«surfing»

No se puede «bajar» sin antes haber «subido». (…vamos a dejar este axioma,de momento,sólo para las zonas Indoor)
Para saltar de una «cresta» a otra,hay que conquistar la primera cresta. (…digamos que este otro axioma nos vale igual para zonas Indoor ó Outdoor)

Y puestos a hablar de «surf» me viene muy bien la figura de la «cresta»,(la cresta de la ola) – Porque cuando utilizamos la metáfora del surf en la forma de conducir moderna nos referimos a la novedosa capacidad que tienen las motos actuales para que los pilotos rentabilicen la gran ligereza con la enorme reactividad y recorrido de las suspensiones que se activan desde ese «gatillo» ó percutor en el que se ha convertido un embrague hidráulico,para que todo el conjunto moto-piloto consiga,precisamente,lo que se le pide que es hacer los obstáculos más pequeños y más fáciles. (Creo que se entiende ésto último,porque para un principiante subir un cortado de 1 metro puede parecer un bordillo para un especialista,…de la misma manera que para ese mismo aficionado subir el cortado de un 1 metro sobre una vieja Norton puede resultar una tarea casi imposible y sobre una Vértigo puede que lo logre al 5º intento) – Si a Sammy Miller le hubiésemos dejado una TRRS,el segundo mes de entrenos ya le hubiera permitido «surfear» por el Pipeline!

No sé si «interzona» lo que nos quiere decir es que todos los avances técnológicos de las motos nunca se debieron expresar como avances técnicos de los pilotos. – Es decir,que una extraña norma de fidelidad y dogma debería recomendar que pilotar una TRRS de 67 kilogramos se debería hacer de manera fidedigna y con una lealtad casi religiosa a la forma como pilotaba P.Flectcher su Royal Enfield en los años ’60. (…Meter primera marcha y acariciar parsimoniosamente cada centímetro de las 180 zonas de los SSDT) – A veces me pregunto si «interzona» no maldice el desafortunado día que a Schreiber y Gorgot se les ocurrió la idea de girar con la rueda delantera por el aire,incurriendo en la horrible herejía de «ir por arriba»!

Basicamente,mi querido amigo,deberías digerir que la rueda trasera debe ir lo más arriba posible,que,basicamente,el Trial se hace de abajo a arriba y que sólo se baja para volver a subir. – En los SSDT,donde las zonas no tienen grandes desniveles,se corre cada vez más para facilitar el efecto «surf».
Voy a ser demoledoramente gráfico con un detalle que puede parecer irrelevante: En un video-blog,»The adventures of Milky and Jan»,mientras preparaban su 4RT y su Beta 4T,(…por éso se llaman a sí mismos «4 stroke mafia»),para estos últimos SSDT,observé en la aleta trasera de la Beta de Jan un texto que dice así: «Do you even drift bro?» (min. 0:54) – Si le damos el sentido a «to drift» como flotar,fluir (to flow,to float,to wave),que es el que parece tener,la metáfora de la aleta de Jan es perfecta para las zonas de las Highlands: «¿Aún flotas,bro? – ¿Todavía te «deslizas»,bro? – DO YOU SURF,BRO?

¿Lo pillas,»inter»? – …Do you catch it,bro?

Yo creo que esto está ya discutido en el hilo del pilotaje a 1 rueda abierto por Yoyi, en el que normalmente ya se va de cresta en cresta solo con la rueda trasera. Es una imagen de circo que no beneficia ni a la imagen ni a la potencial difusión.

«pilotar-a-una-rueda-para-mi-no-es-trial-sino-biketrial»
https://www.todotrial.com/es/foro/foro-general/44308-pilotar-a-una-rueda-para-mi-no-es-trial-sino-biketrial.html

En el se apunta a la imagen de Trialsin o biketrial que da este tipo de maniobra.

No!,…estamos hablando del «efecto surf» en los SSDT y ésto se realiza sobre las dos ruedas.
Si te refieres a las recepciones ó cambios de dirección sobre la rueda trasera en los X-Trial ó algunos pasos de Outdoor,entonces,y solo entonces sí hablamos de lo mismo.
Y habrás observado que he dicho «algunos pasos»,…porque en tu obsesivo empeño por engañarnos siempre nos quieres hacer creer que las zonas de Outdoor se hacen a una rueda,…y mientes porque saltar a una rueda es sólo una técnica más de muchas con las que se ha innovado en el Trial Moderno! (…Tu caricatura del monociclo no se la cree nadie que entienda algo de Trial!)

.Tu caricatura del monociclo no se la cree nadie que entienda algo de Trial

Ah no.
El hilo «pilotar-a-una-rueda-para-mi-no-es-trial-sino-biketrial» lo abrió Yoyi. No quiero apuntarme los méritos que no me corresponden. Otra cosa es que coincida fundamentalmente con su opinión que ha expresado en el citado hilo.

No me interesa esta discusión. – Estás desviando y bajando el nivel de un debate que si «interzona» u otro compañero sabe enriquecer puede resultar interesante.
(Por lo demás,todo el mundo sabe que ningún piloto hace zonas a «una rueda». – Éso es simplemente una estúpida entelequia. – No existe!)

Cuéntaselo a Yoyi no a mí.

Buscamos los puntos de apoyo mas elevados, como rocas sueltas, promontorios de tierra o raices para ir dando pasos sobre esos puntos …. apoyándose en los puntos mas altos

Pues esto que comentas es más o menos lo que ya se hace en el pilotaje a una rueda. Se tocan crestas a una rueda o a dos ruedas.

Estoy de acuerdo con «Yoyi» en que no es plan el pilotaje a una rueda, en que es la muestra de la conduccion bici pasada a la moto.

Yo también estoy de acuerdo con Yoyi y contigo en este punto !!
Absolutamente de acuerdo !!!