Todotrial.com dijo:

Andorra ha sabido gestionar el turismo de montaña con la práctica deportiva del off road, incluyendo el turismo off road. Han sabido aprovechar que la moto de montaña deja dinero, que mantiene las infraestructuras hosteleras mas allá de la temporada invernal, que el monte se mantiene transitado y con los caminos abiertos para cualquier contingencia. Y han sabido darnos un voto de confianza a los que practicamos el off road en nuestra educacion y respeto por la naturaleza.
En éstos momentos de crisis global, estamos en manos de nuestros políticos y espero que apliquen la inteligencia que se les supone para no cargarse un sector ya de por sí maltrecho como la industria de la moto, y de paso, potenciar otro que todavía, parece que funciona y que es el turismo.
Hay que dejar que la gente produzca y genere actividad productiva, tenemos que crear trabajo y olvidarnos de mantener grupos de presión que sólo viven de la subvención. Bastante tiene éste pais con mantener a los parados y pensionistas, gente que realmente lo necesita, olvidarse de recortarles a éstos colectivos que se lo han pagado con sus cotizaciones, y cerrarles el grifo a los que únicamente molestan y no han generado mas que problemas a la sociedad.
El día que les deje de fluir el dinero a los ecologistas, el problema de las leyes medioambientales desaparecererá.

Centrémonos un poco en la noticia. Lo poco que sé de la regulación en tema motos en Andorra, cada Comú (mas o menos municipio) lo regula libremente, y los que lo han regulado (entre ellos el de Ordino) permiten la circulación por caminos con algunas excepciones en que es necesario pedir permiso (ojo, que aquí en la mayor parte de lugares ni pidiendo permiso). En este caso, al parecer, la subida al Casamanya era uno de estos caminos limitados a autorización previa.
En definitiva, que la situación en Andorra ya la quisiéramos para nosotros. Poder circular por la mayor parte de caminos, independientemente de su anchura (en el caso de motos de trial), ya es una gran cosa que aquí no tenemos, ni mucho menos. Los que han ido a Arinsal saben que la mayor parte de interzona transcurre por caminos (más o menos estrechos), por no llamarles sendas (corriols en català).
Ahí va la regulación del Comú d’Ordino en catalán. En el siguiente post traducida. Pero será por la tarde, que me voy a comer

[font=HelveticaNeueLTStd]Disposicions generals[/font][font=HelveticaNeueLTStd][font=HelveticaNeueLTStd][/font][/font][font=HelveticaNeue][font=HelveticaNeue][/font][/font][/size]

[font=HelveticaNeue]Objecte[/font][font=HelveticaNeue][font=HelveticaNeue][/font][/font][font=HelveticaNeueLTStd][font=HelveticaNeueLTStd][/font][/font][/size]

[font=HelveticaNeue]Definicions[/font][font=HelveticaNeue][font=HelveticaNeue][/font][/font][font=HelveticaNeueLTStd][font=HelveticaNeueLTStd][/font][/font][/size]

[font=HelveticaNeue]Àmbit d?aplicació[/font][font=HelveticaNeue][font=HelveticaNeue][/font][/font][font=HelveticaNeueLTStd][font=HelveticaNeueLTStd][/font][/font][/size]

[font=HelveticaNeue]Respecte al medi, als béns i als drets[/font][font=HelveticaNeue][font=HelveticaNeue][/font][/font][font=HelveticaNeueLTStd][font=HelveticaNeueLTStd][/font][/font][/size]

[font=HelveticaNeueLTStd]Condicions per circular pels camins[/font][font=HelveticaNeueLTStd][font=HelveticaNeueLTStd][/font][/font][font=HelveticaNeue][font=HelveticaNeue][/font][/font][/size]

[font=HelveticaNeue]Condicions generals[/font][font=HelveticaNeue][font=HelveticaNeue][/font][/font][font=HelveticaNeueLTStd][font=HelveticaNeueLTStd][/font][/font][/size]

[font=HelveticaNeue]Requisits per circular amb vehicles motoritzats pels camins de[/font][font=HelveticaNeue][font=HelveticaNeue][font=HelveticaNeue][/font][/font][/font][/size][/size]

[font=HelveticaNeue]Velocitat màxima[/font][font=HelveticaNeue][font=HelveticaNeue][/font][/font][font=HelveticaNeueLTStd][font=HelveticaNeueLTStd][/font][/font][/size]

[font=HelveticaNeue]Circulació camps a través[/font][font=HelveticaNeue][font=HelveticaNeue][/font][/font][font=HelveticaNeueLTStd][font=HelveticaNeueLTStd][/font][/font][/size]

[font=HelveticaNeue]Camins prohibits[/font][font=HelveticaNeue][font=HelveticaNeue][/font][/font][font=HelveticaNeueLTStd][font=HelveticaNeueLTStd][/font][/font][/size]

[font=HelveticaNeue]Drets d?accés[/font][font=HelveticaNeue][font=HelveticaNeue][/font][/font][font=HelveticaNeueLTStd][font=HelveticaNeueLTStd][/font][/font][/size]

[font=HelveticaNeue]Marcatge de camins i d?itineraris[/font][font=HelveticaNeue][font=HelveticaNeue][/font][/font][font=HelveticaNeueLTStd][font=HelveticaNeueLTStd][/font][/font][/size]

[font=HelveticaNeueLTStd]Activitats organitzades i competicions esportives[/font][font=HelveticaNeueLTStd][font=HelveticaNeueLTStd][/font][/font][font=HelveticaNeue][font=HelveticaNeue][/font][/font][/size]

[font=HelveticaNeue]Activitats organitzades i àrees de pràctica[/font][font=HelveticaNeue][font=HelveticaNeue][/font][/font][font=HelveticaNeueLTStd][font=HelveticaNeueLTStd][/font][/font][/size]

[font=HelveticaNeue]Competicions esportives[/font][font=HelveticaNeue][font=HelveticaNeue][/font][/font][font=HelveticaNeueLTStd][font=HelveticaNeueLTStd][/font][/font][/size]

[font=HelveticaNeueLTStd]De la disciplina[/font][font=HelveticaNeueLTStd][font=HelveticaNeueLTStd][/font][/font][font=HelveticaNeue][font=HelveticaNeue][/font][/font][/size]

[font=HelveticaNeue]Limitacions i prohibicions[/font][font=HelveticaNeue][font=HelveticaNeue][/font][/font][font=HelveticaNeueLTStd][font=HelveticaNeueLTStd][/font][/font][/size]

[font=HelveticaNeue]Control de la circulació[/font][font=HelveticaNeue][font=HelveticaNeue][/font][/font][font=HelveticaNeueLTStd][font=HelveticaNeueLTStd][/font][/font][/size]

[font=HelveticaNeue]Tipificació de les infraccions[/font][font=HelveticaNeue][font=HelveticaNeue][/font][/font][font=HelveticaNeueLTStd][font=HelveticaNeueLTStd][/font][/font][/size]

[font=HelveticaNeue]Graduació de les sancions[/font][font=HelveticaNeue][font=HelveticaNeue][/font][/font][font=HelveticaNeueLTStd][font=HelveticaNeueLTStd][/font][/font][/size]

[font=HelveticaNeue]Prescripció[/font][font=HelveticaNeue][font=HelveticaNeue][/font][/font][font=HelveticaNeueLTStd][font=HelveticaNeueLTStd][/font][/font][/size]

[font=HelveticaNeue]Tramitació[/font][font=HelveticaNeue][font=HelveticaNeue][/font][/font][font=HelveticaNeueLTStd][font=HelveticaNeueLTStd][/font][/font][/size]

[font=HelveticaNeue]Competència[/font][font=HelveticaNeue][font=HelveticaNeue][/font][/font][font=HelveticaNeueLTStd][font=HelveticaNeueLTStd][/font][/font][/size]

[font=HelveticaNeue]Restitució del medi a l?estat anterior[/font][font=HelveticaNeue][font=HelveticaNeue][/font][/font][font=HelveticaNeueLTStd][font=HelveticaNeueLTStd][/font][/font][/size]

[font=HelveticaNeue]Exigibilitat[/font][font=HelveticaNeue][font=HelveticaNeue][/font][/font][font=HelveticaNeueLTStd][font=HelveticaNeueLTStd][/font][/font][/size]

[font=HelveticaNeue]. Immobilització de vehicles[/font][font=HelveticaNeue][font=HelveticaNeue][/font][/font][font=HelveticaNeueLTStd][font=HelveticaNeueLTStd][/font][/font][/size]

[font=HelveticaNeueLTStd]Butlletí Oficial[/font][font=HelveticaNeueLTStd][font=HelveticaNeueLTStd][font=HelveticaNeueLTStd][/font][/font][/font][/size][/size]

Zita Barrio Lopez Bonaventura Espot Benazet

   Pues si la ley dice que hay que pedir permiso y no lo han pedido, está claro.
   Las actitudes extremistas tanto de un lado como del otro no están bien, y ahí tendremos que dar ejemplo si queremos salvaguardar lo que nos interesa mantener.
   Esa «imágen» del motero de monte respetuoso que tanto intentamos transmitir no es sólo deber de nosotros, los aficionados. Estas grandes marcas y estos grandes campeones debieran ir por delante en ese sentido.
   Que conste que estoy hablando en base a la información que tengo acerca de la noticia, que es la misma que tenemos todos aquí ahoras mismo.
   Saludos

[font=arial]Ahí va la traducción (que es tan facil como poner el texto en el traductor de google). Si hay errores, la culpa de google.[/font]
 
 
Coordinación de MODIFICACIÓN DEL ordenación REGULADORA

EL ACCESO AL MEDIO RURAL Y NATURAL MEDIANTE LA RED DE

CAMINOS Y SENDEROS EN LA PARROQUIA DE ORDINO

Coordinación del 26-5-2011 de modificación de la ordenación reguladora del acceso al

medio rural y natural mediante la red de caminos y senderos en la Parroquia de Ordino

Vista la ordenación reguladora del acceso al medio rural y natural mediante la red de

caminos y senderos en la parroquia de Ordino, de fecha 27 de mayo de 2010, publicada

el BOPA núm. 31 de 2 de junio de 2010;

Visto el Plan parroquial de atención ciudadana, prevención y seguridad formalizado el 21

de abril de 2011 entre el Cuerpo de Policía y el Común de Ordino;

Con la intención de unificar toda la legislación en cuanto al acceso al medio rural y

natural mediante la red de caminos y para facilitar a los ciudadanos la

información relativa a todo el territorio de la parroquia, se ha considerado oportuno inclourehi

la normativa de aplicación correspondiente al Parque Natural del Valle de Sorteny, y

publicó el redactado íntegro que incluye las modificaciones, para una mejor

comprensión;

El Comú de Ordino, reunido en sesión de Consejo del día 26 de mayo de 2011,

aprobado la siguiente:

Coordinación de MODIFICACIÓN DEL ordenación REGULADORA

EL ACCESO AL MEDIO RURAL Y NATURAL MEDIANTE LA RED DE

CAMINOS Y SENDEROS EN LA PARROQUIA DE ORDINO

Capítulo primero.

Disposiciones generales

Artículo 1.

Objeto

Esta coordinación tiene por objeto regular el acceso al medio rural y natural de la

parroquia de Ordino, mediante el uso de la red de caminos con el objetivo de

garantizar la conservación del patrimonio natural y cultural y asegurar al mismo tiempo, el

respecto a la población ya la propiedad pública y privada del mundo rural.

Artículo 2.

Definiciones

A los efectos de esta ordenación, se entiende por:

2

a) Vecinos: los propietarios de terrenos o inmuebles, los arrendadores o colonos de

propiedades, los trabajadores de las explotaciones agrarias o de empresas que realicen

cualquier tarea autorizada por el Común y que acceden a los terrenos y las fincas

los caminos en cuestión.

b) Camino: es una infraestructura lineal territorial que da acceso al territorio. Son

caminos todos los viales no pavimentados y que no estén clasificados como

carreteras, según lo establecido en la Ley 7 / 2005, de 21 de febrero de 2005, de

designación de carreteras.

– Camino Real: camino que se inicia en la Farga Rossell de Ordino y finaliza en el puerto de

Rat y el tramo de camino comprendido entre las Subirana y el puerto de Siguer.

– Ruta de los Hombres de Hierro: tramo de camino real comprendido entre el Mas d’en

Soler de la Cortinada y la mina de Llorts.

c) Vehículo motorizado: es todo aparato guiado por el hombre, dotado de medios de propulsión

mecánica propios e independientes del exterior, que permite hacer desplazamientos de un

lugar a otro.

d) Motocicletas de trial: son vehículos motorizados de dos ruedas, provistos de motor

de combustión interna, de un peso inferior a 85 kg, que pueden transportar un solo

pasajero y con una altura del asiento al suelo inferior a 75 cm.

Artículo 3.

Ámbito de aplicación

El ámbito de aplicación de esta coordinación lo constituyen la red de caminos y los

espacios naturales de dominio público de la parroquia de Ordino.

Artículo 4.

Respecto al medio, a los bienes y derechos

1. El tráfico de usuarios de la red de caminos debe respetar el medio, los bienes y

derechos de los titulares de los terrenos, los excursionistas o senderistas y el resto

de usuarios. Por otra parte, no debe causar peligro, perjuicios ni molestias

innecesarias a las personas, a la ganadería y los ecosistemas naturales.

2. Para evitar que el ganado que pueda estar alimentado escape y pueda causar daños a

terceros, cualquier usuario que circule por caminos de montaña debe cerrar los

portillos u otros elementos similares después de haberlos traspasado.

3. Queda prohibido por parte de los propietarios de los terrenos o de los colonos que

cierren la propiedad en la parte que limita con cualquier tipo de camino con alambre

espinoso o con cualquier otro material de desecho como pueden ser puertas,

persianas, somieres, neumáticos, etc.

4. Queda prohibido cerrar los caminos públicos con fines ganaderos o con otros

fines sin el permiso explícito del Común. En caso de disponer del permiso

3

correspondiente, la valla utilizada debe ser visible y fácilmente superable tanto por

usuarios como por los vehículos motorizados que estén autorizados a circular. Los

materiales utilizados para hacer las vallas deben ser respetuosos con el medio

ambiente.

Los materiales que se utilicen para las vallas con autorización temporal se

retirar del lugar a la finalización del plazo concedido, ya que no se pueden almacenar in

situ.

Capítulo segundo.

Condiciones para circular por los caminos

Artículo 5.

Condiciones generales

1. Se permite la libre circulación de vehículos motorizados por los caminos de anchos

superiores a los 2,5 metros (de media), excepto los caminos donde está expresamente

prohibido circular.

2. Se permite únicamente la circulación de motos de trial y en un grupo siempre inferior

a 5 motos por los caminos inferiores a los 2,5 metros de anchura, excepto en los caminos

donde está expresamente prohibido circular.

Cada grupo de un máximo de 5 motos debe mantener una distancia de más de 200

metros respecto al resto de grupos que estén circulando por el camino en el mismo

sentido. Es responsabilidad del grupo que se encuentra más atrasado respetar la

distancia mencionada.

3. Los vecinos que quieran acceder a una propiedad privada pueden circular, únicamente

por los caminos que den acceso a dicha propiedad, con cualquier tipo de vehículo

motorizado. Estos vecinos pueden acceder de forma individual o en grupo, siempre

que el grupo sea inferior a 5 vehículos.

Sin embargo, hay que tener en cuenta que el vehículo, por las características

de peso y de ancho, no pueda causar daños a los caminos por donde pasa.

Cuando se sobrepase el límite de la propiedad privada, los usuarios deben respetar

las disposiciones de los puntos 1 y 2 de este artículo.

Artículo 6.

Requisitos para circular con vehículos motorizados por los caminos de

la parroquia de Ordino

1. Las personas que tienen derecho a circular con vehículos motorizados por

caminos de la parroquia están obligados a llevar el permiso de conducir y

el seguro según lo fija la Ley del Código de circulación.

2. Los vehículos motorizados deben ir siempre identificados con placas de

matrícula reglamentarias, según lo establecido en la Ley del Código de

circulación.

4

Artículo 7.

Velocidad máxima

En ausencia de señales que establezcan limitaciones específicas de velocidad

máxima de circulación por los caminos, se considera que siempre hay que circular a

una velocidad inferior a 20 km / h (incluso las bicicletas).

Artículo 8.

Circulación campo a través

Queda totalmente prohibido circular campo a través con vehículos motorizados, con

bicicletas o en caballo (haciendo equitación). Solo se puede circular siguiendo los caminos.

Artículo 9.

Caminos prohibidos

Queda prohibida la circulación de vehículos motorizados en los caminos siguientes:

–

Camino del Bony de Neres

–

Camino viejo del Coll de Ordino, a partir del plano de la Creueta hasta el cuello

de Ordino

 

–

Camino de la ruta de los Hombres de Hierro: camino real entre la masía de Soler de la

Cortinada y las Minas de Llorts

 

–

En este itinerario se autoriza el paso de motos de trial por el puente de Arans hasta

el camino del Ensegur

 

–

Todos los caminos de Tristaina

–

Camino de Creussans

–

Pistas del Campo de Nieve de Ordino-Arcalís, durante la temporada de verano

–

Camino de la cruz de Noral de Segudet los Aubells

Excepcionalmente podrán circular los vecinos que quieran acceder a una propiedad

 

privada, respetando las disposiciones del artículo 5.3 de esta ordenación.

 

Excepcionalmente en el marco de la caza del jabalí, pueden circular los vehículos

 

de cazadores que transporten personas en acción de caza y los remolques para

 

trasladar los perros.

 

Queda prohibida también la circulación de vehículos motorizados por los caminos ubicados

 

dentro del Parque Natural del Valle de Sorteny.

 

Se permite la circulación motorizada desde el aparcamiento de la caña de la

 

Rabassa hasta el Cabo del Grao, salvo los meses de junio, julio, agosto y septiembre de

 

las 10 a las 19 h. A tal efecto se permite el descenso a cualquier hora los

 

vehículos motorizados que hayan subido en el horario permitido.

 

Artículo 10.

Derechos de acceso

Disponen del derecho de circular por la red de caminos de la parroquia de Ordino los

vehículos siguientes:

5

–

Los de servicios de seguridad, sanitarios y de prevención y extinción de incendios.

–

Los vehículos de servicio oficial debidamente identificados, adscritos a las

administraciones general o locales, que estén destinados directa y

 

exclusivamente a la prestación de los servicios públicos de su competencia,

 

cuando lleven a cabo estos servicios.

 

–

Los vehículos nacionales de compañías de servicios generales o

concesionarios / contratistas de servicios públicos cuando lleven a cabo

 

trabajos o servicios en estos caminos.

 

–

Los vehículos locales que para el desarrollo de las actividades definidas en

el artículo 12 o para usos agrícolas, ganaderos o forestales, requieran la

 

circulación por estas zonas.

 

–

Con carácter excepcional y en casos de reconocida urgencia, los vehículos

que tengan necesidad justificada, previa autorización entregada por el

 

Común de Ordino o por el órgano de gestión del Parque natural de Sorteny.

 

Artículo 11.

Marcaje de caminos y de itinerarios

La competencia de la señalización horizontal y vertical de los caminos pertenece al

Común, a excepción de la señalización de los GR y los GRP, que es competencia del

Gobierno.

Se utilizan marcas con pintura sólo para los caminos que integran el protocolo de

señalización vigente: caminos parroquiales, caminos interparroquiales, GR y GRP y

Ordino, excepcionalmente, la ruta Verdaguer.

La señalización de itinerarios de iniciativa privada (nacionales o internacionales) se puede

autorizar únicamente con señalización vertical, mediante placas aplicadas al

apoyo de la señal existente o la meta homologada.

La señalización se pone exclusivamente al inicio del camino y, si es necesario, en algún

cruce.

El Ayuntamiento define el tipo de placa, el contenido y la meta homologada que se ha

de utilizar si no se puede aprovechar la señal existente.

Estos itinerarios se pueden recorrer con el apoyo de mapas, GPS u otros medios

de difusión que se crean oportunos.

Capítulo tercero.

Actividades organizadas y competiciones deportivas

Artículo 12.

Actividades organizadas y áreas de práctica

Las empresas o particulares inscritos en el registro de comercio que organicen o realicen

a cabo actividades o salidas con vehículos motorizados en la red de caminos y

senderos de la parroquia deben obtener una autorización del Común.

6

La solicitud debe formalizarse en el Servicio de Trámites del Común de Ordino y se ha

indicar:

–

Los itinerarios y los recorridos.

–

El número máximo de personas que pueden tomar parte.

–

La documentación y el seguro de todos los vehículos y los documentos que

acrediten que el vehículo ha pasado la inspección técnica.

 

Antes de cada salida se notificará la actividad prevista, el itinerario que se hará, el

 

número de personas y el tipo de widget mediante un fax al núm. 878 174 o al

 

correo electrónico a la dirección mediambient@ordino.ad.

 

Artículo 13.

Competiciones deportivas

Todas las competiciones deportivas nacionales o internacionales, ya sea con vehículos

motorizados o no, deben tener la autorización comunal expresa.

Los recorridos se señalizarán con banderas, cintas u otros elementos que

no sean definitivos o permanentes, y que sean de materiales preferiblemente

biodegradables o fotodegradables, suficientemente resistentes y colocados de tal

lo que el viento no pueda arrastrar.

Una vez finalizada la competición deportiva, la entidad organizadora tiene la obligación de

retirar en un plazo máximo de 10 días todo el material de señalización y de

protección que se haya instalado para hacer la prueba y volver al estado inicial las

características físicas de los caminos que se hayan utilizado para la competición. En el

caso contrario se facturarán a la organización los gastos de acondicionamiento y de

limpieza efectuadas por el Comú.

Capítulo cuarto.

De la disciplina

Artículo 14.

Limitaciones y prohibiciones

1. El Comú de Ordino puede, reglamentariamente:

a) Establecer limitaciones específicas en cuanto a la velocidad máxima, las

características de los vehículos y cualquier otra limitación que se considere necesaria

para preservar los espacios naturales.

b) Prohibir la circulación motorizada en caminos de montaña para preservar los

valores naturales y culturales de los espacios afectados.

2. En cumplimiento de esta ordenación se prohíbe:

7

a) Circular con vehículos motorizados campo a través o fuera de los caminos de

montaña, tal como se indica en el artículo 8.

b) Circular con vehículos motorizados no autorizados según los criterios fijados en

el artículo 5.

c) Organizar o realizar salidas o competiciones sin respetar lo que

establece en los artículos 12 y 13.

d) Deteriorar, destruir, sustraer o retirar elementos de señalización de los caminos de

montaña.

d) Ocasionar daños a bienes, instalaciones o materiales agrícolas, ganaderos o

forestales.

e) Hacer correr el ganado y generar un efecto de pánico en masa.

f) Ocasionar daños a elementos arquitectónicos tales como caminos empedrados, paredes

de piedra seca, pique, cabañas y otros bienes culturales.

g) En general, cualquier incumplimiento de las disposiciones contenidas en esta

Coordinación.

Artículo 15.

Control de la circulación

Los agentes de medio ambiente del Común de Ordino, los agentes de circulación del

Común de Ordino, con la colaboración del Cuerpo de Policía y los agentes del Cuerpo de

Bandera, actúan como servicio de control de la circulación de vehículos motorizados

los espacios naturales de la parroquia de Ordino, de acuerdo con esta coordinación, las

leyes y los reglamentos que la desarrollen y las normas complementarias.

Artículo 16.

Tipificación de las infracciones

1. La vulneración de las prescripciones de esta ordenación tiene la consideración

de infracción administrativa.

2. Las infracciones de esta coordinación se clasifican en leves, graves y muy graves.

3. Son infracciones leves:

a) Superar los límites de velocidad establecidos por esta coordinación o por la

normativa que la desarrolle.

b) Circular en grupos superiores a cinco personas.

c) Circular a menos de 200 metros de distancia entre grupos.

d) Cerrar caminos o senderos sin autorización.

4. Son infracciones graves:

a) No cerrar los portillos o elementos similares.

b) Circular por caminos donde está expresamente prohibido hacerlo.

c) Ocasionar daños a bienes, instalaciones o materiales agrícolas, ganaderos o

forestales.

d) Perturbar gravemente el ganado.

8

e) Reincidir en la comisión de infracciones leves.

5. Son infracciones muy graves:

a) Deteriorar, destruir, sustraer o retirar los elementos de señalización de la

circulación motorizada.

b) Hacer anuncios publicitarios en cualquier medio de difusión que inciten a no respetar la

legislación vigente en materia de circulación motorizada en el medio natural o contrarios

los principios que la inspiran.

c) Circular campo a través o fuera de caminos aptos para la circulación.

d) Circular con vehículos motorizados no autorizados según los criterios fijados en

el artículo 5.

e) Organizar salidas o hacer competiciones deportivas sin autorización o

incumpliendo las condiciones que se imponen en los artículos 12 y 13.

f) Negarse a mostrar los documentos que se soliciten en un control de circulación.

g) Huir o intentar huir de un control de circulación.

h) Reincidir en la comisión de infracciones graves.

i) Ocasionar daños a elementos arquitectónicos como caminos empedrados, muros de

piedra seca, pique, etc.

j) Circular con vehículo motorizado en la zona de reserva del parque natural del valle de

Sorteny. Esta zonificación figura en el anexo 1.

Artículo 17.

Graduación de las sanciones

1. Sin perjuicio de la imposición de las sanciones establecidas por la Ley del Código

de la circulación y las normas que la desarrollan, las infracciones previstas en

esta coordinación serán sancionadas con las multas siguientes:

a) Las infracciones leves, con multa de 50 a 150 euros.

b) Las infracciones graves, con multa de 151 a 300 euros.

c) Las infracciones muy graves, con multa de 301 a 500 euros y decomiso

inmediato del vehículo.

2. En caso de reincidencia, se impondrá la sanción máxima del nivel que corresponda.

A los efectos de esta ordenación, se entiende por reincidencia el hecho de que haya dos

resoluciones firmes por infracciones diferentes o de la misma naturaleza en el

período de dos años.

3. Las sanciones se graduarán de acuerdo con la gravedad del hecho constitutivo de la

infracción, teniendo en cuenta los daños y perjuicios producidos, si había

intencionalidad, la reiteración o la reincidencia en la comisión de infracciones y la

dificultad en la identificación del infractor.

4. La imposición de cualquier sanción prevista por esta coordinación no excluye la

responsabilidad civil o penal y la indemnización por daños y perjuicios eventual que

puedan corresponder a la persona sancionada. Si hay un proceso penal en curso

9

se suspende la tramitación del procedimiento administrativo hasta que se dicte sentencia

firme en la vía penal.

Artículo 18.

Prescripción

Los plazos de prescripción de las infracciones es de tres años para las infracciones

muy graves, dos años para las graves y seis meses para las leves, a contar desde la

fecha de comisión de la infracción y, si es continuada, desde la fecha en que se

comete la última acción constitutiva de infracción.

Artículo 19.

Tramitación

La instrucción de expedientes y la imposición de sanciones por infracción a las

disposiciones de esta ordenación se efectúa de conformidad con el procedimiento

administrativo sancionador vigente.

Artículo 20.

Competencia

Según las respectivas competencias de inspección y de control de los agentes que

efectúen una constatación de infracción, corresponde al Comú de Ordino la incoación, la

tramitación y resolución de los expedientes sancionadores.

Artículo 21.

Restitución del medio al estado anterior

1. La imposición de sanciones es independiente de la obligación, exigible en cualquier

momento, de restituir el medio físico al estado que tenía antes de la comisión de la

infracción y de la obligación de indemnizar por los daños y perjuicios ocasionados.

2. Corresponde al Común fijar, mediante la resolución correspondiente, el plazo en que

el infractor deberá restituir los bienes al estado que tenían antes de la comisión de la

infracción y el importe de la indemnización por daños y perjuicios ocasionados.

Artículo 22.

Exigibilidad

El importe de las multas y de los gastos ocasionados por la ejecución subsidiaria

de las actuaciones de restitución de los bienes al estado que tenían antes de la comisión

de la infracción se podrá exigir por la vía administrativa de apremio.

Artículo 23

. Inmovilización de vehículos

Los agentes de medio ambiente y los agentes de circulación del Común de Ordino y los

agentes del Cuerpo de Bandera, pueden inmovilizar vehículos si, como consecuencia

del hecho de utilizarlos, con incumplimiento de los preceptos de esta coordinación,

pueda derivar un riesgo grave para las personas, los bienes y los ecosistemas

naturales o bien cuando se trate de la constatación de una infracción muy grave.

10

Disposición transitoria

Los propietarios que tengan su propiedad cerrada con alambre de espino o bien con

los materiales descritos en el apartado 3 del artículo 4 disponen de dos años a partir de la

publicación de esta norma para sustituirlo.

Disposición derogatoria

Esta coordinación deroga la normativa de igual o inferior rango de este Común que

se contradiga.

Disposición final

Esta coordinación entrará en vigor el mismo día de su publicación en el

Boletín Oficial

del Principado de Andorra

.

Ordino, 26 de mayo de 2011

 

P.O del Común Visto bueno

 

La Secretaria General El Cónsul mayor

 

Zita Barrio López Buenaventura Espot Benazet

he sido incapaz de identificar si el camino en el que fueron multados está incluido en la relación de caminos expresamente prohibidos. A ver si algún andorrano nos lo aclara.

Pues a mi el video me parece cojo nudo. Y yo que también me siento ecologista creo que han hecho una conduccion muy respetuosa. No veo que hayan causado ningun daño, no han asustado a ningún animal, ni de dos ni de cuatro patas, y han dejado el lugar exactamente como debe ser como nos gustaría encontrarlo. 
Una pena que no hayan pedido el permiso que seguramente les habrían concedido. Quizás se han querido ahorrar tiempo, quizas algun dinerillo, no lo sé. 
Esto en el medio audiovisual se suele llamar fallo de producción.
Por otro lado me gustaría confirmar que la denuncia viene de un grupo ecologista y no de la misma autoridad que ha visto como se ha rodado una pelicula con helicoptero
incluido, toma preciosa por otro lado, sin pedir permiso. Lo digo por no atribuirles a los ecolojetas más poder del que realmente puedan tener.
Bonito video.Bonita idea. Una pena

Promoción de Andorra, ¿donde? yo no la veo por ningún lado..!!! si la montaña del Casamanya esta prohibida la practica del enduro ( la del trial esta regulada ) ¿ donde esta el problema de la sanción?? lo que va a pasar a partir de ahora, que los que intentamos hacer las cosas con el máximo respecto nos castigaran de la manera más fácil que es la prohibición y colorín colorado este cuenta se ha acabado….
 
pagez 

Pues como dice PAGEZ los trialeros andorranos no andan nada contentos con las tonterias de Després. Al parecer el camino que se ve en el video que llega a la cima no está prohibido a las motos de trial, pero sí a las de enduro. Y temen que las tonterias de este «listillo», que por mucho que sea residente en Andorra al parecer no está muy bien visto por su comportamiento, les perjudique.
jaui, yo también he visto el video y, dicho con suavidad, la sensación que me quedó es que son un par de capullos. Y los de KTM otro tanto por tener la idea de este video. Comienza el video con imágenes bajando por unas escaleras en mitad de un pueblo, siguen por caminos prohibidos a motos de enduro a velocidad excesiva, pasan por encima de un peralte de madera construido especialmente para el descenso en bicicleta, circulan fuera de los caminos, etc.
La legislación andorrana hace bién en distinguir entre trial y otro tipo de motos. Me consta que a muchos trialeros les gusta también el enduro, pero no nos engañemos, esta especialidad nos puede perjudicar mucho, por la velocidad, por la forma de conducción, por las actitudes de algunos que creen que el enduro es motocros fuera de un circuito, etc.
Yo me veo muy capaz y con muchos argumentos para defender la circulación de motos de trial por cualquier parte, pero a la hora de defender motos de enduro se me acaban los argumentos.
Espero que las autoridades andorranas comprendan que se trata simplemente de unos desaprensivos que han vulnerado la legislación, y les impongan la sanción que corresponde (total, igual se la paga la TSO) sin ningún otro perjuicio a los muchos que van en moto cumpliendo la norma. Que es inevitable que un capullo se ponga a 250 en una autopista si su coche se lo permite, y hay que sancionarle con rigor evidentemente, pero ello nunca debe significar perjudicar al resto de usuarios de las autopistas que conducen normalmente.
Aquí nos vemos obligados a incumplir la ley porque no tenemos otra opción: o incumplir o dejar la moto en casa. Pero en Andorra, con una regulación tan tolerante, es inaceptable lo que han hecho estos tios.
 

Correcto todo lo que comentáis, pero os estáis saliendo del fondo real del asunto.
¿No véis como los ecologistas se toman por su mano la justicia permitiéndose denunciar y publicar en los medios sus denuncias como si se tratasen de importantes actos delictivos?
¿Por qué algunos periódicos siempre publican las informaciones, en muchos casos falsas y no contrastadas (como podía ser este caso pues es bastante dudoso que KTM no pidiese permiso para realizar este video) de los grupos ecologistas para crear mala fama a los aficionados de la moto y rara vez publican nuestras alegaciones en defensa de la moto verde?
¿No os dais cuenta de que, lo importante de esta noticia es la búsqueda por los ecologistas de repercusión mediática en contra nuestra? (endureros, trialeros, todos van al mismo saco a ojos de la sociedad y los políticos). Siguen tratando de manipular los medios para hacer ver que somos los malos y que mejor que buscar algo de un piloto famoso y que acaba de ganar el Dakar, sea verdad o mentira lo que denuncian.
Ya hemos visto muchas denuncias falsas de este tipo de grupos cuyo único objetivo era la difusión en prensa para poner en nuestra contra a la opinión pública.

 
 
 
 
[font= ]En lo que no nos va a ganar nadie, es en darle vueltas a las cosas que no tienen vuelta.[/font]
[font= ]Por activa, por pasiva, por inconsciencia, por afán de protagonismo, o simplemente por ejercer de hooligan, seguimos teniendo al enemigo dentro.[/font]
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[/font]
[font= ]Saludos y muchas gracias a todos.[/font]
 
 
 
 

Escrito originalmente por Sir.Charles.Lytton

 [font= ]En lo que no nos va a ganar nadie, es en darle vueltas a las cosas que no tienen vuelta.[/font]
[font= ]Por activa, por pasiva, por inconsciencia, por afán de protagonismo, o simplemente por ejercer de hooligan, seguimos teniendo al enemigo dentro.[/font]
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[font= ]Saludos y muchas gracias a todos.[/font]
 

venga hombre, dale a la tecla de «reintentar» e intenta escribir algo que se entienda. Aporta algún argumento a favor o en contra. Tienes alguna opinión al respecto de lo que se habla en el post ? o simplemente entras para tirar la piedra y esconder la mano ?

Escrito originalmente por farnerstrial

Escrito originalmente por Sir.Charles.Lytton

 [font= ]En lo que no nos va a ganar nadie, es en darle vueltas a las cosas que no tienen vuelta.[/font]
[font= ]Por activa, por pasiva, por inconsciencia, por afán de protagonismo, o simplemente por ejercer de hooligan, seguimos teniendo al enemigo dentro.[/font]
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[font= ]Saludos y muchas gracias a todos.[/font]
 

venga hombre, dale a la tecla de «reintentar» e intenta escribir algo que se entienda. Aporta algún argumento a favor o en contra. Tienes alguna opinión al respecto de lo que se habla en el post ? o simplemente entras para tirar la piedra y esconder la mano ?

 
 
 
 
[font= ]No, en eso siempre cedo el paso a los profesionales.[/font]
 
[font= ]Saaludos y muchas gracias a todos.[/font]
 
 
 

Desde mi punto de vista, tenemos que ser mas inteligentes, y  me explico:
1.- ¿quien de nosotros (incluido yo ) no ha hecho nunca alguna «ilegalidad» con la moto?? 
2.- ¿cuantos han publicado esta «infracción»???  
3.- A partir de aquí vienen los problemas, denuncias, publicaciones en los medios de información etc… 
4.-En Andorra hay un dicho: «tenim que fer el andorra» (tenemos que hacer el andorrano) que solo quiere decir que hay que actuar pero siempre de una manera los mas discreta posible.
5.-Seguro que estos dos señores desde el momento que promocionaron su paseo en moto, tenían que ser consecuentes con sus acciones y prueba es que han pedido disculpas públicamente:
 http://www.diariandorra.ad/index.php?option=com_k2&view=item&id=17758&Itemid=276
6.-No me creo que su desconocimiento de las leyes andorranas..
7.- Para acabar os dejo un enlace, del cual podéis sacar vuestras conclusiones:
http://www.motorpasion.com/otros/re%5B….]ubir-un-video-circulando-a-240-km-h
 
Bona nit
pagez

Como puede leerse en la noticia del Diario de Andorra, Després y KTM habían solicitado los permisos, y todo esto que se ha montado no es más que una de las habituales maniobras de un grupo de ecologistas radicales que quieren tener el poder de decidir quien tiene derecho a disfrutar de la montaña y por supuesto ser ellos los únicos. Por tanto volvemos al inicio de lo expuesto, vergonzoso.

 

Como puede leerse en la noticia del Diario de Andorra, Després y KTM habían solicitado los permisos, y todo esto que se ha montado no es más que una de las habituales maniobras de un grupo de ecologistas radicales que quieren tener el poder de decidir quien tiene derecho a disfrutar de la montaña y por supuesto ser ellos los únicos. Por tanto volvemos al inicio de lo expuesto, vergonzoso.

El articulo del «diari d’Andorra»de 24 de enero 2012  dice:
?vaig consultar el Govern, crec que amb Medi Ambient» ( consulté el Gobierno, creo que con Medio ambiente)
y en el articulo  del «diari d’Andorra» del 25 de enero 2012  dice:
«El comú d?Ordino ha obert un expedient sancionador a Cyril Despres i Cedric Gracia pel vídeo promocional de KTM en què ambdós pugen al pic del Casamanya en moto d?enduro. La cònsol menor ordinenca, Consol Naudí, va explicar ahir que ?tenim una petita normativa que vam fer fa uns anys.
No prohibeix en general però sí que regula, i entenem que aquestes motos no tenen permís per circular pel camí del Casamanya?, tot argumentant l?obertura de l?expedient que seguirà el seu curs administratiu i podria cloure?s amb una sanció econòmica per a Despres i Gracia ?oscil·len entre 50 i 500 euros?. ?Això d?anar atacant pics, almenys a Ordino no es pot fer?, va afegir Naudí.
La mandatària ordinenca és partidària d?establir una ordinació general que reguli d?una manera o una altra les ac­tivitats a la muntanya, un objectiu que té el Govern, que ahir va emetre un co­municat. [font= ]Despres va indicar dilluns que va parlar amb el Govern del vídeo i des de l?executiu es va precisar que no s?ha atorgat cap permís per a l?enregistrament i que no és competent per autoritzar aquesta activitat[/font], que pertoca als comuns. I hi afegeix que el foment del turisme de muntanya és prioritat del ministeri de Turisme i Medi Ambient i que s?ha d?acompanyar d?una normativa que restringeixi l?accés de vehicles de motor a la natura. I que el ministeri ?s?ha marcat aquest desenvolupament legal com una de les prioritats de l?exercici del 2012?.
 
 

Aquí tenéis el enlace del día 24 de enero 2012.
http://www.diariandorra.ad/index.php?option=com_k2&view=item&id=17785&Itemid=276
pagez.

Escrito originalmente por PAGEZ

El articulo del «diari d’Andorra»de 24 de enero 2012  dice:

Traducción: 
«El comú de Ordino ha abierto un expediente sancionador a Cyril Despres yCedric Gracia por el vídeo promocional de KTM en el que ambos suben al pico delCasamanya en moto de enduro. La cónsul menor Ordino, Consuelo Naudí, explicóayer que» tenemos una pequeña normativa que hicimos hace unos años.
No prohíbe en general pero sí regula, y entendemos que estas motos no tienenpermiso para circular por el camino del Casamanya «, argumentando la aperturadel expediente que seguirá su curso administrativo y podría cerrarse con una sanción económica para Despres y Gracia-oscilan entre 50 y 500 euros-. «Esto deir atacando picos, al menos en Ordino no se puede hacer», añadió Naudí.
La mandataria Ordino es partidaria de establecer una ordenación general queregule de una manera u otra las actividades en la montaña, un objetivo que tiene el Gobierno, que ayer emitió un comunicado. Después indicó el lunes que habló con el Gobierno del vídeo y desde el Ejecutivo se precisó que no se ha otorgado ningún permiso para la grabación y que no es competente para autorizar esta actividad, que corresponde a los comunes. Y añade que el fomento del turismo de montañaes prioridad del Ministerio de Turismo y Medio Ambiente y que debe acompañarsede una normativa que restrinja el acceso de vehículos de motor en la naturaleza. Y que el ministerio «se ha marcado este desarrollo legal como una de las prioridadesdel ejercicio del 2012».

Cita:

jaui, yo también he visto el video y, dicho con suavidad, la sensación que me quedó es que son un par de capullos. Y los de KTM otro tanto por tener la idea de este video. Comienza el video con imágenes bajando por unas escaleras en mitad de un pueblo, siguen por caminos prohibidos a motos de enduro a velocidad excesiva, pasan por encima de un peralte de madera construido especialmente para el descenso en bicicleta, circulan fuera de los caminos, etc.

Tanta mala prensa ecotaliban acaba calando hasta en todos nosotros.
Vemos la noticia y las imagines con preocupación e incluso pánico, pero debemos intentar ser objetivos.
No soy endurero ni me gusta el enduro, salvo cuando hago excursiones trialeras…cuidado que nos acercamos…
1º Esto es una pelicula promocional. La peliculas se meten desde la ciudad prohibida de Pekin hasta en el dormitorio de la reina de inglaterra.
2º Bajan unas escaleras de manera civilizada, no van tirando humo, no hacen derrapadas. Apenas se oyen las motos. No aceleran a lo bestian proyectando 
    materiales con su rueda
3º Son dos deportistas. Se bajan de la bici y cogen la moto. Pasan por un peralte de madera construido basicamente para el descenso en bicicleta, que seguramente
   ellos utilizan a menudo con sus bicis y seguro saben que no se va a deteriorar con su paso sobre la moto.De hecho no se deteriora a su paso.
¡¿Velocidad excesiva?¡¡. He vuelto a ver el video y no lo creo, francamente.
Circulan fuera de los caminos……joder Farners…..pero que estas diciendo hombre…
Sigo diciendo que la única conducta inapropiada que veo es pasar por lugares que estan prohibidos sin el correspondiente permiso. Esto
lo entenderiamos todos……. si no fuera porque se trata de una Fabrica de Motos haciendo un spot promocional del enduro, que se va a difundir  y exhibir en diferentes medios. Es por eso que creo que es un grave fallo, no de los pilotos, si no de la empresa que es la que les ha pedido que lo hagan.
En cualquier caso y respetando todas las opiniones, creo que no deberiamos criticar nunca a compañeros de otras especialidades de la moto….aunque se 
equivoquen. Para eso ya hay otros.
Un saludo

Totalmente de acuerdo con el punto de vista de jaui, no nos dejemos engañar ni influir por los ecologistas radicales, en el video no hay ninguna conducta reprobable ni nada ecológicamente dañino. 

 ¿Esta vez no lo pudieron ayudar a «salir del barro»?, ¿o no pudo «llamara nadie por teléfono» para que anularan el tramo?…la ley es para todos, mala o buena, es para todos y si no la cumplió que pague, que seguro que tiene más que muchos de nosotros para hacerlo. Por muy campeón del Dakar que sea no puede ir a cargarse el trabajo que otros muchos aficionados al campo se han currado y es que se les permita circular por los caminos en contra de tanto ecologista.
  A mi me parece correcto…aunque siempre hay que escuchar la otra parte.
 Saludos
 

No han pensado en multar al helicoptero?  Claro como no tienen datos ya que se ve solo su sombra. Del mismo modo tampoco no pueden demostrar que es Cyril y Cédric.