TARABUSI dijo:

Según se puede ver en el despiece de esa horquilla, la segunda opción que apuntas es la mas probable.

Si, seguramente, pero el tacto que le da hace pensar que se haya buscado expresamente, 8 cm con un muelle y el resto con los dos…
Saludos

Eso mismo me paso con una clasica que me prestaron  y que la habia hecho un preparador de «prestigio», al pasar `por zonas de piedras sueltas, no habia quien llevara la moto por el sitio la horquilla y la rueda iban para todos los sitios… pensé que estaba una barra sin  aceite, desarmé para comprobarlo y me encontré con eso mismo que comentas, se solucionó colocando el casquillo donde faltaba y de las misma medida que el otro.
No sé al igual que tú, si es una preparación «nueva» o que se olvidaron de montarlo….
los muelles tienen que actuar los dos con la misma presión, sino hunde mas de un lado que del otro y hace el extraño de tirar la direccion hacia un lado, se nota mucho si frenas en una lapa para bajar despacio,al primer toque de freno se  hunde mas del lado que no tiene el tope y «tuerce » la direccion y parece que te quiere tirar…
si quiers una suspension mas suave hay que recurrir a otros metodos, como colocar un casquillo mas pequeño para que el muelle no este comprimido y actua mas «suave» o colocar muelles variables, asi el primer tramo es blando y despues mas duro…
P.D ( hay suspensiones que solo tienen muelle en una horquilla, (comom puede ocurrir con la horquilla invertida de las gasgas del 90 al 93)en esos casos puedes comprobar como la horquilla sin muelle lleva un aceite mas espeso y mas cantidad para contrarestar ese efecto)
Un saludo
 

Pues a poner un casquillo.
saludos