ssuperccoco dijo:

muy buenas,
yo te puedo hablar de lo que he tenido y de lo que tengo.
Poseo una cota 247 mkIII de la cual estoy contentisimo y muy orguyoso, para mi al menos es una muy buena y casi perfecta de estetica(solo superable por algunas ossas), tiene unos bajos de tractor y te permite pese a ser del 71 defenderte en  todas las zonas que te puedas encontrar en un trial clasico.
Tambien he tenido una cota 315 y la 310 las cuales vendi por ser de monoamortiguador y frenos de disco y ser motos que no me gustan mucho de estetica, asi como la 307 me parece que esta muy lograda.
Si lo que quieres es correr en clasicas preparate minimamente la 247 y tendras una muy buena moto con la que plantar cara a las ya habituales hondas y fantics.
¿que modelo de cota 247 tienes?

hola es la 247 justo anterior a la ulf karlson con el cuadro negro y fuelles .
 ya he competido en robregordo con la 247 y con la 307 en los angeles de san rafael(post-clasicas) con la 310 he corrido triales hace mucho tiempo esta entera pero para restaurar la tengo hace 20 años.
y que tal con las ossas? (hace muchos años tuve la phantom 77 andaba muchisimo en 3 se levantaba y recuerdo que era muy ligera pero tuve problemas con el selector del cambio la intente arreglar cambiandola el tambor del selector la horquilla pero no lo consegui ajustar bien) 
me encantan la amarilla y la naranja sobre todo la naranja, siempre he querido tener una de las 2 lo que pasa q no puedo tener tantas motos y me da pena vender las que tengo 

buena moto esa 247.
respecto a las ossas para mi es la mejor marca en cuanto a estetica de las motos, fiabilidad…, sobre todo en las de trial ya que he tenido dos desert phantom y una desert 350 blanca y todas me han dado problemas, las dos phantom me dieron problemas de cambio y la desert de embrague. Pero con las ossas de trial estoy contentisimo, tengo una mick.andres 1º serie, una ossa mar del 76, una ossa tr 80 amarilla y ando buscando la naranja, la tr 77(verde) y una 303 
ninguna de ellas ma ha dado problema alguno y en el caso de la tr 80 la compre en un estado horrible, tenia todos los plasticos rotos… pero despues de 20 años parada arranco sin problemas, la mar 1º serie la compre en un estado de conservacion impecable y con la 76 tambien estoy muy contento, la verdad es que es con la marca que mejor me siento a pesar de que tengo varias sherpas, cotas e incluso un par de merlines pero para mi lo mejor es ossa.

Escrito originalmente por @mick.andrews

buena moto esa 247.
respecto a las ossas para mi es la mejor marca en cuanto a estetica de las motos, fiabilidad…, sobre todo en las de trial ya que he tenido dos desert phantom y una desert 350 blanca y todas me han dado problemas, las dos phantom me dieron problemas de cambio y la desert de embrague. Pero con las ossas de trial estoy contentisimo, tengo una mick.andres 1º serie, una ossa mar del 76, una ossa tr 80 amarilla y ando buscando la naranja, la tr 77(verde) y una 303 
ninguna de ellas ma ha dado problema alguno y en el caso de la tr 80 la compre en un estado horrible, tenia todos los plasticos rotos… pero despues de 20 años parada arranco sin problemas, la mar 1º serie la compre en un estado de conservacion impecable y con la 76 tambien estoy muy contento, la verdad es que es con la marca que mejor me siento a pesar de que tengo varias sherpas, cotas e incluso un par de merlines pero para mi lo mejor es ossa.

Yo tengo una Ossa Copa de carretera del 80 y una Mar 2ª serie del 74 que acabo de restaurar, ( cuando la cogi, estaba de pena ). La Copa no me ha dado problemas y ahora voy a disfrutar de la Mar y ya veremos como va. Tambien tengo una Cota 49 y 349 y alguna chatarra mas. Pero vamos, estoy enamorado de la Mar, quizas sea por haberla restaurado yo, ( aunque algunas cosas me las han hecho ) y tambien por lo bonita que es.

¡Enhorabuena por tus motos!
Es cierto que las primeras marchas en las cotas 247 son bastante largas, pero con el acortamiento que has hecho debería ser suficiente.
La cota 307 tiene un desarrolo secundario piñon – corona de 10/38, mientras que la 310 lo tiene un poco más corto 10/40. Creo que la corona de 40 a la 307 le viene muy bien.
El motor de la 310, aunque cubica un poco más que el de la 307, es más tranquilo, seguramente por el escape que es un simple codo, mientras que en la 307 lleva una bufanda con un pequeño tubarro, cono y contracono.
Referente a la suspensión trasera decirte que ambas motos comparten la misma geometría y, por tanto, recorrido de rueda. El amortiguador Marzocchi de la 310 lleva depósito de aceite y gas separado y el basculante esta fabricado en duraluminio frente al de la 307 en acero, pero las geometrias son iguales.
Si bien la 310 es más moderna, la 307 es más bonita sin duda, para mi.
¡Y VIVA Montesa!