TARABUSI dijo:

se supone que poniendo las escentricas a tope y retrasando algo la rueda debe quedar ok. Para quitar un eslabón que son 2 debe estar tan destensada que con escentricas a tope el tensor de la cadena descansa en el basculanre

Hola a todos:
Una solución es cambiar de cadena. Algo más cara pero no falla.
Saludos.

si, pero una cadena al mes…

Yo me «curré» unas excéntricas con mayor diámetro, así cuando la cadena está estirada y las de  origen no llegan a tensarla, pongo las  «feitas na casa» y aprovecho la cadena otra temporada.
De todas formas también hay por ahí  «eslabón y medio» que te puede sacar del apuro.

Escrito originalmente por @JOROK

Yo me «curré» unas excéntricas con mayor diámetro, así cuando la cadena está estirada y las de  origen no llegan a tensarla, pongo las  «feitas na casa» y aprovecho la cadena otra temporada.
De todas formas también hay por ahí  «eslabón y medio» que te puede sacar del apuro.

A cabeciña non para jajjajjaj.

La cadena tiene un estiramiento límite, (como 1 ó 2cm) mas allá de su estirada normal, si prolongas su vida,
los eslabones no entrarán bien el la corona y piñón de ataque, provocando el desgaste prematuro de éstos.


¿Como saber si hay que cambiarla? si miras por encima de la corona y ves que los eslabones no están centrados con
los dientes de ésta y trata como de montarse sobre ellos, es que hay que cambiarla urgentemente.


Otra cosa muy importante es quitar siempre la costra de grasa y tierra que se acumula en ella, limpiarla bien y
engrasarla a menudo, pues esa mezcla es un esmeril que lo desgasta todo antes de lo normal.

Es una cadena nueva que ha rodado un mes.
La monté con la rueda tensada al máximo porque un eslabón menos no era posible. ahora se ha estirado y ya no la puedo tensar mas ya que el eje llega al final del coliso de tensado.
Si la destenso al máximo y le quito un eslabón queda corta y no se puede cerrar.
no es cuestión de excéntricas, es el eje que no se puede retrasar más, la única solución que veo, y no me gusta, es limar unos 3mm. el coliso de tensado hacia atrás lo cual equivaldría a acortar la cadena 6 mm.
Lo del medio eslabón lo he buscado por todas las tiendas que conozco y no he encontrado nada.
Saludos

La sherpa 199a traía 1/2 eslabón para poder acortar 5/8″ en lugar de 2×5/8″.
De todas formas no es la solución (incorporarlo) ya que te obliga a remachar tú el eslabón y entonces casi siempre acabará fallándote por ahí.
De todas formas, si no te funciona cortar 2 pasos significa que el tensor desliza menos de 5/8″ (15mm más o menos) , lo que me parece muy muy escaso. Revisalo.
Saludos.

Pues no se que decirte, si al coliso le quito el grueso del eje quizá quedan menos de 15mm.
Me parece que atacaré con la lima hacia atrás, con 3mm. más de coliso tensaré 6mm. de cadena.
Lo consulté con un mecánico de motos de trial «de toda la vida» y me dijo que le ha pasado más de una vez en las motos modernas «antes no ocurria, era normal cortar una cadena cuando se estiraba», me dijo.
Saludos

Yo sí lo he hecho (cortar 2 pasos de cadena) alguna vez y hace años, pero para nada es recomendable. Para ruedas dentadas pequeñitas (piñón de salida) la cadena no debe superar el 1% de estiramiento; como mucho el 1.5%. Si a una cadena de 100 eslabones le cortas 2 y ya te encaja con excéntricas al mínimo, significa que ya estás por el 2% de estiramiento y por tanto, podrás empezar a usarla de nuevo pero, eso sí, cargándote la transmisión.
Sólo tiene sentido si sabes que vas a montar piñón , corona y cadena nueva tras este último estirón.
Suerte

Que es nueva la cadena, solo ha rodado un mes.

Escrito originalmente por @TARABUSI

Que es nueva la cadena, solo ha rodado un mes.

Tienes toda la razón, fuera temas de desgaste admisible.
Sorprendente por parte del fabricante de la moto. Va a utilizar una cadena de 5/8″ de pulgada de paso en cualquier caso, luego sólo hay que saber sumar para poner la longuitud de basculante adecuada y el recorrido adecuado del eje trasero. Huele a chapuza completa , ¿puede saberse la marca?

Hola a todos:
Escrito originalmente por @Juanjo-SrB

Escrito originalmente por @TARABUSI

Que es nueva la cadena, solo ha rodado un mes.

Tienes toda la razón, fuera temas de desgaste admisible.
Sorprendente por parte del fabricante de la moto. Va a utilizar una cadena de 5/8″ de pulgada de paso en cualquier caso, luego sólo hay que saber sumar para poner la longuitud de basculante adecuada y el recorrido adecuado del eje trasero. Huele a chapuza completa , ¿puede saberse la marca?

El número de dientes de la corona y/o del piñón de ataque también influyen y si los hemos cambiado con respecto al estándar podemos tener variaciones en el número de eslabones necesarios.
Saludos.

Es una Sherco 2.9’05 y no creo que el nº de dientes tenga mucho que ver ya que el recorrido del eje en el basculante ha de garantizarla un desplazamiento igual a la mitad de la longitud de una malla.
Supongo que tiene algún defecto de acabado en el basculante y el eje no se desplaza lo suficiente.
Saludos

Hola, estoy de acuerdo en lo que comenta 5tras5, y es cierto que el problema podría estar en que se hayan cambiado el número de dientes de la corona y/o del piñón. No creo que lo hagan tan mal en fabrica. De todas formas esto lo solucionas con una media malla, tendrás que quitarle cuatro pasos a la cadena que tienes y añadirle mediante un nuevo enganche de cadena, los tres de la media malla, lo que te permitirá poder ajustar la cadena sin tocar el basculante.
     
Un saludo.

A mi me pasaba en mi moto y mi padre le puse una medi arandela entre la punta del bastidor y la arandela de tensar la rueda para así tener otra vez margen de tension hasta poder quitar los dos eslabones que hace falta. Saludos 
Escrito originalmente por @TARABUSI

Hola.
Cuando la cadena se estira al cabo de pocas horas de funcionamiento hay que tensarla o quitar una malla. Hasta aquí todo es normal excepto que en mi moto, o voy con la cadena muy floja con la rueda detrás del todo o bien si le quito una malla, con la rueda adelantada del todo no consigo cerrarla, me faltan 5mm. de recorrido hacia adelante de la rueda.
Necesitaría medio eslabón pero no me lo venden suelto, la cadena es una D.I.D.
¿Hay alguna solución o he de esperar a que se de más a riesgo de cargarme algo?
 
Saludos

Lo de la media malla me parece la solución normal pero no encuentro quien me la venda.
Albertosvb, ¿puedes explicarte un poco mas?
saludos y muchas gracias a todos.
 
 

Escrito originalmente por @Trialgeciras

Hola, estoy de acuerdo en lo que comenta 5tras5, y es cierto que el problema podría estar en que se hayan cambiado el número de dientes de la corona y/o del piñón. No creo que lo hagan tan mal en fabrica. De todas formas esto lo solucionas con una media malla, tendrás que quitarle cuatro pasos a la cadena que tienes y añadirle mediante un nuevo enganche de cadena, los tres de la media malla, lo que te permitirá poder ajustar la cadena sin tocar el basculante.
     
Un saludo.

En efecto. Esta es la media malla.
En realidad, sustituirías 3 pasos, no 4, por la pieza que pones en la foto. Es decir pierdes un paso , 5/8″ ó  15.875mm.
Lo cierto es que es difícil de encontrar. Yo siempre lo guardaba entre cadena y cadena para mi antigua sherpa  199a.
Suerte.

Se podría fabricar.
Coges un eslabón exterior, lo desmontas y taladras por un lado para que quepa el casquillo interior, lo doblas y listo.
Habría que mirar si el doblez le quita longitud y acerca demasiado un paso eslabón del otro, total, no se pierde mucho en probar.

Hola.
A mí también me extrañaba que en Sherco hubieran hecho una chapuza como esta, así que decidí llegar al fondo del asunto.
Desmonté toda la parte trasera y vi dos cosas.
La primera es que Jorok tenía razón, las excéntricas son pequeñas.
La segunda y causa de todo el lio es que la pinza de freno se enganchaba en el basculante impidiendo que la rueda retrocediera hasta el final del coliso.
Haré unas excentricas mayores y a tensar…
Saludos y gracias por vuestro interés

Pues vaya … eso ya encaja mejor

No hace falta qeu te fabriques unas escentricas, ya las hay a la venta que son un poco mas grandes.
las medias mayas tambien son faciles de conseguir, cualquier tienda de recambios las tienen, y sino me envias un privado … creo recordar que valen 10 o 15 euros aprox no lo sé exacto compre una hace un mes aprox y no recuerdo bien el precio
P.D ( si quieres hacer una chapuza para poder usar la moto mientras no te llega la media maya o las excentricas, puedes poner entre la excentrica y el tope del basculante  una llave allen fina y sujetas la llave allen al basculante con unas  bridas ( pon dos on tres bridas) y recuerda que es una cosa provisional auqnue sé de  quien uso eso varios meses sin problemas)

pues con lo de las allen me acabas de arreglar el fin de semana.
 
saludos

Ya está solucionado, he comprado un trocito de pletina de aluminio y he hecho dos excéntricas con una abertura máxima 5 mm. más larga que las de fábrica, El Madriles tiene razón en que lo más lógico es comprarlas hechas (30 y pico) pero… ¡ Y lo bien que lo he pasado haciéndolas!
Saludos