Todotrial.com dijo:

:woohoo::woohoo: animo a todos y todas los/las nuestras enseñarles a montar en moto :woohoo::woohoo:B)

Saludos desde Escocia. Algunas fotos para mantener al día los reportajes que Todotrial está preparando del trial en el año del centenario:

Pilotos españoles preparando las motos para las verificaciones.


Jock McComiski entrevistado poruna TV de Catalunya que prepara un documental acerca de los Scottish Pre65 !!!!

A ver quien adivina que piloto utilizó esta misma moto en 1966 ??????????????

Fujinami probando una Bantham en el paddock de los Scottish Pre65 esta misma tarde !!!!!
http://yfrog.com/nk91oz
 

Buena suerte a todos, y a disfrutar¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡.
 

Ojú que envidia ma grande, que suerte estar alli. Lo que no entiendo es que pinta esa Chuchuki en la carrera, si no dejan motos españolas aunque sean pre65

Enhorabuena a todos, este trial se disfruta de una manera especial!!!

Resultados finales de los Scottish Pre65. Dos días de trial con clima español; entre 16 y 21ºC y cielos totalmente despejados.
Interzona infinitamente mas facil que de costumbre a causa del terreno extrañamente seco, pero en contra de lo que pueda pensarse esto ha ocasinado que las rocas de las zonas estuvieran mas resbaladizas que de costumbre lo que ha llevado a grandes pilotos como Toni Calvert, Alan Craick, Len Hutty, John Maxfield, Graham Du Feu, Mick Grant entre otros a hundirse en la clasificación dejando caer mas de 30 pies algunos de ellos y cediendo las plazas de honor a los pilotos mas jovenes.
La administración del tiempo dado por la organización ha sido fundamental este fin de semana y decisivo en las clasificaciones de este año, ya que la larga interzona de 50 km. unida a la dificultad de las zonas ha influido penalizando negativamente a un enorme numero de pilotos que no han conseguido administrarse debidamente y han perdido mucho tiempo intentando estudiar las zonas, caso del debutante español Alvaro Luis Luna que quedaba descalificado por rebasar el tiempo total otorgado.
Resaltar la admirable victoria de Steve Saunders con solo 2 puntos y un cero en la espectacular zona 4 del viernes en el grupo de zonas de Cnoc A Linnhe, la brillante actuación de Sandra Gomez con una autentica, original y pesadisima (mas de 110 kilos) Sprite que fué utilizada por Malcolm Rathmell en 1966 y propiedad de Juan Thomas Calafat. Sandra ha sido capaz de doblegar a 107 pilotos (entre los que me encuentro) ganando a verdaderos expertos en triales dificiles, duros y muy exigentes fisicamente. Enhorabuena Sandra !!!!!!!
Resaltar también la buena actuación del joven debutante francés Jean Luc Nictou con solo 6 puntos.
Problemas mecánicos para algunos como Carlos Casas que rompia el motor sin apenas haber pasado 10 zonas, Mick Wilkinson que vió como su famosa Francis Barnett decia basta en el Pipeline, o los problemas de transmisión del mallorquin Joan Thomas que ha sido capaz de ir superando con gran tesón zona a zona y kilometro a kilometro para completar una buena actuación dadas las circunstancias.
RESULTADOS FINALES: 158 clasificados y 22 retirados
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14º Joan Rovira 18
73º Sandra Gomez 83
77º Rafael Caballé 84
81 Javier Cruz 94
86º Carlos Bosch 99
92º Ignacio Carro 108
[font=Arial][font=Arial][/font][/font]93º Juan Miguel San Felix 109
[font=Arial][font=Arial][/font][/font]101º Juan Thomas 113
105º Xavier Ribot – 118
[font=Arial][font=Arial][/font][/font]121º Chema Carrion 137
Alvaro Luis Luna – Fuera de tiempo
Carlos Casas – Retirado
Manel Jane – Retirado

Chema Carrion en una zona histórica; Sleubhaich

Gracias por la información Greeves!
Felicidades a todos los que habéis podido terminar y enhorabuena a todos por hacer realidad el sueño de estar allí estos días!!!

De vuelta en casa, hemos disfrutado de un tiempo soleado espectacular y de interzona sin blackwaters, ya que no se hacía el bucle largo de la zona de la presa. El primer día, las primeras zonas muy duras, parece que de un año a otro se te olvida el tamaño y la cantidad de piedras de las zonas. 
Un lujo y un privilegio poder estar allí y compartirlo con el sano y divertido grupo de amigos. Gracias a todos, chicos. También de lujo el acompañamiento de Mariano Gómez, que por prudencia se cuida de compartir más de sus sabios consejos trialeros, que me hubieran venido muy bien en algunas zonas más …  Gracias Mariano y enhorabuena Sandra por tu participación y buen resultado.
Nos vemos en Robregordo
 
 
    

Para Mariano y Pablo una mención muy especial ya que se pegaron la gran paliza para que todos los pilotos españoles pudieran correr.
 
 

LAS MOTOS YA ESTAN EN CASA.
GRACIAS MARIANO Y PABLO, SEGURO QUE OS LO HABEIS PASADO BIEN PERO MERECEN UNA MENCION ESPECIAL POR SUS 6000 KM.

FOTO DE AYER POR LA NOCHE, LLEVABAN 2400 KM Y SOLO…… LES FALTABAN 600 MAS PARA LLEGAR A MADRID.
GRACIAS DE NUEVO EN NOMBRE DE LOS PILOTOS DE CATALUÑA.
 

Gracias a todos los que nos habéis mantenido informados bien por el foro o bien enviando fotos y detalles para el reportaje en Todotrial Clásico.
Vemos que lo habéis pasado de lujo, enhorabuena!

Gracias a todos. Por mi parte, cuando pueda, intentaré escribir un pequeño relato de mi experiencia.
Pero voy anticipando que me lo he pasado en grande ;);););)

HOLA,Yo desde aqui quiero hacer una mención especial a MARIANO GOMEZ, ya que sin su inestimable ayuda probablemente hubiese abandonado la prueba el segundo dia, ya que fue el que solucionó el problema de que saliese la cadena en todas las zonas que intentaba superar.Gracias Mariano.Un abrazo.Joan Thomás.

Mariano es mucho Mariano, un gran tipo y motorista hasta las entrañas, gracias a él y a Pablo por su apoyo logístico.

Una semana después?y lo que más de gusto me viene es dar las gracias?

• A mi padre por comprarme en 1976, la primera Sherpa T 74, sin la que nunca me hubiera ?envenenado? con el TRIAL y palabras como: Pipeline, Camas Na Muic, Aluminium Works, Leacann Na Faire, Mamore,? jamás hubieran tenido significado para mí.
• A Susana, mi esposa, por apoyarme siempre, en todo, y compartir conmigo esta aventura (?y otras muchas?) y,?por regalarme la DOT en mi 45 aniversario !
• A Kiku Carbonell por animarme, enseñarme, entrenarme, motivarme, acompañarme y , si cabe, envenenarme aún más con el TRIAL.
• A Joan Rovira por su buen hacer en la puesta a punto de la DOT, los consejos durante los entrenos y durante el trial (fuimos juntos los dos días?vaya lujo!) y por acudir a Escocia, a pesar de los percances de última hora, simplemente por estar con el equipo Team Rovira.
• A Xavi Ribot, por planear juntos la aventura, por compartir las horas de entreno y preparativos y por soñar con próximas aventuras?
• A Javier Cruz, por sus consejos y ayuda en toda la organización y por resolvernos el problema, casi imposible a última hora, del transporte de las motos. 
• A Miquel Perejuan, por ser el gran técnico que es y hacer que el motor de la DOT vaya como va.
• A John Bull por decidirse a recuperar la marca DOT y hacer una moto tan bonita.
• Al DOT MotorClub por el simpático pin que nos obsequió a todos los pilotos ?de fábrica?
• A Mariano Gómez y Pablo, por transportarnos las motos y apoyarnos en el paddock durante 4 días.
• A Motocat y en especial a su Presidente Víctor Martín por la equipación que tan generosamente nos regaló a los participantes y por desplazarse el domingo a Kinlochleven para estar cerca de los pilotos Motocat.
• A Joan Domènech, por la bolsa portaherramientas que artesanalmente me preparó para la ocasión.
• A los aficionados españoles que estuvieron in-situ para animarnos: Pep Puig, Angel Magrinyà, Francesc Santos, Pere Dot, Ferran Vilarnau
• A Sammy Miller, por sus aplausos el domingo en Bhutha Burn?!
• Al Pipeline, por no dejarme hacer un cero y así?verme ?obligado? a volver para cerrar el tema pendiente?
• A quien ?diseñara? los valles,  las montañas, los ríos y la PIEDRAS de los Highlands ?
• A las gentes que organizan este TRIAL por permitirnos participar en SU TRIAL.
• A las gentes que habitan aquellas tierras, por su hospitalidad y por saber tanto de TRIAL.
• A los jueces, por su experiencia y por enseñarnos lo que es el NON STOP?! (como caen los 5,s?!)
• A Pep (mi hijo), Hug Alemany y Deibit Parés por las miles de fotos y horas de vídeo, entrevistas etc.  que registraron y que servirán de recuerdo de esta tremenda aventura?
• A todos los pilotos españoles: 57-Manel Jané,59-Xavi Ribot,  127-Chema Carrión, 129-JavierCruz, 131-Sandra Gómez, 133-Carlos Bosch, 140-Juan Miguel Sanfelix, 142-AlvaroLuna, 152-Carlos Casas, 154-Nacho Carro, 165-Joan Rovira, 167-Juan Thomas, por dos días de camaradería y buen ambiente.
• ?ah! y a la DOT, por no fallar y dejarme disfrutar de estos dos inolvidables días de GRAN TRIAL.

Algunos videos de los Scottish Pre65 2011.                       Algunos pilotos españoles y amigos en estos videos, por ejemplo:
Video 87: Una BMW R27
Video 81: Carlos Bosch
Video 80: Javier Cruz
Video 79: Chema Carrión
Video 78: Sandra Gomez
Video 75: David Moffat
Video 33: Alvaro Luna (fiasco, lo siento Alvaro Luis…)
Video 22: Ignacio Carro
Video 9: Miguel San Felix
y muchos mas aqui: http://www.youtube.com/user/NorthEa%5B….]#p/c/B781829B62F0E7A5/6/1WHoO8c050g
 OJO: HAN CARGADO MUCHOS VIDEOS DE LOS SSDT Y PARA VER LOS DEL PRE65 HAY QUE DAR VARIAS VECES DONDE PONE»CARGAR MAS» LA PAGINA VA MUY RAPIDA

Que bien os lo habreis pasado pero que pocas fotos habeis puesto, para cuando mas???????????
Este trial tiene que ser algo especial, pero muy poco accesible, por precio del viaje y de la moto, y hablando de motos para cuando la respuesta al aceriho este?
Escrito originalmente por Greeves

A ver quien adivina que piloto utilizó esta misma moto en 1966 ??????????????

Esta moto antes de ser restaurada. La utilizó en los SSDT de 1966 Peter Gaunt y en otros triales de Reino Unido Malcolm Rathmell.
 
Como bien dice el Killo este trial es poco accesible. No es lo mismo salir a correr un trial a Francia que tener que meterse 6.000 km para
llegar hasta Escocia, ferry etc. etc. o tener que mandar la moto e ir en avión. Los costes de los SSDT se disparan todavía mas ya que no son 2 días como las clásicas sino 6
e implica el alquiler de una moto con mantenimiento o tener que mantenerla uno mismo (y no quedan fuerzas para ello).
Mandar la moto y organizar todo pude ser un quebradero de cabeza sino se hacen cuentas por adelantado y se tiene muy claro como se va a hacer todo
si nos aceptan la inscripción. Moto pre65, inscripciones, seguro, porte de la moto, avión, alquiler de coche, hoteles, comidas, licencia, permiso de salida… y ojo que
luego este trial o los SSDT no es exactamente un paseo por los Highlands…
De todas formas hacerlo, aunque sea una vez en la vida es algo muy especial y recomendable.

Un periodico local el «Oban Times» estima que el trial Pre65 Scottish genera cada año al pueblo de Kinlochleven unos ingresos superiores
a 100.000 Libras (unos 110.000 euros). No está nada mal para un trial de 180 pilotos y pequeño pueblo de menos de 1.000 habitantes.
¿Que traerá a la economia local de Bedoin (Mt. Ventoux) su trial clásico de 400 pilotos?
La notocia y su link: Kinlochleven gears up for top trials weekend
Published on Apr 29, 2011
 KINLOCHLEVEN is gearing up for its biggest weekend of the year as final preparations are completed for the annual Pre ’65 Trial on Friday, April 29 and Saturday, April 30.
Up to 1,500 spectators and 180 riders are currently arriving in the south Lochaber village for the traditional precursor to the Scottish Six Days Trial, which gets underway on Monday.
Local estimates suggest the Pre ?65 event brings in around £100,000 to the Kinlochleven economy each year.
Riders from as far afield as Spain, Sweden and Germany will spend two days tackling a course in and around Kinlochleven on vintage motorcycles manufactured before 1965,
watched by enthusiastic fans lining the course.
For more on the Six Days Trial see this week’s Oban Times, April 28 or on line at http://www.obantimes.co.uk/digital
http://www.obantimes.co.uk/tags/tag_entries/tag/pre+’65+trial/
Otro link curioso, como la página de la una Federación regional (Centro Oeste) hace un pequeño reportaje del trial con fotos y videos:
http://www.acuwesterncentre.org.uk/gazette/reports/ssdt11_pre65.html
 

Muy interesante!!!! Alguien nos puede copiar pegar una traducion automatica corrigiendo las cosas inentendibles?