Sira-p dijo:

Hola Sira-p !!
 Caramba, con una maquina tan nueva y que ya tenga problemas !!
Al lio:
 Tiene refrigerante
 El termocontacto funciona
 El ventilador tambien funciona
Solo te queda revisar la bomba del agua. Desmonta la tapa, y asegurate de que gira. Lo mas probable es que se haya roto el piñoncito de nylon.  Si es eso averigua que puede haberlo roto, no vaya a ser que algo no este bien y ocurra de nuevo.
Por la edad de la moto, descartaria refrigerante sucio,  o radiador obstruido.
Hasta que no estes seguro de haber resuelto el problema, yo aumentaria la mezcla, a fin y efecto de evitar daños mayores, como gripage del motor.
Saludos

Hola,

A la adecuada lista de comprobaciones de Margar, yo añadiría ¿aparece agua en el aceite? . En algunos modelos (lo he visto en dos 2004) se pica el cárter de magnesio y aparecen los síntomas que describes por falta de agua (se va a la caja de cambio). Si no es nada de esto, creo que te toca levantar la culata y comprobar si las tóricas sellan bien.

Suerte (no te digo ná, porque ya te lo imaginas…)

Un cordial saludo, JM.

Amigo Margar, nueva la estoy dejando yo, ese era el acuerdo. La he comprado muy barata porque estaba totalmente descuidada, incluso dormía en un patio al aire libre atada con una cadena.
La verdad es que con muy poco dinero,le he dado un cambiazo impresionante, ya que sobre todo lo que tenía era porquería acumulada en todos sitios. El engrase era nulo y el mantenimiento también, eso si, por como estaba el escape, aceite no le ha faltado en ningún momento sino al contrario.
Curiosamente los neumáticos son nuevos al 95 %, de plásticos no estaba mal, solo han hecho falta un buen puñado de horas de desmontar, limpiar, frotar, engrasar, volver a montar…Filtro nuevo, aceite, puños, adhesivos, protector de la corona, del escape y listo.
Ahora estoy con los detalles, como estoy lesionado asi es como me entretengo…otra forma de hacer trial. Esa era la idea cuando la compré, no la puedo usar por la lesión pero si maquear en estos meses de verano.
Mira como estaba cuando la compré:




Alguno la habrá visto en Motos.net, pues yo me la he quedado después de una dura y fructífera negociación.
Un saludo.

Escrito originalmente por JM-

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Hola,

A la adecuada lista de comprobaciones de Margar, yo añadiría ¿aparece agua en el aceite? . En algunos modelos (lo he visto en dos 2004) se pica el cárter de magnesio y aparecen los síntomas que describes por falta de agua (se va a la caja de cambio). Si no es nada de esto, creo que te toca levantar la culata y comprobar si las tóricas sellan bien.

Suerte (no te digo ná, porque ya te lo imaginas…)

Un cordial saludo, JM.

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Si, levantar la culata es lo próximo que le voy a hacer en el momento que empiece con la jornada continua en el trabajo, debe tener además una buena capa de carbonilla.
Por cierto, hoy me he hecho con una Dremel de aquellas famosas para ir buscandole utilidad con mi nueva adquisición. 
Que todo sean un par de tóricas, el tiempo ya lo pongo yo. Afortunadamente lo que pide esta moto, mas que Euros, es tiempo.
Muchas gracias, un saludo.

Sirap fíjate a ver si el pasador del piñon de la bomba se ha soltado ( a mi me pasó y la bomba no giraba)
Otra cosa es, no echarle agua que no sea especial para radiadores de aluminio, ya que se corroerá el carter
que es de magnesio (aplíquese a todos las tapas y cárteres de este material tan ligero como corrosivo)
Esto hazlo antes o después de comprobar lo que ya te han dicho.
Suerte y salud para disfrutarla.

Buenos dias, acabo de desmontar la bomba de agua y está perfecta, todo en su sitio en perfecto estado y funcionando. Lo que he detectado es que los manguitos que van a la bomba están recubiertos con una capa verdosa de material desconocido, como una pasta. 
Pienso que eso es anómalo, y que puede ser causa del problema, ya que el ventilador funciona, el termocontacto salta y la bomba está perfecta. Ahora tengo que ver como limpio aquello porque, si está en los manguitos, está en todo el circuito. Estoy recordando que en el tapón de llenado también he encontrado esa pasta verdosa.
Supongo que no será algo desconocido para algunos, de hecho, pretendía cambiar el líquido para evitar problemas, pero veo que ya es un poco tarde y estos han aparecido.
Lo dicho, yo voy a tratar de limpiarlo como vea, pero si alquien tiene la manera eficiente que me lo diga…antes de que forme un estropicio.
Muchas gracias, un saludo.

Joer.
Un dueño tan descuidado no merece tener moto alguna.
Lo mismo tiene aire el circuito de refrigeración.
Compruebalo apretando los manguitos y mirando por el tapón que se mueva el agua.
(Sigamos con lo más simple).
Limpia el circuito, pero como te han dicho, ten cuidado, el alojamiento de la bomba es de magnesio y es muy delicado, no le valen todos los anticogenlantes.
Algo improbable, ¿cuando has desmontado la bomba a mirado si el eje gira al mover el pedal de arranque?
Sobre el liquido del radiador, muchos usuarios echan lo primero que pillan y al poco tiempo tienen que gastarse 50 euros en una tapa de magnesio nueva.
…  con lo meticuloso que eres supongo que has limpiado el radiador… por fuera, que no esten taponadas todas las rendijas disipadoras.

Buenas tardes, esta mañana he desmontado todo y ya he comentado que me he encontrado con los manguitos impregnados de una pasta verdecina. He ido a comprar un líquido de esos para limpiar radiadores y me he puesto manos a la obra.
Lo primero, con la bomba desmontada he metido la manguera a tope de agua en un manguito de los dos que llegan a la bomba, ha empezado a salir agua por el otro lado, y asi un rato. He montado la bomba y le he echado al circuito de refrigeración el limpiador de radiadores que he comprado, como eran 320 ml. le he puesto anticongelante hasta llenarlo.
Después me he dado un vueltazo, largo, con la moto para ver que tal iba y para que el producto limpiador hiciera su trabajo. Ya con la sola primera limpia parece que la moto va mejor, no se me ha calentado hasta el punto de tirar agua y el ventilador paraba y arrancaba con bastante frecuencia. 
A la vuelta, una vez fria la moto, he vaciado todo el circuito, desmontado la bomba y vuelta a darle con la manguera para que limpie todo por dentro y arrastre todo lo que ahi dentro hay. Parece que no ha quitado todo, pero algo si, en cualquier caso buscaré la forma de darle un limpiado mas a fondo con tranquilidad.
Aun no la he probado después del paso último, ya va mejor y ahora despues de esto debe ir mejor aun.
Respecto a la pregunta de Vig, si que las aspas de la bomba de agua giran cuando acciono la palanca de arranque, en ese punto parece que todo está correcto. Con la máquina de lavado a presión le he dado por todos sitios, como imaginarás, en cualquier caso me centraré un poco mas en el radiador por si acaso.
Un saludo.

Hola Sirap,

  A mí me pasó lo del ‘blandiblub’ en la Contact GT25 ’92.  Me di cuenta al observar unas babas verdes en el bote de expansión (sí, en aquella época se montaba este apéndice del circuito de refrigeración).  Creo que el origen fue el anticongelante que le eché –uno verde oscuro que tenía en el 127–  Se vé que no era el adecuado y se formó una emulsión entre el glicol de uno y los compuestos del otro.

  La solución fue trivial: manguerazo a toda presión en todo el circuito, un buen chorro de 3en1, manguerazo de nuevo y anticongelante amarillo fluorescente.

  Ánimo, que ya la tienes casi lista.

Un cordial saludo, JM.

Buenas, ayer parece que no monte la junta de la bomba bien y me he encontrado con que tiraba un poquitín de agua. Otra vez he vaciado el circuito y he puesto de nuevo bien la junta de la bomba con un poquito de nural para asegurar.
La porqueria de los manguitos no se ha quitado del todo, así que probaré con el 3 en 1 a ver si soy capaz de quitarlo.

Jaja, Hamiltom y Raikonen fuera!!

Un saludo.

Una pregunta…
¿Lo de que notas que se calienta porque lo dices?
¿La has visto hacer la cafetera? (me refiero a tirar vapor de agua, como las ktm sin ventilador).
¿Has notado perdida de potencia?
Mas que nada porque viendo como la cuidaban es probable que le hayan podido poner un termocontacto más sensible de lo normal y salte antes, o lo mismo no funcione correctamente.

Hola de nuevo Sira-p:
La pasta verde que comentas es la descomposición del glicol del líquido refrigerante cuando se le deja mucho tiempo sin circular (precipitan por diferentes densidades de los líquidos), lo he visto en varias motos y es normal mientras no llegue al límite que parece en tu moto ha llegado.
Mi opinión es que tienes obstruido el radiador, los manguitos puede que hayan perdido sección pero no tanto como para que produzcan ese sobrecalentamiento, mi consejo es que lleves el radiador a un taller de coches especializado en circuitos de refrigeración y radiadores de aluminio, ese líquido autolimpiador puede crearte más problemas que beneficios, ten en cuenta que es para venta generalista y por costes debe servir para radiadores normales y de aluminio, en un taller te lo limpiarán por poco dinero (menos del que te imaginas) y te aseguras que queda nuevo,
El problema de tu moto es el tiempo que ha estado parada…seguirán saliendo cosas, ya que tienes tiempo cambia aceite de horquilla y frenos (seguro que han absorvido humedad).
Un saludo,

Buenas tardes, hoy he salido de nuevo a probar la moto para que salga todo lo que tiene que salir antes de volver «oficialmente » a coger la moto.  Estaba convencido de que habíamos acabado, pero no.
Arranco la moto, al rato salta el ventilador, sigo rio arriba y cinco minutos después miro al ventilador a ver que tal. Parado, no anda, ¿estará fria la moto? no, está lo suficientemente caliente como para que el ventilador siga andando.
Vuelta para casa, cojo un cable para puentear el ventilador y resulta que funciona, lo que no funciona es el termocontacto. 
Dudo que sea debido al tema de la porquería dentro del circuito de refrigeración, supongo que habrá que decir BYE, BYE, al termocontacto. ¿Casualidad? Joé, en todas las motos se me ha ido tal pieza excepto en la Sherco (…para regocijo de Vig).
El lunes buscaré uno nuevo, aunque ya que estoy voy a desmontar todo el circuito y limpiarlo a fondo.
Un saludo.

   Sira-p, si me permites una sugerencia, ya que vas a desmontar el termocontacto, puedes probarlo en una pota con agua hirviendo, y si tienes un termómetro mejor que mejor. La prueba es gratis y es posible que el viejo funcione.

   Saludos

El termocontacto se me rompió a mi en la beta 270/2007 creo por no tener agua (en seco creo que se rompen)
se me salió el pasador del piñon de la bomba y ésta no giraba, tiró el agua y luego se rompió el susodicho.
Compruébalo en agua caliente con un téster o similar.
Suerte

Hola de nuevo Sira-P:
En Delay los tienes a buen precio y con varios grados de temperaturas para si quieres que salte antes o más tarde.
Animo, que la estás dejando que como la vea Lampkin te la cambia por su Beta oficial.