Todotrial.com dijo:

Queremos que esto sirva únicamente para disipar dudas a quien pueda tenerlas y desde luego lo que no queremos es que sea motivo de discusiones ni polémica, nuestro único objetivo es intentar informar basándonos en nuestra experiencia de lo que te puedes encontrar tanto en un sitio como en el otro, y luego cada cual decida donde quiere ir, que dependiendo de las pretensiones, situación, edad, etc. puede  inclinar la balanza a un lado u otro.
Un poco de historia a grosso modo para situarnos.
 A finales de los ochenta – principios de los noventa (aquí que me perdonen los puristas pues las fechas solo puedo decirlas aproximadas) existía en España y en Cataluña principalmente un gran número de practicantes de un deporte nuevo que se llamaba por aquel entonces trialsín, que fue creado y desarrollado por el Sr. Pedro Pi (padre de Ot), este deporte fue acogido por la Federación Española de Ciclismo, pero a pesar de la gran aceptación que tuvo desde el principio y de los éxitos deportivos del propio Ot Pi principalmente y de otros pilotos españoles a nivel internacional, la federación no consideraba que fuera un deporte a tener en cuenta, así que le prestaba escaso o nulo interés y  apoyo en consonancia.
Hartos de esta situación a principios de los noventa se reúnen los delegados de  unos cuantos países interesados de Europa y otros países del mundo y deciden escindirse de la UCI y así nace la BIU (Biketrial Internacional Unión) con su propio reglamento y sus competiciones a  todos los niveles, Campeonato del Mundo incluído, este fue un paso valiente que todos aplaudieron en su día, siendo respaldado por la  gran mayoría, y  que supuso además un gran impulso para este deporte.
El único problema era y sigue siendo, que no es una federación ni un  deporte reconocido por los estamentos oficiales a nivel estatal, al menos en España, por lo que funciona como puede, con gente entusiasta que lo apoya y lo seguirá apoyando, pero sin ayudas ni subvenciones gubernamentales.
Hay que decir aquí que pese a carecer de ayudas, durante bastantes años los mejores pilotos del Mundo participaban en Biketrial, pues era por aquel entonces el campeonato más prestigioso en cantidad y calidad de participantes.
Mientras tanto la UCI seguía convocando a la vez sus pruebas y así algunos pilotos que se animaban a probar en ellas descubrieron que aquí al haber presupuesto del erario público, sí había ayudas (mínimas y para pocos es verdad, pero ayudas al fin y al cabo), y sobre todo la gran diferencia es que aquí (UCI) si consigues destacar y estar entre los mejores, sí cuentas con el reconocimiento oficial, que te convierte en deportista de alto nivel y esto por si alguien no lo sabe se traduce en apoyos, el primero y más destacable a nivel de estudios, además de alguna beca y otros que pueden variar dependiendo de la región española por la que participas, ya que en unas la federación territorial  apoya más el trial y en otras menos, pero si no en todos, en la mayoría de los casos alguna ayuda siempre se consigue.
Actualidad.
La realidad es que desde hace unos años se ha ido  produciendo un trasvase de pilotos del Biketrial a la UCI, tanto en España como en los demás países, y puede decirse que a día de hoy y salvo honrosas excepciones, que las hay, los mejores pilotos compiten en UCI, y esto puede comprobarlo fácilmente todo el que quiera, gracias a que algunos de ellos compiten en las dos modalidades. Así podemos ver por ejemplo donde se clasificaron en el Mundial UCI de Suiza 2011 los recién coronados Campeones del Mundo de biketrial, Junior y Sénior, comparando sus clasificaciones  en las correspondientes páginas web de una y otra federación.
El tema élite es caso aparte pues Dani Comas, que es el único que participa en los dos, está perfectamente capacitado para ganar allí donde participe.
Sea o no a consecuencia  de esto, el caso es que la Unión Internacional de Ciclismo (UCI) posiblemente al ver incrementado el número de participantes y disponiendo como dispone  de medios, cada vez se involucra más en el trial, haciendo las cosas siempre mejor, con triales magníficamente organizados, controlados siempre por los mismos jueces árbitros, que son controles profesionales, serios y rigurosos.
Todo esto está muy bien, pero a cambio en las pruebas internacionales la UCI exige que sus triales tienen que ser preferiblemente de tipo indoor, enfocados más de cara al espectáculo que al deporte, y es muy raro ver un evento de trial UCI en la montaña, salvo que sea esta de fácil acceso para los posibles espectadores.
En cambio el Biketrial sigue con su filosofía de trial en la montaña, con una o dos zonas indoor máximo por prueba, es decir trial de toda la vida, que aunque sea incomodo de seguir para el público en general sigue habiendo mucha gente que lo prefiere.
Sistema de competición.
Luego, aparte del tema reglamento, que unos dejen apoyar el pedal y otros no dejen y otras cuestiones menores, como el tiempo en zona etc., las diferencias principales son primero, que al Mundial UCI te lleva convocado la federación o no, dependiendo de tus resultados previos, pero tú no puedes ir por libre aunque te lo pagues de tu bolsillo, es  decir o te llevan o no vas.
 Además funciona por eliminatorias, por lo que para llegar a una final de Mundial  hay que pasar un filtro previo, llamado semifinal donde sólo quedan los ocho mejores que entran en la gran final.
 En las Copas del Mundo el formato es el mismo pero aquí además, tienes que pasar el corte de los cuartos de final, tratando de conseguir una de las diez primeras plazas que te permiten  disputar la semifinal con los diez primeros del ranking UCI, que acceden directamente a ella, es decir si no estás en el ranking por lo que sea y vas pasando, puedes llegar a correr  tres carreras el mismo fin de semana, cuartos, semifinal y final.
 Además las Copas del Mundo se convocan solo en categoría élite, y decir que el nivel de las zonas, sobre todo en la final, está pensado específicamente para la máxima categoría, aunque puedes participar si quieres y lo solicitas a tu federación territorial a partir de cadete de segundo año, y en la UCI nunca se paga inscripción.
Normalmente la Copa del Mundo de trial UCI  se disputa a cuatro o cinco pruebas a lo largo del año.  El Mundial o Campeonato del Mundo como en todas las disciplinas UCI  es siempre a una única prueba, lo mismo que el Campeonato de Europa.
El Mundial de Biketrial y Europeo por el contrario, suele ser a dos, tres o incluso más pruebas en distintos países  y aunque hay un máximo de participantes por cada país y categoría, la posibilidad de participar aquí es más abierta, eso sí  va todo o casi todo a tu cargo, aunque hay que decir que  lo mismo ocurre en las Copas de la UCI, si no vas incluido en la selección, pues al contrario que en su Mundial, donde no puedes ir ni pagando, aquí si te dejan participar pagándote tú los gastos.
Categorías y campeones del mundo
Y ahora hay que tocar otra diferencia fundamental y la que más polémica, enfados y malos rollos en general crea entre los practicantes de uno y otro bando, y aquí  lo primero que queremos decir es que nosotros  no tomamos partido, simplemente exponemos los hechos tal como son, para los que quieran debatir sobre el tema.
 En la UCI no existe la categoría sénior en ninguna disciplina, siendo en Biketrial precisamente una de las más numerosas, algo lógico pues en la mayoría de los casos son gente que les gusta y lleva toda la vida en esto, pero o bien no han conseguido el nivel suficiente para enfrentarse a las zonas elite o simplemente no quieren complicarse la vida lo cual es comprensible, es digamos bastante similar  a lo que pasa en el trial moto, solo que aquí  como en los demás deportes  no existe la figura de Campeón del Mundo de TR2, hay que sepamos de Tr1, Junior y féminas, igual que en la UCI.
 Aunque en UCI se mantiene (por el momento al menos) la separación de los dos tipos de bicicleta de 20 y 26 pulgadas, (las 24 en competición parece que no encuentran su sitio y aunque este año las acogieron  en categoría 26, en la práctica nadie o casi nadie se decide a participar con ellas).
 En UCI se salta de Junior a Elite el año que cumples 19, tengas el nivel que tengas, y solo reconoce y concede cada año cinco Campeones del Mundo, dos Junior 20 y 26, dos Elite 20 y 26 y una fémina que puede participar con el tamaño de bici que quiera.
 Mientras, en el Biketrial, cada año sale un Campeón del Mundo por categoría, y son 8 sénior incluída, siendo esta de largo la más problemática, pues mientras en las categorías de los pequeños está comúnmente aceptado por todos, el que se llamen como quieran si les sirve de estímulo, el que un deportista hecho y derecho se llame a si mismo Campeón del Mundo siendo incapaz en UCI la mayoría de las veces de pasar de cuartos, es algo que no se acepta tan fácil.

 Aquí todos están de acuerdo que tienen todo el derecho del mundo a participar, pero no les parece justo que se autoproclamen a bombo y platillo lo que ellos mejor que nadie saben que «no son», y esto sólo se soluciona eliminando la categoría, aunque habría que ver entonces cuantos  seguirían compitiendo en élite y cuantos lo dejaban, algo que no interesa para nada a los organizadores.
Resumiendo.
La UCI tiene el dinero y el reconocimiento, hay que decir que ahora hace las cosas fantásticamente, pero el trial es casi siempre artificial y la mayoría de las veces las carreras se hacen como relleno de otro evento prioritario, tipo Crosscountry o similar, así que aunque seguro que estamos mejor que antes, también hay que decir que aquí queda mucho camino por hacer.
El Biketrial es el deporte por el deporte, no hay ningún tipo de ayuda ni se espera, pero aceptando esto, es más acogedor, más familiar, cabe todo el mundo, y sobre todo es con toda seguridad tu deporte si lo tuyo es el trial natural. Muchos pensamos que se debería revisar el reglamento para hacerlo mas dinámico y atractivo y que deberían ser más cuidadosos a la hora de proclamar Campeones del Mundo como rosquillas, algo que aunque seguramente se hizo con la mejor intención,  no está tan claro que sea un beneficio para el propio deporte, ya que la figura de «campeón del mundo» queda minusvalorada perdiendo prestigio y reconocimiento.
También últimamente se echa en falta más rigor y sobre todo la seriedad que sí tiene la UCI en temas de organización y controles, y esto está demostrado que no siempre tiene que ver con la falta de recursos.
Podéis opinar y consultar lo que queráis.
 José Antonio Mustieles.