Sira-p dijo:

Yo se lo coloqué a esa moto e iba bien. (un PHBL)
Los reglajes los hize un día y se quedó bien para siempre, tuve que bajar el chiclé de alta solamente (creo que a un 97)
El flotador lo ponía con un palo al cual en la punta le puse cinta vulcanizante para que no se soltase del tirador
Después de arrancada en frío por la mañana ya no lo ponía más. 
Iba mejor carburada y la aparcaba con el manillar al suelo (como a mi me gusta) sin cerrar gasolina nunca.
Con un destornillador largo y muy fino podía regular algo por el lado del escape.
El Dellorto hace la moto más tranquila aún.
Salud

Hola Sirap,

Sinceramente, yo dejaría la Beta tal como está, de serie –si quieres con el chupito— y la probaría tal cual. Luego ya vendrán los inventos. En todo caso, en el foro de trialscentral hay algunos gentlemen que llevan el VHST en sus betillas y están muy contentos.

Cambiar de lado el tornillo del ralentí es muy sencillo. El de aire/mezcla es una operación delicada que puede arruinar el carburador, no te lo aconsejo. Si quieres probarlo, por probar, puedes hacerlo perfectamente con los chiclés que probamos en aquella excursión. La única ventaja del VHST (que no es poca, hablando de la Beta) es ser mucho menos sensible a la inclinación.

Un saludo y… ¡a recuperarse!

JM.

P.D. El estárter es muy fácil de adaptar también. Si ves una Beta Zero, o la Techno del 94, lo pillarás enseguida.

…Dicen que cuando el diablo no tiene nada que hacer, mata moscas con el rabo :)  , pues eso es lo que pasa. Veo el VHST y veo la Beta y se me ocurren guarreridas que hacerle, aunque parece que no va mal el Mikuni famoso.
El dedal aquel si que lo pondré, mal no le puede hacer nunca, creo yo.
Gracias, un saludo.