tnqcafe dijo:

por 50 euros te queda como nuevo , con este metodo

Podrías explicarme, si no te importa claro, en que consiste este sistema o que pasos sigues, porque la casualidad existe, y es que esta tarde me he acercado con el escape al taller de un conocido y ha realizado este mismo método pero con el resultante de una pistola de calor (llamese tambien decapadora) derretida e inservible. En ningún momento vi salir llama por el otro extremo, quizás porque enfriaba con un pulverizador y agua el aluminio? Esto lo hacia (dice) para que el calor no deforme el metal.

pues esa es la manera
se utiliza un decapador industrial y le vas dando calor por un extremo y otro, alternativamente y a los 10 minutos sale la llama
importante ir enfriando con un trapo humedo ,por que se puede derretir el aluminio , en 15 0  20 minutos estara listo

Hola a todos:
Creo que ya he preguntado esto pero no me queda claro, ¿y qué le pasa a la lana de roca del interior del escape?. Tiene que terminar quemada, digo yo.
Saludos

Tema importante a investigar , Puntolimite esto es para ti :
A que temperatura se destruye la fibra metalica que llevan nuestros escapes centrales .
Temperatura de una fogata .
Temperatura de un decapador .
Temperatura de un secapelos.
Temperatura de un soplete a gas .
Con todo esto sabremos el metodo exacto para no joder la fibra .
un saludos
Escrito originalmente por 5tras5

Hola a todos:
Creo que ya he preguntado esto pero no me queda claro, ¿y qué le pasa a la lana de roca del interior del escape?. Tiene que terminar quemada, digo yo.
Saludos

yo con un soplete de gas se me derretió el aluminio, desde entonces con decapador.

El silencioso de sherco está dividido en dos partes, la primera tiene lana de acero y la última, lana de roca (fibra amarilla). Para limpiar el escape la mejor manera es abrirlo con una radial y sustituir la fibra, sibro todo la de la parte fina que se quema en el tubo agujereado y le resta eficacia. Meterle calor o soplete sólo le quitara el aceitillo quemado, pero éste lo absorverá la fibra y no tendrála resonancia adecuada para que el motor rinda, además, hará mas ruido.
Yo tengo que abrir uno de los que tengo, si quereis hago fotos y las subo, pero es muy sencillo, radial pequeña con disco fino, corte por la parte interior, la que mira a la rueda, sustitucion de fibra y posterior soldadura. Es una operación de dos horas, merece la pena.

Pedropedales esa es la manera, pero eso ya es de nota! No es tan sencillo, y menos soldar el aluminio, si van al taller a realizar esta operación, a parte de costar más que uno nuevo, sigues teniendo el viejo hecho un churro. Solo se lo puede hacer poca gente con recursos propios. Saludos

Yo lo hice pero creo q no volvería a hacerlo. En mi caso fueron más de 2 horas. Es bastante complicado volverlo a cerrar.

Por aquí tengo más fotos del proceso:
https://picasaweb.google.com/xaviKR%5B….]epack?authkey=Gv1sRgCIytotnq3Ybp4QE

Uffffff !!!!!
Luego al soldar, si no tienes un «potro» para mantener las medidas originales del escape, con la temperatura se modifica su estado y al colocarlo de nuevo en la moto, sus sujetciones no coinciden perfectamente. Lo peor es que no quede bien alineado con la curva que va al cilindro, y lo entres forzado. Con el paso de las horas de funcionamiento, se van partiendo las orejas de su sujetción.
Se hace, pero como ya os digo es de bastante nivel hacerlo correctamente.
Saludos.