themonitor46 dijo:

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Fallos eléctricos beta
Hay a pares
Suerte

pero al lijar las masas ahora me da chispa,seria problema electrico si da chispa?¿un saludo

Prueba a cortar/desconectar el cable blanco del conector que va al CDI. Si así va mejor… Preopárate paera cambiar el volante magnético.
 
Saludos,

muchas gracias mañana pruebo y ya os cuento!!!un saludo

ya e probado a desconectar el cable ese blanco y aun asi sigue sin arrancarme la moto,me da una chispa debil  un saludo

   Para comprobar si es un fallo del encendido, sigue los siguientes pasos:
   1.- Asegúrate de conectar bien las masas, tanto la de la bobina de alta como la de la tija (detrás del faro). El aluminio anodizado del chasis es conflictivo para hacer buena masa. Utiliza arandelas estrelladas, que penetran bien en el metal. De todas formas, la masa que va en la tija, es mejor llevarla a otro sitio, como por ejemplo, al soporte del regulador de tensió encima del radiador.
   2.- Comprueba que todos los conectores hacen buen contacto.
   3.- Coge un polímetro (téster) y comprueba la resistencia entre los cables de salida del encendido, que pueden ser uno rojo y otro azul, o bien uno rojo y otro marrón, depende de la moto. Ha de dar alrededor de 300 ohmios. También puedes comprobar en esos mismos cables la tensión en el momento de accionar el pedal de arranque, que ha de ser de más de 50 voltios alterna.
    4.- Si hay la tensión o resistencia indicadas, comprueba la resistencia de la bobina de alta, que ha de dar unos 30 ohmios en el primario (en baja, cable fino) y unos 5000 en el secundario (en alta, cable de bujía).
    5.- Si todo esto está bien, el problema puede ser el CDI, pero este no hay manera de comprobarlo. Tendrás que hacer que te presten uno para probar.
    6.- También puede ser que el volante magnético esté desmagnetizado, cosa poco probable, ya que la avería fué repentina.
   En las Beta es frecuente la avería del encendido precisamente por culpa de la masa que va detrás del faro. El encendido, que está formado por la bobina de encendido, la de luces y el captador Hall cuesta unos doscientos y pico euros. Por eso, deberás asegurarte bien antes de comprar nada.
   Suerte con las pruebas.
   Saludos
 
 

hoi al final no he podido probar lo que me comentaste mecajental porque se me estropeo el polimetro,pero segui limpiandola bien y probe a arrancarla tirando con el coche de ella y a la terecera intentona arranco,luego la intentamos carburar como ponia aqui en unpost y la moto funcinaba perfecta,la paramos y la arrancamos unas cuantas veces,pero luego no funcionaba el electro ventilador,al rato la dejamos enfriar y nuestra sorpresa fue que otra vez no arrancaba,si arranca a empujon y luego en caliente funciona bien que puede ser?¿
un saludo y gracias otra vez

Cita:

luego la intentamos carburar como ponia aqui en unpost y la moto funcinaba perfecta

  Según tu primer mensaje, habíamos quedado en que se había limpiado el carburador, con lo que se supone que una vez limpio se carbura.
  Es muy difícil diagnosticar una avería si cada día aparece un síntoma diferente. ¿Tiene gasolina la moto? No sé si me entiendes…
  
Cita:

si arranca a empujon y luego en caliente funciona bien que puede ser?¿

   Yo insisto. Revisa el encendido.
   Saludos

hola perdon por la tardanza en contestar pero e estado trabajando fuera asta hace 2 semanas con lo que no se habia podido mirar la moto ya que entre que estaba fuera y no habia mucho dinero pues decidimos esperar para reperarla.
bueno pues os comento que comprobe lo que me habias dicho y el encendido no me daba los valores indicados,con lo que nos pusimos a su desmontaje y revision de todo el cabledo.al hacer esto descubrimos que el regulador 12v estaba hichado y medio quemado.
un conocido que tengo se dedica a bobinar motores y le dije haber si me podria probar el bobinado del encendido,me dijo que si y que estaba la bobina de alta del encendido quemada y que me la bobinaba por unos 80 euros,al final me la bobino y puse el encendido reparado y el regulador 12v,pero aun asi no me arrancaba pero me daba una chispa mui fuerte y pegaba unas pistonadas mui fuertes,nos rompimos la cabeza asta darnos cuenta que al sacar el volante lleva dos piezas y una es un iman que habiamos movido con lo que al girarlo arranco a la primera,bueno antes lo habiamos calado como pone en el tutorial d todotrial.
al final nos salio la haberia por unos 130 euros y habiamos pedido presupuesto en un taller y nos habia dicho sobre unos 500 euros,a mi amigo tambien me dijo que habia empresas que se dedicaban a bobinar motores y que por poco mas te lo hacian por si os es de alguna ayuda.
ya de estar en faena habia leido en un post lo del termorretractil para el silencioso del escape,y tambien lo pusimos en la beta de mi padre y yo en mi gas gas con un poco de fibra de escape dentro y le da un aspecto mui chulo y desprende menos calor que el aluminio a secas.
bueno lamento la tardanza en contestar un saludo y gracias a todos por vuestra ayuda

Hola a todos a y a todas, quiero aquí en este post comentar una cosa porque tengo esa misma moto.
La mía tiene el carburador mikuni con los apaños hechos por un mecánico para que no mee (a simple vista se ve una gomita por fuera) y resulta que cuando la dejo parada 2-3 semanas, le cuesta mucho arrancar, a lo mejor estoy 2 minutos pegando patadas intentando  y no veas como sudo. Pero después de arrancar una vez ya arranca prácticamente a la primera o segunda patada, aunque esté dos días parada y claro funciona sin ningún tipo de problema.
La pregunta es que si alguien me puede asesorar un poco, a veces pienso que como está hecho el apaño al carburador mikuni pues debería esperar un tiempo desde que abro la llave de paso de gasolina hasta que se llene la cuba (porque claro abro la llave, tiro del aire y empiezo a dar patadas), pero como no es recomendable en estos carburadores de dejar la llave abierta porque luego no arranca… siempre nada más arrancar bajo la varilla del aire.
Por favor si alguien sabe el problema que me lo comente, si a lo mejor resulta que no soy el único al que le pasa, gracias de antemano y un saludo, adios.

Hola nadie me puede asesorar, por favor.

hola nose si sera el kaso, xo yo tng una rev3 del 2002 tb…y m paso algo parecido, alfinal despuees de desmontar y mirar…… resulto ser la chaveta del volane magnetico, PARTIDA! le puse una nueva y listo.
espero q te sea d ayuda. un saludo!

muchísimas gracias Blasyo y Juanmi, pero creo que es algo de carburaciòn, la moto luego funciona perféctamente, un saludo.

AHH seme olvidaba!!! a primeros de año m paso lo d la chaveta….y en cuanto la arregle, le bucke un 28 dellorto,le viene q ni pintado, solo q la tobera del filtro de aire es un pelin mas pekeña d diametro, le puesto una tira de una camara vieja y solucionado. 
la moto a dado un cambio espectacular, antes con el mikuni tiraba gasolina…. y no andaba un peo. aora? perfecta! ha ganado en todo, economia, potencia, estirada, sonido,…. todo!
conclusion? MIKUNI= MIERDA jajajaja
un saludooo!!!!!!!!

Hola. Yo tengo un dellorto phbh26. Juanmi el tuyo es igual? Mi rev3 le pasa exactamente lo que dices. Ha mejorado un poco adelantandole el encemdido pero la pro de mi hijo tira bastante mas y gasta menos. Si tu carburador es igual le monto el dellorto.

hola buenas a todos os contare mi caso tengo una rev del 2005 hace aproximadamente 4 meses estaba al lado de casa y me paro de golpe la revise y no daba chispa en la bujia la intente reparar por mi cuenta hasta que me decidi a llevarsela al mecanico. En el mecanico de dijeron que casi seguro era de las bobinas de encendido y que en estas motos podian llevar dos tipos de encendidos uno que biene las bobinas a parte con lo cual se pueden reparar (bobinar) y otras que no beta las manda completas en una pieza ,la milla llevo esta ultima que con unas cuantas cosas mas que le hice me gaste sobre unos 350E. que me paso el dia que salgo con ella al lado de mi casa justo estoy andando con ella 5 minutos y veo que el electro no le salta cuando antes lo hacia aproximadamente en este tiempo con lo cual mealarmo y me decido a empatar los dos cables que van al sensor de temperatura del radiador y al momento salta el electro,justo cuando salta recivo una visita que me fastidia la salida con lo que decico posponerla y ahora viene mi mal peor al  dia siguiente tengo la mala fortuna y me rompo un tobillo con lo cual ingreso en el hospital,me operan,1mes sin poner el pie en el suelo y ahora en el fisio ,que me comenta que no podre subirme a lamoto en 1 año aproximadamente con lo cual estoy que me desespero pero bueno lo que no se es si tendre mal el sensor de temperatura cuando antes de ir al taller estaba perfectamente funcionando o al cambiar el encendido influlla en el tiempo de entrada del electro.No tengo suficiente fuerza de momento para poder apollar el pie y darle a la palanca y provar que puede ser con lo cual me desespero y encima llevarle la moto al taller otra vez despues de un monton de meses y decirle que el fallo viene a consecuencia de la reparacion ..no se estoy que trino y como tengo mucho tiempo para pensar y poca movilidad no sr de dode vendra el fallo si lo tiene ….bueno no me enredo mas y saludos a todos  

Los medicos siempre lo pintan muy oscuro, tienes que tener paciencia y ya iras viendo la mejoria. Con respecto a la moto yo se la llevaria a ese mecanico y le dices que viene desde esa el problema y que lo arregle, para eso le has pagado. un saludo y recuperate.

Gracias maisjas pero como e escrito la reparacion fue aproximadamente hace 4 meses y yo con el tobillo ,que aun ando con muletas, segun el fisio antes de poder pisar el embrague del coche aun me queda algo de tiemposumado a los 4 meses sumaran 5 meses por lo menos y aunque se que anselmo (el mecanico ) no tendre problema con el pero no me apetece romperle ala cabeza con eso pues no se si sera el manocontanto pero me parece mucha casualidad que no fallara y a raiz del cambio del encendido …..casualidades de la vida ,a por cierto lo de los medicos yo creo que tienes razon entre en el fisio hace 3 semanas sin apollar el pie en el suelo y ahora ya mantengo mi cuerpo apollado en el tobillo que se rompio lo malo es la movilidad que perdi y poco a poco tengo que recuperar es como si se me metiera una rama en el tobillo y no me deja articularlo graciñas…

a mi m paso una cosilla con la moto….. jajaja fui a un trial del campeonato de andalucia q m pillaba lejisimos d casa, a 3 horas vamos, y cd llegue imaginaos el plan: bajamos las motos del karrito… la arrancamos, empezamos a calentar, y alos 10 minuntos!! plaf! se m paro!  resultado despues de mirar y comprobar… CDI y encendido nuevos, casi 500?…. una gracia!!!  en fin q m tire todo el trial metio en el coche durmiendo! jajaja xq no teniamos un candado para amarrar la moto…
a parte de eso… pues le tenio q cambiar varias cosillas d la beta. como el carburador,principal problema de las betas (mikunis).
y x cierto el mio es un phbh28 con taza d plastico negra, es muy normalito dentro d los 28 q hay en el mercado…pero va diviiiino!!
he redescubierto a mi beta! ahora flipo cd la kojo en el kampo! parece q haya ganado 20 cv de golpe! jajajaja

Hola a todos, sólo es para comentar que este finde cuando he ido a arrancar la moto (15 días parada), he abierto la llave de la gasolina, he tirado del aire y me he esperado unos 50 segundos antes de dar la primera patada y me ha arrancado a la tercera patada cuando otras veces podía dar más de quince. Debe ser por lo que comenté que el mikuni con el apaño hay que esperar un pelín para llenar la cuba.
Está claro que el Keihin es cojonudo pero con este mikuni me tendré que apañar, la pela es la pela, adios, je,je,je…