TKSEDITION dijo:

Dentro de mis leves conocimientos, la mayoría extraídos de leer este foro unos añitos, pueden ser 2 cosas:
– el tapón ha perdido su fuerza, y no es capaz de aguantar la presión: hay que cambiar tapón.
– Tienes la culata jodía, y la compresión se va al circuito refrigerante: desarmar culata…. y Dios dirá….

Gracias por la respuesta, creo que me has aclarado algo, soy optimista y no creo que sea pérdida de compresión en la junta de culata, también habia pensado que podría ser el tipo de refrigerante. Un saludo y gracias.

Hola compañero.
Este verano sufrí el mismo problema en una 2000, comprueba que efectivamente no llevas demasiado refrigerante, con que llege a la parte superior del enjambre es suficiente, comprueba el estado de la goma del tapón así como la zona donde debería de hacer estanqueidad, a veces se ensucia y no cierra bien.
Si con esto no se soluciona haz una prueba, con la moto caliente dale gas como si fueras a subir el escalon de tu vida, con un par de segundos es suficiente no sea que la gripes, y mira a ver si entonces te tira agua.
Si es afirmativo es que se te pasa la presión de la cámara de combustión al circuito refrigerante. Para solucionarlo solo debes de sustituir lo que llamariamos la junta de la culata, que en estas motos no son más que dos juntas tóricas que no pasaran de 3 o 4 euros las dos.
Para sustituirlas, vacia el circuito por el tornillo que tienes debajo de la bomba, desmonta la culata soltando los tornillos allen y ya está, aprobecha para limpiar la carbonilla de la culata y si te va bien sustituye los tornillos por unos inoxidables nuevos y las arandelas de cobre por unas nuevas, ten cuidado al apretarla si no dispones de una llave dinamométrica, ves apretando en estrella y sin pasarte y compruebalos despues de un par de salidas.
Es muy facil y seguro que va bien y por cierto no te quites esa moto nunca, no tendras otra mejor.
Saludos.

estimado tkseditión:
que pase la presión del cilindro al circuito de refrigeración, no influye en la falta de compresión…
pueden estar las juntas ( que son unas tóricas y normalmente la que ocasiona este problema suele ser la interior) algo «quemadas  » y dejan pasar la opresión  del cilindro para el sistema refrigerante y al aumentar la presión  tiene quesalir por algún lado y lo hace por el tapón que tiene una valvula de seguridad.
tambien pueden estar las juntas bien y tener la culata un poro o fisura ( yo tengo una culata que esta aparentemente perfecta) y mirandola con lupa no se apreciaba nada, sin embargo al tener temperatura se abria una fisura de unos 2mm de largo y como un pelo, ( a simple vista parecia un arañazo, pero era mas profundo) me volvió loco porque no pensaba que fuera de ahi hasta que me la comprobaron con presión, temperatura y un liquido de color . cambie la culata y fin del problema.
Para sabe rsi el problema es presión en el circuito, rellenas el circuito hasta su nivel y enciendes la moto sin el tapón del radiador o vaso expansor (si tiene) y veras como el liquido refrigerante esta burbujeando como si estuviera hirviendo y al dar gas  burbujea mas… 
Un saludo

En mi mi antigua moto, una Edition del 2001, me ocurria exactamente lo mismo.
Solucion: cambiar el tapon del radiador, unos 8 €urilios.

Problemas resuelto.

Saludos

  Yo estoy con ART, eso son las juntas de la culata fijo, dicho asi suena mal, pero tranqui q son dos juntas de goma q n o valen dinero y q  lo puedes cambiar tu sin problemas, es una chorrada.