Terminada la restauración de mi Sherpa!

Esto si que es un buen trabajo, sin tuning sin personalizaciones.
Estricto hasta en los cables y el acelerador de la época. Ojalá la gente restaurara sus motos así.
Raro una 350 con Amal, normalmente el Amal lo montaban las 250, sin embargo yo recuerdo en la época haber cambiado el Bing por el Amal en mi 350 pero no recuerdo porqué lo cambié, tenía 15 años por entonces, igual iba peor pero molaba más,
Felicidades.
 
 

Preciosa como te ha quedado,felicidades y a disfrutarla.
 
Un saludo

¡¡¡si!!! ah! Eduardo, esa es una pieza unica!! bella por lo sencilla y que no trae nada «de mas», parecida a la Sherpa de cota200, y claro, a la ultima de esa serie que salio de la fabrica, aaahhhmmmhhh (suspiro) sus bellas caracteristicas como las de tu moto, hicieron el deleite de don Paco X Bultó……y de los miles de Sherpistas que sobrevivimos ahora….Eduardo, vive en mi el tono de tu voz y figura allá, cuando te abrace en la calle del «Los Cerezos» un abrazo fuerte a tu niño!!
 
P.D. Ja ! Ja!ja! ja! curioso caso el de Torralbo!! enojado por que lo mandaron a su lugar en el lavadero de las motos, «Me das chance? dijo a desconocido trialero, «na!na! que voy yo primero»  Ja!Ja! ja! Manolo, si Jesus (el cristo) hacia fila, lo dejaban al ultimo!!, siempre fueron primero los demas, eso lo hizo grande!! asi, asi, enojado y molesto como estabas nos gustaste mas!  y eres mas!! a la cola!! a la cola!! Manolo Torralbo, eres el mas chingon!!. gracioso y sublime ver esperando turno y  limpiando la moto  a el artifice de todo eso….                                            Eduardo!!!que moto tan chingona es esa Sherpa!! tuvo que haber venido de ti!!  ¡¡¡si!!!

aqui foto de las dos trialeras mas chingonas en mi historia la cota 315 y la techno,llevava las dos aunque siempre voy yo solo….
 
                                                       locobeta:mrgreen:
 
 

Saludos compañeros:
Buena recuperacion-restauracion, solo unas pequeñas observaciones:
Los puños del manillar, replicas de los originales, no son los mas adecuados para hacer tiral, yo los cambiaria por unos modernos.
El cable y la funda del freno delantero los veo muy forzados, tal vez deberias alargarlos un poco.
 
Suerte con ella

Que bonita y que buen trabajo.
Parace que estas viendo la exposición del concesionario en el ’79 … hasta el depósito parece mate.
Disfrutala!!!

Enhorabuena por esta restauración tan fiel a la original, sobre todo teniendo en cuenta el estado previo de la moto. Con respecto a ello, me llama la atención la intensa corrosión pese a tratarse de una moto de procedencia mesetaria (supongo).
No creo que los puños influyan mucho en el rendimiento.
 
Saludos

@MalcolmR, por supuesto que los puños no influyen en el rendimiento, pero resultan incomodos y tienen un nulo agarre, lo que repercute en el pilotaje.
Yo los puse cuando recuperé mi Sherpa y los cambie rapidamente porque no me transmitian buenas sensaciones al hacer trial con ella.

Menudo trabajo…. ha quedado increilble.
Cunado termine com mi Ossa TR80, me pongo con mi Sherpa, que es igual que la tuya, una 199A del 79.
 
Una pregunta, despues de pintar el azul del chasis y basculante, le diste barniz ??? Es que el lunes voy a pintar con un amigo mio la Ossa y tengo la duda.
Y otra mas… el deposito de la tuya es metalico, de fibra o de plastico? El mio es metalico.

No soy ningún experto en Bultaco, pero el puño de gas de salida lateral que has puesto me parece el Tecnomoto de plástico que sacó por primera vez en una moto de serie la Cota 349 roja del 79 (por tanto totalmente contemporáneo a tu moto). En la segunda serie (SSDT) lo cambiaron por el Amal de aluminio 80/200. Creo que la única Sherpa que sacó de serie puño de salida lateral fue la última, la 199b del 81.
Totalmente de acuerdo, con la diferencia de los puños modernos con respecto a las réplicas de los antiguos, que salvo honrosas excepciones (al menos entre los de Montesa) tienen un tacto pésimo y una duración muy limitada. La goma que se emplea parav estas réplicas no tiene nada que ver con la de entonces, mucho más duradera y amoldable.

Hola a todos, gracias por vuestros comentarios/consejos. Os cuento por orden.
 
  Pedrogo.-  Raro una 350 con Amal
Efectivamente el Amal lo montaba la 250, pero era el que traía la moto cuando me hice con ella y decidí conservarlo así.
  totoracing.-   Preciosa como te ha quedado,felicidades y a disfrutarla.
Gracias, ahora intentaré disfrutarla todo lo que pueda/me dejen.
  Pere-Sherpa.- El cable y la funda del freno delantero los veo muy forzados
Tienes razón, mi error fue cortarlo a la misma medida que el que traía la moto con él desmontado, que ya iba un poco justo, eso y poner un manillar un poco más alto hicieron el resto (fallo por inexperiencia, de muy fácil solución) 

No sólo lo parece, despues de lijar, dar imprimación y tratar interiormente, lo pinté con pintura azul mate, le puse los adhesivos y luego lo laqué con barniz mate de automoción (en conjunto más caro que un depósito refabricado nuevo, pero…es el suyo original)


  rj_mas.-  Una pregunta, despues de pintar el azul del chasis y basculante, le diste barniz ??? Y otra mas… el deposito de la tuya es metalico, de fibra o de plastico?
Efectivamente, despues de pintar el chasis, basculante y cachas laterales, le dí un par de capas de laca brillante, laca mate al depósito que es el original de plástico sin pintura consiguiendo un acabado bastante parecido al original aún siendo pintado.
   locobeta.- un abrazo fuerte a tu niño!!
Otro más fuerte para tí!! y con 3 palmadas en la espalda!!!
 
Bueno espero haber resuelto alguna de vuestras dudas, si queréis saber algo más, no tenéis más que decirlo, en cuanto a los puños, primero veré el uso que le doy a la moto, pero si quiero usarla de manera un poco más «seria» soy consciente que éstos no son la mejor alternativa, pero de momento quedan bien.
Saludos y gracias. EDU. 
 
 
 

Pues muchas gracias por las respuestas. El lunes pintaré la OSSA, y al dia siguiente le daré barniz. No se si brillante o incoloro, porque creo que la pintura ya es brillante.
La pintaste tu, o la llevaste a pintar? lo digo por saber el tipo de pintura, si es liquida o en polvo.
Todavia no he terminado con una y ya pienso en la otra…. si es que soy…

  Hola, la moto la pinté yo al completo, fui a una tienda especializada de pinturas y me prepararon en spray el color que les indiqué (Ral 5015) en laca nitro brillante para chasis, basculante y tapas y en acrílico bicapa mate para el depósito, luego compré en un sitio de pinturas de automoción los barnices (lacas), en brillo y mate.
Aunque la pintura sea brillante, yo aplicaría el barniz tambien en brillo, si no el barniz incoloro dejará la pintura un tanto apagada. Lo que sí es importante es que la laca sea de buena calidad.
Saludos.

Pues para estar pintada en spray…. es la Ositia! Lo dicho, muy,muy guapa.
Y muchas gracias por las aclaraciones.

Escrito originalmente por @pedrogo

Esto si que es un buen trabajo, sin tuning sin personalizaciones.
Estricto hasta en los cables y el acelerador de la época. Ojalá la gente restaurara sus motos así.
Raro una 350 con Amal, normalmente el Amal lo montaban las 250, sin embargo yo recuerdo en la época haber cambiado el Bing por el Amal en mi 350 pero no recuerdo porqué lo cambié, tenía 15 años por entonces, igual iba peor pero molaba más,
Felicidades.
 
 

algun problema con lo que tu denominas tunig?. Haver si dejamos de decir tonterias ya  que es muy facil criticar pero haver si soy capazes de hacer algo diferente y no lo facil que es cojerse la fotito y comprar las piezzas y montar una bultaco comno era .Que con lo poco que sabemos de todo esto vamos subitos ala parra que no veas
un poco de respeto a la gente que se lo pasa bien modificabndo su bultaco o su osa olo que le salga del culo por favor
a otra cosita  ? como denominas tu a esos amortiguadores a ese manillar a ese carburador y a ese tono de pintura tunin a media tunin parcial tunin total dime que quiero aprenderlo
un saludo
un saludo

Escrito originalmente por @ed-pisapiedras

Hola a todos, despues de casi 2 años y mucho, mucho trabajo de recuperación, por fin he terminado la restauración completa de la sherpa, a excepción de los amortiguadores y el manillar, he intentado dejarla lo más original posible, espero que os guste.
Ahí van algunas fotos del proceso y del antes y el despues.
Así estaba cuándo la compré…

 


 
Piezas despues del chorreado de arena…
 

 
Chasis imprimado…
 

Chasis pintado….

Depósito despues de mucha lija y primera capa de imprimación…
 

 
Y este es el resultado final……Perdón por el ladrillo, saludos y ceros para todos.  EDU.

 
 




 
 
 mi ehorabuena te a quedado muy bonita espero que funcione rtanbien como bonita la as dejado que la disfrutes
un saludo
 
 

Que pena que la gente deje caer a ese estado tan lamentable una moto tan bonita. Enhorabuena por la restauración y que la disfrutes.

Enhorabuena por la magnífica restauración. PRECIOSA esta sherpa azul.

Hola a todos:
Bonita, bonita. Luego da pena usarla y llenarla de barro.
Saludos.