the_power_of_dreams dijo:

Hola,yo he probado las de martin clerch y no he notado absolutamente nada la moto sigue igual y la suelo tener muy fina de carburacion,un saludo :)

me gustaría saber a ciencia cierta si esto de las laminas es tan importante o en realidad es más bien para gente ya muy exquisita.
Lo digo por que hace unos meses tuve unproblema en la tobera de admision y tuve que cambiarla, y ya de paso pues tambiem se miraron las laminas, estas estaban en mal estado ya que no se habian cambiado nunca y además con la tobera rajada se habian deteriorado más aún ( beta rev 3 2001 ). Pero me urgía el poder cojer la moto y los repuestos pues ya sabeis no?, así que el mecánico que me habia cambiado la tobera, muy entendido en cuestiones de trial él, me dijo que habia comparado unas laminas de un scooter con las que había quitado de mi moto y para el que eran iguales y solo costaban 12 leuros, así que dicho y echo mas por la urgencia que otra cosa se las montamos y el resultado fué:
Que llevo com 4 meses con la moto sin dar ni un problema, que le he pillado un punto a la carburación de p. m., y que con respecto a las de mis amigos, lo que noto es que la mia va mejor.

El trial, en sí mismo, es para gente exquisita. B)

En serio, sí que son muy importantes. Y sobre lo que dices, Ian, yo llevé un juego de láminas de vespino en mi Contact GT-25 (en realidad, dos juegos, porque el vespino sólo lleva dos ventanas y tuve que comprar una pareja). Cuatro años se tiraron. Perfectas.

Un saludo, JM.