SUAVIZAR EMBRAGUE

¿suavizar el accionamiento o su funcionamiento?

Si es el funcionamiento y la progresividad lo que necesitas suavizar, el problema es más difícil.
Con leva alargada ya has suavizado el accionamiento, pero asegúrate de que embragas y desembragas AL COMPLETO y que no te quedas patinando ligeramente en ninguno de los 2 puntos. Si el recorrido del embrague no fuese completo, hay que volver a la leva anterior. También podrías meter algún disco más siempre y cuando el paquete conjunto fuese de igual espesor, pero veo difícil encontrar el material adecuado y con ello bajar cierta tensión (proporcional) a los muelles (menor tensión/apriete a los tornillos o cambiar a muelles de menor constante).

Para suavizar la progresividad de funcionamiento yo primero comprobaría que todos los muelles están bién y ninguno deformado o fatigado, porque ello hará trabajar a ese embrague sin simetría y repercutirá en su suavidad y progresividad. Los tornillos que tensionan los muelles, deben estar apretados por igual. Obviamente discos en buen estado, perfectamente planos igual que los discos separadores. Una vez revisado esto y corregido lo que no esté correcto, solo se me ocurre probar con discos de diferentes fabricantes hasta encontrar unos discos con un material en su superficie que te aporte esa suavidad que buscas (newfren, vicma, ebc, lucas, vpart, etc). Si algún compañero del foro utiliza unos discos concretos que le funcionan bien, que lo diga.

Ojo con los muelles más suaves, porque pierdes capacidad de transmitir par motor y por tanto potencia. Es un punto delicado. No creo que nadie venda en 2017 preparaciones con muelles más suaves para climber del 94 (+-). Tendrás que buscar un fabricante de resortes al por menor y llevar tú los originales, que te midan su constante elástica y arriesgarte tú a bajar ese valor en un 15%, asumiendo que Aprilia se cubrió en salud a la hora de diseñar su embrague y que va sobrado en capacidad de transmisión. Es un riesgo que tendrás que valorar y asumir. Yo, con el mismo paquete de discos (sin discos extras) no me arriesgaría.

No hay de que, un placer.
un detalle: como lubricante utiliza las viscosidades que aconseje el fabricante , preferiblemente en 100% sintético y que cumpla con la especificación JASO-MA2, que te garantiza compatibilidad con embragues bañados en aceite.

Un saludo

Ésta es la cuestión. – Una cosa es la suavidad de la maneta y otra la progresividad en el accionamiento. (…ó las dos cosas a la vez)
Cuando mi chaval competía en categorías inferiores,(Infantiles,Juveniles),algunas manetas resultaban verdaderamente agotadoras para accionarlas durante varias horas de competición por un chaval de 10,12 añitos y lo que nuestros mecánicos conseguían era suavizar la maneta desde el muelle.
Y otra cosa bien distinta,pero que también se modificaba son los pistones empujadores de las manetas ó el tipo de aceite para conseguir más inmediatez (on-off) ó,por el contrario más suavidad de reacción.

Me remito a nuestro genio ausente «JM»:

http://todotrial.mforos.com/61182/6927545-suavizar-el-embrague-on-off-de-una-sherco-2-5-2006/

Ojalson, si has largado la leva, obviamente tu accionamiento es mecánico y por tanto ya no hay pistones ni bombitas de por medio (imagino que algo tan elemental no se te escapa).

Animo a JM y a todos los que quieran aportar técnicamente a compartir y contrastar opiniones, tal y como ya hicimos de forma elegante y constructiva cuando hablamos de los encendidos electrónicos. Es todo un placer. Recuerdo la simpática anécdota del instituto y ciudad jardín referente a aquella preciosa portada de solomoto. Un saludo compañero!

¿Has puesto una nueva funda de cable (camisa) con recubrimiento interior de teflón? Estas bien engrasadas y haciendo que el recorrido sea lo más recto posible, ayudan bastante.