Toni58_4RT dijo:

D¡sfrutala e intenta conciliar el sueño esta noche!!!

Enhorabuena

Ya llevo noches que casi no duermo, seguro que mañana tendré la misma cara que Vig con la Beta 2005.
Estoy leyendo el libraco, pues los que tenian miedo de no poder meter mano se van a alegrar, puesto que explican los ajustes con galgas, comprobaciones de omhnios, tensiones y dan todo tipo de datos con fotografias muy buenas de todo y de todas las partes mas amagadas del motor para mantener la moto perfecta, desde luego parece un curso de mecanica de alto nivel, tendré que comprarme una llave dinamometrica puesto que estan todos los par torsion de los tornillos y piezas que desmontamos.
Me gusta tener informacion y este libro se ve muy profesional, JM ya diras que te parece.
Por cierto son 1800 rpm mas-menos 100 rpm.

Toni, por las motos que has tenido será interesante conocer las impresiones de alguien que, sabiendo montar en moto, no tiene vicios adquiridos derivados del uso habitual de motos de trial de 2T.

Me explico: Muchos de los que en adelante van a probar la 4RT en muchos casos la experiencia en llevar motos es muy elevada, y aunque pudieran haber sido propietarios de muchísimas motos de trial, todas ellas siempre han sido motos de 2T, lo que hace que al probar la moto intenten hacer cosas y llevarla como si fuera una 2T y claro… las reacciones y el feeling no es el mismo, lo que hace que en muchos casos se hagan una impresión negativa de la moto.

Espero con mucha curiosidad tus comentarios, al igual que los de Chemacarrion, ya que en el caso de éste ya tiene bastante experiencia en el uso de motos de 4T (Scorpa moderna y hondas clásicas) y sus sensaciones también pueden ser muy reveladoras.

¡Disfrúta de la moto! menuda suerte tienen algunos jejej….

Gracias Bux por tus palabras, a todos nos gustan que lo que decimos le importa a alguien, por eso si alguna vez nos conocemos tienes las cervezas pagadas, je,je,je.
De todas formas vamos a ser sinceros y para que nadie pierda el tiempo me presentaré y cada cual puede saber que puede espera de mis comentarios y que aviso que es un buen tocho.

Vivo en Catalunya
46 años
1,85 cm
** cm
100 Kg
El estado fisico deja mucho que desear
10 años atrás tenia una Beta zero
Nivel patatero
No he estado federado nunca
Nunca he corrido ningún campeonato
En contadas veces he corrido alguna prueba
Últimamente me dejaban una OSSA amarilla tres o cuatro veces al año
Mi estilo de hacer zonas es muy por debajo de las 4000 rpm y la primera es mi marcha preferida.
Le he cambiado el plato de 41 por uno de 43

Bueno paso a contar el primer dia de estreno:
Lógicamente me he despertado muy pronto y sin falta de poner el reloj, como un niño en dia de Reyes.
Nada mas entrar donde la guardo me encuentro al vigilante y le explico que me he comprado una moto de trial, mira que casualidades de la vida y dice que el tiene una Sherco 290 de dos años de antigüedad y lógicamente se viene conmigo para descargar la moto.
Descargando la moto viene otro espectador, con zapatos y ropa de civil me dispongo a ponerla en marcha por que ya eramos tres esperando, solo con ponerla en marcha el de la Sherco que no habia visto ninguna 4T de trial, se queda maravillado por el sonido, inmediatamente me subo y me tiro por una pendiente de tierra de unos tres o cuatro metros, doy la vuelta abajo y para arriba, no muy rapido, la tierra esta suelta pero salgo airoso y llego arriba sin problemas, hubiera sido una vergüenza quedarme en mitad de la sibidita y peor aun que me cayera, con esto quiero decir que después de tanto tiempo sin hacer trial y salgo airoso, seguro que la moto me ha ayudado al tener ese tacto tan controlable y esa famosa traccion, le dejo al de la Sherco que pruebe la moto, baja por la pendiente y al encarar para subir no se atreve por no saber la respuesta moto, se lo piensa y para arriba, le patina un poco casi al final y poniendo un pie llega arriba, ahora esta entusiasmado con la moto.
Me visto de romano y espero a mi hija de 15 años y que tambien esta deseando ver la moto y que vendrá en una Scooter desde casa.
Durante la espera la moto no se puede dejar parada y voy a una pendiente al lado de la carretera haciendo giros y subidas pequeñas, en eso que el de la Sherco trae a la mujer, le dice que escuche el sonido y ella con cara de no entender que es lo que tiene que escuchar puesto que para ella la moto es la misma que la Sherco, desde luego estas señoras son la repera, mi señora ayer cuando recogia la Cota 4RT me dice,mira otra moto como la tuya, miro y era una Beta pequeña con las ruedas incluso mas pequeñas, que sacrilegio con la comparación.
Cuando llega mi hija nos vamos a un pequeño circuito de motos situado en un lugar de extracción de arcilla, en el cual hay unas buenas subidas de tierra compactada.
Empiezo por las pequeñas subiditas y busco tambien con tierra suelta, me siento muy a gusto y la moto me responde de fabula sin tener la mas minima sensación de peligro, controlo muy bien y en las subidas de tierra dura, si se levanta la rueda delantera un poco, consigues que bajando un poco el gas la rueda se mantenga en el aire como hacen los buenos, me empieza a gustar y me siento el mejor, desde luego soy el mejor que hay aquí puesto que estoy solo con mi hija, este tipo de dominio no estoy acostumbrado de haberlo conseguirlo nunca.
Ya he dicho que mi condicion fisica es fatal y mi hija me esta pidiendo probar, nunca a llevado una moto con marchas y no sabe conducir de pie, solo la scooter sentadita y con los frenos en las manetas, bueno se sube le explico lo del embrague y el freno trasero en el pie, le pongo la marcha y suelta el embrague, la moto sin acelerar camina al ralenti y ella empieza a controlar la situación, al momento ya esta cambiando las marchas 2ª, 3ª, reduccion 2ª, 1ª, esta contenta porque controla, el toque de gas no le dá el minimo problema y eso que el suelo tiene surcos y alguna que otra piedra suelta, esto demuestra lo dócil de conducción y lo controlable.
Me toca coger a mi la moto y ya empiezo a hacer una zona con giros y demas, mi hija se va a buscar una botella y la camara de fotos, esto tiene que quedar inmortalizado, yo aprovecho su ausencia para ir a ponerle el tapon final del escape, la verdad es que el ruido se convierte en sonido y como no tengo que acelerar casi pues la moto casi ni se oye excepto cuando das un golpe de gas que petardea un poco pero como ya he explicado no soy de subir a toda caña y rapidamente corto gas, por los caminos voy rapido y el sonido me recuerda mis tiempos de XR, tambien me gusta el control, supongo que será como cualquier trialera moderna, el petardeo no es continuo puesto que cuando el motor se estabiliza y no esta acelerando el sonido de la moto es muy bajo.
Con el tapon puesto el ruido es casi el mismo y no noto diferencias en el pilotaje haciendo zonas.
Mañana voy con un grupo de amigos que estan corriendo campeonatos y todas las pruebas que se les pone a tiro, hay veré si puedo hacer algo de trial comparandome con gente de mi quinta, ya sé que estaré lejos de su nivel puesto que los años sin tocar moto se tienen que notar y me van a poner en mi sitio que aunque hoy tenga sensación de estar bien, ellos me haran aterrizar de mi sueño, bueno hay un punto a favor mio y es la moto 4RT, no que yo lo haga mejor, como me den mucha caña no la cataran je,je,je.
Bueno ya voy a cortar que seguro que a casi nadie le interesa el estreno de moto de otro y menos explicandolo de esta forma.

y x q no nos va a interesar? para mi q no tengo moto… me gusta leer lo q has escrito pensando en disfrutar como tu has disfrutado hoy cuando me compre alguna….
bueno entonces, el balance final cual es? GENIAL?

El primer dia es fabuloso, me ha permitido volver a comenzar con mucho animo de ver que puedo hacer cositas y que las hago con mucho control.
Mañana veré el nivel que tengo porque todo el grupo somos de nivel amarillo, aunque algunos lo hacen todo a cero por estar un escalon superior al resto.
Por cierto que un problema es el no saber la gasolina que te queda, hoy me he quedado sin gasolina, sin avisar, suerte que me han remolcado hasta la gasolinera, despues se a puesto en marcha sin problema, como se habla tanto de la complejidad de esta moto, la unica herramienta que llevo es una correa para remolcar en caso de parada.

Me alegro mucho de que estes disfrutando tu nuevo juguete,y no es para menos,pues eres un privilegiado.
Ademas ya nos estas contando primicias,pues bueno es saber que hay que estar atento a la gasolina,pero ¿no lleva reserva?.
Saludines y disfruta todo lo que puedas pues seguro que te lo mereces.
Un amigo hecho en el foro. :woohoo:

una pregunta toni, te qedaste sin gasolina, pero, cuanto te duró en comparación con una 2T?

Os explico lo de la gasolina, no tiene:
Reserva
Llave de paso
Estarter
Con sus ventajas e inconvenientes.
Mas o menos me duró unas tres horas sin parar, como no sé el consumo de las dos tiempos no te puedo decir si es igual a las dos tiempos.
Os voy a explicar el segundo día comparando con otros pilotos y motos muy diversas.
Para empezar he confirmado lo que me suponía al ir con mas gente, decir que aunque se tenga una Hontesa no se convierte uno en campeón mundial, dicen que aunque la mona se vista de seda, mona se queda y el habito no hace al monje, el que es patata continua siendo patata.
Después de esta aclaración paso a explicar, cojo los tratos de trialera y me voy caminito al pueblo que posiblemente tenga mas tradición trialera en España, allí he quedado con unos cuantos amigos para pegarnos un desayuno y empezar el día como mandan los cánones, había traído unas botellas de cava para remojar la moto y al sacarlas ya veo que este grupo es mas profesional que yo puesto que todos toman sus Coca-colas o aguas y el único de ocho que bebe cava soy yo, empezamos destacando, en malo puesto que veo que todos se cuidan mucho para ir mas finos.
Nos vamos a descargar las motos y ya se empiezan a notar las miradas a la 4RT y cuando llegamos donde esta el grueso de gente, entonces si que destaco, esta vez para bien puesto que es la primera 4T que ven en manos de un aficionado, todos esperan ver como se desenvuelve un aficionadillo en el terreno que ellos se conocen al dedillo.
Como es de esperar en una zona tan trialera no se andan con tonterías al marcar las zonas, la primera zona está en un arroyo y con el frío que hace pues ya corta un poco y mas cuando comienzas a mirar la trazada según las explicaciones del que está marcando la zona, comienza la zona un lugareño y se confirma que no será una zona de calentamiento, poniendo varios pies la pasa, del mismo modo van sucediéndose otros pilotos y ninguno consigue pasarla bien, bueno, como de los cobardes no se ha escrito nada y viendo que al menos puedo pasarla con pies me meto a probarla, tranquilito un pie aquí otro allá, me paro a ver como voy, giro a la derecha en un lateral lleno de barro y encarar el cruzar el río y salida por un pedrusco redondeado, todo bien, salgo entero con un varios, después de la prueba de la zona me dispongo a intentar hacerlo mejor, comienzo muy despacito, esta moto te permite ir casi parado sin tocar el embrague, me meto en el río, primeras piedras bien hay un giro dentro del río y bien, me voy animando, salgo del río para dar un giro a la izquierda sobre unas piedras embarradas, lo consigo y ahora tengo que volver a cruzar el río sobre unas piedras que el carter toca y además resbalan con ganas, pues también muy bien y voy a cero, me parece que ninguno había llegado hasta aquí a cero, estoy muy contento y nervioso, me meto en el río para después intentar salir por la dichosa piedra redondeada de la salida, después del paso de los pilotos las piedras del fondo no se ven y yo que no me conozco la zona pues eso que la rueda de delante se va por donde no quiero yo y os podéis imaginar donde voy yo, efectivamente en medio del río y tumbado de lado entrando agua en las botas y empapándome de agua fresquita, además viendo mi flamante moto tumbada dentro del agua y sin pararse la condenada, todos diciendo, rápido apaga el motor, yo petandome de risa dentro del agua y los paparazzi inmortalizando el estreno, me levanto yo y levanto la moto que continua en marcha, me voy afuera del río para empezar a escurrir la ropa y quitar los renacuajos de la bota, he aterrizado en el mundo real y veo que soy un patata, ahora me queda saber como arrancará la motos llena de yerbas y algas del río, pues muy bien, al menos la moto no le ha molestado el remojon, pero he detectado que cuando se caen estas Hontesas también se doblan las manetas como a las demás motos, seguramente esto le gustará saberlo a los acérrimos 2T.
Bueno no vamos a la segunda zona, por lo visto ellos se han calentado, yo me he enfriado, la veo, toda la zona es de piedra, con escalones, subiendo por donde baja el río y con el barranco de 2 mts y esperando abajo una bonita poza de tres metros de profundidad, paso de intentar hacerla.
Así vamos realizando zonas algunas mas factibles y veo que no soy ningún figura pero si que las puedo hacer sin tocar casi el embrague donde los demás están todo el rato con el dichoso embrague apretado, la moto me permite controlar muy despacito y a golpe de gas, me dá mucha seguridad.
Las interzonas con subidas las realizo en primera donde los demás van en segunda o tercera, voy muy cómodo.
Respecto al ruido hoy he comprobado y todos los que estaban conmigo también, que esta moto puede ir con todas las 2T y ni notarse, a veces creo que van haciendo mas ruido las 2T que yo, solo tienes que ir con la marcha larga y acelerar despacito, pasamos por las calles del pueblo de buena mañana y ni se oye, en las zonas es muy raro en un nivel bajo como yo tener que mantener el gas, en las subidas con gas continuo y sin golpes de gas, subes sin ruido.
Conclusión, me alegro tenerla, no soy el mejor pero si que me ha permitido volver a empezar sin atentar en mi seguridad.
Por lo que he visto en el grupo, los que son buenos pues con cualquier cosa lo hacen bien, los que no somos tan buenos cualquier ayuda nos permite seguir un poco en este mundo que tenemos en la sangre y no podemos pasar sin hacer trial y esta moto a mí me ayuda muchísimo, seguramente cuando me acostumbre mas a ella podré ir mejor.
Respecto a las pruebas que esperaba que harían los del grupo, pues no puede ser, esta gente son muy profesionales y zona detrás de zona y rápido a otra, además como he estado acompañando y ayudando a un compañero que traía a su hijo y no podía pasar por las interzonas y cuando llegábamos a las zonas ya estaban a punto de irse a otra zona, aun así alguno la ha probado, pero el que me hubiese gustado que la probase por ser un buen comunicador no ha querido porque en las motos nuevas no se siente a gusto.
Bueno ya me parece bastante lo explicado y se acaba este rollo del estreno moto.

PD. Respecto a la gasolina hoy he comprobado que mas o menos dura el depósito igual que las de 2T, he llevado una botellita de esas de agua llena de gasolina y se la he echado igual que hacían los demás.

Caray, la verdad es que me lo he pasado en grande leyendo todas tus descripciones. Sigue por favor, por que tienes mucha gracia.
Comentarte solo que yo, despues de poder probar de forma prolongada la 4RT gracias a la amabilidad de Sergi, de Scosttishtrial, lo tengo mas que claro, es mi proxima moto en breve. Aunque le tenga que poner cuatro silenciadores en serie.

Que la disfutes mucho!

Gracias a vosotros por leerlo y decirmelo incluso los que me lo dicen por los privados, ya dije que eso gusta.
Respecto al ruido no te preocupes, hoy he demostrado a todo un grupo de mas de 20 pilotos que mi moto puede ser tan silenciosa o mas que las 2T, nadie puede decir que no valla con ellos por la escandalera que lio, solo hace ruido cuando quieras y vas dando golpes de gas continuamente y con marchas cortas, que por cierto a veces gusta y mas si puedes adelantar a unos quads ruidosos, ayer en el estreno llegue a un camino con surcos y revirado, habia una polvareda de miedo, comence a correr con ganas como cuando tenia la enduro XR, me gustaba y segui dando caña, rugiendo como un demonio y el polvo se veia cada vez mas compacto y al momento vi que eran dos quads, me paré y me fui por otro camino, parecen que corren mucho por el ruido y la polvareda que levantan, pero con la de trial los pillas y adelantas si el camino es dificil, logicamente si es una recta y con el suelo perfecto seguramente corren mas.
Hoy no queria hacer ruido y no hacia nada, solo algun golpe de gas alguna vez para decir, !!heeeee, estoy aqui con la 4RT!!!
Le he preguntado a varios y todos decian que perfecto en lo del ruido, que no se oia.
Aqui os envio una foto que en la prueba de ayer os dije que comencé a probar la moto,subiendo en primera y casi al ralenti, la pendiente es respetable no es dificil pero al ir sin inercia la moto quiere levantarse y tengo que ponerme lo mas adelantado posible.
Decir que peso 100 Kg y aunque cortase el gas y lo abra otra vez un poco, la moto para arriba, me permitia controlar en toda la pendiente.
El embrague olvidado, haces las zonas casi sin necesidad del embrague, afrontas los obstaculos despacito y sin tocar el embrague, das gas y arriba, sin renquear el motor, sin falsas explosiones, limpia la respuesta.
Al final me van a decir que lo que quiero es venderos la moto, lo que si que es verdad es que no me gusta usar todo el rato el embrague y en eso no creo que las 2T puedan ni compararse a esta 4RT, por eso a los que les gusta el embrague esta moto no les aporta nada.

la foto no hay espacio en el servidor y eso que la he reducido y solo ocupa 190 kb.
Ya la pondré otro dia.

Yo he tenido la suerte de compartir jornada con el Toni58 (que gran tío) y de probar (que ya lo habia hecho anteriormente) la Hontesa.
Las conclusiones han sido las mismas, es una moto que tracciona de muerte.
Creo y así lo hemos comentado con Toni que la vemos más adecuada para aficionados que para pilotos de élite.
No coincido con el tema del ruido.
Yo tengo una TLR y cuando salgo con amigos que llevan 2T el trabajo es mío para escuchar mi moto.
He llevado un rato detrás mio la Hontesa y bien, igual que una 2T pero cuando habría gas…
Seguía sin escuchar mi moto pero ahora con la diferencia que iba con la Gas Gas y no con la TLR
Demasiado ruido con tapones ó sin tapones y es que al ralentí no se puede ir siempre.

Segun leo tus mensajes cada vez me gusta mas ;que envidia ( eso si sana )
Que la disfrutes muchisiiiiimo

Un saludo

Toni58_4RT, felicidades por la adquisión, gracias al grupo por la ayuda prestada a voypayaito y en especial a ti, bueno peloteo a parte, paso a comentar la sensación desde 3ª persona observadora de la 4RT, ya tuve contacto con la moto en jornadas de prueba anteriores, por lo que en mayor medida me interesaba comprobar como se desenvolvía comparativamente con la 2T. Inicio de la jornada con un frio de coj., a la 3ª psedudopatada Toni la pone en marcha (no hace falta darle la coz a la que estamos acostumbrados, es como si pusieras en marcha una 80 cc), siempre que salgo con mi hijo (gas gas 80) llevo una riñonera donde me caben 2 botellines de agua (con gasolina) 1 para el peque y otro para Toni que en la primera salida se quedo tirado sin gasolina.
Empezamos el interzona, ni rastro del ruido de la 4RT únicamente cuando tiene que subir algún escalón se oye el golpe de gas, por lo demás discreta.
1ª zona: río con agua hasta el carter, por el paso de pilotos fondo ??? no se ve pero con obstáculos de rocas, entradas y salidas por las orillas con barro muy resbaladizo y salida despues de adentrarse en el río por un tranco importante. Las dos tiempos van pasando con sumo cuidado y utilizando la técnica de acelerar antes del obstáculo y subir por inercia, momento estelar de la 4T…. primera y para dentro punta de gas practicamente ralentí (lo estoy filmando en vídeo y ni se oye) primera salida de la orilla del río toda embarrada y …. NO SUBE POR INERCIA, le está dando gas y la moto sigue traccionando como si nada, entra de nuevo en el lecho del río, sale vuelve a entrar -todo con el puntito de gas- llega al tranco (las 2T golpe de gas con mucho tacto y a subir por inercia) Toni sigue con su puntito de gas se encarama y sigue subiendo CON EL PUÑETERO PUNTITO DE GAS (recordar que nuestro querido Toni58 son 100 Kg. de excelente persona).
2ª zona: Muy complicada y no es cuestión de hacerse daño y de cascar la moto.
3ª zona y siguientes: seguimos con puntito de gas -sigue sin oirse la moto-, 2T con la técnica de hacer subir la moto por inercia, jugar con el emprague etc., Toni con el puntito de gas sin tocar embrague ESTO PARECE UN TRIAL DE CLASICAS.
La jornada acaba por un interzona un poco complicado para mi hijo, rellenamos su depósito con el 1/2 litro de gasolina del botellín Toni comprueba la gasolina que le queda a la 4T y aún hay, para no ir paseando la gasolina le ponemos el 1/2 litro que llevo en el botellín que me dió al inicio; seguimos la senda para encontranos en otro punto, el grueso del grupo se adentra en el bosque.
Mi hijo y yo estamos sentados en un escalón de roca comentando las sensaciones del día mientras esperamos al grupo, oímos un rugir de 4T que se acerca por el camino 4×4 ¿llega Toni enchufado? no, es un quad; al poco rato se escucha en el bosque el petardeo de las 2T que llegan ¿y la 4T que no viene? ni se le oye, el último tramo de la senda es una subida importante de unos 100 m. con escalones y arboles para esquivar, las 2T suben con mucha alegria y dando brincos en los escalonas, llega el turno de Toni y su 4T todos expentantes para ver como sube, nada de gas y a subir alegre, Toni pone 1ª Y CON EL PUÑETERO PUNTITO DE GAS Y CASI PARADO EMPIEZA LA SUBIDA (todos pensando este se queda colgado en mitad de subida) PERO LA 4T TRACCIONA COMO UN CATERPILLAR: PASA ESCALONES CON SUAVES GOLPES DE GAS Y SORTEA LOS ARBOLES llegando al final de la subida como si hubiese estado asfaltada, se nos ha quedado a todos cara de bobos.

Bonaigua disiento de tu apreciación del ruido, estuve practicamente todo el interzona con Toni y se oía mas la GG80 de mi hijo que el CATERPILLAR de Toni, cuando se dividió el grupo y estábamos esperando voypayaito y yo, no oímos llegar la 4T, se oían las 2T y un quad que pasó por el camino 4×4; claro que si quieres que suene, suena y mucho (a pesar de los tapones).

CONCLUSION: Moto ideal para niveles amarillo y azul, un poco cabezona pero con los pocos cambios que hacemos; se pega a cualquier clase de terreno como un chicle; el agua no afecta al circuito eléctrico (en el 2º paso de Toni por la 1ª zona cayó en el agua); consumo, mejor dicho autonomía igual que 2T; ruido a gusto del consumidor -si te gusta pasar desapercibido ni se nota; si quieres que te miren, armar escándalo etc. tambien se puede-; precio ….. ya puedes ir jugando a la primitiva o a la lotería de Navidad; EN UN AÑO Y SI EL DEPARTAMENTO FINANCIERO LO APRUEBA ME COMPRO UNA.

Gracias Toni por la crónica de tu salida y las impresiones que habéis sacado de la 4RT.Creo que por todo lo que he leído la palabra que habría que utilizar para definir la cota sería TRACCIÓN, y facilidad de conducción, lo que en un trial de niveles amarillo o azul es igual a menos pies, y por tanto menos puntos.

Por cierto que la crónica, aunque extensa, en ningún momento se hace pesada muy al contrario ¡es divertidísima!, y en algunos momentos he reído de muy buena gana y me ha alegrado la mañana, lástima que no salgan las fotos de la cota en acción, pero bueno, en todo caso genial.

Hay que tener en cuenta que la prueba la ha realizado un señor que lleva diez años sin subirse a una trialera, cuando era poseedor de una Beta Zero, y bajo ese punto de vista hay que leer la crónica, creo que la satisfacción con la que habla de la moto y las bondades que de ella cuenta son argumentos suficientes para asegurar que Toni con su compra ha acertado en el blanco y creo que sin lugar a dudas esta moto sería la ideal para el 70% de los trialeros.

Gracias a ti voypa por llevarme la gasofa de reserva, ademas me gusta que coincidamos en lo del ruido, bonaigua me hacía dudar de que a lo mejor encima de la moto no se oye y los de al lado van con tapones, de todas formas como a mi me preocupa mucho lo del ruido, a la gente del grupo les fui preguntando si se oia y molestaba la 4t y ninguno me dijo nada de ruido, la verdad es que bonaigua tiene una TLR super silenciosa y que es ideal respecto al sonido y no se puede comparar con la 4RT, pero la respuesta de la 4RT tampoco te la dá la TLR, cada cosa en su sitio, no sé si se llegará algun dia a tener esta respuesta de motor en el que se consiguen unos bajos de tractor a pocas rpm como los de mi antigua Sherpa Azul y la aceleracion y traccion de esta 4RT y todo ello haciendo el ruido de la TLR, seria una maravilla, ahora de momento me quedo tal como está la 4RT.

Aaaaaarrggg !!!

Maldit….%&=/%·», mal rayo …)((/&/%&/%$%·

:( :( :(

No solo lo disfrutáis sino que además lo contáis con todo lujo de detalles escaborsos y obcenos, barro, piedras, arroyos, puntito de gas,…

Mi departamento financiero ya me ha respondido: «T´aguantas con la GasGas»

:S enhorabuena !

Toni: ? Cuantas patadas hay que dar a la Hontesa para que arranque en frío ?
Por ejemplo cuando se la coge por primera vez en la mañana.

Un saludo.

Toni, pasa las fotos que quieras poner, a mi, por msn (arantxa) y creo que puedo insertarlas.

Un saludo

Hola jesusg9, respecto a lo del departamento financiero que te voy a contar, yo he estado unos cuantos meses negociando.
En lo del arranque yo estos dos dias, tempranito y con la moto muy fria puesto que no esta en el interior de un local, la guardo detras de la autocaravana, me ha arrancado a la tercera patada, pero veo que esto tiene un poco de truco que yo empiezo a buscarlo, creo que el truco está como en la XR que tenía, que al ser de cuatro tiempos tambien tenias que buscar el punto en que el piston iba a comprimir entonces la patada es super efectiva, tengo que probarlo un poco mas, pero desde luego que haciendolo a las bravas tambien arranca.
Hola Peter, ya te enviara la foto la Arantxa, gracias y haver si puedes ponerla aqui para que veais como subia muy despacito, ya sé que la velocidad no lo vereis pero podeis creerme.(¿se puede poner una pequeña grabacion?

Grabacion no creo Toni, pero vamos a ver si sale esta fotito….
:woohoo:

Perdona Peter, pero la foto que te ha enviado a Arantxa es casi igual pero no se distingue bien la pendiente ni la longitud y ademas no estaba reducida, tengo otra muy parecida y que está reducida, si puedes quitarla la que hay porque tarda un monton descargarla y ya te enviaré la otra.
Gracias.

Ok, no problem, que me la envie arantxa cuiando pueda…

Esa foto la tuve que hacer mas pekeña yo para que no tardara tanto en cargar, recorté un poco pero intenté dejar todo lo que era la pendiente, y no hacerla mas pequeña para que no se perdiera el detalle de la moto.

Saludos

Hola Toni llevo unos días sin entrar en el foro, y ya tienes la nueva Montesa, y hasta de a dado tiempo a romperle una maneta y todo. Que envidia. Bueno pasa algunas fotos de ella. OK

Ahora parece que ya están serviendo Montesa 4T a tope, o sea que serán muchos mas foreros los que nos podran dar sus impresiones. Esperamos impacientes.

Jesus me preguntabas como arrancaba, hoy he ido a verla y de paso lavarla un poco que el ultimo dia no pude, como la llevo enganchada detras, pues la lavo sin bajarla con agua a presion con cuidado de no acercar demasiado el chorro, despues de pegarle un buen baño no me he podido resistir a arrancarla y escucharla un poco, me he acordado que te decia que tenia que probar a buscar el punto en el que comienza a comprimir y eso he hecho, a la primera arranca despues del baño a presion, esperemos que esto siga en esta tonica.
La lastima que ahora que tengo la moto la señora me está buscando todo tipo de reuniones con amigos (no trialeros), familia e incluso nosotros que tenemos fiesta desde el 27-11-04 hasta el 09-11-04 quiere ir a esquiar, yo la verdad que me gustaria ir con mi moto a cualquier lugar menos a la nieve.
Peter,Bux,Benaudalla han dicho que ya puedo poner alguna foto y pongo la que estoy subiendo y pongo a mi hija que sale mejor que yo y es el primer dia que conduce una moto con marchas.

Ya se ven las fotos perfectamente!, en la primera efectivamente la subida que estás haciendo debe ser respetable, pues se ve bastante pendiente aún teniendo en cuenta que las fotografías siempre hacen perder el sentido de la perpendicularidad, lo que hace que las fuertes subidas parezcan mucho menos inclinadas de lo que en realidad son.

La moto se ve estupenda y nuevecita (quién la pillara!!!) y personalmente sólo le cambiaría el faro delantero que trae de serie, y le pondría un gonelli rojo como los que llevan las motos oficiales, se reduce peso y estéticamente le da un aspecto mucho más «racing»

Tienes razon, se aprecia mejor en esta foto la subida que comentabas… por cierto tienes muy buen posicion sobre la moto en la subida jeje, yo siempre me olvido y pongo todo el peso atras jaja… que malo soy…

Y Arantxa… que suerte poder estrenarse en una Montesa 4t nuevita jeje. Se le ve contenta con la moto… ahora solo te queda pillarle una a ella jaja… NO? (no me ha pagado para convencerte ni nada de eso eh!!!!!? jajaja)

Saludos colega.

Hey Toni! Tu hija es toda una modelo. Podria ficharla Montesa (por que el careto del Dougie …)

Por cierto, el famoso silenciador que se sirve con la moto nueva para enroscarlo al final del escape, ¿cómo es?

Un saludo, y a disfrutar

El silenciador, por decirle algo, constan de tres estrangulamientos, en la salida cilindro,en medio y al final del escape, a ver como te lo explico, el ultimo solo es una pequeña pieza que es como un tapon de cava con un agujero en medio y dos pequeñas pestañas y con dos tornillos se engancha en la salida escape, casi no se nota visualmente que esta puesto.
No quita mucho el ruido pero si que parece que no sube a tantas rpm.
Por si quereis ver mas fotos mirad en la «hueb» de mi club.
http://www.zona-cero.com/Motoclub_Gava/OPEN_2004/index/index.html

Toni58-4rt , no se ha hablado de la temperatura que coje el deposito de gasolina, tu que ya has andado un poco con ella , que temperatura coje. Es que yo al probarla en su momento fue algo que me preocupo, puesto que estaba bastante caliente, y molesta un poco el saber que tienes «gasofa calentita y evaporando» justo ahi. :woohoo:

La verdad es que ahora hace bastante fresquito y no he notado mucho la temperatura, ya iré probando en un dia de calor a que temperatura se pone.

Buff… para eso si que tenemos que esperar jaja…

Yo de momento todavia no la tengo, pero hoy he tenido el gusto de ver entrenar en Girona a Dougie, Fuji y Amós con la nueva 4T. Decir que eran totalmente de serie y que hacian las mismas zonas que con la 2T. La verdad es que incluso me ha sorprendido a mi. Si buscamos una parte negativa puede ser en los escalones totalmente verticales…o sea que en los indoor pueden tener un handicap pero ya se verá en los outdoor. Y a nuestro nivel, pues sencillamente perfecta, sin problemas.

trialero13, ¿que tienes intencion de comprarte una?
Esta moto para gente joven quizá no les compense el sobreprecio y se pueden encontrar con mas peso y eso para los movimientos en parado te puede ir cansando, despues la respuesta del motor es menos rapida y para los que estan acostumbrados de saltar de piedra en piedra les puede dar algun susto, esto que digo es una suposicion mia, los jovenes que se compren esta moto tendran que explicar sus sensaciones.
Mi opinion es que esta moto es menos exigente por lo cual te permite controlar mejor en situaciones dificiles, la respuesta del motor es muy noble y en muchas partes de la zona vas mas relajado por lo cual te cansas menos.
Hoy he ido a entrenar un rato por zonas que hacia con una OSSA, la conclusion es que cuando marcas una zona adecuada a un tipo de motos es dificil mejorar sustancialmente, si que se hace mas comodo y descansado, he intentado hacer una zona de esas ratoneras en las que controlar la posicion del cuerpo es primordial y que otras veces he visto hacer a cero a uno que va con una clasica, yo no he sido capaz de hacerla a cero, la verdad es que el que la hacia a cero con una clasica tiene montones de copas en su casa.
Lo que me dá un poco de rabia, es tener yo esta moto y con lo malo que soy no le voy a dar muy buena publicidad, pero a mi me permite estar un poco mas entre los trialeros.

Toni,no te sientas culpable por no tener el nivel del Fuji,no todos lo tenemos,ademas ya se hara mayor,y si no pobre de el.
El que tu no seas un crac,no desmerece en nada la moto,y todos sabemos que tiene sus pros u sus contras.
De momento no paramos de hablar de ella,por algo sera :woohoo:

Toni, pues claro que espero tener una pronto.
Es una gran moto, tanto para el nivel aficionado, como para el corredor intermedio y tambien para los del Mundial. Ya se verá. El tiempo siempre da la razón…y aunque 100% montesista, pero loco del trial, me gustaría que Sherco, Gas.Gas, Beta, Scorpa…hicieran tambien una gran moto, y porque no otras marcas, para así ganar en competencia, afición, ambiente, más triales, pilotos…y sobretodo menos problemas para poder practicarlo.

Hoy me han dicho que la primera revision la haga a los diez depositos consumidos, ya veremos esto de las revisiones como saldrá, de momento solo he gastado 4 o 5 depositos.
La verdad que cuando ves tantas piezas en el manual te asustas un poco, pero ya he tenido una cuatro tiempos y no tenia que hacer grandes mantenimientos, en los coches de hoy en dia las revisiones son cada vez mas espaciadas, cada 20000 km, que son muchos kilometros

es cierto, los mantenimientos de los coches de hoy en dia, son cada vez mas espaciados… yo creo q lo hacen para q los motores rompan antes y tengamos q cambiar de coche… ejemplo: seat cada 15.000km; citroen cada 20.000 km y atentos: la renault kangoo de mi compañero tiene mas de 30.000 y ya ha pasado 2 o 3 revisiones y no le han cambiado el aceite… yo x si acaso entre cambio y cambio del servicio oficial le hago 1 o 2 por mi cuenta…