Suspendidos los 2 Días de Trial de Clásicas de Cabrianes

Que pena, el trial clásico veterano en España no se hace porque solo hay 30 inscritos a una semana de su celebración.

Las tribulaciones y cambios que Cabrianes ha sufrido los últimos seis años creo que no han ayudado a conseguir los fines que su organizador buscaba; volver a los orígenes, que el trial clásico fuera lo más clásico posible y que las categorías de motos más antiguas viesen incrementado su número de participantes.

Parece que la gente no quiere competir ni con motos originales, ni con las motos más antiguas. :(

Aunque sus intenciones han sido buenas; las mejores sin duda, estos bandazos y cambios de formato y reglamento parece que han hecho más daño que otra cosa. Inmerecido daño sin duda.

– 2008 fue el último año de aquellos Cabrianes que lideraban el trial clásico español. Cerca de 250 inscritos, entre ellos más de 50 en categoría azul!!!! En aquel año recuerdo que debido a la alta participación se empezaba el trial en dos bucles de 10 zonas que se hacían en días diferentes (sábado y domingo) uniéndonos todos en la zona 11, que a partir de eslla eran comunes. 2008 fue además el año donde pudimos ver tantas y tantas preparaciones y tuneos, algunos de ellos decididamente exagerados y sin sentido.

– 2009 no hubo Cabrianes, fue un año de reflexión para los organizadores acerca de qué es lo que querían para el futuro de su trial. Santigosa Classic ocupa el lugar de Cabrianes en el calendario. Un enorme trial sustituye al que hasta el momento era el gigante del trial clásico.

– 2010 Cabrianes volvió con un nuevo formato; solo Pre72 y zonas sin controles, grupos de 7 pilotos con un guía/control. 75 inscritos.

– 2011 Mismo formato que el año anterior pero con una bajada importante de la inscripción, 50 participantes. Parece que la gente no solo no quiere correr con motos antiguas sino que además el formato del guía no les gustó.

– 2012 Se abre el abanico a Pre80, imagino que con el fin de conseguir una mayor participación y además vuelven los controles (jueces) a las zonas, que es el trial que todos conocemos. Se consigue solo en parte; 73 inscritos, buena inscripción pero creo que insuficiente a todas luces para el trabajo, tiempo y dinero que exige organizar un dos días de este calibre.

– 2013 Se vuelve a abrir el abanico, Cabrianes puntúa para la Copa de España con su «registro histórico» de motos y se consiguen 120 inscritos. Es el año de la polémica ya que a los pilotos con licencia regional catalana no se les permite participar por imperativo de la RFME.

– 2014 Se celebra el 70 cumpleaños de Mick Andrews y Cabrianes vuelve a sus orígenes, al mismo formato que dejó atrás en 2009. Aún así con 90 inscritos un trial como este, sin una esponsorización que cubra las pérdidas del presupuesto, es sin duda inviable y sus organizadores no solo pusieron su tiempo, esfuerzo y corazón, sino que además seguro que pusieron también su dinero.

– 2015 Se cancela Cabrianes. 30 inscritos a una semana de la prueba.

Con esta breve historia de lo sucedido los últimos 7 años en Cabrianes no es mi intención buscar razones o causas por las que se ha llegado a esto, es una pena el trabajo y esfuerzo, tiempo y dinero por y para el trial clásico desperdiciado.

Cabrianes suspendido por falta de participantes; Europeo en Sant Feliú suspendido por falta de apoyos de la RFME… tal y como se desarrollan las cosas en el trial clásico, creo que tendremos que preparar nuestros bolsillos si queremos competir en el futuro…

Greeves, muy buen resumen al que hay que añadir dos cosas importantes:

1 el cambio de fecha de octubre a abril y más este año con el siguiente calendario:

3 abril Santigosa, aunque sea de modernas muchos compiten con ambas monturas
19 abril Talamanca C catalana
25 Abril Maeztu
2 mayo CABRIANES
16 mayo All
23 Los Angeles
31 El costabrava metido un mes antes y luego anulado
6 junio Pobladura

Hay casi más triales que pilotos en estas fechas y esto sin contar los que se van a los Scotish.

2 hace años no había tanta competencia de triales buenos , largos y de 2 días, ahora hay muchos, solo hay que ver el calendario.

No creo que el motivo sea los cambios de formato ya que Cabrianes siempre ha sido innovador y caracterizado por hacer muy buenos triales siempre.

Otro tema es el que si que hay que reflexionar que un trial de 2 días con comidas y largo es mucho más difícil de organizar y requiere de más anticipación en la inscripción y no estamos acostumbrados a esto.

En fin que nos sirva de lección y que podamos hacer calendarios más coherentes.

Saludos

Coincido con el punto de vista de JConde, el problema de Cabrianes no ha sido los cambios de formato en esta ocasión, sino el celebrarse en unas fechas totalmente saturadas de grandes triales. Algunos no tenemos economía suficiente para acudir a todos y al final tenemos que seleccionar, y otros que sí tienen economía sana, lo que no tienen es permiso familiar para acumular varios fines de semana seguidos de trial.

Sirva esto para reflexionar y plantearnos dos cosas, como bien dice JConde, por un lado que los organizadores se pongan de acuerdo, haya communicación entre ellos a la hora de elaborar calendarios, lo que beneficiará a todos. Por otro lado que los pilotos seamos capaces de enviar nuestra inscripción lo antes posible, ya que aunque finalmente no podamos ir no hay problema porque recibiremos el reembolso de la inscripción.

Entre todos podemos contribuir a que este tipo de situaciones no se repitan.

Yo creo que es la unión de ambas circunstancias; cambios de formato y también la acumulación de pruebas en el calendario las que han llevado a la escasa inscripción de 2015 en Cabrianes.

Le ha tocado la pajita corta a Cabrianes a la hora de la elección de los aficionados: ¿porqué? pues precisamente por los cambios de formato que creo han despistado al personal. Creo que un buen trial debe mantener su nivel, sus zonas y su organización, mejorando año a año para no perder tirón.

Otro ejemplo y otra historia es Pobladura… del que habría mucho que decir también. El mejor entorno de España para el trial y sin embargo escasísima participación.

Como he comentado antes, las intenciones con el cambio de formato eran muy buenas. Yo prefiero competir con motos más antiguas y menos preparadas aunque creo también que todas deben tener cabida ya que somos pocos.

Lo del calendario es algo que ya hemos comentado en este foro, pero parece que abril/mayo y octubre son los meses preferidos por organizadores.

Lo he dicho siempre: ¿que tal un buen dos días en noviembre o febrero?… a la vista está el éxito de Costa Brava, por sus zonas y organización, pero también por lo acertado de sus fechas.

Hola ,muy buenas reflexiones ,pero yo añadiría sin querer sacar un tema ya hablado ,pero que creo que no está solucionado !!! que los triales vuelve a ser solo para ricos!!!,no todos podemos ir un fin de semana si y otro también y gastarnos 150€ en triales , con esto quiero decir que quizás habria que buscar la fórmula para que los triales estuvieran al abasto de todos y quizás aumentaria la participación !!!

Farritxa, como puedes imaginar , organizar un trial lleva un montón de horas, de marcaje, de burocracia, de gastos federativos, gastos promocionales, detalles para los controles, trofeos, impresión de placas, señalizaciones y un largo etcétera de gastos y estos no los regala nadie. Eso si además es un trial de 2 dias, comida, tentempiés, camareros……

No conozco a ningún motoclub que se forre organizando triales de 2 dias a 120 e. Y si que sé que con menos de xx pparticipantes, los gastos son los mismos y las inscripciones no llegan a cubrir los gastos y como comprenderás ningún proveedor se queda sin cobrar y ese dinero que falta sale sale del bolsillo de los organizadores. A todos estos gastos no se incluyen las horas que los organizadores ponen a coste cero para que los pilotos que pagan los120 e puedan disfrutar.

Asi que te puedes gastar tus 120 e en fútbol, una buena comida o en Port Aventura. Yo los pago muy, pero que muy a gusto porque se lo que es organizar un trial, el riesgo que los organizadores asumen y que lo hacen, con gran iilusión y lo mejor que pueden.

Otra opción es que montes triales piratas, sin trofeos, sin controles, sin placas, sin federación, sin publicidad sin comida y sin seguro. Estos son más baratos, pero como lo organices y alguien se haga daño ya puedes emigrar a Cuba o Tunkbuntú porque vas a pillar cacho.

Tu eliges como gastar el dinero. Yo no soy rico pero prefiero pagar 120 e.

Este año en All, para la gente que no quiera gastar tanto, hemos separado la comida, la camiseta del trial, asi por 90 e, puedes correr un buen trial de 2 dias. Si aún te parece caro, y como por tu nick deduzco que eres de Cataluña y no te queda lejos yo te subvenciono la mitad de los 90 e. Te inscribes, pagas 45 e y allá te explico en persona lo que cuesta un trial.
Saludos

Hola conde ,si que conozco el tema porque he montado exhibiciones de triales durante 7 años como organizador, cobrábamos 20€ con almuerzo camiseta y bebidas durante la carrera ,con trofeos y con recordatorios y además sorteábamos equipazo es de trial al terminar .pero si quieres entrar a valorar quien entiende mas ,tu mismo ,solo digo que es caro correr triales y esto es innegable y habria que buscar soluciones

S

a y eso de que ven y te lo cuento en persona ! Es un poco tomárselo personalmente no? ,solo hacia una reflexión que mantengo y es que sale caro!! ,

Y

No conozco Cabrianes, pero todos los amigos que han corrido tienen muy buen recuerdo de ese trial. Una verdadera pena, sobre todo para los organizadores, a los que transmito ánimos para seguir intentándolo para el año que viene.

Estoy muy de acuerdo con los argumentos ya expuestos, mucha competencia de triales de larga duración, muchos fines de semana con triales (incluidos los locales) y por lo tanto «falta de puntos visa», y la puta crisis, que nos ha hecho a todos más pobres. El tema de cambio de formato no puedo opinar porque desconozco los detalles y tampoco tengo testimonios de pilotos que hayan dejado de ir por este motivo.

La comunicación entre clubes debería intensificarse con el objeto de poder distribuir el calendario para beneficio de todos. Así y todo, parece que enseguida se llega a un nivel de saturación, quiere decir que el «mercado» es el que es, los pilotos tienen (tenemos) nuestro presupuesto anual y planificación de fines de semana limitados, y tenemos que elegir, no podemos acudir a todos (ojalá pudiéramos ehh !!!)

El tema de coste es otro factor, pero pienso que menos importante, en el sentido de que no creo que a Cabrianes se habrían apuntado los pilotos necesarios para su celebración si la inscripción de hubiera rebajado a digamos 90 o 100 euros. La inscripción es sólo una parte del gasto total de un fin de semana trialero fuera de casa, que no creo que llegue ni a la mitad (gasolina, pernoctar, las cervezas !!!)