razon en lo que dices que muchos lo miramos en plan clasico porque ya no podemos hacer nada para ir contra el tiempo y los kilos, pero si ves la participacion de las pruebas somos mayoria los que vamos a pasar el rato y muy pocos los que saben mas.
Para se justos piensa que es mejor potenciar triales dificiles y peligrosos para los muy buenos o faciles y sin peligro para la gran mayoria y ademas en las que se van apuntando los nuevos trialeros. El simil con un huerto de tomates, que es mejor cuidar de los normales que tienes mas y sembrar o cuidar cuatro tomates muy bonitos, pues si quieres comer tomates y seguir comiendo en años venideros tu mismo diras la solucion.
Por eso yo decia que tiene que haber pruebas que solo vayan los buenos y que den expectaculo y las demas pruebas quitarles el peligro y buscar soluciones para incrementar la participacion y si esa mayoria de participacion somos gente con mentalidad clasica pues eso pruebas clasicas.
Hadess6666 no creo que con controles intermedios se arregle, pero si con el contaje del tiempo real.