Pues si, ya está probada… Ahí van mis sensaciones de aficionado:
La moto es muy bonita, y da la sensación de ligereza. Realmente una vez encima se maneja bien, no se si por su «poco peso» o por la distribución del mismo. Comparado con una 2T 2004 es algo más pesada, pero poco.
La puesta en marcha es buena y acompañando -con fuerza- la palanca se pone en marcha rápido, aunque la palanca va bastante más dura de lo que esperaba tras leer lo que se ha escrito con anterioridad.
El sonido al ralentí es brutal -por lo bonito y suave- pero si abres un poquito de gas se convierte en brutal de verdad y exageradamente fuerte -en lugares algo estrechos resuena un montón.
El embrague es muy fino y progresivo -nada que envidiar con una 315- y responde mejor y sin ruidos. Los frenos perfectos, muy potentes y dosificables.
Las marchas son algo largas; en primera muy bien, pero 2ª, 3ª van más largas que la 315.
Lo que es bestial es la tracción y los bajos. Puedes subir largas cuestas de tierra que con una 2T las harías en 2ª y alegre en 1ª y a puntita de gas, incluso permitirte quitar gas, dejarla morir y abrir. La moto tira para arriba sin derrapar y sin encabritarse, solo hay que ayudarla un pelín con el cuerpo.
Las suspensiones son excelentes, la trasera especialmente ha mejorado y se lo traga todo. Supongo que ayuda muchísimo a la gran tracción.
Una cosa que me ha sorprendido es que el motor retiene mucho, muchísimo. Realmente puedes bajar cuestas empinadas solo con freno delantero y sin embrague. Además a bajas RPM si das un poco de gas y lo sueltas -como para evitar que se cale- la retención te echa el cuerpo para delante. Si alguien decide acortar el desarrollo seguramente aumentará ese efecto.
Había una zona de grava y piedra suelta, con giros y un escalón -para mi considerable- de roca, el cual precisaba de una inercia para intentarlo -yo pasé por al lado- y en esa zona me salía mejor con mi 2T que con la 4T, pero hubo quien la lo pasó, y en 1ª.
¡Pero es en las de tierra donde no hay color! Es fabuloso los giros y giros seguidos de pedrusco que puedes hacer, y te permite rectificar.
Decididamente, delante de un buen «tranco» de piedra y con poco espacio para acelerar me costaría atreverme con la 4T cuando con mi 2T lo probaría. Pero amigo, si esto fuera con tierra…
Lástima del jodido ruido. Nada despreciable la temperatura del depósito de gasolina. A mi me acojona un poco lo de los gases que deben salir por el respiradero al poner la gasofa «al baño María» y no quiero ni pensar en gasolina derramada sobre el escape casi al rojo.
El listón está muuuuuuy alto.
PD. Se me olvidaba. En la larga cuesta, si le estrujabas un poco el mango se cortaba la inyección. Posiblemente nunca sea necesario pedirle mucho al motor, pero en una zona de piedra suelta, por ejemplo, si te vas a quedar casi arriba del todo y le estrujas para intentar salir, la inyección R.I.P.
